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WorksheetsLa carga
Total questions: 45
Worksheet time: 2hrs 15mins
El sistema de barrido no empleado en los motores de dos tiempos que consiste en disponer las lumbrras de admisión y escape de forma diametralmente opuestas es:
El transcámara
El de giro
El uniflujo
Todos los anteriores
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta en relación a la geometría del colector de admisión?
Conductos cortos y anchos
Conductos largos y revirados
Conductos largos y estrechos
Todos los anteriores
La forma de la cámara de combustión más empleada en las distribuciones multiválvulas no es:
Bañera
Hemisférica
Cámara de combustión semiesférica
Todos los anteriores
Los sistemas de distribución variable no pueden
Modificar la fase entre el árbol de levas de admisión y del escape
Modificar la alzada de las válvulas de admisión
En algunos sistemas modernos controlar la entrada de gases y prescindir de la mariposa de gases
Modificar la fase entre el árbol de levas de admisión y/o del escape
El sistema de distribución variable con variador de fase mediante tensor hidráulico no modifica
El adelanto de apertura de las válvulas de admisión
La fase del arbol de levas de admisión
La fase del árbol de levas de escape
El retardo en el cierre de las válvulas de admisión
El sistema de distribución variable con variador de fase mediante pistón hidráulico el elemento encargado de controlar el recorrido del aceite del sistema de lubricación es:
El taco variador con pilotaje electrónico
La junta de la trócola
Un arrollado tensor
Una válvula pilotada electrónicamente
El sistema de distribución variable con variador celular de aletas no:
Varía el árbol de levas de admisión
Puede variar la fase del árbol de levas de admisión y de escape
Puede varíar el retaso del cierre de las válvulas de escape
Puede varíar el retaso del cierre de las válvulas de admisiónón
El sistema de distribución variable Valvetronic no:
Varía el árbol de levas de admisión
Modifica la alzada de las válvulas de admisión
Modifica la alzada de la válvulas de escape
No varía nada con ese motorcillo, ello
El sistema de distribución variable Multiair no:
Lleva árbol de levas de admisión
Está dotado de válvulas de admisión
No está dotado de bujía.
No funciona con aire, todo es mezcal
El Objeto de la sobrealimentación en ningún caso es:
Aumentar la densidad del aire
Dotar de mayor flujo de aire al colector de admisión
Realizar una compresión de los gases de entrada gracias a los gases de salida
Aumentar la temperatura del aire
Tipo de barrido más usado en motor de dos tiempos:
Transverso
Equicorriente
Contracorriente
Unidireccional
Un factor que afecta al rendimiento volumétrico es:
Grado de Escape
Forma y secciones de las varillas de las válvulas
El diagrama
Colector de escape
Régimen del motor
El sistema de distribución variable con variador de fase mediante tensor hidráulico:
No modifica la fase del árbol de escape
Modifica la apertura de las válvulas de escape
Modifica la alzada de las válvulas de admisión
Modifica la alzada de las válvulas de escape
El sistema de distribución variable con variador de fase mediante Pistón hidráulico:
Modifica la fase del árbol de admisión
Modifica la apertura de las válvulas de escape
Modifica la alzada de las válvulas de admisión
Modifica la alzada de las válvulas de escape
El sistema de distribución variable con variador celular de aletas:
Modifica la fase del árbol de admisión
Modifica la apertura de las válvulas de escape
Modifica la alzada de las válvulas de admisión
Modifica la alzada de las válvulas de escape
El sistema de distribución variable VTECH:
Modifica la fase del árbol de admisión
Modifica la apertura de las válvulas de escape y la fase de su árbol
Modifica la alzada de las válvulas de admisión y la fase de su árbol
Es Honda, es Dios
El sistema de distribución variable Valvetronic:
Modifica la fase del árbol de admisión
Modifica la apertura de las válvulas de escape y la fase de su árbol
Modifica la alzada de las válvulas de admisión y la fase de su árbol
Es BMW, es Dios
El sistema de distribución variable Valvelift:
Modifica la fase del árbol de admisión
Modifica la apertura de las válvulas de escape y la fase de su árbol
Modifica la alzada de las válvulas de admisión y la fase de su árbol
No liftea nada
El sistema de distribución variable Multiair:
Modifica la fase del árbol de admisión
Modifica la apertura de las válvulas de escape y la fase de su árbol
Modifica la alzada de las válvulas de admisión y la fase del árbol de escape
Ferrari, mamma mia
En el sistema de distribución variable con variador de fase mediante tensor hidráulico:
Modifica la fase del árbol de levas de admisión frente al escape
Modifica la fase del árbol de levas de escape frente al de admisión
Modifica la alzada de las válvulas de admisión y la fase de su árbol
Modifica el mecanismo de funcionamiento del rotor en el variador del ángulo de eyección de la porción de plasma
En el sistema de distribución variable con variador celular de aletas:
Modifica la fase del árbol de levas de admisión o de admisión y escape
Modifica la fase del árbol de levas mediante la unión de la junta bórica del variador de posicionamiento de la célula de aletas
Modifica la alzada de las válvulas de admisión y la fase de su árbol
Modifica la fase del árbol de levas de admisión y escape
En el sistema de distribución variable Valvetronic:
Puede modificar la entrada de aire
Prescinde de la mariposa de gases
Tiene siempre un variador celular de aletas
Posee una rueda guía por donde discurren los tetones para el cambio de leva
En el sistema de distribución variable Valvelift:
Modifica la alzada y fase de las válvulas de admisión teniendo tres modos de funcionamiento
Tienes varios perfiles de leva que atacan el árbol de levas
Tiene siempre un variador celular de aletas que modifica la alzada y fase de las válvulas de admisión teniendo dos modos de funcionamiento
Los árboles de levas atacados no se pueden defender, lo que puede producir un posible agarrotamiento del eje pasante y quedarse con el mismo funcionamiento para cualquier régimen de rpm
En el sistema de distribución variable Multiair:
Modifica la alzada, la fase y el número de veces que las válvulas de admisión se desplazan
Sigue siendo necesaria la mariposa de gases para regular la carga del motor
No se consigue un control total de la entrada de aire en el motor
Modifica la alzada, la fase y el número de veces que las válvulas de admisión abren y obturan por ciclo
El escape ha de cumplir que:
Expulse parte de los gases resultantes de la combustión siendo poco eficiente
Impedir la introducción de gases en el habitáculo
Reducir el nivel de sonoridad
Incrementar de forma gradual la temperatura de los gases posteriormente a su expulsión
Formas de reducción del ruido en el silenciador del escape:
Tamponación
Refracción
Interferencia
Ninguna de las anteriores
La refracción en el silencioso se produce por:
Insercción de materiales de insonorización para que las ondas sonoras pierdan energía acústica
Uso de una geometría adecuada en el silenciador, efecto ECO.
Te lo has inventado
Que la energía de la onda sonora se vaya reduciendo por las colisiones múltiples en todo el recorrido del silencioso
La Absorción en el silencioso se produce por:
Insercción de materiales de insonorización para que las ondas sonoras pierdan energía acústica
Uso de una geometría adecuada en el silenciador, efecto ECO.
El tubo absorve las ondas y las saca por las chapaletas abiertas y así suene más
Que la energía de la onda sonora se vaya reduciendo por las colisiones múltiples en todo el recorrido del silencioso
La Reflexión en el silencioso se produce por:
Insercción de materiales de insonorización para que las ondas sonoras pierdan energía acústica
Uso de una geometría adecuada en el silenciador, efecto ECO.
El tubo Reflexione sobre el posible ruido que realiza para que así no suene tanto
Que la energía de la onda sonora se vaya reduciendo por las colisiones múltiples en todo el recorrido del silencioso
La Interfracción en el silencioso se produce por:
Insercción de materiales de insonorización para que las ondas sonoras pierdan energía acústica
Uso de una geometría adecuada en el silenciador, efecto ECO.
Que la energía de la onda sonora se vaya reduciendo por las colisiones múltiples en todo el recorrido del silencioso
Que va, eso ni existe
Los escapes que incorporan chapaletas en la salida de los silenciadores secundarios:
Se elimina la contrapresión en el escape y reducen también el ruido
Eliminan las bajas frecuencias en escaso régimen de giro
La apertura o cierre de las chapaletas está comandada por el usuario del vehículos
Eliminan tanto la contrapresión y las bajas frecuencias.
Tipos de turbocompresores son:
Sin regulación
Regulados
De geodesia variable
Con válvula de carga wastegate
Los compresores mecánicos son:
Movidos por el motor mediante correa, cadena o piñones
Son volimétricos
Mantienen la compresión inversamente al régimen del motor
Tienen por función hacer que el caudal varíe linealmente
Tipo de compresor es:
Rotts
Lysholm
GEM
De paletas o Compex
Cuando hablamos del Full lift o apertura máxima nos referimos a:
El aire entra a gran velocidad, mejorando la mezcla y la combustión.
La apertura de la válvula de admisión cual motor convencional fuera.
Apertura que se activa cuando no se demanda potencia
Al adelanto en el cierre de la válvula de admisión
Cuando hablamos del Multilift o apertura múltiples nos referimos a:
Aumenta proporcionalmente el consumo de combustible con la apertura simultánea de las vávlulas de admisión.
La apertura de la válvula de admisión cual motor convencional fuera.
Solo para sistemas con Start & Stop
Al adelanto en el cierre de la válvula de admisión
Cuando hablamos de LIVO nos referimos a:
Bajar la velocidad de entrada del aire cuando el motor está a ralentí
La apertura de la válvula de admisión al máximo
Retraso de la apertura de válvulas
La operación de apertura para empobrecer la mezcla
En el sistema de distribución variable Valvelift, si tiene velocidad constante de los cilindros cuando:
La carga es parcial y se desconectan dos cilindros de cada bancada
Trabajan todos los cilindros de cada bancada
La carga es parcial y se desconectan los cilindros
No funcionan los cilindros, puesto que está parados
En el sistema de distribución variable con variador celular de aletas si el motor se encuenta a ralentí:
Se produce un avance en el árbol de levas de admisión y un retardo en el árbol de levas de escape
Se produce una regulación en el árbol de levas de admisión y un retardo en el árbol de levas de escape
Se produce un retardo en el árbol de levas de admisión y un avance en el árbol de levas de escape
No se produce nada en los árboles de levas ya que no posee
En el sistema de distribución variable con variador celular de aletas si el motor se encuenta en posición de entrega de potencia:
Se produce un avance en el árbol de levas de admisión y un retardo en el árbol de levas de escape
Se produce una regulación en el árbol de levas de admisión y un retardo en el árbol de levas de escape
Se produce un retardo en el árbol de levas de admisión y un avance en el árbol de levas de escape
No se produce nada en los árboles de levas ya que no posee
En el sistema de distribución variable con variador celular de aletas si el motor se encuenta en posición de recirculación de gases de escape:
Se produce un avance en el árbol de levas de admisión y un retardo en el árbol de levas de escape
Se produce una regulación en el árbol de levas de admisión y un retardo en el árbol de levas de escape
Se produce un retardo en el árbol de levas de admisión y un avance en el árbol de levas de escape
No se produce nada en los árboles de levas ya que no posee
En el sistema de distribución variable con variador celular de aletas si el motor se encuenta en posición de par:
Se produce un avance en el árbol de levas de admisión y un retardo en el árbol de levas de escape
Se produce una regulación en el árbol de levas de admisión y un retardo en el árbol de levas de escape
Se produce un retardo en el árbol de levas de admisión y un avance en el árbol de levas de escape
No se produce nada en los árboles de levas ya que no posee
Seleciona la afirmación correcta para el sistema de distribución variable VTEC:
Se produce un desplazamiento de un elemento que provoca el bloqueo de tres balancines
Una electroválvula comandada por la UCE envía presión de aceite para que se desplace el casquillo
Fue ideada por Mercedes y comprada por Honda en 1984
Este tipo de distribuciones permite variar la forma de las válvulas
Seleciona la afirmación correcta para el sistema de distribución variable con variador celular de aletas:
En ralentí la posición de los árboles de levas será tal que la admisión abrirá tarde
En par se aminora el cruce de válvulas para mejorar el llenado
En potencia se retrasa la apertura de admisión para mejorar el vaciado del cilindro y mejorar la carrera de expansión
En recirculación de gases de escape se disminuye el cruce de válvulas
Seleciona la afirmación correcta para el sistema de distribución variable con variador de fase mediante pistón hidráulico:
En reposo tiene un cruce medio de válvulas que mejora el llenado
En funcionamiento se produce un desplazamiento axial y una rotación del árbol de levas de adimsión hasta los 20º
En funcionamiento se produce un cruce de válvulas en el que se minimiza la pérdida dee gases frescos a retrasar AAA y el RCA también
En reposo la electroválvula permanece activa por lo que el pistón intermedio desplazable también lo hace.
