Llevar instalado un tacógrafo sin utilizarlo cuando sea obligatorio su uso, es una falta de tipo:

Llevar instalado y/o utilizar un tacógrafo no homologado, es una falta de tipo:

Llevar instalado un tacógrafo analógico cuando sea obligatorio uno digital, es una falta de tipo:

Manipular el tacógrafo o instalar cualquier clase de elemento, con el objetivo de alterar su funcionamiento o modificar sus mediciones, aunque el elemento no se encuentre en funcionamiento en el momento de la inspección, es una falta de tipo:

La utilización indebida de las hojas, tarjetas u otros elementos del tacógrafo, destinada a modificar la información recogida por éste, o a anular o alterar el normal funcionamiento de los aparatos de control instalados en el vehículo, es una falta de tipo:

La presentación de documentos de carácter público o privado, con objeto de justificar fraudulentamente la carencia de hojas de registro, tarjetas de conductor u otros elementos o medios de control, que exista la obligación de llevar en el vehículo, es una falta de tipo:

El inadecuado funcionamiento del tacógrafo, imputable al transportista, es una falta de tipo:

Utilizar el tacógrafo sin haber realizado su calibrado, es una falta de tipo:

Efectuar la reparación o la inspección del tacógrafo en un taller no autorizado, es una falta de tipo:

Utilizar el tacógrafo sin haber realizado la revisión periódica, en los plazos y forma establecida, es una falta de tipo:

Utilizar de forma incorrecta el selector de actividades, es una falta de tipo:

Circular con el tacógrafo averiado durante más de 7 días, siempre y cuando no se pueda justificar la causa de dicho plazo de avería sin posibilidad de reparación. es una falta de tipo:

Utilizar un tacógrafo que carece de los precintos o placas preceptivas, es una falta de tipo:

No llevar instalada en el tacógrafo la hoja de registro, cuando ella sea exigible, es una falta de tipo:

La utilización incorrecta de la hoja de registro, es una falta de tipo:

Utilizar una hoja de registro correspondiente a otro conductor, es una falta de tipo:

Utilizar una misma hoja de registro por un periodo de tiempo superior al de su uso máximo, cuando haya dado lugar a una superposición de registros que impida su lectura, es una falta de tipo:

Utilizar hojas de registro manchadas o estropeadas, de tal manera que impidan la lectura de los datos registrados, es una falta de tipo:

La carencia a bordo del vehículo de las hojas de registro ya utilizadas, que resulten obligatorias llevar, con independencia del tipo de tacógrafo (analógico o digital), que se esté utilizando, es una falta de tipo:

La falsificación, disimulación, eliminación o destrucción de los datos contenidos en las hojas de registro, es una falta de tipo:

La retirada no autorizada de la hoja de registro, cuando ello incida en el registro de datos, es una falta de tipo:

Utilizar hojas de registro no homologadas, es una falta de tipo:

Utilizar hojas de registro que resulten incompatibles con el tacógrafo, es una falta de tipo:

En los supuestos de conducción en equipo, utilizar la hoja de registro incorrecta, es una falta de tipo:

Utilizar hojas de registro manchadas o estropeadas, cuando los datos registrados resulten legibles, es una falta de tipo:

La utilización de hojas de registro durante un periodo de tiempo mayor a aquél para el que estén previstas, cuando no haya supuesto la pérdida de datos, es una falta de tipo:

La retirada no autorizada de hojas de registro, cuando ello no afecte a los datos registrados, es una falta de tipo:

La utilización incorrecta de la tarjeta de conductor, es una falta de tipo:

No llevar insertada la tarjeta de conductor cuando sea obligatorio, es una falta de tipo:

Utilizar una tarjeta de conductor que se encuentre estropeada o deteriorada, de tal manera que impida el registro o lectura de los datos registrados, es una falta de tipo:

Utilizar una tarjeta de la que el conductor no sea el titular, es una falta de tipo:

Utilizar una tarjeta de conductor falsificada o que se hubiera obtenido sobre la base de declaraciones falsas o documentos falsificados, es una falta de tipo:

La posesión o utilización por un conductor de más de una tarjeta de conductor a su nombre, es una falta de tipo:

Carecer a bordo del vehículo de los documentos de impresión que resulte obligatorio llevar, con independencia del tipo de tacógrafo (analógico o digital), que se esté utilizando, es una falta de tipo:

No llevar a bordo del vehículo la tarjeta de conductor, aunque se esté utilizando un tacógrafo analógico, cuando resulte necesaria para apreciar las condiciones de conducción durante el periodo exigible, es una falta de tipo:

La falsificación, disimulación, eliminación o destrucción de los datos almacenados y transferidos del tacógrafo o de la tarjeta de conductor, es una falta de tipo:

La retirada no autorizada de la tarjeta de conductor, cuando ello incida en el registro de datos, es una falta de tipo:

La utilización de la tarjeta de conductor durante un periodo de tiempo superior al que corresponda, cuando ello de lugar a una pérdida de datos, es una falta de tipo:

No efectuar las impresiones de datos, a principio y/o a final de la jornada, en los supuestos que sea obligatorio, es una falta de tipo:

En los supuestos de conducción en equipo, introducir la tarjeta de conductor en la ranura incorrecta, es una falta de tipo:

Retirar sin autorización la tarjeta de conductor, sin que haya incidencia en el registro de datos, es una falta de tipo:

La falta o insuficiencia de papel en el que deben imprimirse las actividades de los conductores, registrados por el tacógrafo digital, cuando no deba reputarse (estimarse) infracción muy grave, es una falta de tipo:

El incumplimiento de la obligación de efectuar registros manuales por el conductor, es una falta de tipo:

La falta de consignación por el conductor de toda la información no registrada durante los periodos de avería o funcionamiento defectuoso del tacógrafo, cuando sea obligatorio hacerlo, es una falta de tipo:

La falta de consignación de datos en una hoja de registro o documento de impresión, de los tiempos de conducción y descanso, cuando las normas de la Unión Europea, reguladoras de la materia le atribuyan la consideración de grave, es una falta de tipo:

La falta de consignación de datos en una hoja de registro o documento de impresión, de los tiempos de conducción y descanso, cuando las normas de la Unión Europea, reguladoras de la materia, le atribuyan la consideración de infracción leve, es una falta de tipo:

La carencia significativa de hojas de registro o de datos registrados en el tacógrafo o en las tarjetas de los conductores, que exista obligación de conservar en la sede de la empresa, es una falta de tipo:

La conservación de registros sin cumplir la estructura de campo o la extensión del fichero, reglamentariamente establecidas, es una falta de tipo:

La carencia no significativa de hojas de registro, de documentos de impresión o de datos registrados en el tacógrafo o en las tarjetas de los conductores, que exista la obligación de conservar en la sede de la empresa, a disposición de la Administración, es una falta de tipo:

La conducción durante seis o más horas, sin respetar las pausas reglamentariamente exigidas, es una falta de tipo:

El exceso igual o superior al 50% en los tiempos máximos de conducción diaria, sin hacer una pausa o descanso de cuatro horas y media como mínimo, es una falta de tipo:

El exceso igual o superior al 25% en los tiempos máximos de conducción semanal o bisemanal, es una falta de tipo:

El exceso igual o superior a dos horas en los tiempos máximos de conducción diaria, es una falta de tipo:

La conducción de 65 o más horas, sin superar las 70, en los tiempos máximos de conducción semanal, o la conducción de 105 o más horas, sin superar las 112,5 horas, en los tiempos máximos de conducción bisemanal, es una falta de tipo:

En un único transporte internacional discrecional de viajeros, la realización de un periodo de conducción igual o superior a 4,5 horas, entre las 22 y las 06 horas, si el vehículo no cuenta con varios conductores, es una falta de tipo:

La conducción durante cinco o más horas, sin alcanzar las seis horas, sin respetar las pausas reglamentariamente establecidas, es una falta de tipo:

El exceso igual o superior a una hora e inferior a dos horas, en los tiempos máximos de conducción diaria, es una falta de tipo:

El exceso igual o superior a 60 horas, sin superar las 65 horas, en los tiempos máximos de conducción semanal, o el exceso igual o superior a 100 horas, sin superar las 105 horas, en el tiempo máximo de conducción bisemanal, es una falta de tipo:

En un único transporte internacional discrecional de viajeros, la realización de un periodo de conducción superior a tres e inferior a cuatro horas y media, entre las 22:00 y las 06:00 horas, si el vehículo no cuenta con varios conductores, es una falta de tipo:

Todo exceso en los tiempos máximos de conducción, salvo que se considere infracción grave o muy grave, es una falta de tipo:

La disminución del descanso diario normal en más de dos horas y media, incluso cuando se realice conducción en equipo, es una falta de tipo:

La disminución del descanso diario reducido o fraccionado en más de dos horas, incluso cuando se realice conducción en equipo, es una falta de tipo:

La disminución del descanso semanal normal en más de nueve horas, es una falta de tipo:

La disminución del descanso semanal reducido en más de cuatro horas, es una falta de tipo:

Iniciar el descanso semanal superando seis periodos consecutivos de 24 horas, después de un periodo de descanso semanal anterior, cuando el exceso sea igual o superior a 12 horas, es una falta de tipo:

En un único transporte internacional discrecional de viajeros, iniciar el descanso semanal superando doce periodos consecutivos de 24 horas, después del periodo de descanso semanal anterior, cuando el exceso sea igual o superior a doce horas, es una falta de tipo:

La disminución del descanso diario normal en más de 1,5 horas, incluso cuando se realice conducción en equipo, salvo que deba calificarse como infracción muy grave, es una falta de tipo:

La disminución del descanso diario reducido o fraccionado en más de una hora, incluso cuando se realice conducción en equipo, salvo que deba calificarse como infracción muy grave, es una falta de tipo:

La disminución del descanso semanal normal en más de tres horas, es una falta de tipo:

La disminución del descanso semanal reducido en más de dos horas, es una falta de tipo:

Iniciar el descanso semanal superando seis periodos consecutivos de veinticuatro horas, después del periodo de descanso semanal anterior, cuando el exceso sea igual o superior a tres horas e inferior a doce horas, es una falta de tipo:

En un único transporte internacional discrecional de viajeros, iniciar el descanso semanal superando doce periodos consecutivos de 24 horas, después del periodo de descanso semanal anterior, cuando el exceso sea superior a 3 horas, pero inferior a 12 horas, es una falta de tipo:

En un único transporte internacional de viajeros, realizar doce periodos consecutivos de 24 horas, llevando a cabo un descanso semanal igual o inferior a 67, aunque no a 66 horas continuadas, es una falta de tipo:

Toda minoración del descanso, salvo que se considere infracción grave o muy grave, es una falta de tipo: