NEW
Font size
Worksheetsidkbro
Total questions: 40
Worksheet time: 20mins
Ở động cơ xăng 4 thì, bugi đánh lửa sớm để
Động cơ sinh công lớn hơn.
Kéo dài thời gian cháy, cho hòa khí cháy hết.
Để bugi nóng lên dễ cháy.
Rút ngắn thời gian nén.
Quá trình nổ của động cơ diesel là do
Không khí bị ép tới áp suất cao và tự bốc cháy.
Hòa khí bị đốt cháy cưỡng bức.
Không khí bị đốt cháy cưỡng bức.
Nhiên liệu tự bốc cháy trong quá trình nổ.
Trong hệ thống làm mát, van hằng nhiệt có tác dụng
Giữ cho nhiệt độ động cơ ổn định.
Giữ cho nhiệt độ của xy lanh ổn định.
Giữ cho nhiệt độ hệ thống làm mát ổn định.
Giữ cho nhiệt độ nước làm mát ổn định.
Trong quá trình nạp, động cơ xăng sẽ nạp
Không khí.
Hòa khí.
Nhiên liệu.
Cả 3 câu trên đều đúng.
Thể tích buồng đốt là
Thể tích của xy lanh được giới hạn bởi 2 điểm chết.
Thể tích xy lanh khi piston ở ĐCD.
Thể tích còn lại của xy lanh khi piston ở ĐCT.
Thể tích lớn nhất của xy lanh
Trong hệ thống bôi trơn, van an toàn bơm dầu có tác dụng
Giữ cho áp suất dầu bôi trơn ổn định.
Giảm bớt áp suất dầu trong hệ thống khi áp suất quá lớn.
Giữ cho độ nhớt của dầu bôi trơn ổn định.
Giữ cho nhiệt độ dầu bôi trơn ổn định.
Trên xy lanh có cánh tỏa nhiệt dùng để
Tăng độ cứng cho xy lanh.
Tăng diện tích tiếp xúc với không khí.
Giảm sự mài mòn cho xy lanh.
Giảm khả năng truyền nhiệt ra môi trường.
Ở pha phân khối khí theo thực tế động cơ 4 thì, xupap nạp được bố trí mở sớm và đóng trễ để
Giúp nổ sớm hơn.
Giúp xả sạch hơn.
Giúp nạp được nhiều khí hơn.
Giúp nén mạnh hơn.
Động cơ không cần phải làm mát cacte vì
Không bị mài mòn.
Không bị nóng.
Không tiếp xúc trực tiếp với khí cháy.
Không có ma sát.
Động cơ diesel quá trình nổ diễn ra khi
Khi bugi đánh lửa sớm.
Khi piston ở ĐCT.
Bugi đánh lửa.
Phun nhiên liệu vào trong xy lanh.
Cấu tạo động cơ diesel phải có
Bơm cao áp và vòi phun nhiên liệu.
Bộ chế hòa khí và hệ thống đánh lửa.
Nạp nén hòa khí và bugi đánh lửa trong quá trình nổ.
Nhiên liệu tự bốc cháy trong quá trình nổ.
Động cơ diesel quá trình nổ diễn ra khi
Không khí.
Không khí và nhiên liệu.
Nhiên liệu.
Hòa khí.
Trong hệ thống bôi trơn, van khống chế lượng dầu qua két có tác dụng
Làm mát dầu bôi trơn.
Duy trì nhiệt độ của dầu bôi trơn.
Giảm bớt áp lực dầu trong hệ thống.
Làm tăng nhiệt độ của dầu bôi trơn.
Động cơ xăng là
Động cơ nạp và nén hòa khí, quá trình nổ diễn ra khi phun nhiên liệu vào trong xy lanh và nhiên liệu tự bốc cháy.
Động cơ nạp và nén không khí, quá trình nổ diễn ra khi phun nhiên liệu vào trong xy lanh và nhiên liệu tự bốc cháy.
Động cơ nạp và nén hòa khí, quá trình nổ diễn ra khi bugi đánh lửa hòa khí bị đốt cháy.
Động cơ nạp và nén không khí, quá trình nổ diễn ra khi bugi đánh lửa không khí bị đốt cháy.
Trong hệ thống bôi trơn, két dầu để
Làm mát dầu bôi trơn.
Làm sạch dầu bôi trơn.
Giữ nhiệt độ dầu bôi trơn ổn định.
Cả 3 câu trên đều đúng.
Động cơ diesel 2 thì sẽ không có
Vòi phun nhiên liệu.
Bộ chế hòa khí.
Bơm cao áp.
Cả 3 chi tiết trên.
Trong 1 chu kì làm việc, động cơ xăng 2 thì có
2 lần nén không khí.
2 lần nén hòa khí.
2 lần nổ.
2 lần xả khí cháy.
Ở động cơ 2 thì, khi kết thúc quá trình xả là bắt đầu quá trình
Nén.
Hút.
Nạp.
Nổ.
Thanh truyền có công dụng
Truyền nhiệt từ piston xuống trục khuỷu.
Giữ cho piston không di chuyển vượt quá điểm chết.
Truyền lực giữa piston và trục khuỷu.
Cả 3 câu trên đều sai.
Động cơ diesel có công suất và hiệu suất
Nhỏ hơn động cơ xăng.
Lớn hơn động cơ xăng.
Bằng nhau.
Cả 3 câu trên đều sai.
Ở pha phân khối khí theo thực tế động cơ 4 thì, xupap xả mở sớm và đóng trễ để
Rút ngắn thời gian sinh công.
Kéo dài thời gian xả.
Thải sạch khí cháy hơn.
Cả 3 câu trên đều sai.
Thì (kỳ) là
Là thời gian piston di chuyển 1 khoảng chạy.
Là 1 phần của chu trình diễn ra trong 1 hành trình piston.
Là khoảng cách từ ĐCT - ĐCD.
Là khoảng cách giữa 2 điểm chết.
Ở cơ cấu phân phối khí, xupap đóng là do
Do cò mổ tác động và đuôi xupap.
Do cam tác động lên cò mổ.
Lực đàn hồi của lò xo xupap.
Lực truyền từ dưới cốt máy lên.
Phát biểu nào đúng
Tỉ số truyền giữa bánh răng cốt máy và bắn răng cốt cam = 2
Bánh răng cốt máy nhỏ hơn bánh răng cốt cam.
Số răng trên bánh răng cốt cam gấp đôi số răng trên bánh răng cốt máy.
Cả 3 phát biểu trên đều đúng.
Động cơ diesel là
Động cơ nạp và nén hòa khí, quá trình nổ diễn ra khi bugi đánh lửa hòa khí bị đốt cháy.
Động cơ nạp và nén không khí, quá trình nổ diễn ra khi bugi đánh lửa nhiên liệu bị đốt cháy.
Động cơ nạp và nén không khí, quá trình nổ diễn ra khi phun nhiên liệu vào trong xy lanh và nhiên liệu tự bốc cháy.
Động cơ nạp và nén hòa khí, quá trình nổ diễn ra khi phun nhiên liệu vào trong xy lanh và nhiên liệu tự bống cháy.
Thân máy dùng để
Chứa dầu bôi trơn.
Lắp ráp các cơ cấu và hệ thống của động cơ.
Lắp ráp xupap và cơ cấu phân phối khí.
Chứa xy lanh và xupap.
Ở kỳ nổ, động cơ xăng 2 thì
Khi piston tới ĐCT thì vòi phun sẽ phun nhiên liệu vào trong xy lanh, nhiên liệu tự bốc cháy.
Khi piston tới ĐCT thì bugi đánh lửa đốt cháy hòa khí.
Khi piston lên tới gần ĐCT thì bugi đánh lửa đốt cháy hòa khí.
Khi piston tới gần ĐCT thì vòi phun sẽ phun nhiên liệu vào trong xy lanh, nhiên liệu tự bốc cháy.
Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ
Làm mát và làm sạch các bề mặt ma sát.
Đưa dầu bôi trơn tới các bề mặt ma sát.
Bôi trơn các bề mặt ma sát.
Bôi trơn, làm mát, làm sạch các bề mặt ma sát.
Cơ cấu phân phối khí dùng xupap treo là
Xupap nằm trên nắp máy.
Xupap nằm bên thân máy.
Cốt cam nằm trong thân máy.
Tùy loại động cơ.
Động cơ 4 thì, khi thực hiện 1 chu kỳ thì
Piston di chuyển 4 hành trình.
Trục khuỷu quay 2 vòng.
Động cơ thực hiện việc nạp - thải khí 1 lần.
Cả 3 câu trên đều đúng.
Cánh tản nhiệt trong hệ thống làm mát bằng không khí cần đặc tính gì
Chống rỉ sét tốt.
Dẫn nhiệt tốt.
Chống rung động tốt.
Chịu ma sát tốt.
Thể tích toàn phần
Là thể tích của xy lanh khi piston ở ĐCT.
Là thể tích của xy lanh được giới hạn bởi 2 điểm chết.
Là thể tích của xy lanh khi piston ở ĐCD.
Là thể tích toàn bộ xy lanh.
Hành trình piston là
Khoảng cách giữa 2 điểm chết của piston.
Khoảng cách từ tâm cốt máy tới điểm chết trên.
Khoảng cách từ điểm chết dưới tới đỉnh piston.
Khoảng cách từ điểm chết trên tới đỉnh piston.
Cùng dung tích xy lanh và số vòng quay, động cơ 2 thì có công suất cao hơn động cơ 4 thì vì
Động cơ 2 thì dùng một phần hòa khí đuổi khí cháy ra ngoài.
Động cơ 2 thì có thời gian sinh công ngắn hơn.
Động cơ 4 thì bị tiêu hao công suất vì có xupap.
Động cơ 4 thì phức tạp hơn nên nặng hơn động cơ 2 thì.
Động cơ 4 thì có hiệu suất cao hơn 2 thì là do
Cốt máy quay nhanh hơn.
Tiêu hao công không có ích nhỏ hơn.
Chu kỳ diễn ra trong 4 khoảng chạy piston.
Bugi đánh lửa sớm.
Trục khuỷu của động cơ 4 thì quay không đều như động cơ 2 thì vì
Động cơ 4 thì có 1 thì sinh công và 3 thì tiêu thụ công.
Động cơ 2 thì không có xupap.
Động cơ 4 thì có cấu tạo phức tạp hơn động cơ 2 thì.
Động cơ 2 thì dùng cacte để chức hòa khí.
Cơ cấu phân phối khí dùng xupap đặt là
Cốt cam nằm trên nắp máy.
Xupap nằm bên thân máy.
Xupap nằn trên nắp xy lanh.
Tùy loại động cơ.
Trong 1 chu kỳ làm việc của động cơ diesel 2 thì
Cốt máy quay 1 vòng.
Có 1 lần nạp hòa khí.
Piston di chuyển 4 khoảng chạy.
Cốt máy quay 2 vòng.
Động cơ 2 thì tiêu thụ xăng nhiều hơn động cơ 4 thì vì
Động cơ 2 thì có số vòng quay nhanh hơn.
Động cơ 2 thì có thời gian sinh công nhanh hơn.
Động cơ 2 thì có một phần hòa khí thoát ra theo khí cháy.
Động cơ 2 thì có công suất cao hơn động cơ 4 thì.
Trong hệ thống bôi trơn, dầu bôi trơn đi qua van nhiệt khi
Áp suất của hệ thống bôi trơn cao.
Nhiệt độ của dầu bôi trơn thấp.
Nhiệt độ của dầu bôi trơn cao.
Áp suất của hệ thống bôi trơn thấp.
