WorksheetsMeta otomotif
Total questions: 10
Worksheet time: 5mins
Pengertian sistem EFI adalah sebuah sistem penyemprotan bahan bakar yang bekerjanya
dikontrol secara elektronik (oleh ECU) agar
Didapatkan pengabutan yang halus selama kunci kontak pada posisi ON
Didapatkan nilai perbandingan campuran bahan bakar yang sesuai dengan kebutuhan
motor
Didapatkan tenaga mesin yang maksimal pada segala putaran mesin
Pemakaian bahan bakar yang sangat irit pada saat segala putaran.
Komponen yang berfungsi memberikan sinyal inputan disebut
Prosesor
Pengendali
Aktuator
Sensor
Fungsi dari MAP (Manifold absolute pressure)sensor adalah untuk memberikan sinyal ke ECU
berupa informasi (deteksi) ...
tekanan udara yang masuk ke intake manifold
jumlah udara yang masuk ke intake manifold
massa udara yang masuk ke intake manifold
suhu dan jumlah udara yang masuk ke intake manifold
Pada sistem EFI, saat start dingin saat pengapian dibuat lebih lambat dibanding start panas.
Untuk penyesuaian ini kontrol unit (ECM) menerima informasi dari sensor :
Manifold absolute pressure
Throttle Position sensor
Crankshaft Position sensor
Engine Oil Temperatur sensor
Secara umum, konstruksi sistem EFI dapat dibagi menjadi tiga bagian/sistem utama, yaitu….
Fuel System, Electronic Control System dan Air Induction System.
Air Induction System, Ignition System dan Electronic Control System
Ignition System, Fuel System dan Idle Speed Control System
Fuel System, Electronic Control System dan Idle Speed Control System
Pada sistem EFI (misal : PGM-FI Honda) jenis kedipan dari MIL ada dua, yaitu kedipan pendek
(0,3 detik) dan kedipan panjang (1,3 detik). Jika sebuah kedipan panjang terjadidan kemudian
dua buah kedipan pendek, berarti kode persoalan itu menunjukkan angka :
21
12
102
201
Bila ada backfiring (nembak nembak)atau misfiring (brebet) pada waktu akselerasi,
permasalahan ditimbulkan oleh:….
Tekan bahan bakar
Sistem pengapian
Sendor CKP
Sensor MAP
Pada mesin YMJET-FI jika saat sepeda motor mesin tidak hidup, dan ditandai dengan nyala MIL
12, maka permasalahannya adalah
Sensor IAT tidaknormal
Sensor MAP tidak normal
Sensor CKP tidak tidak normal
Sensor TP tidak normal
. Pada pemeriksaan gas buang dengan gas analiser muncul nilai HC dan CO yang tinggi.
Penyebab dari masalah tersebut adalah :
Filter bahan bakar tersumbat
Sebagian lubang pada injektor buntu
Filter udara tidak terpasang
Injektor bocor setelah menyemprot
Jika pada pengukuran aliran bahan bakar kurang dari spesifikasikan,maka penyebab
permasalahan tersebut adalah ….
Selang bahan bakar tersumbat, Unit pompa bahan bakar, Jenis bahan Bakar
Pressure Regulator , Unit pompa bahan bakar, Saringan bahan bakar tersumbat
Selang bahan bakar tersumbat, Unit pompa bahan bakar, Saringan bahan bakar
tersumbat
Selang bahan bakar tersumbat, Pressure regulator sudah lemah, Saringan bahan bakar
tersumbat
