Worksheetshihi
Total questions: 49
Worksheet time: 25mins
Câu 1. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền gồm các nhóm chi tiết:
A. pittông, thanh truyền, trục khuỷu.
B. pittông, má khuỷu, đầu to.
C. chốt pittông, xec măng, bạc lót .
D. chốt pittông, má khuỷu, thân thanh truyền
Câu 2. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền có nhiệm vụ gì trong động cơ đốt trong?
A. Nhận lực đẩy của khí cháy, truyền lực cho trục khuỷu để biến chuyển động quay tròn của trục khuỷu thành chuyển động tịnh tiến của pittông ở kỳ cháy giãn nở.
B. Cả ba ý đều đúng.
C. Nhận lực đẩy của khí cháy, truyển lực cho trục khuỷu để biến chuyển động quay tròn của trục khuỷu thành chuyển động tịnh tiến của pittông trong các kỳ nạp, nén và thải khí.
D. Nhận lực đẩy của khí cháy, truyển lực cho trục khuỷu để biến chuyển động tịnh tiến của pittông thành chuyển động quay tròn của trục khuỷu trong các kỳ cháy giãn nở và nhận lực từ trục khuỷu để thực hiện các kỳ nạp, nén và thải khí.
Câu 3. Xéc măng được lắp vào đâu?
Pit-tông
Xi lanh
Thanh truyền
Cổ khuỷu
Nhiệm vụ của thanh truyền là
truyền lực giữa pittông và trục khuỷu
làm cho pittông chuyển động tịnh tiến
nhận lực từ trục khuỷu làm quay máy công tác
làm cho pittông chuyển động quay tròn
Đầu nhỏ thanh truyền được lắp vào đâu?
. Chốt pit-tông
Đuôi trục khuỷu
Chốt khuỷu
Cổ khuỷu
Trong cấu tạo thanh truyền, đầu to thanh truyền được lắp với chi tiết nào?
Chốt khuỷu
Đầu trục khuỷu
Chốt pit-tông
Lỗ khuỷu
Hệ thống đánh lửa điện tử không tiếp điểm sử dụng nguồn điện nào?
Máy phát điện
Bộ chia điện
. Ăcquy
Động cơ điện
Hệ thống đánh lửa được phân thành mấy loại chính:
2 loại
4 lọai
5 loại
3 loại
Nhiệm vụ của hệ thống .........................là cung cấp tia lửa điện cao áp để châm cháy hòa khí trong xi lanh động cơ xăng đúng thời điểm.
Đánh lửa.
Bôi trơn
Khởi động
Cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng.
Ở hệ thống nhiên liệu động cơ điêzen: "Bầu lọc thô → ..... → bầu lọc tinh"
Bơm chuyển nhiên liệu.
Vòi phun
Bơm cao áp
Thùng chứa nhiên liệu.
Ở động cơ điêzen, hòa khí được hình thành ở đâu ?
Trong xilanh
Đường ống nạp
Vòi phun
Bộ chế hòa khí
Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ Diezel có bộ phận nào quan trọng nhất:
Bơm cao áp
Vòi phun
Bơm chuyển nhiên liệu
Bầu lọc dầu
Ở hệ thống phun xăng: "Vòi phun →......"
Đường ống nạp.
Bộ điều khiển phun
Bầu lọc khí.
Bộ điều chỉnh áp suất
Ở hệ thống dùng bộ chế hòa khí: "Bầu lọc khí →Bộ chế hòa khí→......"
Xilanh.
Bơm xăng.
Đường ống nạp.
Bầu lọc xăng
Để cung cấp hòa khí với lượng và tỉ lệ hòa khí phù hợp với chế độ làm việc động cơ ở hệ thống phun xăng là nhờ:
Bộ điều khiển phun
Bơm cao áp
Bộ chế hòa khí
Bộ điều chỉnh áp suất
Trong hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí, hòa khí được hình thành ở đâu?
ở bộ chế hòa khí
ở vòi phun
ở xi lanh
ở bầu lọc khí
Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng có nhiệm vụ :
Cung cấp hỗn hợp xăng - không khí vào xilanh và thải sạch khí cháy ra khỏi động cơ
Chuẩn bị hỗn hợp xăng - không khí bên ngoài.
Lọc sạch không khí và xăng.
Cả ba câu đều đúng.
Có nên tháo yếm xe máy khi sử dụng? Tại sao?
Không, vì yếm xe có mục đích hướng gió nên khi tháo ra xe bạn sẽ bị hao nhiên liệu
Có, vì yếm xe để cản bụi và bảo vệ
Có, vì yếm xe để trang trí
Không, vì yếm xe có mục đích hướng gió vào làm mát động cơ nên khi tháo ra xe bạn sẽ bị nóng máy & hao nhiên liệu.
Để làm mát động cơ ta có thể dùng
Nước, không khí, dầu bôi trơn
Dầu bôi trơn
Nước
không khí
Đối với động cơ làm mát bằng nước, trên thân máy và nắp máy có
Cánh tản nhiệt và áo nước
Cánh tản nhiệt
Quạt gió
Áo nước
Để tăng tốc độ làm mát nước trong hệ làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức, ta dùng chi tiết nào?
Quạt gio
Két nước
Van hằng nhiệt
Bơm nước
Hệ thống làm mát được thành hai loại nào
Bằng nước và bằng không khí
Bằng nước và bằng cánh tản nhiệt.
Bằng dầu và bằng không khí
Bằng nước và bằng quạt gió.
Hãy nêu nhiệm vụ của hệ thống làm mát?
Giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép
Tăng công
Bôi trơn
Lấy đi phần nhiệt dư thừa của các chi tiết rồi tản ra không khí xung quanh
Trong hệ thống bôi trơn, van nhiệt sẽ mở khi:
Dầu nóng
Dầu nóng và dầu lạnh.
Dầu lạnh.
Thường xuyên
Dầu bôi trơn dùng lâu phải thay vì lý do gì?
Dầu bôi trơn bị bẩn và độ nhớt bị giảm
Dầu bôi trơn bị cạn
Dầu bôi trơn bị đông đặc
Dầu bôi trơn bị loãng
Khi áp suất trong mạch dầu của HT bôi trơn cưỡng bức vượt quá trị số cho phép thì van nào sẽ hoạt động.
Van an toàn
Không có van nào.
Van khống chế lượng dầu qua két.
Van hằng nhiệt.
Nếu nhiệt độ dầu bôi trơn trong động cơ vượt mức cho phép thì dầu sẽ được đưa đến . . . để làm mát
Két làm mát dầu
Mạch dầu chính.
Cácte
Bơm nhớt.
Hệ thống bôi trơn được chia làm mấy loại:
vung té, cưỡng bức, pha dầu vào nhiên liệu
vung té, van hằng nhiệt, bơm dầu
bầu lọc dầu, đồng hồ áp suất, két làm mát
van khống chế, đường dầu chính, van an toàn
Câu 14. Để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ đốt trong và tăng tuổi thọ chi tiết động cơ đốt trong là nhiệm vụ của :
Hệ thống bôi trơn
Hệ thống làm mát
Hệ thống cấp nhiên liệu
Hệ thống cung cấp nhiên liệu
Trong động cơ 4 kì, số vòng quay trục khuỷu bằng mấy lần số vòng quay trục cam
2
4
1/2
1/4
Xupap đóng lại là do tác động của
Lực lò xo → xupap
Vấu cam → lò xo →xupap
Vấu cam → lò xo → đĩa lò xo → xupap
Lực lò xo → đĩa lò xo → Xupap
Cơ cấu phân phối khí xu-pap treo gồm các chi tiết nào?
Xupap, lò xo xupap, đũa đẩy, cò mổ, trục cò mổ, trục cam và cam, con đội, cặp bánh răng phân phối.
Trục khuỷu, thanh truyền, pit-tông, xi-lanh, trục cam, bánh đà, đũa đẩy, cò mổ, trục cò mổ, cặp bánh răng phân phối.
Xupap, lò xo xupap, trục cam và cam, con đội, cặp bánh răng phân phối.
Trục khuỷu, thanh truyền, pit-tông, xi-lanh, xupap, đũa đẩy, cò mổ, trục cò mổ, cặp bánh răng phân phối.
Trong cơ cấu phân phối khí vấu cam dùng để làm gì ?
Tác động vào con đội
Đẩy đầu cò mổ
Đẩy lò xo xupap
Điều khiển cò mổ
Các loại cơ cấu phân phối khí là:
Phân phối khí dùng xupap và dùng van trượt
Phân phối khí dùng xupap treo và van trượt
Phân phối khí dùng xupap đặt và xupap treo
Phân phối khí dùng xupap đặt và van trượt
Cơ cấu phân phối khí có nhiệm vụ:
Đóng mở các cửa nạp, cửa thải đúng lúc
Cung cấp hòa khí sạch vào xi-lanh của động cơ
Đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết
Giữ cho nhiệt độ các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép
Ở đầu nhỏ và đầu to của thanh truyền lắp bạc lót và ổ bi để :
Giảm ma sát và độ mài mòn các bề mặt ma sát
Giúp cho thanh truyền dễ chuyển động
Tăng độ khít cho chốt pittong và chốt khuỷu
Tăng độ bền cho thanh truyền
Theo nguyên lý làm việc của hệ thống đánh lửa điện tử, khi điốt ĐĐK mở, tụ CT phóng điện, dòng điện đi theo mạch:
A. Cực dương CT→ĐĐK→Mát→W1→Cực âm CT
Cực âm CT →ĐĐK →Mát→W1 →Cực dương CT
Cực âm CT→Đ2 →Mát →W2 →Cực dương CT
Cực dương CT →Đ2→Mát→W2 →Cực âm CT
Hệ thống khởi động có nhiệm vụ làm quay "......" động cơ đến số vòng quay nhất định để động cơ tự nổ máy được.
Trục khuỷu
Xupap.
Pittong
Thanh truyền.
Hệ thống khởi động chia làm mấy loại:
4
3
5
6
Các hình thức khởi động thực hiện trên xe máy là :
Khởi động bằng sức người và bằng động cơ điện
Khởi động bằng động cơ điện
Khởi động bằng động cơ phu
Khởi động bằng sức người
Khi đóng khóa điện ở hệ thống khởi động bằng động cơ điện thứ tự truyền động nào sau đây là đúng?
Lõi thép →thanh kéo →cần gạt →khớp truyền động→bánh đà
Lõi thép →cần gạt → thanh kéo→khớp truyền động→bánh đà
Lõi thép→khớp truyền động →cần gạt →bánh đà
Thanh kéo → lõi thép →cần gạt → khớp truyền động→bánh đà
Sơ đồ ứng dụng của động cơ đốt trong là…
động cơ đốt trong →hệ thống truyền lực →máy công tác
hệ thống truyền lực → máy công tác →động cơ đốt trong
ộng cơ đốt trong →máy công tác →hệ thống truyền lực
máy công tác →động cơ đốt trong →hệ thống truyền lực
Trong nguyên tắc ứng dụng động cơ đốt trong về công suất động cơ cần thõa mãn
NĐC = (NCT + NTT ).K
NĐC = (NCT - NTT ).K
NĐC = NCT + NTT .K
NĐC = NCT - NTT .K
Đặc điểm động cơ dùng trên ô tô:
Tốc độ quay cao, kích thước và khối lượng nhỏ gọn, làm mát bằng nước
Tốc độ quay cao, kích thước và khối lượng nhỏ gọn, làm mát bằng gió
Tốc độ quay không cao, kích thước và khối lượng nhỏ gọn, làm mát bằng gió
Tốc độ quay không cao, kích thước và khối lượng nhỏ gọn, làm mát bằng nước
Trên ôtô, động cơ được bố trí ở:
Đầu, giữa, đuôi ôtô.
Giữa ôtô.
Đuôi ôtô
Đầu ôtô.
Cấu tạo chung hệ thống truyền lực trên ô tô theo sơ đồ:
Động cơ →Li hợp →Hộp số →Truyền lực các đăng →Truyền lực chính và bộ vi sai →Bánh xe chủ động
Động cơ →Li hợp →Hộp số →Truyền lực các đăng →Truyền lực chính và bộ vi sai →Bánh xe bị động
Động cơ →Li hợp →Hộp số →Truyền lực chính và bộ vi sai →Truyền lực các đăng→Bánh xe chủ động
Động cơ →Hộp số →Li hợp→Truyền lực các đăng →Truyền lực chính và bộ vi sai →Bánh xe chủ động
Theo phương pháp bôi trơn, hệ thống bôi trơn được chia làm các loại:
vung té, cưỡng bức, pha dầu vào nhiên liệu
vung té, van hằng nhiệt, bơm dầu
bầu lọc dầu, đồng hồ áp suất, két làm mát
van khống chế, đường dầu chính, van an toàn
Trong hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức, bộ phận đóng mở các đường nước và giữ cho nhiệt độ ở áo nước ổn định là?
Van hằng nhiệt
Quạt gió.
Bơm nước.
Két nước
Hệ thống đánh lửa có ở loai
Động cơ xăng
. Cả động cơ xăng và động cơ điêzen
Động cơ điêzen 4 kì
Động cơ điêzen 2 kì
