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Redes de comunicação

Total questions: 51

Worksheet time: 26mins

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1.

A taxa de utilização dos meios de comunicação é idêntica em todos os continentes.

a)

Verdadeiro.

b)

Falso

2.

Nos países em desenvolvimento, os meios de comunicação modernos estão acessíveis a toda a população.

a)

Verdadeiro.

b)

Falso.

3.

No continente africano, a taxa de utilização de telefone fixo, telemóvel e Internet é a mais reduzida, quando comparada com os restantes continentes.

a)

Verdadeiro.

b)

Falso.

4.

A Europa é o continente do planeta com a maior taxa de utilização de Internet.

a)

Verdadeiro.

b)

Falso.

5.

Nos países desenvolvidos, a população utiliza as redes de telecomunicações diariamente para trabalho e lazer.

a)

Verdadeiro.

b)

Falso.

6.

Portugal está entre os países mais desenvolvidos do mundo no que diz respeito ao domínio das telecomunicações. O número de (a) dos meios de telecomunicações modernos (b) entre 2000 e 2017.

a)

utilizadores/

aumentou

b)

utilizadores/

diminui

c)

fornecedores/

aumentou

d)

fornecedores/

diminuiu

7.

Verificou-se um aumento (a) considerável de telefones fixos e um aumento (b) considerável de telemóveis. A percentagem de utilizadores da Internet, fixa e móvel, também (c)

a)

muito/

muito/

aumentou

b)

muito/

pouco/

diminuiu

c)

pouco/

muito/

aumentou

d)

pouco/

pouco/

diminuiu.

8.

De acordo com os dados da tabela, descreve as assimetrias na distribuição das telecomunicações em Portugal.

Verificam-se algumas assimetrias na distribuição das telecomunicações a nível (a). A região de/do (b) é a região do país com maior percentagem de utilizadores de computadores e internet.

a)

internacional/

Lisboa

b)

nacional/

Lisboa

c)

internacional/

Alentejo

d)

nacional/

Alentejo

9.

De acordo com os dados da tabela, descreve as assimetrias na distribuição das telecomunicações em Portugal.

A segunda região com maior percentagem de utilizadores é a região do/dos (a), talvez pelo facto de também esta ser a região do país com mais jovens. Opostamente, a região com a menor percentagem de utilizadores é a região do (b).

a)

Açores/

Alentejo

b)

Norte/

Alentejo

c)

Açores/

Centro

d)

Norte/

Centro

10.

As tecnologias de informação e comunicação são…

 

 

a)

o conjunto das ferramentas usadas para comunicar à distância.

b)

o conjunto das ferramentas usadas para comunicar à distância.

c)

o conjunto das ferramentas usadas para o intercâmbio de informação.

d)

o conjunto de ferramentas usadas para comunicar.

11.

Dois exemplos de T.I.C. são…

a)

os telemóveis e as cartas.

b)

o telefax e a videoconferência.

c)

as conversas e as cartas.

d)

os telemóveis e os postais.

12.

A utilização do telemóvel em Portugal tem vindo a…

a)

ser substituída pela utilização de outras tecnologias tais como o Google e o Facebook.

b)

generalizar-se, havendo cada vez mais uma especialização nos equipamentos.

c)

diminuir, uma vez que os telemóveis estão a ficar obsoletos.

d)

estabilizar, uma vez que toda a gente já tem telemóvel.

 

13.

O meio de comunicação que mais contribuiu para a criação de uma “aldeia global” foi…

 

a)

o rádio.

b)

o jornal.

c)

a televisão.

d)

o computador.

14.

Globalmente, o acesso à Internet em Portugal é…

a)

homogéneo.

b)

heterogéneo, sendo as áreas do interior e das ilhas as menos abrangidas.

c)

heterogéneo, sendo as áreas do litoral e do Algarve as menos abrangidas.

d)

heterogéneo, sendo as áreas do centro e norte as menos abrangidas.

 

15.

Em Portugal, a maior parte dos info-excluídos…

 

a)

vivem no litoral e são adultos.

b)

  vivem no interior e são idosos.

c)

vivem no Algarve e são estrangeiros,

d)

vivem nas ilhas e são crianças.

16.

A substituição do sinal analógico de televisão pela televisão Digital Terrestre…

a)

Diminuiu a info-exclusão.

b)

Aumentou a info-exclusão.

c)

Não interferiu com os valores da info-exclusão.

d)

Diminuiu a info-exclusão em algumas regiões e aumentou noutras.

17.

Os fluxos de informação tornaram-se consideravelmente mais rápidos com a criação das redes...

a)

ADSL

b)

redis

c)

fibra ótica

d)

cabo.

18.

O mapa permite verificar que a percentagem de acessos à Internet em banda larga é maior nos concelhos do litoral e nas capitais de distrito.

a)

Verdadeiro.

b)

Falso.

19.

Os fatores que explicam a desigual distribuição espacial da rede de telecomunicações, em Portugal, são...

a)

a densidade populacional e o nível de instrução da população.

b)

a quantidade de empresas e a morfologia do terreno.

c)

a estrutura etária da população e o preço dos serviços.

d)

a cobertura do sinal digital e o número de pensionistas.

20.

Seleciona a única opção que não representa uma vantagem do desenvolvimento das TIC.

a)

aumento dos contactos presenciais.

b)

desenvolvimento da ciência e da tecnologia.

c)

facilitam o exercícios da cidadania.

d)

promoção do intercâmbio cultural.

21.

A expansão das telecomunicações registada em Portugal contribuiu para a redução das assimetrias socioeconómicas a nível regional.

a)

Verdadeiro.

b)

Falso.

22.

O Sistema Global de Navegação por Satélite europeu, que Portugal integra, designa-se por…

a)

GLONASS.

b)

POSAT 1

c)

Galileo.

d)

GPS.

23.

O Plano Tecnológico foi uma estratégia nacional para a modernização do país, que assentou em três eixos de ação: o conhecimento, a tecnologia e a inovação.

a)

Verdadeiro.

b)

Falso.

24.

Seleciona a única opção que não representa uma consequência económica da modernização da rede de telecomunicações nacional.

a)

Atrair investimento estrangeiro.

b)

Facilitar o acesso a serviços públicos.

c)

Criar postos de trabalho qualificado.

d)

Aumentar a produtividades das empresas.

25.

O desenvolvimento dos transportes e das TIC tornaram o planeta numa "aldeias global", uma vez que diminuíram as distâncias absoluta entre as regiões.

a)

Verdadeiro.

b)

Falso.

26.

De acordo com o gráfico, os grandes consumidores diários de acesso à Internet são desempregados e possuem os maiores níveis de instrução (ensino superior).

a)

Verdadeiro.

b)

Falso.

27.

O teletrabalho é um serviço facilitado pelas TIC que permite ao trabalhador…

a)

flexibilidade do horário de trabalho.

b)

diminui o encargo com as rendas.

c)

alargaras redes de contactos sociais.

d)

aumentar a cooperação entre trabalhadores.

28.

O eGovernment permitiu à administração pública diminuir os seus encargos e melhorar a eficiência e a acessibilidade aos serviços públicos.

a)

Verdadeiro.

b)

Falso

29.

Seleciona a única opção que não representa uma vantagem dos Sistemas de Informação Geográfica no processo de gestão do território.

a)

Permitem produzir e analisar informação.

b)

Potenciam a georreferenciação dos recursos disponíveis.

c)

Facilitam a tomada de decisões na resolução de problemas.

d)

Impedem a ocorrência de riscos naturais.

30.

A evolução das TIC diminuiu a marginalização social, permitindo uma maior integração de pessoas com necessidades especiais no mercado de trabalho.

a)

Verdadeiro.

b)

Falso.

31.

As redes sociais são cada vez mais utilizadas a nível empresarial, para desenvolver a imagem de marca, comercializar produtos e aumentar as interações com os clientes.

a)

Verdadeiro

b)

Falso

32.

O STAR é um programa europeu. Esta afirmação é...

a)

verdadeira

b)

falsa.

33.

O programa STAR é um programa de apoio ao desenvolvimento regional através do acesso aos serviços de telecomunicações. Esta afirmação é...

a)

verdadeira.

b)

falsa.

34.

Um fluxo de informação é a deslocação de informação pela internet, sobretudo pelas redes virtuais. Esta afirmação é...

a)

verdadeira.

b)

falsa.

35.

Uma pessoa que não tem acesso aos meios de telecomunicação é um info-limitado. Esta afirmação é...

a)

falsa.

b)

verdadeira.

36.

Das afirmações que se seguem, assinala as que são falsas.

a)

Os transportes e as comunicações constituem ramos de atividade económica de grande importância, além de servirem de suporte às restantes atividades económicas.

b)

No território continental, verifica-se um claro predomínio da utilização do transporte ferroviário, tanto no tráfego de passageiros como de mercadorias.

c)

O modo de transporte mais usado em Portugal na expedição de mercadorias é o marítimo, seguido do rodoviário.

d)

A rede ferroviária complementar identifica-se com os eixos de maior procura e com as principais acessibilidades às plataformas logísticas, portos, aeroportos e fronteiras.

e)

O transporte mais competitivo para médios e longos percursos, mais seguro e ecológico é o marítimo.

37.

Das afirmações seguintes, assinala as três verdadeiras.

a)

O desenvolvimento dos transportes reflete-se no encurtamento das distâncias relativas.

b)

A diversidade dos meios de transporte promove a complementaridade entre regiões.

c)

A modernização das redes de transporte, em Portugal, tem contribuído para a intensificação das assimetrias regionais.

d)

O tráfego intracomunitário europeu de passageiros faz-se, essencialmente, por via marítima.

e)

O transporte rodoviário apresenta como uma das maiores vantagens a sua elevada flexibilidade.

38.

O aumento da mobilidade reflete-se na(no)

a)

diminuição do número de quilómetros percorridos pela população.

b)

aumento da distância-tempo necessária para efetuar uma deslocação.

c)

diminuição das distâncias-relativas entre os lugares.

d)

aumento da utilização das comunicações móveis

39.

Os vários modos de transporte apresentam vantagens e desvantagens. A opção pela utilização de cada um deles depende de

a)

distância a percorrer e do tipo de carga transportada.

b)

opções políticas e administrativas.

c)

nível de escolaridade e formação profissional dos utilizadores.

d)

publicidade e do marketing levados a cabo pelas empresas transportadas.

40.

1. Os itinerários principais são vias de comunicação que asseguram a ligação…

a)

entre os centros urbanos de influência supradistrital e as regiões com portos e aeroportos à fronteira.

b)

das áreas metropolitanas de Lisboa e do Porto aos centros urbanos de influência infraconcelhia e concelhia.

c)

entre a rede complementar e os centros urbanos de influência concelhia e supraconcelhia.

d)

entre a rede complementar e os centros urbanos do interior, visando atenuar os desequilíbrios da rede urbana nacional.

41.

1. Nos percursos urbanos e suburbanos, o metropolitano apresenta vantagens relativamente ao modo de transporte rodoviário, tais como...

a)

maior rapidez nas deslocações, maior capacidade de transporte de passageiros e diminuição do número de utentes nas áreas centrais.

b)

maior consumo de energia por passageiro, aumento do número de utentes nas áreas centrais e maior facilidade no transporte porta-a-porta.

c)

maior rapidez nas deslocações, maior capacidade de transporte de passageiros e possibilidade de adequar o número de carruagens ao fluxo de passageiros.

d)

maior consumo de energia por passageiro, maior facilidade no transporte porta-a-porta e possibilidade de adequar o número de carruagens ao fluxo de passageiros.

42.

1. Dois dos modos de transporte que registaram uma evolução positiva no número de passageiros transportados no território nacional entre 2013 e 2014 e entre 2014 e 2015 foram...

a)

o ferroviário e o rodoviário.

b)

o marítimo e o fluvial.

c)

o aéreo e o rodoviário.

d)

o ferroviário e o marítimo.

43.

1. O transporte marítimo registou, entre 2014 e 2015, uma taxa de variação de transporte de passageiros de cerca de...

a)

4%.

b)

6%.

c)

8%.

d)

10%.

44.

1. O transporte de passageiros por via fluvial tem maior expressividade...

a)

nos cruzeiros «Porto-Régua» e «Porto-Pinhão», no rio Douro.

b)

na travessia internacional «Caminha-La Guardia», no rio Minho.

c)

nas travessias “Terreiro do Paço-Barreiro” e “Cais do Sodré-Cacilhas”, no rio Tejo.

d)

na travessia internacional «Caminha-La Guardia», no rio Guadiana.

45.

1. O modo de transporte rodoviário destaca-se no transporte de passageiros no território nacional em relação aos demais modos de transporte, uma vez que apresenta uma...

a)

elevada flexibilidade de itinerários e uma reduzida taxa de sinistralidade.

b)

reduzida flexibilidade de itinerários e uma reduzida taxa de sinistralidade.

c)

elevada flexibilidade de itinerários e uma elevada especialização.

d)

reduzida flexibilidade de itinerários e uma reduzida especialização.

46.

Os «granéis sólidos» representam cerca de…

a)

30% do total de mercadorias carregadas no porto de Setúbal e 45% do total de mercadorias descarregadas no porto de Aveiro.

b)

5% do total de mercadorias carregadas no porto de Sines e 45% do total de mercadorias descarregadas no porto de Leixões.

c)

30% do total de mercadorias carregadas no porto de Setúbal e 50% do total de mercadorias descarregadas no porto de Lisboa.

d)

5% do total de mercadorias carregadas no porto de Sines e 45% do total de mercadorias descarregadas no porto de Lisboa.

47.

1. Os produtos petrolíferos e o petróleo bruto assumem especial importância na mercadoria movimentada dos portos de…

a)

Leixões e Lisboa.

b)

Sines e Leixões.

c)

Ponta Delgada e Sines.

d)

Leixões e Caniço.

48.

1. As mercadorias «Ro-Ro» correspondem aos produtos…

a)

transferidos entre navios de diferente dimensão, em alto mar, e que depois são descarregados.

b)

que possuem equipamento especializado para a movimentação vertical de contentores.

c)

carregados ou descarregados por camiões ou outros veículos no interior dos navios.

d)

transportados na navegação comercial de curta distância.

49.

A movimentação de contentores em Portugal continental predomina nos portos marítimos de…

a)

Sines, Leixões e Aveiro.

b)

Leixões, Setúbal e Aveiro.

c)

Aveiro, Lisboa e Setúbal.

d)

Lisboa, Sines e Leixões.

50.

1. O porto de mar que movimenta mais mercadorias em território nacional e que, à escala europeia, é um dos poucos portos capazes de receber os maiores navios de tráfego intercontinental, é o porto de…

a)

Sines.

b)

Lisboa.

c)

Setúbal.

d)

Aveiro.

51.

1. O transporte de mercadorias em contentores favorece a eficiência na expedição e circulação das mercadorias em caixas de dimensões uniformizadas. Esta afirmação é…

a)

falsa, porque aumenta consideravelmente os tempos de carga e de descarga das mercadorias e reduz a intermodalidade.

b)

falsa, porque aumenta consideravelmente os tempos de carga e de descarga das mercadorias e aumenta a intermodalidade.

c)

verdadeira, porque reduz consideravelmente os tempos de carga e de descarga das mercadorias e diminui a intermodalidade.

d)

verdadeira, porque reduz consideravelmente os tempos de carga e de descarga das mercadorias e possibilita a transferência dessas caixas entre diferentes meios de transporte.