Font size
WorksheetsCN 11 CUỐI KÌ II
Total questions: 102
Worksheet time: 51mins
Xe buýt, động cơ thường đặt ở đâu?
Giữa xe
Trong buồng lái
Trước buồng lái
Đuôi xe
Hệ thống bôi trơn được chia thành bao nhiêu loại?
3
4
5
6
Khi nào thì hệ thống truyền lực trên ô tô không có truyền lực các đăng:
Động cơ đặt ở đầu xe, cầu sau chủ động
Động cơ đặt ở đuôi xe, cầu sau chủ động
Động cơ đặt ở đầu xe, cầu trước động
Động cơ đặt ở giữa xe, cầu trước động
Động cơ đặt trước buồng lái ô tô có ưu điểm là:
Hệ thống truyền lực gọn
Tầm quan sát rộng
Tiếng ồn và nhiệt thải ít ảnh hưởng đến người lái, chăm sóc bảo dưỡng động cơ dễ.
Làm mát động cơ tốt.
Khi nhiệt độ nước trong áo nước thấp hơn giới hạn định mức thì nước trong hệ thống làm mát bằng nước loại tuần hoàn cưỡng bức sẽ tuần hoàn như thế nào?
Áo nước->Van hằng nhiệt->Két nước và Bơm nước->Áo nước
Áo nước->Van hằng nhiệt->Két nước->Bơm nước->Áo nước
Áo nước->Van hằng nhiệt->Bơm nước->áo nước
Áo nước->Van hằng nhiệt->Két nước->Van hằng nhiệt->Áo nước
Hòa trộn xăng với không khí để tạo thành hòa khí là nhiệm vụ của bộ phận:
Vòi phun
Bộ chế hòa khí
Bộ điều chỉnh áp suất
Bơm xăng
Chọn từ thích hợp điền vào chỗ trống: " Trên ô tô số sàn, để điều khiển đóng hoặc mở li hợp dùng......, để thay đổi số dùng....., thay đổi lượng nhiên liệu vào xilanh dùng....."
Bàn đạp phanh-Bàn đạp ga-Cần số
Bàn đạp số-Ban đạp côn-Bàn đạp ga
Bàn đạp côn-Cần số-Bàn đạp ga
Bàn đạp ga-Vô lăng- Bàn đạp phanh
Theo cấu tạo bộ phận tạo thành hòa khí, hệ thống cung cấp nhiên liệu và không không khí trong động cơ xăng được chia thành:
Hệ thống dùng bộ chế hòa khí và hệ thống có điều chỉnh áp suất nhiên liệu
Hệ thống dùng bộ chế hòa khí và hệ thống nhiên liệu tự chảy
Hệ thống dùng bộ chế hòa khí và hệ thống dùng cảm biến.
Hệ thống dùng bộ chế hòa khí và hệ thống phun xăng
Trong hệ thống phun xăng, hòa khí được hình thành ở đâu?
Bộ chế hòa khí
Đường ống nạp
Vòi phun
Xi lanh
Nguyên nhân chính làm dầu bôi trơn nóng lên là:
Do đường dầu bôi trơn bị tắt.
Nhiệt từ buồng cháy
Nhiệt do ma sát giữa các chi tiết
Áp suất dầu bôi trơn tăng
Ưu điểm của hệ thống phun xăng là:
Động cơ làm việc bình thường ở nhiều điều kiện khác nhau, tiết kiệm nhiên liệu và giảm ô nhiễm môi trường.
Có vòi phun để phun nhiên liệu.
Có đường xăng hồi
Cấu tạo đơn giản
Đáp án đúng nhất: Li hợp trên ôtô có nhiệm vụ …..
Truyền, ngắt momem quay từ động cơ đến bánh xe chủ động
Truyền, ngắt momem quay từ động cơ đến truyền lực các đăng
Truyền, ngắt momem quay từ động cơ đến truyền lực chính và bộ vi sai
Truyền, ngắt momem quay từ động cơ đến hộp số
Theo chất làm mát,hệ thống làm mát được phân thành các loại sau :
làm mát bằng nước, làm mát bằng không khí, làm mát bằng gió.
làm mát bằng nước, làm mát bằng không khí.
làm mát bằng két nước, làm mát bằng không khí, làm mát bằng quạt gió.
làm mát bằng két nước, làm mát bằng quạt gió.
Theo khuyến cáo của các công ty sản xuất xe máy, Khi nào cần thay dầu bôi trơn?
Khi xe di chuyển từ 3000km đến 5000km
Khi xe di chuyển được 2 tháng
Không cần thay vì xe máy sử dụng hệ thống bôi trơn tuần hoàn cưỡng bức.
Khi xe di chuyển từ 1500km đến 2000km
Người ta căn cứ vào đâu để phân loại hệ thống làm mát?
Theo chất làm mát
Theo phương thức làm mát
Theo cấu tạo hệ thống làm mát
Theo thời gian làm mát
So với hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí, hệ thống phun xăng có thêm các chi tiết:
Cảm biến, vòi phun, bộ điều chỉnh áp suất, bộ điều khiển phun, đường ống nạp, bộ chế hòa khí
Cảm biến, vòi phun, bộ điều chỉnh áp suất, bộ điều khiển phun
Cảm biến, vòi phun, bộ điều chỉnh áp suất, bộ điều khiển phun, đường ống nạp, xilanh
Cảm biến, vòi phun, bộ điều chỉnh áp suất, bộ điều khiển phun, đường ống nạp
Một trong những nhiệm vụ truyền lực chính trên xe ô tô là:
Giảm tốc, tăng momen quay
Tăng tốc, giảm momen quay
Giảm tốc, giảm momen quay
Tăng tốc, tăng momen quay
Dòng xe ô tô nào thường có cách bố trí động cơ đặt trước buồng lái
Ô tô tải
Ô tô con (ô tô cá nhân)
Xe khách có giường nằm
Xe buýt
Bộ phận nào điều khiển được tốc độ của hai bánh xe chủ động của ô tô:
Hộp số
Truyền lực chính
Li hợp
Bộ vi sai
Phân loại hệ thống truyền lực trên ô tô theo phương pháp điều khiển có mấy cách:
1
2
3
4
Có bao nhiêu cách bố trí động cơ trên ô tô?
2
3
4
5
Người ta căn cứ vào đâu để phân loại hệ thống bôi trơn?
Chi tiết cần bôi trơn
Thời gian bôi trơn
Dầu bôi trơn
Phương pháp bôi trơn
Nhiệm vụ của giàn ống két nước là:
Đóng, mở các đường ống dẫn nước
Tăng tốc độ làm mát.
Dẫn nước nối tắt về bơm.
Tạo sự tuần hoàn nước.
Xe máy của công ty Honda sử dụng hệ thống làm mát bằng :
H2O
Đối lưu tự nhiên
Nước tuần hoàn cưỡng bức.
Không khí
Khi hệ thống bôi trơn cưỡng bức làm việc, van khống chế lượng dầu qua két đóng lại khi
nhiệt độ dầu nằm trong giới hạn định trước
áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép
nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước.
lượng dầu chảy vào đường dầu chính quá nhiều.
Khi xe ô tô rẽ trái thì
Hai bánh xe trái phải quay nhanh cùng vận tốc
Bánh xe bên phải quay nhanh hơn bánh xe bên trái
Bánh xe bên trái quay nhanh hơn bánh xe bên phải
Hai bánh xe trái phải quay chậm cùng vận tốc
Để khắc phục nhược điểm của động cơ đặt trước buồng lái, hiện nay người ta thường:
Nâng cao ghế lái hoặc sàn xe
Thiết kế động cơ đặt sau xe
Thiết kế động cơ đặt ở giữa xe
Dùng buồng lái lật
Động cơ đặt sau ô tô có ưu điểm là:
Hệ thống truyền lực gọn, tầm quan sát rộng.
Tầm quan sát rộng, lái xe ít bị ảnh hưởng của tiếng ồn và nhiệt thải, hệ thống truyền lực gọn.
Dễ làm mát động cơ, hệ thống truyền lực gọn, thùng xe rộng.
Tầm quan sát của người lái rộng, dễ bảo dưỡng.
Bộ phận nào sau đây không thuộc hệ thống truyền lực trên ôtô
Hộp số
Trục li hợp
Trục các-đăng.
Trục khuỷu.
Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn là:
Đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát để động cơ làm việc bình thường và tăng tuổi thọ chi tiết.
Lấy đi nhiệt được sinh ra do quá trình đốt cháy nhiên liệu sinh công.
Đưa nhiên liệu đến các bề mặt ma sát để động cơ làm việc bình thường và tăng tuổi thọ chi tiết.
Đưa nước làm mát đến các bề mặt ma sát để động cơ làm việc bình thường và tăng tuổi thọ chi tiết.
Nhiệm vụ của bơm nước là:
Đóng mở các đường dẫn nước.
Bơm nước :)?
Tăng tốc độ làm mát
Tạo sự tuần hoàn nước trong hệ thống.
Hệ thống làm mát được chia thành bao nhiêu loại?
2
3
4
5
Li hợp là bộ phận trung gian nằm giữa:
Truyền lực các đăng và bánh xe chủ động
Hộp số và truyền lực các đăng
Động cơ và hộp số
Hộp số và bánh xe chủ động
Ô tô con (ô tô cá nhân) thường có bao nhiêu cầu chủ động
1
2
3
4
Tại sao ở một số xe máy không có bơm xăng mà hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí vẫn hoạt động được?
Bầu lọc xăng hút xăng vào
Bầu lọc khí hút xăng vào
Do pit-tông đi xuống hút xăng vào
Thùng xăng đặt cao hơn so với xianh nên xăng tự chảy xuống
Bộ chế hòa khí còn có tên gọi khác là:
Bầu lọc xăng
Bơm xăng
Bơm cao áp
Bình xăng con
Yếm xe máy đóng vai trò nào sau đây?
Tấm hướng gió.
Vỏ bọc.
Cửa thoát gió.
Cánh tản nhiệt.
Cấu tạo của hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí gồm:
Thùng xăng, bầu lọc xăng, bơm xăng, bộ chế hòa khí, bầu lọc khí.
Bộ chế hòa khí, bầu lọc khí, xilanh
Bộ chế hòa khí, cảm biến, vòi phun, bơm xăng.
Thùng xăng, vòi phun, bơm xăng, bộ chế hòa khí
Trong hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí của ĐC xăng, bộ phận nào quan trọng nhất?
Bộ chế hòa khí
Bầu lọc không khí
Bơm xăng
Bầu lọc xăng
Sơ đồ của hệ thống truyền lực trên ôtô là?
Động cơ->Li hợp-> Truyền lực các đăng -> Hộp số -> Truyền lực chính và bộ vi sai->Bánh xe chủ động
Động cơ->Li hợp->Hộp số-> Truyền lực chính và bộ vi sai -> Truyền lực các đăng ->Bánh xe chủ động
Động cơ-> Hộp số -> Li hợp ->Truyền lực các đăng-> Truyền lực chính và bộ vi sai->Bánh xe chủ động
Động cơ->Li hợp->Hộp số->Truyền lực các đăng-> Truyền lực chính và bộ vi sai->Bánh xe chủ động
Hệ thống truyền lực trên ôtô được phân loại theo các cách sau :
Số cấu chủ động và phương pháp điều khiển.
Một cầu chủ động và nhiều cầu chủ động.
Điều khiển bằng tay, điều khiển tự động.
Điều khiển bằng tay, điều khiển bán tự động và tự động.
Hệ thống bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu được áp dụng ở:
Đc 4 kì
Đc 2 kì
Đc xăng
Đc Diezen
Xe máy hiệu Future 125 FI, dùng hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí nào?
Hệ thống có trang bị cảm biến
Hệ thống tự chảy
Hệ thống dùng bộ chế hòa khí
Hệ thống phun xăng điện tử
Nhiệm vụ của cácte dầu trong động cơ xăng 4 kỳ là:
Chứa dầu bôi trơn
Chứa nhiên liệu và không khí
Chứa nhiên liệu
Chứa chất làm mát
ĐCĐT dùng trên xe ô tô có đặc điểm nào sau đây:
Thường được làm mát bằng nước.
Có công suất nhỏ.
ĐC 2 kỳ cao tốc.
Số lượng xilanh ít ( 1 hoặc 2 xilanh)
Nhiệm vụ của hệ thống làm mát là:
Giữ cho nhiệt độ dầu bôi trơn không vượt quá giới hạn cho phép.
Giữ cho nhiệt độ các chi tiết vượt quá giới hạn cho phép.
Giữ cho nhiệt độ các chi tiết thấp hơn giới hạn cho phép.
Giữ cho nhiệt độ các chi tiết nằm trong giới hạn cho phép.
Hiện nay hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng nào được sử dụng phổ biến?
Hệ thống có trang bị cảm biến
Hệ thống dùng bộ chế hòa khí
Hệ thống tự phun
Hệ thống phun xăng
ĐCĐT dùng cho ô tô có mấy đặc điểm chính:
1
2
3
4
Khi hệ thống bôi trơn làm việc bình thường, dầu bôi trơn đi theo đường nào sao đây?
Cacte dầu - Bơm dầu - Bầu lọc - Két làm mát - Mạch dầu chính - Các bề mặt ma sát - Cacte dầu.
Cacte dầu - Bơm dầu - Bầu lọc - Van khống chế - Mạch dầu chính - Các bề mặt ma sát - Cacte dầu.
Cacte dầu - Bầu lọc - Van khống chế - Mạch dầu chính - Các bề mặt ma sát - Cacte dầu.
Cacte dầu - Bơm dầu - Van an toàn - Bầu lọc - Két làm mát - Mạch dầu chính - Các bề mặt ma
Nhiệm vụ của hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng là:
Cung cấp dầu DO và không khí sạch vào xilanh động cơ theo lượng và tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc.
Cung cấp dầu điêzen và không khí sạch vào xilanh động cơ theo lượng và tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc.
Cung cấp xăng và không khí sạch vào xilanh động cơ theo lượng và tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc.
Cung cấp không khí sạch vào xilanh động cơ theo lượng và tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc.
Cung cấp không khí sạch vào xilanh động cơ theo lượng và tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc.
Xăng sẽ qua đường xăng hồi về buồng phao.
Bơm xăng sẽ hút xăng về thùng xăng.
Xăng sẽ qua đường xăng hồi về thùng xăng.
Xăng sẽ tràn vào vòi phun để giảm áp suất.
Trong hệ thống cung cấp nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí, hòa khí được tạo thành ở:
Đường ống nạp.
Bộ chế hòa khí
Họng khuếch tán
Buồng phao
Hộp số có nhiệm vụ thay đổi:
Lực kéo và tốc độ của xe.
Tốc độ của xe.
Lực kéo và tốc độ của trục khuỷu.
Lực kéo của xe.
Dầu đến bầu lọc dầu có:
Dầu đi bôi trơn và một phần dầu trong bầu lọc được dùng để tạo momen quay cho bầu lọc, sau đó tự chảy về cacte.
Dầu đi bôi trơn và một phần dầu trong bầu lọc được dùng để tạo momen quay cho bầu lọc, sau đó tự chảy về két làm mát dầu.
Dầu đi bôi trơn và một phần dầu trong bầu lọc được dùng để tạo momen quay cho bầu lọc, sau đó tự chảy đến các bề mặt ma sát.
Dầu đi bôi trơn và một phần dầu trong bầu lọc được dùng để tạo momen quay cho bầu lọc.
Dầu bôi trơn để đảm bảo:
Điều kiện làm việc bình thường của động cơ.
Động cơ làm việc êm hơn.
Động cơ làm việc tốt hơn.
Động cơ làm việc trơn tru hơn.
Khi nhiệt độ nước trong áo nước xấp xỉ giới hạn định trước nước làm mát đi từ:
Bơm nước áo nước van hằng nhiệt đường nước nối tắt về bơm hoặc két làm mát bơm nước
Bơm nước áo nước van hằng nhiệt đường nước nối tắt về bơm bơm nước
Bơm nước áo nước van hằng nhiệt két nước bơm nước
Bơm nước áo nước van hằng nhiệt đường nước nối tắt về bơm và két làm mát bơm nước
Cách bố trí động cơ trong buồng lái cần phải có:
Cách nhiệt và cách âm tốt.
Cách nhiệt hoặc cách âm tốt.
Cách nhiệt tốt
Cách âm tốt
Hệ thống nhiên liệu động cơ xe máy
Có hoặc không có bơm xăng.
Có thể không có bơm xăng có bơm xăng.
Không có bơm xăng.
Có bơm xăng.
Nếu momen quay truyền từ bánh răng có đường kính nhỏ sang bánh răng có đường kính lớn thì tốc độ quay sẽ
Tăng
Khác nhau
Không xác định
Giảm
Phân loại hệ thống truyền lực trên ô tô theo phương pháp điều khiển có…loại:
1
2
3
4
Trong hệ thống bôi trơn tuần hoàn cưỡng bức trường hợp áp suất dầu cao:
Van khống chế dầu qua két sẽ mở đề 1 phần dầu chảy ngược về trước bơm.
Van an toàn bơm dầu sẽ mở đề 1 phần dầu chảy ngược về trước bơm.
Van an toàn bơm dầu sẽ mở đề 1 phần dầu đi bôi trơn các bề mặt ma sát.
Đồng hồ báo áp suất dầu sẽ mở đề 1 phần dầu chảy ngược về trước bơm.
Trong hệ thống phun xăng vòi phun được điều khiển bằng:
Bộ điều chỉnh áp.
Chế độ làm việc của động cơ
Các cảm biến.
Tín hiệu điện.
Nước trong hệ thống làm mát bằng nước loại tuần hoàn cưỡng bức được chứa trong:
Các đường ống, bơm, két và xylanh.
Các đường ống, bơm, két làm mát.
Các đường ống, bơm, két và piston.
Các đường ống, bơm, két và áo nước.
Trong hệ thống phun xăng các cảm biến có nhiệm vụ đo các thông số như:
Nhiệt độ động cơ, số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga, …
Nhiệt độ động cơ, số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga, ánh sáng …
Nhiệt độ động cơ, số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga, áp suất xăng …
Nhiệt độ động cơ, số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga, mực xăng …
Trong hệ thống phun xăng các cảm biến có nhiệm vụ đo các thông số như:
Nhiệt độ động cơ, số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga, …
Nhiệt độ động cơ, số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga, ánh sáng …
Nhiệt độ động cơ, số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga, áp suất xăng …
Nhiệt độ động cơ, số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga, mực xăng …
Dầu bôi trơn giúp:
Tăng tuổi thọ các chi tiết.
Tăng tác dụng các chi tiết.
Tăng tính năng các chi tiết.
Tăng vai trò các chi tiết.
Truyền lực chính trong hệ thống truyền lực trên ô tô có nhiệm vụ:
Thay đổi hướng truyền momen từ phương dọc xe sang phương ngang xe.
Thay đổi hướng truyền momen từ ngang xe xe sang phương phương dọc.
Thay đổi cách truyền momen từ phương dọc xe sang phương ngang xe.
Thay đổi hướng truyền lực từ phương dọc xe sang phương ngang xe.
Tác dụng của dầu bôi trơn:
Dầu bôi trơn có tác dụng bôi trơn, làm mát, tẩy rửa, bao kín và chống gỉ.
Dầu bôi trơn có tác dụng bôi trơn các bề mặt tiếp xúc giữa piston và xylanh, làm mát, tẩy rửa, bao kín và chống gỉ.
Dầu bôi trơn có tác dụng bôi trơn các bề tiếp xúc giữa các chi tiết, làm mát, tẩy rửa, bao kín và chống gỉ.
Dầu bôi trơn có tác dụng bôi trơn các bề mặt ma sát, làm mát, tẩy rửa, bao kín và chống gỉ.
Phương pháp pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu có ở.
ĐC 2 kì
ĐC 4 kì
Đc xăng 2 kì
Diezen 2 kì
Cánh tản nhiệt trong hệ thống làm mát bằng không khí có tác dụng:
Tăng tiết diện tiếp tiếp xúc với không khí, giúp động cơ được làm mát nhanh hơn.
Tăng không gian tiếp tiếp xúc với không khí, giúp động cơ được làm mát nhanh hơn.
Tăng khả năng tiếp tiếp xúc với không khí, giúp động cơ được làm mát nhanh hơn.
Tăng diện tích tiếp tiếp xúc với không khí, giúp động cơ được làm mát nhanh hơn.
Khi động cơ làm việc momen quay sẽ được truyền từ động cơ đến hộp số khi:
Li hợp đóng và mở
Li hợp đóng hoặc mở.
Li hợp đóng.
Li hợp mở
Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ:
Đưa dầu bôi trơn đến các bộ phận của động cơ.
Đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát.
Đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt chi tiết có tiếp xúc với nhau.
Đưa dầu bôi trơn đến các chi tiết máy.
Nước đi ra khỏi áo nước là:
Nước mát.
Nước nóng
Nước mát và nóng
Nước mát hoặc nóng
Theo cấu tạo bộ phận tạo thành hòa khí, hệ thống nhiên liệu được chia ra làm … loại.
1
2
3
4
Trong hệ thống bôi trơn tuần hoàn cưỡng bức trường hợp làm việc bình thường dầu sẽ đi từ bầu lọc dầu đến:
Van khống chế dầu qua két và két làm mát dầu.
Van khống chế dầu qua két.
Van khống chế dầu qua két hoặc két làm mát dầu.
Két làm mát dầu.
Hệ thống làm mát bằng nước được chia ra …. loại
1
2
3
4
Vòi phun có nhiệm vụ phun xăng:
Luôn ở mức ổn định không đổi.
Tơi ở trạng thái áp suất cao.
Với lượng xăng luôn ổn định không đổi.
Với lượng phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.
Khi nhiệt độ nước trong áo nước vượt quá giới hạn định trước nước làm mát đi từ:
Bơm nước áo nước van hằng nhiệt đường nước nối tắt về bơm và két làm mát bơm nước
Bơm nước áo nước van hằng nhiệt đường nước nối tắt về bơm bơm nước
Bơm nước áo nước van hằng nhiệt két nước bơm nước
Bơm nước áo nước van hằng nhiệt đường nước nối tắt về bơm hoặc két làm mát bơm nước
Ở hệ thống phun xăng, xăng được phun vào:
Xylanh để hòa trộn với không khí tạo thành hòa khí.
Đường ống nạp hoặc vào xylanh để hòa trộn với không khí tạo thành hòa khí.
Đường ống nạp để hòa trộn với không khí tạo thành hòa khí.
Đường ống nạp và vào xylanh để hòa trộn với không khí tạo thành hòa khí.
Bộ phận bị động của li hợp là:
Đĩa ma sát.
Đĩa ép
Bánh đà
Vỏ li hợp.
Bầu lọc dầu là loại bầu lọc:
Li tâm
Bầu lọc có lõi là tấm lọc kim loại.
Bầu lọc dùng dải lọc.
Bầu lọc có lõi là tấm lọc bằng giấy.
Trong hệ thống truyền lực trên ô tô bộ phận có khả năng ngắt truyền lực là:
Li hợp và hộp số
Hộp số
Li hợp
Li hợp,hộp số và bộ vi sai
Họng khuếch tán của bộ chế hòa khí là nơi:
Xăng từ thùng xăng ra.
Không khí hút xăng từ thùng xăng ra.
Xăng từ buồng phao ra.
Không khí hút xăng từ buồng phao ra.
Bộ vi sai trong hệ thống truyền lực trên ô tô có nhiệm vụ:
Phân phối momen cho hai bán trục của hai bánh xe.
Phân phối momen cho hai bán trục của hai bánh xe chủ động.
Phân phối momen cho hai bán trục của hai bánh xe bị động.
Phân phối momen cho hai bán trục của hai bánh xe chủ động và bị động.
Nhiệm vụ của hệ thống làm mát.
Giữ cho nhiệt độ của các chi tiết luôn mát khi làm việc.
Giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không bị nóng lên trong quá trình làm việc.
Giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép.
Giữ cho nhiệt độ của các chi tiết điều hòa trong quá trình làm việc.
Ở kì nạp không khí được hút vào bộ chế hòa khí nhờ:
áp suất trong buồng phao giảm.
piston đi xuống tạo sự giảm áp suất trong buồng phao.
piston đi xuống tạo sự giảm áp suất trong họng khuếch tán.
piston đi xuống tạo sự giảm áp suất trong xylanh.
Các loại hệ thống bôi trơn:
Bôi trơn bằng phương pháp tự nhiên, bôi trơn bằng vung té, bôi trơn bằng cưỡng bức và bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu.
Bôi trơn bằng vung té, bôi trơn bằng cưỡng bức và bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu.
Bôi trơn bằng phương pháp tự nhiên, bôi trơn bằng cưỡng bức và bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nhiên liệu.
Bôi trơn bằng phương pháp tự nhiên, bôi trơn bằng cưỡng bức và bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào xăng.
Lượng và tỉ lệ hòa khí phải:
Phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.
Hòa hợp với các chế độ làm việc của động cơ.
Phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.
Phù hợp với động cơ.
Hệ thống truyền lực trên oto có nhiệm vụ:
Truyền, biến đổi momen quay từ động cơ đến bánh xe.
Truyền, biến đổi momen quay cả về chiều và trị số từ động cơ đến bánh xe chủ động.
Truyền, biến đổi momen quay cả về chiều và trị số từ động cơ đến bánh xe.
Truyền, biến đổi momen quay từ động cơ đến bánh xe chủ động.
Các đăng trong hệ thống truyền lực trên ô tô có nhiệm vụ truyền momen quay từ:
Hộp số đến cầu xe.
Li hợp đến cầu chủ động của xe.
Hộp số đến cầu chủ động của xe.
Hộp số đến các cầu xe.
Hệ thống bôi trơn được phân loại theo phương pháp bôi trơn có …. loại.
1
2
3
4
Ở hệ thống phun xăng bộ điều chỉnh áp suất có nhiệm vụ:
Giữ áp suất xăng ở một trị số nhất định trong suốt quá trình làm việc.
Giữ áp suất xăng ở vòi phun luôn ở một trị số nhất định trong suốt quá trình làm việc.
Giữ áp suất xăng luôn ở một trị số nhất định trong suốt quá trình làm việc.
Giữ áp suất xăng ở vòi phun ổn định.
Khi nhiệt độ nước trong áo nước còn thấp hơn giới hạn định trước nước làm mát đi từ:
Bơm nước áo nước van hằng nhiệt đường nước nối tắt về bơm bơm nước
Bơm nước áo nước van hằng nhiệt đường nước nối tắt về bơm hoặc két làm mát bơm nước
Bơm nước áo nước van hằng nhiệt két nước bơm nước
Bơm nước áo nước van hằng nhiệt đường nước nối tắt về bơm và két làm mát bơm nước
Phương án bố trí hệ thống truyền lực trên ô tô phụ thuộc vào:
Cách bố trí động cơ.
Loại xe
Kích thước động cơ.
Loại động cơ
Trong hệ thống bôi trơn tuần hoàn cưỡng bức trường hợp nhiệt độ dầu cao dầu sẽ đi từ bầu lọc dầu đến:
Van khống chế dầu qua két và két làm mát dầu.
Van khống chế dầu qua két.
Van khống chế dầu qua két hoặc két làm mát dầu.
Két làm mát dầu.
Nguyên nhân làm dầu bôi trơn bị nóng lên:
Nhiệt độ từ buồng cháy hoặc do ma sát.
Nhiệt độ từ buồng cháy và do ma sát.
Nhiệt độ do ma sát.
Nhiệt độ của buồng cháy.
Trong hệ thống làm mát bằng nước, trường hợp van hằng nhiệt mở hoàn toàn đường thông với đường nước nối tắt về bơm là:
Để nhiệt độ trong áo nước tăng nhanh, rút ngắn thời gian hâm nóng động cơ.
Nhiệt độ nước chưa đủ để làm nóng động cơ, nên chưa cần phải qua két để làm mát.
Nhiệt độ nước chưa bị nóng, nên chưa cần phải qua két để làm mát.
Nhiệt độ nước chưa quá nóng, nên chưa cần phải qua két để làm mát.
Hệ thống nhiên liệu và không khí còn gọi là:
Hệ thống nhiên liệu trong động cơ.
Hệ thống nhiên liệu của động cơ.
Hệ thống nhiên liệu.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu.
Đặc điểm của động cơ đốt trong dùng trong oto là:
Tốc độ quay cao và thấp.
Tốc độ quay cao.
Tốc độ quay thấp.
Tốc độ quay cao hoặc thấp.
Theo chất làm mát hệ thống làm mát được chia ra … loại.
1
2
3
4
Trên ô tô trạng thái mặc định của li hợp là:
Đóng
Mở
Đóng và mở
Đóng hoặc mở
⚠️ Mọi đáp án có thắc mắc vui lòng ib Trọng Khang để giải đáp ⚠️
( ͡° ͜ʖ ͡°)
Ok
( ͡° ͜ʖ ͡°)
