La dirección y administración de la gestión aduanera comprende el servicio y apoyo a las operaciones de comercio exterior.

Instrumento de PROCOLOMBIA para que los empresarios de la región logren sacar sus productos al mercado nacional.

Instrumento de PROCOLOMBIA para que los empresarios de la región logren sacar sus productos al mercado nacional.

Personas jurídicas cuyo objeto social es servir de instrumento de apoyo a las exportaciones.

Agencia de Alimentos y Medicamentos, del gobierno de Estados Unidos.

La dirección y administración de la gestión aduanera comprende el servicio y apoyo a las operaciones de comercio exterior, la aprehensión, decomiso o declaración en abandono de mercancías a favor de la Nación, su administración, control y disposición.

Si.

No.

Agencia de Alimentos y Medicamentos, del gobierno de Estados Unidos.

Cosporación Autonoma Regional.

La aprehensión, decomiso o declaración en abandono de mercancías a favor de la Nación, su administración, control y disposición.

Documento electrónico que permite identificar de manera inequívoca a una persona en medios digitales.

Incentivo a las exportaciones que permite desarrollar actividades industriales, comerciales y de servicios, bajo una normatividad especial, en materia cambiaria, tributaria, aduanera y de comercio exterior.

Personas jurídicas cuyo objeto social es servir de instrumento de apoyo a las exportaciones.

La figura cambiaria de triangulación se puede presentar en varios escenarios, por ejemplo, en una compra un país A (Colombia) paga una factura (Emitida por un país B) a un país C.

Una Comercializadora Internacional son aquellas personas jurídicas que tienen por objeto social principal la comercialización y venta de productos colombianos al exterior, adquiridos en el mercado interno o externo.

Las agencias de aduanas son las personas jurídicas autorizadas por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales para ejercer actividades auxiliares de la función pública aduanera de naturaleza mercantil.

La figura cambiaria de triangulación se puede presentar en varios escenarios, por ejemplo, en una compra un país A (Colombia) paga una factura (Emitida por un país B) a un país C.

La figura cambiaria de triangulación se puede presentar en varios escenarios, por ejemplo, en una compra un país A (Colombia) paga una factura (Emitida por un país B) a un país C.

Incentivo a las exportaciones que permite desarrollar actividades industriales, comerciales y de servicios, bajo una normatividad especial, en materia cambiaria, tributaria, aduanera y de comercio exterior.

Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales para ejercer actividades auxiliares de la función pública aduanera de naturaleza mercantil.

Es la formulación de la política de desarrollo económico de Colombia que permite el ingreso de materias primas, insumos y bienes de capital, libres de derechos aduaneros, a cambio de exportaciones equivalentes. Esta era la definición que su creador, Joaquín Vallejo, proporcionaba en sus presentaciones.

La Ventanilla Única de Comercio Exterior –VUCE– es la principal herramienta de Facilitación del Comercio del País, a través de la cual se canalizan trámites de comercio exterior de 52.000 usuarios vinculados a 20 entidades del Estado, coordinadas por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.

Incentivo a las exportaciones que permite desarrollar actividades industriales, comerciales y de servicios, bajo una normatividad especial, en materia cambiaria, tributaria, aduanera y de comercio exterior.

El programa Fábricas de Internacionalización busca incrementar las exportaciones no minero energéticas, fomentar la cultura exportadora y ampliar el sector empresarial.

Las importaciones y exportaciones de bienes son operaciones de cambio que deben canalizarse obligatoriamente a través del mercado cambiario; por conducto de los intermediarios autorizados para el efecto o a través del mecanismo de compensación.

Norma con reconocimiento internacional para la producción agropecuaria. Nuestro producto central es el resultado de años de extensas investigaciones y colaboraciones con expertos del sector, productores y minoristas de todo el mundo.

Formulación de la política de desarrollo económico de Colombia que permite el ingreso de materias primas, insumos y bienes de capital, libres de derechos aduaneros, a cambio de exportaciones equivalentes. Esta era la definición que su creador, Joaquín Vallejo, proporcionaba en sus presentaciones.

El programa Fábricas de Internacionalización busca incrementar las exportaciones no minero energéticas, fomentar la cultura exportadora y ampliar el sector empresarial.

Establecimiento de crédito bancario que opera como un "banco de segundo piso", cuyo objeto principal es el de financiar las necesidades de capital de trabajo y activos fijos de proyectos o empresas viables de todos los tamaños y todos los sectores de la economía colombiana.

El programa Fábricas de Internacionalización busca incrementar las exportaciones no minero energéticas, fomentar la cultura exportadora y ampliar el sector empresarial.

El Simulador de Costos Logísticos es una herramienta que ofrece PROCOLOMBIA a los exportadores colombianos con el propósito de apoyarles en la realización del análisis de costos de Distribución Física Internacional.

El Programa Mipyme Internacional busca ayudar a crear el área de comercio exterior en las compañías, para que empiecen a exportar de forma continua. Por tal motivo se le asignará a un asesor de comercio exterior que apoyará la ejecución de un plan de trabajo.

CAN (1973, 1994), Panamá y Chile (1993), Caricom y México (1995), Cuba (2001), Mercosur (2005), Triángulo Norte (2009), EFTA y Canadá (2011), EEUU.

En la actualidad existen once términos, formados por tres letras cada uno.

Establecimiento de crédito bancario que opera como un "banco de segundo piso", cuyo objeto principal es el de financiar las necesidades de capital de trabajo y activos fijos de proyectos o empresas viables de todos los tamaños y todos los sectores de la economía colombiana.

El Programa Mipyme Internacional busca ayudar a crear el área de comercio exterior en las compañías, para que empiecen a exportar de forma continua. Por tal motivo se le asignará a un asesor de comercio exterior que apoyará la ejecución de un plan de trabajo.

Colombia cuenta con varios acuerdos firmados con otros países, los cuales brindan a los empresarios beneficios en algunos casos para exportar o para importar: A la fecha, Colombia cuenta con 17 acuerdos comerciales, incluyendo tratados de libre comercio y acuerdos de alcance parcial: CAN (1973, 1994), Panamá y Chile (1993), Caricom y México (1995), Cuba (2001), Mercosur (2005), Triángulo Norte (2009), EFTA y Canadá (2011), EEUU.

Los incoterms son términos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas de aceptación voluntaria por las partes en un contrato de compraventa internacional de mercancías acerca de las condiciones de entrega de las mercancías.​​​ En la actualidad existen once términos, formados por tres letras cada uno.

El Simulador de Costos Logísticos es una herramienta que ofrece PROCOLOMBIA a los exportadores colombianos con el propósito de apoyarles en la realización del análisis de costos de Distribución Física Internacional.

Comprador tiene que recoger la mercancía directamente en las instalaciones del vendedor (normalmente un almacén o fábrica). Desde ahí, el comprador se hace cargo de los gastos y riesgos.

Cada Incoterm establece las responsabilidades del comprador y el vendedor en aspectos como: Gastos de transporte, lugar de entrega, riesgos, seguros y trámites aduaneros.

Las gestiones y los gastos asociados corren a cargo del vendedor hasta la recogida.

Desde la versión de 2010, los Incoterms se dividen en dos grandes modalidades: una aplicable para todos los medios de transporte y otra para transporte marítimo y vías navegables interiores.

EXW (Ex Works): el comprador tiene que recoger la mercancía directamente en las instalaciones del vendedor (normalmente un almacén o fábrica). Desde ahí, el comprador se hace cargo de los gastos y riesgos.

FCA (Free Carrier): el vendedor entrega la mercancía en un punto acordado con el comprador, siempre dentro del país de origen. Las gestiones y los gastos asociados corren a cargo del vendedor hasta la recogida.

CPT (Carriage Paid To): el vendedor asume el coste del envío hasta el país de destino u otro lugar acordado. Pero cuando la mercancía ya está en manos del transportista, el riesgo pasa al comprador.

CIP (Carriage And Insurance Paid): es similar al CPT, pero el vendedor también paga el seguro.

DAP (Delivered at Place): ambas partes acuerdan un punto de entrega y el vendedor corre con todos los gastos y riesgos hasta que el comprador recoge la carga. No se incluyen los gastos de importación, que los paga el comprador.

DPU (Delivered at Place Unloaded): la entrega, con descarga incluida, se realiza en el lugar elegido por el comprador. Este solo tiene que pagar el despacho de importación. Los demás gastos son responsabilidad del vendedor.

DDP (Delivered Duty Paid): es la modalidad más cómoda para el comprador, ya que el vendedor se ocupa de todo: transporte, descarga, seguro, importación.

FAS (Free Alongside Ship): normalmente se usa para cargas muy voluminosas o a granel. El vendedor deja la mercancía en el puerto elegido, al lado del barco que lo transportará.

FOB (Free on Board): esta es una de las reglas más usadas para transporte marítimo. El vendedor transfiere la mercancía a bordo del buque, no se limita a dejarla en el muelle. No se aplica a transporte fluvial.

CFR (Cost and Freight): el vendedor paga todos los gastos de transporte, desde que la mercancía se carga en el buque hasta que llega a tierra en el puerto de destino. Sin embargo, el comprador se hace cargo de los posibles daños desde el momento del embarque.

CIF (Cost Insurance and Freight): al igual que con el CFR, el vendedor cubre todos los gastos de transporte, pero aquí se incluye también el seguro.

FAS (Free Alongside Ship): normalmente se usa para cargas muy voluminosas oa granel. El vendedor deja la mercancía en el puerto elegido, al lado del barco que lo transportará.

FOB (Free on Board): esta es una de las reglas más usadas para transporte marítimo. El vendedor dejó la mercancía a bordo del buque, no se limita a dejarla en el muelle. No se aplica a transporte fluvial.

CFR (Cost and Freight ): el vendedor paga todos los gastos de transporte, desde que la mercancía se carga en el buque hasta que llega a tierra en el puerto de destino. Sin embargo, el comprador se hace cargo de los posibles daños desde el momento del embarque.

CIF (Cost Insurance and Freight): al igual que con el CFR, el vendedor cubre todos los gastos de transporte, pero aquí se incluye también el seguro.

CIP (Carriage And Insurance Paid): es similar al CPT, pero el vendedor también paga el seguro.

DAP (Delivered at Place): ambas partes acuerdan un punto de entrega y el vendedor corre con todos los gastos y riesgos hasta que el comprador recoge la carga. No se incluyen los gastos de importación, que los paga el comprador.

DPU (Delivered at Place Unloaded): la entrega, con descarga incluida, se realiza en el lugar elegido por el comprador. Este solo tiene que pagar el despacho de importación. Los demás gastos son responsabilidad del vendedor.

DDP (Delivered Duty Paid): es la modalidad más cómoda para el comprador, ya que el vendedor se ocupa de todo: transporte, descarga, seguro, importación.