NEW
Font size
Worksheetsukład korbowo-tłokowy silnika
Total questions: 18
Worksheet time: 9mins
Wał korbowy z silnikiem połączony jest za pomocą:
zaworu
łańcucha
korbowodu
popychacza
Elementami wału korbowego są:
krzywki
czopy główne
gniazda zaworowe
stopa
Pomiar ciśnienia sprężania wykonuje się za pomocą:
dymomierza
suwmiarki
szczelinomierza
manometru
Najczęściej stosowanym materiałem wykorzystywanym do produkcji odlewanych wałów korbowych jest:
silumin
żeliwo białe
stal stopowa
żeliwo sferoidalne
Zgłaszane przez klienta dziwne dźwięki (dzwonienie) w okolicy cylindrów silnika w czasie gwałtownego zwiększania prędkości obrotowej silnika mogą świadczyć o:
uszkodzeniu układu dolotowego silnika
niedostatecznym smarowaniu silnika
powstawaniu spalania stukowego
braku zapłonu na jednym cylindrze
W czasie montażu panewek łożysk głównych wału korbowego należy pamiętać o:
zastosowaniu odpowiedniego luzu montażowego zapewniającego obracanie się panewek w korpusie
odpowiednim osadzeniu panewek w stosunku do otworów olejowych
kolejności montowanych korbowodów
montowaniu tylko nowych panewek
Który z elementów mechanizmu tłokowo-korbowego silnika pojazdu jest odpowiedzialny za przenoszenie sił z tłoka na korbowód?
Pierścień tłokowy
Sworzeń tłokowy
Stopa korbowodu
Główka korbowodu
Istotny wzrost ciśnienia sprężania silnika podczas próby olejowej świadczy o uszkodzeniu:
uszczelki podgłowicowej
prowadnic zaworowych
przylgni zaworowych
pierścieni tłokowych
Do wykonania pomiarów średnic czopów wału korbowego należy użyć:
mikrometru zewnętrznego
mikrometru wewnętrznego
średnicówki mikrometrycznej
głębokościomierza mikrometrycznego
Do pomiaru luzu w zamku pierścienia tłokowego należy użyć:
suwmiarki
szczelinomierza
czujnika zegarowego
średnicówki mikrometrycznej
W wyniku weryfikacji układu korbowo-tłokowego stwierdzono zarysowanie tłoka w części pierścieniowej. Uszkodzony tłok należy:
naprawić, szlifując uszkodzone miejsce papierem ściernym
pozostawić bez naprawy do dalszej eksploatacji
regenerować metodą klejenia
wymienić na nowy
W celu przeprowadzenia weryfikacji i pomiarów wału korbowego w pierwszej kolejności należy:
zdemontować pokrywy czopów i wymontować wał korbowy z silnika
oczyścić wał z zanieczyszczeń
zdemontować korbowody
zdemontować tłoki
Zadaniem układu korbowo-tłokowego silnika jest:
otwieranie i zamykanie zaworów dolotowych i wylotowych
zamiana ruchu obrotowego wału korbowego na ruch posuwisto-zwrotny tłoka
zamiana ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka na ruch obrotowy wału korbowego
utrzymywanie stałej temperatury silnika
Tłoki silnika najczęściej wykonane są:
ze stali niestopowych
z żeliwa
ze stopów aluminium
ze stopów miedzi
Sworzeń tłokowy służy do:
zgarniania oleju ze ścianek cylindra
przegubowego połączenia tłoka z korbowodem
przegubowego połączenia tłoka z wałem korbowym
smarowania silnika
Na rysunku przedstawiony jest:
tłok silnika
wał korbowy
korbowód
koło zamachowe
Koło zamachowe silnika służy do:
zabezpieczenia kół pojazdu przed poślizgiem
zabezpieczenia silnika przed nierównomiernością ruchu obrotowego wału korbowego
zabezpieczenia silnika przed korozją
przekazywania energii do akumulatora
Do ściągania i zakładania pierścieni tłokowych służą:
ściągacze
specjalne szczypce
prasy hydrauliczne
montażownice
