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SMS 2

Total questions: 10

Worksheet time: 5mins

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1.

El dilema Gerencial en Aviación Comercial consiste en encontrar el equilibrio entre...

a)

SEGURIDAD y PRODUCCIÓN

b)

SEGURIDAD y PREVENCIÓN

c)

PRODUCCIÓN y EFICIENCIA

2.

La diferencia entre la Actuación Teórica de un sistema (la prevista) y la Actuación Operacional (la real) se denomina:

a)

Deriva Práctica

b)

Deriva Predictiva

c)

Deriva Reactiva

3.

Los métodos para identificar Peligros se clasifican en:

a)

PROACTIVOS y REACTIVOS

b)

PROACTIVOS y OBLIGATORIOS

c)

OBLIGATORIOS y REACTIVOS

4.

Investigar Accidentes permite identificar peligros. Es un método....

a)

PROACTIVO

b)

REACTIVO

c)

VOLUNTARIO

5.

Las Auditorías e Inspecciones permiten identificar Peligros. Son métodos....

a)

PREDICTIVOS

b)

REACTIVOS

c)

VOLUNTARIOS

6.

TEM significa:

a)

Administración de Errores y Amenazas.

b)

Técnicas para Errores Mecánicos

c)

Tratado sobre Errores de Mantenimiento

7.

En el Modelo TEM, se considera Amenaza a ....

a)

Situación Externa a la tripulación, que aumenta la complejidad operacional del vuelo.

b)

Acciones o inacciones que llevan a que la tripulación se aleje de sus expectativas o las de la empresa.

c)

Condición de riesgo innecesario, que debe ser solucionadas

8.

En el Modelo TEM, ERROR es...

a)

Acciones o inacciones que llevan a que la tripulación se aleje de sus expectativas o las de la empresa

b)

Situación Externa a la tripulación, que aumenta la complejidad operacional del vuelo.

c)

Condición de riesgo innecesario, que debe ser solucionadas

9.

Las letras del Modelo TEM significan:

a)

Threat and Error Management

b)

Total Error Management

c)

Threat and Error Manual

10.

La Seguridad Operacional procura .....

a)

mantener los Riesgos propios de la actividad se mantengan a un nivel aceptable.

b)

evitar la existencia de los Riesgos.

c)

evitar la existencia de Amenazas.