(a)   :Es la distancia de seguridad entre la máxima dimensión del ancho y alto de los vehículos circulantes respecto a los diversos equipos que se encuentran próximos a la vía (parapetos, señales, cercos, etc.)

(a)   :Disposición que se da al conductor de un tren, obligándolo a avanzar con prudencia, regulando la velocidad de su tren según la parte de vía que va apareciendo delante, de manera que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada.

(a)   : Es el servicio que consiste en el acompañamiento de los trenes que circulan en los tramos de Línea reducidos a Vía única, por un agente denominado Piloto, con credenciales específicas y designadas en cada oportunidad por el Operador de Turno del P.C.O.

(a)   :Elementos transversales al eje de la vía férrea sobre los que se apoyan y sujetan los rieles y a través de los cuales se transmite al balasto las cargas que reciben los rieles de los vehículos ferroviarios.

(a)   :Es la extensión de vía destinada para la ejecución de una maniobra de trenes en el ámbito de una estación. Los encaminamientos están protegidos por señales de maniobra y códigos de ATP.

(a)   : Vía férrea auxiliar conectada por uno o ambos lados a la vía férrea principal, o a otro desvío, para permitir las maniobras ferroviarias y el aparcamiento temporal del material rodante durante las operaciones ferroviarias.

(a)   : Operación que se realiza cuando la circulación se efectúa por una sola vía o en vía única, y sobre la cual la circulación de los trenes se realiza en forma alternada, en ambos sentidos, y se efectúa en una estación deteniendo un tren, hasta la llegada del otro tren que corre en sentido opuesto

Persona autorizada por el Ministerio de Transportes y la Jefatura de Transportes de la Línea 1 Metro de Lima para la conducción de trenes.

(a)  

Material granular seleccionado que se utiliza para recibir y distribuir sobre la plataforma, las cargas estáticas y dinámicas provenientes de la vía y de los vehículos ferroviarios, restringir el movimiento lateral, longitudinal y vertical de la vía con el objeto de mantenerla en su correcto alineamiento y nivelación longitudinal y transversal, cuando se halle bajo las cargas dinámicas impuestas por los vehículos ferroviarios y el esfuerzo térmico producido en los rieles por las variaciones de temperatura; y permitir la filtración de las aguas de lluvia.

(a)  

Tramo de vía entre dos estaciones para la llegada, partida y tránsito de un tren. Los itinerarios están protegidos por señales altas.

(a)  

Lugar desde el cual un operador y un supervisor de Turno, comandan y controlan la gestión del tráfico y la regulación de la circulación de los trenes, mediante el mando a distancia de los dispositivos de señalización.

(a)  

El presente documento denominado (a)   , es el que dicta las normas y procedimientos generales a seguir por todo el personal, para garantizar la operación del Metro en forma segura y confiable.

Es la parte de la vía propiamente dicha, constituida por los rieles, durmientes, balasto y elementos de fijación para asegurar la circulación de los trenes.

(a)  

Es todo medio de tracción en formación o no con otros vehículos, el cual viaja de una estación a otra desempeñando un servicio a lo largo de la Línea.

(a)  

VEHICULO (a)   :Es el vehículo carente de propulsión propia.

VIA (a)   : Vía equipada adecuadamente a fin de permitir la marcha legal de los trenes en ambos sentidos.

Es el área de terreno destinada al uso exclusivo de la actividad ferroviaria, podrá ser cercada total o parcialmente.

(a)  

Sistema colocado en la vía férrea para direccionar en forma manual o automática el paso del material rodante de una vía férrea a otra.

(a)  

Espacio común de intersección entre dos vías que no se encuentran en el mismo plano horizontal.

(a)  

Persona encargada de la regulación y coordinación de la circulación de los trenes

(a)  

Es un hito en perfil de acero de 800 mm de altura pintado de blanco con franja roja colocado entre vías divergentes de un cambiavía o de una intersección, ubicado en el punto en que la entrevía comienza a permitir la ocupación de una vía sin obstruir la circulación en la otra.

(a)  

Sistema de acoplamiento de los vehículos ferroviarios.

(a)  

Contorno de referencia contenido en un plano transversal y perpendicular a la vía férrea, que determina las dimensiones a la que deben adecuarse las instalaciones fijas y el material rodante.

(a)  

Es el sistema mediante el cual se acoplan mecánicamente de forma automática dos trenes, efectuándose además con ello las conexiones eléctricas y neumáticas entre ambos.

(a)  

(a)   DE MOVIMIENTO: Son las órdenes y avisos referentes a la circulación de los trenes que deben ser observados por el personal para garantizar la seguridad del servicio.

Son áreas de obra constituidas por núcleos de trabajo que operan por un determinado tiempo en las vías recorridas por los trenes. Los puestos de Línea se identifican con una señalización específica, de acuerdo a lo dispuesto en el R.O.I. RIEL Perfil laminado de acero que se coloca sobre los durmientes para soportar y guiar a los vehículos ferroviarios.

(a)  

Tramo de vía comprendido entre dos señales principales, las cuales impiden la entrada de un segundo tren mientras el primero no haya abandonado dicho tramo. Esto rige para operación en modo “Señales encendidas”

(a)  

Dispositivo óptico y/o acústico, mediante el cual se dan órdenes o informaciones al personal involucrado en la circulación de los trenes o en las maniobras.

(a)  

Parte de la vía principal comprendida entre dos estaciones reglamentarias contiguas en el servicio, donde la circulación en la vía es gobernada por señales luminosas altas.

(a)  

TRAMO DE (a)   : Recorrido de un tren de trabajo desde la estación de origen, hasta aquella que precede el lugar en el cual se efectúa la carga o descarga de los materiales.

TRAMO DE (a)   :Recorrido de un tren de trabajo desde la estación que precede al primer lugar en el cual se efectúa la carga o descarga de los materiales hasta la estación que sigue al último de los lugares en los cuales se efectúa dicha carga o descarga.

Es la distancia entre los bordes interiores de las cabezas de dos hileras de rieles, que constituyen el ancho de la vía. La trocha de 1 435 mm, denominada estándar, es la que rige para el Metro de Lima.

(a)  

Cualquier vehículo especial, motorizado o no, destinado al transporte de personas, herramientas o materiales, necesarios para la ejecución de trabajos a lo largo de la Línea o por otras exigencias del servicio.

(a)  

Es la estructura sobre la que transitan los vehículos ferroviarios.

(a)  

Vía férrea instalada entre estaciones, sobre la cual circulan los trenes que prestan servicio.

(a)  

DISTANCIAMIENTO DE ___ ______: Es la utilización de equipos y dispositivos que permiten el recorrido de varios trenes, uno a continuación de otro, de modo que ninguno pueda interferir en la marcha del que le precede

(a)  

DISTANCIAMIENTO (a)   : Se basa en la capacidad visual del conductor, el cual regula la marcha de su convoy en base al espacio de visibilidad (campo visual libre). El distanciamiento mínimo posible será igual al espacio de frenado más un espacio suplementario de seguridad.

DISTANCIAMIENTO (a)   : Método de operación mediante el cual se prescribe que ningún tren pueda ser expedido a continuación de otro, hasta que haya transcurrido un intervalo de tiempo definido en el horario.

DISTANCIAMIENTO (a)   :Método de operación mediante el cual no se permite que dos o más trenes ocupen simultáneamente una misma sección de vía, en cada una de las cuales no debe ingresar un tren hasta que la haya abandonado el que lo precede.

Son aquellos que efectúan el servicio cuando se presenta la necesidad.

(a)  

Son los trenes cuya operación está prevista en el Horario de Servicio.

(a)  

VELOCIDAD (a)   :Es la mayor velocidad que permite detener el tren a una distancia equivalente a la mitad del campo de visión sobre la vía.

VELOCIDAD (a)   :Es la mayor velocidad autorizada en ciertas condiciones difíciles o con modalidad degradada

Es la mayor velocidad permitida por la topografía de la vía. La velocidad máxima permitida en la Línea del Metro de Lima es de 80 km/h.

(a)