WorksheetsRCF. Libro 2. Completo
Total questions: 135
Worksheet time: 1hrs 8mins
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1.
En que capitulo se describen todas las señales que son de aplicación general en la
RFIG, independientemente del ancho de vía o del tipo de trenes que circulen por ella.
a)
Capítulo 1
b)
Capítulo 2
c)
Capítulo 3
d)
Capítulo 4
2.
El aspecto presentado por una señal forma parte de un código que transmite:
a)
Ordenes de obligado cumplimiento
b)
Informaciones
c)
Facilitan la circulación segura y ordenada de trenes y maniobras.
d)
Todas son correctas
3.
Cuando en un mismo lugar se encuentren varias señales:
a)
Si sus órdenes son compatibles entre sí: se cumplimentarán todas ellas.
b)
Si sus órdenes son incompatibles entre sí: se cumplimentarán todas ellas.
c)
Si sus órdenes son contradictorias o incompatibles entre sí: se cumplirá la menos restrictiva.
d)
Si las señales son luminosas se se cumplimentarán entre sí
4.
Cuando en un mismo lugar se encuentren varias señales:
a)
Si sus órdenes son contradictorias o incompatibles entre sí: se cumplirá la más restrictiva.
b)
Si sus órdenes son incompatibles entre sí: se cumplimentarán todas ellas.
c)
Si sus órdenes son contradictorias o incompatibles entre sí: se cumplirá la menos restrictiva.
d)
Si las señales son luminosas se se cumplimentarán entre sí
5.
¿En que vía las señales fijas pueden ubicarse a ambos lados de la vía, o en la
vertical de la misma?
a)
En vía única
b)
En vía doble
c)
En vías múltiples
d)
En estaciones
6.
¿En que vía las señales fijas se instalarán en el lado exterior de cada vía (el opuesto al del entreeje), o en la vertical de cada vía.?
a)
En vía única
b)
En vía doble
c)
En vías múltiples
d)
En estaciones
7.
¿En que vía las señales fijas de las vías interiores, se instalarán en el lado de
la vía exterior más próxima, o en la vertical de cada vía?
a)
En vía única
b)
En vía doble
c)
En vías múltiples
d)
En estaciones
8.
En estaciones, cuando una señal se encuentre entre dos vías y puedan surgir
dudas de interpretación sobre la vía a la que afecta la señal, se instalará en dicha
señal un cartelón FI15AK con la flecha orientada hacia ella.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
El cartelón FI15AK con la flecha no existe
d)
En estaciones no pude haber señales entre dos vías
9.
En circunstancias especiales, una señal podrá dar indicaciones a más de una vía,
hasta un máximo de tres. Se identificarán las vías afectadas mediante flechas
orientadas hacia cada una de ellas (Señales FI15AK, FI15AL y FI15AM).
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
El cartelón FI15AK con la flecha no existe
d)
En estaciones no pude haber señales entre dos vías
10.
Las señales portátiles se presentarán en lugares donde puedan ser percibidas con
claridad:
a)
Y no ofrezcan dudas de interpretación a sus destinatarios
b)
Y ofrezcan dudas de interpretación a sus destinatarios
c)
Y puedan tener varia interpretaciones
d)
Tienen que verse a 200m como máximo
11.
¿Quién fija el sistema para la numeración e identificación de cada señal fija fundamental en sus ámbitos de actuación?
a)
Los administradores de infraestructura
b)
Las empresas ferroviarias
c)
La AESF
d)
La RFIG
12.
¿Cuál es el procedimiento adecuado para señales fuera de servicio?
a)
Las señales fijas se desmontarán. Hasta que se desmonten se mantendrán tapadas de forma efectiva para impedir su visualización.
b)
Las señales luminosas que no se puedan desmontar, se mantendrán apagadas, con sus focos tapados y con su cabeza girada y tapada de forma efectiva, para que no den indicaciones hacia la vía
c)
Las balizas asociadas con señales que no estén en servicio, se retirarán de la vía o se fijará sobre ellas una chapa «cubrebalizas» que impida la transmisión baliza-captador.
d)
Todas son correctas
13.
La forma, color, diseño, dimensiones, ubicación y visibilidad de las señales fijas se
definen en el:
a)
Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria
b)
Red Ferroviaria de Interés General
c)
Agencia Española de Seguridad Ferroviaria
d)
Reglamento Circulación Ferroviaria
14.
Ordena al Maquinista proceder como si diera la orden más restrictiva. Cuando se trate de señales de velocidad máxima o limitación temporal de velocidad máxima, el Maquinista cumplirá con lo previsto en el documento en que se dio a conocer su instalación.
a)
Falta de una señal fija en el lugar en que deba ser presentada.
b)
Señales fuera de servicio
c)
Señales distintas en un mismo lugar
d)
Órdenes e informaciones de las señales
15.
Ordena: Circular normalmente si nada se opone.
a)
Vía libre
b)
Vía libre condicional
c)
Anuncio de parada
d)
Preanuncio de parada
16.
Ordena: No exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta última ordene vía libre.
a)
Vía libre
b)
Vía libre condicional
c)
Anuncio de parada
d)
Preanuncio de parada
17.
Anuncio de precaución ¿Que ordena la señal de la imagen?
a)
Ordena: No exceder la velocidad de 30 km/h (señal FF3A), o la que indique el número de la pantalla (señales FF3B y FF3C), al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso).
b)
La información de la pantalla podrá ser fija, o variable (luminosa) y estará situada bajo la cabeza de la señal, excepto en el caso de señales bajas, que podrá situarse encima de éstas.
c)
La presencia de una flecha, indica la dirección del desvío, a derecha o izquierda, según el sentido de la marcha.
d)
Todas son correctas
18.
Ordena: No exceder la velocidad en km/h que indique el número de la pantalla, al pasar por la señal siguiente, salvo que ésta última ordene vía libre, vía libre condicional o preanuncio de parada.
a)
Vía libre
b)
Vía libre condicional
c)
Anuncio de parada
d)
Preanuncio de parada
19.
Anuncio de parada: Ordena: Ponerse en condiciones de parar ante:
a)
La señal siguiente
b)
El piquete de salida de la vía de estacionamiento
c)
Un final de vía.
d)
Todas son correctas
20.
En el caso de dos señales sucesivas en anuncio de parada, con agujas a continuación de la segunda señal (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso), no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por dichas agujas, salvo que haya una señal indicadora de posición de agujas que indique una velocidad superior.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
Se puede exceder de 30km/h si la segunda señal es verde condicional
d)
Se puede exceder de 30km/h si la segunda señal es verde via libre
21.
Anuncio de parada inmediata.
Ordena: Ponerse en condiciones de parar ante:
a)
La señal siguiente o un final de vía, situados a corta distancia
b)
Cuando se presenten dos señales sucesivas en anuncio de parada inmediata
c)
Cuando se presenten una de anuncio de parada seguida de otra en anuncio de parada inmediata
d)
Todas son correctas
22.
Con agujas a continuación de la segunda señal (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso), no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por dichas agujas, salvo que haya una señal indicadora de posición de agujas que indique una velocidad superior.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
Se puede exceder de 30km/h si la segunda señal es verde condicional
d)
Se puede exceder de 30km/h si la segunda señal es verde via libre
23.
Ordena: Parar ante la señal sin rebasarla
a)
Parada
b)
Vía libre condicional
c)
Anuncio de parada
d)
Preanuncio de parada
24.
La señal de la imagen ordena parar ante la señal sin rebasarla ¿Existe alguna excepción?
a)
Cuando la señal presente en el mástil la letra “P” (FF7B), después de la parada, y si nada se opone, el Maquinista avanzará con marcha a la vista, sin exceder la velocidad de 40 km/h, hasta llegar a la señal siguiente, cualquiera que sea su indicación.
b)
Si a continuación de la señal siguiente existieran agujas, no se excederá la velocidad de 30 km/h al paso por ellas (no contabilizándose a estos efectos las señales de retroceso),
c)
Salvo que en la señal dotada de letra P hubiera una pantalla con indicación de velocidad superior.
d)
Todas son correctas
25.
¿Cuál de las siguientes señales es "parada selectiva"?
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
26.
Para trenes que no circulen con ERTMS ((Sistema Europeo de Gestión de Trafico Ferroviario) Agrupa ETCS y GSM-R), ordena parar ante la señal sin rebasarla
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
27.
Cuando se circule con ETCS Nivel 1 en servicio, en modo FS y con una MA, si la
señal presenta el aspecto de FF7D, ordena continuar la marcha de acuerdo con las
indicaciones del DMI. Si la MA alcanza solamente hasta dicha señal, podrá ser
rebasada con velocidad de liberación.
ETCS: Sistema de Control de Trenes Europeo
FS: Modo de circulación en ETCS. Supervisión completa.
MA: Movimiento Autorizado en ETCS.
DMI: Driver Machine Interface. Equipo que presenta información en pantalla al
Maquinista en ETCS.
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
28.
Cuando se circule con ETCS Nivel 2 en servicio, en modo FS y con una MA, si la
señal presenta el aspecto de FF7C o FF7D, ordena continuar la marcha de acuerdo con las indicaciones del DMI, debiendo el Maquinista atender al alcance de la MA mostrada.
ETCS: Sistema de Control de Trenes Europeo
FS: Modo de circulación en ETCS. Supervisión completa.
MA: Movimiento Autorizado en ETCS.
DMI: Driver Machine Interface. Equipo que presenta información en pantalla al
Maquinista en ETCS.
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
29.
Cuando se esté circulando, o se vaya a circular con ETCS Nivel 1, la señal FF7D
autoriza al Maquinista a avanzar hacia ella para obtener una MA en sus balizas
asociadas.
ETCS: Sistema de Control de Trenes Europeo
MA: Movimiento Autorizado en ETCS.
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
30.
¿Cuál de las siguientes señales es "rebase autorizado"?
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
31.
Rebase autorizado. En el caso de un tren ¿Qué afirmación es falsa?
a)
Ordena parar ante la señal y seguidamente reanudar el avance con marcha de maniobras, si nada se opone, hasta llegar al punto de estacionamiento, la señal siguiente, o el anterior vehículo estacionado en la vía a la que se accede. Cuando la señal presente el aspecto de FF8A se procederá de igual forma, pero sin efectuar parada.
b)
Si la señal se encuentra dentro de una estación, ordena iniciar o continuar el avance con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o hasta el piquete de la vía de estacionamiento.
c)
Cuando se trate de la salida o paso de un tren, sin existir señales de salida, la marcha de maniobras se mantendrá hasta rebasar las agujas de salida.
d)
Ordena iniciar o continuar el movimiento, cuando lo ordene el personal encargado de la misma, pero no autoriza a circular hasta la estación siguiente.
32.
Rebase autorizado. En el caso de un tren. En la línea de Alta Velocidad Madrid - Sevilla, en cualquier caso, la marcha de maniobras se mantendrá hasta que el último vehículo de la composición rebase la última aguja de la estación.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
Basta con que el ultimo vehículo rebase la señal de salida
d)
Basta con que el primer vehículo rebase la señal de salida
33.
Rebase autorizado. En el caso de una maniobra ¿Qué afirmación es la correcta?
a)
Ordena parar ante la señal y seguidamente reanudar el avance con marcha de maniobras, si nada se opone, hasta llegar al punto de estacionamiento, la señal siguiente, o el anterior vehículo estacionado en la vía a la que se accede. Cuando la señal presente el aspecto de FF8A se procederá de igual forma, pero sin efectuar parada.
b)
Si la señal se encuentra dentro de una estación, ordena iniciar o continuar el avance con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o hasta el piquete de la vía de estacionamiento.
c)
Cuando se trate de la salida o paso de un tren, sin existir señales de salida, la marcha de maniobras se mantendrá hasta rebasar las agujas de salida.
d)
Ordena iniciar o continuar el movimiento, cuando lo ordene el personal encargado de la misma, pero no autoriza a circular hasta la estación siguiente.
34.
Rebase autorizado. En todos los casos:
-El foco blanco de FF8B puede presentarse en alineación horizontal o inclinada respecto al rojo.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
Con el foco FF8A
d)
Con el foco FF8C
35.
Rebase autorizado. En todos los casos:
-El foco blanco con forma de banda horizontal de FF8C indica el establecimiento de un itinerario hacia una vía con final a corta distancia.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
Con el foco FF8A
d)
Con el foco FF8B
36.
¿Cuál de la siguientes imágenes es "movimiento autorizado"?
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
37.
Movimiento autorizado. En el caso de un tren parado ante la señal. ¿Qué afirmación es correcta?
a)
Ordena emprender la marcha, si nada se opone, con marcha de maniobras hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene.
b)
Ordena continuar normalmente, si nada se opone.
c)
Permite iniciar o continuar el movimiento, cuando lo ordene el personal encargado de la misma, pero no autoriza a circular hasta la estación siguiente.
d)
Todas son correctas
38.
Movimiento autorizado. En el caso de un tren en movimiento. ¿Qué afirmación es correcta?
a)
Ordena emprender la marcha, si nada se opone, con marcha de maniobras hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene.
b)
Ordena continuar normalmente, si nada se opone.
c)
Permite iniciar o continuar el movimiento, cuando lo ordene el personal encargado de la misma, pero no autoriza a circular hasta la estación siguiente.
d)
Todas son correctas
39.
Movimiento autorizado. En el caso de un tren en movimiento. ¿Qué afirmación es correcta?
a)
Ordena emprender la marcha, si nada se opone, con marcha de maniobras hasta la señal siguiente, ateniéndose a lo que ésta ordene.
b)
Ordena continuar normalmente, si nada se opone.
c)
Permite iniciar o continuar el movimiento, cuando lo ordene el personal encargado de la misma, pero no autoriza a circular hasta la estación siguiente.
d)
Todas son correctas
40.
Paso a nivel protegido. Ordena:
a)
Con luz blanca fija (FF10A): circular normalmente por el PN o grupo de PN, si nada se opone.
b)
Ponerse en condiciones de parar ante el PN o ante cada PN del grupo
c)
Se considerarán todos los P.N. desprotegidos
d)
Todas son correctas
41.
Paso a nivel protegido.
Ordena: Con luz blanca a destellos (FF10B): circular normalmente por el PN o grupo de PN, e informar inmediatamente del estado de la señal, por radiotelefonía, al Responsable de Circulación del CTC o de la Banda de Regulación del PM o, en ausencia de radiotelefonía, al Responsable de Circulación de la primera estación abierta.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
Con luz blanca fija FF10A
d)
Con luz amarilla FF11A
42.
¿En que caso, después de rebasada la señal de PN protegido, y antes de llegar al mismo se procederá como si dicha señal se hubiera encontrado en la indicación de PN
sin protección?
a)
Circulado a velocidad menor o igual a 40 km/h, por circunstancias anormales
b)
Por haber realizado alguna detención accidental
c)
Por haber realizado paradas prescritas superiores a dos minutos
d)
Todas son correctas
43.
Cuando la señal de la imagen afecte a más de un PN, se indicará con cartelones el número
de ellos y cuál es el último.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
Solo con la FF10A
d)
Solo con la FF10B
44.
Paso a Nivel sin protección. ¿Cuál de la siguientes afirmaciones no es correcta?
a)
Ordena: Ponerse en condiciones de parar ante el PN o ante cada PN del grupo, sin rebasar ninguno hasta haberse asegurado de que no está transitado, adoptando, en su caso, el Maquinista las medidas complementarias de seguridad que estime necesarias.
b)
En ningún caso se reanudará la marcha normal hasta que el primer vehículo del tren haya rebasado el PN
c)
Se informará inmediatamente del estado de la señal, por radiotelefonía, al Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM o del CTC. En ausencia de radiotelefonía, se informará al Responsable de Circulación de la primera estación abierta
d)
Todas son correctas
45.
Cuando la señal de la imagen afecte a más de un PN, se indicará con cartelones el número
de ellos y cuál es el último. Además, se considerarán todos ellos desprotegidos.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
Solo con la FF10A
d)
Solo con la FF10B
46.
Pantallas de proximidad. Las pantallas FI6A, FI6B y FI6C ¿Done se instalaran?
a)
Se instalarán delante de las señales avanzadas, a las distancias indicadas (200m)
b)
No se instalarán delante de señales de salida
c)
No se instalarán delante de señales de entrada que cumplan, además, la función de avanzada.
d)
Todas son correctas
47.
Pantallas de proximidad. Las pantallas FI6B y FI6C corresponden a señales avanzadas de estaciones donde haya un cambio de sistema de bloqueo (a no automático), y a señales
avanzadas de bifurcaciones, respectivamente.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
Tambien las FI6A
d)
Tambien las FI6D
48.
Pantallas de proximidad. Para que un tren pueda detenerse ante la señal de entrada, el inicio de la distancia
normal de frenado lo constituye la baliza previa de ASFA de la señal avanzada, o
en su defecto, la tercera pantalla de la señal avanzada.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
La baliza a pie de señal
d)
La segunda pantalla de la señal avanzada
49.
Desde la tercera pantalla será visible la señal avanzada, para lo cual podrá reducirse su separación a menos de:
a)
200 m
b)
300 m
c)
150 m
d)
100 m
50.
En las líneas de Alta Velocidad las franjas podrán ser de color azul ¿desde que pantalla cuenta la distancia normal de frenado?
a)
La primera pantalla
b)
La segunda pantalla
c)
La tercera pantalla
d)
Ninguna es correcta
51.
¿En RAM cual es la distancia de separación entre pantallas de proximidad, y entre la tercera de ellas y la señal avanzada?
a)
100 m
b)
150 m
c)
200 m
d)
300 m
52.
Las pantallas de Paso a Nivel (FI6D) se instalan delante de la señal de protección
de PN para avisar al Maquinista de la proximidad de la misma, cuando no sea
visible a la distancia de:
a)
300 m
b)
100 m
c)
150 m
d)
200 m
53.
Pantallas de LZB o ERTMS Nivel 2.
ERTMS: Sistema Europeo de Gestión
de Tráfico Ferroviario. Agrupa al ETCS y al GSM-R.
LZB: Sistema de Control del Tráfico Ferroviario con Supervisión Continua.
a)
Indican el inicio de un cantón de LZB o ERTMS Nivel 2
b)
No está dotado de señal luminosa
c)
En el centro de las pantallas figuran inscritos los códigos de identificación del cantón
d)
Todas son correctas
54.
Piquete de entrevías. Se instala al inicio de la convergencia entre dos vías ¿Cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta?
a)
Indica el punto hasta donde es compatible la circulación simultánea por ambas vías, sin que se produzcan interferencias entre ellas.
b)
En vías dotadas de señales de salida, el límite de compatibilidad operativa lo marcan dichas señales.
c)
En de vías dotadas de señales de salida no resulta imprescindible la presencia del piquete de entrevías.
d)
Todas son correctas
55.
Postes kilométricos y hectométricos:
Se instalan a lo largo de la línea e indican el punto kilométrico y hectométrico respecto al:
a)
Se instalan a lo largo de la línea e indican el punto kilométrico y hectométrico respecto al origen
b)
Llevan la misma inscripción por ambas caras
c)
Salvo el sentido de la flecha
d)
Todas son correctas
56.
Postes kilométricos y hectométricos:
En las señales tipo FI9 (imagen) ¿Qué indican sus inscripciones?
a)
El número de arriba indica el kilómetro
b)
El número de abajo el hectómetro
c)
La flecha, la dirección en la que se encuentra la estación más próxima
d)
Todas son correctas
57.
Postes kilométricos y hectométricos:
En las señales tipo FI10 (imagen) los números indican, por orden decreciente de tamaño, el
kilómetro, el hectómetro, y los metros. Además, en el interior de un recuadro figura,
el número de la vía y la denominación de la línea en la que están instalados.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
La FI10A marca la velocidad máxima
d)
Falso, es por numero ascendente
58.
Postes kilométricos y hectométricos:
En las señales tipo FI10 (imagen) En los puntos donde se produzca un cambio de kilometraje se colocan dos pantallas de situación: una inferior cruzada por tres líneas diagonales indicando el punto kilométrico antes del cambio y otra superior con el punto kilométrico posterior al cambio.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
La FI10A marca la velocidad máxima
d)
Falso, es por numero ascendente
59.
Indicadores de rasante (tipo FI11)
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?
a)
Se instalan en los puntos donde cambia el perfil longitudinal de la vía
b)
El número superior indica la rasante en milímetros por metro; el inferior su longitud en metros
c)
En la cara opuesta llevan la indicación correspondiente al sentido contrario de la circulación.
d)
Todas son correctas
60.
Indicadores de rasante (tipo FI12)
Se instalan en los puntos donde comienza la transición hacia un cambio de rasante significativo, ascendente o descendente, e indican la rasante media aproximada en milímetros por metro.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
Solo ascendente
d)
Solo descendente
61.
Indicadoras de peligro en trinchera, terraplén o zona inundable.
Estas señales se colocan en aquellos puntos singulares de especial riesgo que determine:
a)
El AI
b)
La EF
c)
RFIG
d)
AESF
62.
Señal de anuncio (FI13A): Indica al Maquinista la proximidad de una trinchera,
terraplén o zona inundable de potencial riesgo ¿A que distancia de frenado se sitúa?
a)
A la distancia de frenado de la señal de inicio.
b)
Al inicio de la trinchera, terraplén o zona inundable de potencial riesgo
c)
300 m antes
d)
150 m antes
63.
Señal de inicio (FI13B): Se coloca al inicio de la trinchera, terraplén o zona inundable de potencial riesgo, en ambos sentidos de circulación ¿Qué le indica al Maquinista?
a)
La distancia de frenado de la señal de inicio.
b)
El inicio de la trinchera, terraplén o zona inundable de potencial riesgo
c)
El punto desde el que tiene que cumplimentar la notificación recibida
d)
Ninguna es correcta
64.
Señal de inicio (FI13B) ¿Qué indica?
a)
La distancia de frenado de la señal de inicio.
b)
El inicio de la trinchera, terraplén o zona inundable de potencial riesgo
c)
El fin de la trinchera, terraplén o zona inundable para las circulaciones de sentido contrario
d)
Ninguna es correcta
65.
Cuando el Responsable de Circulación de la Banda de Regulación del PM reciba
información de la existencia o posibilidad de inundación o desprendimiento, emitirá
una notificación a los Maquinistas, con las restricciones que considere necesarias
para garantizar la seguridad en el tramo delimitado por las señales.
a)
En ausencia de notificación vigente, las señales carecen de función indicativa.
b)
En ausencia de notificación vigente, las señales tienen función indicativa.
c)
Las señales son de obligado cumplimiento
d)
Ninguna es correcta
66.
Indicadoras para la tracción eléctrica.
a)
Ordena: Parar ante ella sin rebasarla.
b)
Indica: Parar ante ella sin rebasarla.
c)
Indica: Parar ante ella sin rebasarla, cuando el itinerario está orientado en la dirección de la flecha.
d)
Ordena: Cerrar parcialmente el regulador al paso por el seccionamiento de lámina de aire de la línea de contacto.
67.
Indicadoras para la tracción eléctrica.
a)
Ordena: Parar ante ella sin rebasarla.
b)
Ordena: Parar ante ella sin rebasarla, cuando el itinerario está orientado en la dirección de la flecha.
c)
Indica: Parar ante ella sin rebasarla, cuando el itinerario está orientado en la dirección de la flecha.
d)
Ordena: Cerrar parcialmente el regulador al paso por el seccionamiento de lámina de aire de la línea de contacto.
68.
Indicadoras para la tracción eléctrica.
a)
Ordena: Parar ante ella sin rebasarla.
b)
Ordena: Parar ante ella sin rebasarla, cuando el itinerario está orientado en la dirección de la flecha.
c)
Indica: Parar ante ella sin rebasarla, cuando el itinerario está orientado en la dirección de la flecha.
d)
Ordena: Cerrar parcialmente el regulador al paso por el seccionamiento de lámina de aire de la línea de contacto.
69.
Indicadoras para la tracción eléctrica.
a)
Ordena: Parar ante ella sin rebasarla.
b)
Ordena: Cerrar totalmente el regulador al paso por el aislador de sección de la línea de contacto y no estacionar en él
c)
Indica: Parar ante ella sin rebasarla, cuando el itinerario está orientado en la dirección de la flecha.
d)
Ordena: Cerrar parcialmente el regulador al paso por el seccionamiento de lámina de aire de la línea de contacto.
70.
Indicadoras para la tracción eléctrica.
a)
Ordena: Bajar los pantógrafos a su paso por ella hasta pasar por la señal de elevación de pantógrafos
b)
Ordena: Cerrar totalmente el regulador al paso por el aislador de sección de la línea de contacto y no estacionar en él
c)
Indica: Parar ante ella sin rebasarla, cuando el itinerario está orientado en la dirección de la flecha.
d)
Ordena: Cerrar parcialmente el regulador al paso por el seccionamiento de lámina de aire de la línea de contacto.
71.
Indicadoras para la tracción eléctrica.
a)
Ordena: Bajar los pantógrafos a su paso por ella hasta pasar por la señal de elevación de pantógrafos
b)
Ordena: Cerrar totalmente el regulador al paso por el aislador de sección de la línea de contacto y no estacionar en él
c)
Indica: Que se puede elevar el pantógrafo a su paso por ella.
d)
Ordena: Cerrar parcialmente el regulador al paso por el seccionamiento de lámina de aire de la línea de contacto.
72.
Indicadoras para la tracción eléctrica.
a)
Ordena: Bajar los pantógrafos a su paso por ella hasta pasar por la señal de elevación de pantógrafos
b)
Indica: Que a la distancia de 500 m se encuentra la señal de principio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos.
c)
Indica: Que se puede elevar el pantógrafo a su paso por ella.
d)
Ordena: Cerrar parcialmente el regulador al paso por el seccionamiento de lámina de aire de la línea de contacto.
73.
Indicadoras para la tracción eléctrica.
a)
Proximidad de principio de zona neutra. A la distancia de 500 m se encuentra la señal de principio de zona neutra
b)
Indica: Que a la distancia de 500 m se encuentra la señal de principio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos.
c)
Indica: Que se puede elevar el pantógrafo a su paso por ella.
d)
Ordena: Cerrar parcialmente el regulador al paso por el seccionamiento de lámina de aire de la línea de contacto.
74.
Indicadoras para la tracción eléctrica.
a)
Proximidad de principio de zona neutra. A la distancia de 500 m se encuentra la señal de principio de zona neutra
b)
Indica: Que a la distancia de 500 m se encuentra la señal de principio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos.
c)
Indica: Que se puede elevar el pantógrafo a su paso por ella.
d)
Indica: El principio de la zona neutra de la línea de contacto.
75.
Indicadoras para la tracción eléctrica.
a)
Proximidad de principio de zona neutra. A la distancia de 500 m se encuentra la señal de principio de zona neutra
b)
Indica: Que a la distancia de 500 m se encuentra la señal de principio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos.
c)
Indica: Que se puede elevar el pantógrafo a su paso por ella.
d)
Ordena: Abrir el disyuntor hasta la señal de fin de la zona neutra.
76.
Indicadoras para la tracción eléctrica.
a)
Indica: El final de la zona neutra de la línea de contacto. Permite cerrar el disyuntor, una vez rebasada la misma.
b)
Indica: Que a la distancia de 500 m se encuentra la señal de principio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos.
c)
Indica: Que se puede elevar el pantógrafo a su paso por ella.
d)
Ordena: Abrir el disyuntor hasta la señal de fin de la zona neutra.
77.
Indicadoras para la tracción eléctrica.
a)
Indica: El final de la zona neutra de la línea de contacto. Permite cerrar el disyuntor, una vez rebasada la misma.
b)
Indica: Que a la distancia de 500 m se encuentra la señal de principio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos.
c)
Indica: Que la tensión de la línea de contacto pasa de 25.000 Vc.a. á 3.000
d)
Indica: Que la tensión de la línea de contacto pasa de 3.000 Vc.c á 25.000 V c.a.
78.
Indicadoras para la tracción eléctrica.
a)
Indica: El final de la zona neutra de la línea de contacto. Permite cerrar el disyuntor, una vez rebasada la misma.
b)
Indica: Que a la distancia de 500 m se encuentra la señal de principio de zona neutra o la de bajada de pantógrafos.
c)
Indica: Que la tensión de la línea de contacto pasa de 25.000 Vc.a. á 3.000
d)
Indica: Que la tensión de la línea de contacto pasa de 3.000 Vc.c á 25.000 V c.a.
79.
Cartelones.
Ordena: Dar el silbido de atención. Podrá llevar una leyenda indicadora de la causa; personal de infraestructura en la vía, paso a nivel, etc. Durante los periodos en los que no exista la causa por la que se instaló, será retirada
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
80.
Cartelones.
a)
Indica: La proximidad de un apeadero. Está situado a la distancia de frenado del mismo.
b)
Indica: La proximidad del eje del apeadero. Está situado a 100 m del mismo.
c)
Indica: El PK y la distancia en metros, a la que está situado el PN (el número lo es a título de ejemplo).
d)
Indica: El punto donde comienza (o termina) el circuito eléctrico del PN.
81.
Cartelones.
a)
Indica: La proximidad de un apeadero. Está situado a la distancia de frenado del mismo.
b)
Indica: La proximidad del eje del apeadero. Está situado a 100 m del mismo.
c)
Indica: El PK y la distancia en metros, a la que está situado el PN (el número lo es a título de ejemplo).
d)
Indica: El punto donde comienza (o termina) el circuito eléctrico del PN.
82.
Cartelones.
a)
Indica: La proximidad de un apeadero. Está situado a la distancia de frenado del mismo.
b)
Indica: La proximidad del eje del apeadero. Está situado a 100 m del mismo.
c)
Indica: El PK y la distancia en metros, a la que está situado el PN (el número lo es a título de ejemplo).
d)
Indica: El punto donde comienza (o termina) el circuito eléctrico del PN.
83.
Cartelones.
a)
Indica: La proximidad de un apeadero. Está situado a la distancia de frenado del mismo.
b)
Indica: La proximidad del eje del apeadero. Está situado a 100 m del mismo.
c)
Indica: El PK y la distancia en metros, a la que está situado el PN (el número lo es a título de ejemplo).
d)
Indica: El punto donde comienza (o termina) el circuito eléctrico del PN.
84.
Cartelones.
a)
Indica: La proximidad de un apeadero. Está situado a la distancia de frenado del mismo.
b)
El último de un grupo de PN protegidos por una señal.
c)
Indica: El PK y la distancia en metros, a la que está situado el PN (el número lo es a título de ejemplo).
d)
Indica: El punto donde comienza (o termina) el circuito eléctrico del PN.
85.
Cartelones.
a)
Indica: La proximidad de un apeadero. Está situado a la distancia de frenado del mismo.
b)
El último de un grupo de PN protegidos por una señal.
c)
Indica: El PK y la distancia en metros, a la que está situado el PN (el número lo es a título de ejemplo).
d)
Indica: Que una estación de servicio intermitente AC está cerrada.
86.
Cartelones.
Indica, según el caso:
Cartelón luminoso encendido: Estación de servicio intermitente AC abierta.
Cartelón luminoso apagado: se actuará como en el caso de estación abierta.
Se ubica en el mástil de la señal de entrada.
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
87.
Cartelones.
Indica, según el caso:
Cartelón luminoso encendido: Estación de servicio intermitente AC cerrada.
Cartelón luminoso apagado: se actuará como en el caso de estación abierta.
Se ubica en el mástil de la señal de entrada.
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
88.
Cartelones.
a)
Indica: La proximidad de un apeadero. Está situado a la distancia de frenado del mismo.
b)
El último de un grupo de PN protegidos por una señal.
c)
Indica: El final de una vía de servicio a la distancia en metros que indique el cartelón (el número lo es a título de ejemplo).
d)
Indica: Que una estación de servicio intermitente AC está cerrada.
89.
Cartelones.
a)
Indica: La proximidad de un apeadero. Está situado a la distancia de frenado del mismo.
b)
Indica: El punto hasta el que se pueden efectuar movimientos de maniobras.
c)
Indica: El final de una vía de servicio a la distancia en metros que indique el cartelón (el número lo es a título de ejemplo).
d)
Indica: Que una estación de servicio intermitente AC está cerrada.
90.
Cartelones.
a)
Indica: El emplazamiento de un teléfono instalado en la línea. Se coloca sobre la caja del mismo o en el edificio que lo alberga.
b)
Indica: El punto hasta el que se pueden efectuar movimientos de maniobras.
c)
Indica: El final de una vía de servicio a la distancia en metros que indique el cartelón (el número lo es a título de ejemplo).
d)
Indica: Que una estación de servicio intermitente AC está cerrada.
91.
Cartelones.
a)
Indica: El emplazamiento de un teléfono instalado en la línea. Se coloca sobre la caja del mismo o en el edificio que lo alberga.
b)
Indica: El punto hasta el que se pueden efectuar movimientos de maniobras.
c)
Indica: El final de una vía de servicio a la distancia en metros que indique el cartelón (el número lo es a título de ejemplo).
d)
Indica: El punto donde empiezan las señales del bloqueo indicado en el cartelón.
92.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde terminan las señales del bloqueo que figure en el cartelón
b)
Indica: El punto hasta el que se pueden efectuar movimientos de maniobras.
c)
Indica: El final de una vía de servicio a la distancia en metros que indique el cartelón (el número lo es a título de ejemplo).
d)
Indica: El punto donde empiezan las señales del bloqueo indicado en el cartelón.
93.
Cartelones.
Indica: El número de la vía.
Se coloca en BAB (Bloqueo automático de vía banalizada), BLAB (Bloqueo de liberación automática de vía banalizada) y BSL (Bloqueo de señalización lateral), a la salida de las estaciones después de la última aguja
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
94.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde termina el Sistema de Protección Automática de Trenes
b)
Indica: El punto hasta el que se pueden efectuar movimientos de maniobras.
c)
Indica: El punto donde empieza el Sistema de Protección Automática de Trenes
d)
Indica: El punto donde empiezan las señales del bloqueo indicado en el cartelón.
95.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde termina el Sistema de Protección Automática de Trenes
b)
Indica: El punto hasta el que se pueden efectuar movimientos de maniobras.
c)
Indica: El punto donde empieza el Sistema de Protección Automática de Trenes
d)
Indica: El punto donde empiezan las señales del bloqueo indicado en el cartelón.
96.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde termina el Sistema de Protección Automática de Trenes
b)
Indica: El punto donde empieza el Sistema de Anuncio de Señales y Frenado Automático
c)
Indica: El punto donde empieza el Sistema de Protección Automática de Trenes
d)
Indica: El punto donde termina el Sistema de Anuncio de Señales y Frenado Automático
97.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde termina el Sistema de Protección Automática de Trenes
b)
Indica: El punto donde empieza el Sistema de Anuncio de Señales y Frenado Automático
c)
Indica: El punto donde empieza el Sistema de Protección Automática de Trenes
d)
Indica: El punto donde termina el Sistema de Anuncio de Señales y Frenado Automático
98.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde empieza el circuito eléctrico de agujas (distancia mínima al piquete de entrevías: 4 m).
b)
Indica: El punto donde empieza el Sistema de Anuncio de Señales y Frenado Automático
c)
Indica: El punto donde empieza el Sistema de Protección Automática de Trenes
d)
Indica: El punto donde termina el Sistema de Anuncio de Señales y Frenado Automático
99.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde empieza el circuito eléctrico de agujas (distancia mínima al piquete de entrevías: 4 m).
b)
Indica: El punto donde empieza el Sistema de Anuncio de Señales y Frenado Automático
c)
Indica: El punto donde empieza el Sistema de Protección Automática de Trenes
d)
Indica: Las asignaciones de radiotelefonía correspondientes a una banda del PM (el número es a título de ejemplo).
100.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde empieza el circuito eléctrico de agujas (distancia mínima al piquete de entrevías: 4 m).
b)
Indica: La salida de la Red Ferroviaria de Interés General.
c)
Indica: La entrada en la Red Ferroviaria de Interés General.
d)
Indica: Las asignaciones de radiotelefonía correspondientes a una banda del PM (el número es a título de ejemplo).
101.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde empieza el circuito eléctrico de agujas (distancia mínima al piquete de entrevías: 4 m).
b)
Indica: La salida de la Red Ferroviaria de Interés General.
c)
Indica: La entrada en la Red Ferroviaria de Interés General.
d)
Indica: Las asignaciones de radiotelefonía correspondientes a una banda del PM (el número es a título de ejemplo).
102.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde termina el sistema ERTMS
b)
Indica: La salida de la Red Ferroviaria de Interés General.
c)
Indica: La entrada en la Red Ferroviaria de Interés General.
d)
Indica: El punto donde empieza el sistema ERTMS
103.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde termina el sistema ERTMS
b)
Indica: La salida de la Red Ferroviaria de Interés General.
c)
Indica: La entrada en la Red Ferroviaria de Interés General.
d)
Indica: El punto donde empieza el sistema ERTMS
104.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde empieza el BCA
b)
Indica: La salida de la Red Ferroviaria de Interés General.
c)
Indica: La entrada en la Red Ferroviaria de Interés General.
d)
Indica: El punto donde termina el BCA.
105.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde empieza el BCA
b)
Indica: La salida de la Red Ferroviaria de Interés General.
c)
Indica: La entrada en la Red Ferroviaria de Interés General.
d)
Indica: El punto donde termina el BCA.
106.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde empieza el BCA
b)
Indica: La salida de la Red Ferroviaria de Interés General.
c)
Indica: La entrada en la Red Ferroviaria de Interés General.
d)
Indica: Proximidad a un cambio de signo de la rasante en un túnel.
107.
Cartelones.
a)
Indica: El punto donde empieza el BCA
b)
Indica: La salida de la Red Ferroviaria de Interés General.
c)
Indica: La entrada en la Red Ferroviaria de Interés General.
d)
Indica: Proximidad a un cambio de signo de la rasante en un túnel.
108.
Cartelones.
Indica: Cambio de rasante en túnel. Marca el punto donde cambia el signo de la rasante, de cara a una eventual circulación del tren por gravedad.
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
109.
Cartelones.
a)
Indica: Cambio de ancho de vía. Marca el inicio de la transición del ancho 1435 al 1668 mm
b)
Indica: La salida de la Red Ferroviaria de Interés General.
c)
Indica: Cambio de ancho de vía. Marca el inicio de la transición del ancho 1668 al 1435 mm
d)
Indica: Proximidad a un cambio de signo de la rasante en un túnel.
110.
Cartelones.
a)
Indica: Cambio de ancho de vía. Marca el inicio de la transición del ancho 1435 al 1668 mm
b)
Indica: La salida de la Red Ferroviaria de Interés General.
c)
Indica: Cambio de ancho de vía. Marca el inicio de la transición del ancho 1668 al 1435 mm
d)
Indica: Proximidad a un cambio de signo de la rasante en un túnel.
111.
Cartelones.
a)
Indica: Cambio de ancho de vía. Marca el inicio de la transición del ancho 1435 al 1668 mm
b)
Indica: Cambio de modo ASFA. Marca el punto donde debe efectuarse el cambio de modo ASFA, pudiendo efectuarse en movimiento
c)
Indica: Cambio de ancho de vía. Marca el inicio de la transición del ancho 1668 al 1435 mm
d)
Indica: Proximidad a un cambio de signo de la rasante en un túnel.
112.
Cartelones.
Se coloca a la distancia de frenado de la boca del túnel.
Indica:
Gálibo restringido en túnel. Informa que determinados trenes están afectados por prescripciones especiales y permanentes de circulación, debido a su inscripción en gálibo. El Personal de conducción cumplimentará las limitaciones de velocidad que le hayan sido notificadas por este motivo. La falta del cartelón no exime del cumplimiento de dichas limitaciones.
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
113.
Cartelones.
Indica:
Distancia a final de velocidad limitada o a final de zona neutra. Marca el punto desde donde un tren de longitud inferior a 200m, puede reanudar su marcha normal, después de haber atravesado una zona de limitación de velocidad máxima, o un cambio orientado a vía desviada a menos de 200 km/h, o una zona neutra. Si hay varios cambios, la señal se coloca a la distancia del último del grupo afectado por la limitación.
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
114.
Cartelones.
Indica:
Distancia a final de velocidad limitada o a final de zona neutra. Marca el punto desde donde un tren de longitud inferior a 400m, puede reanudar su marcha normal después de haber atravesado una zona de limitación de velocidad máxima o un cambio orientado
a vía desviada a menos de 200 km/h, o una zona neutra. Si hay varios cambios, la señal se coloca a la distancia del último del grupo afectado por la limitación.
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
115.
Cartelones.
Cual no "indica" la vía a la que dan sus indicaciones las señales instaladas en lugar que puedan ofrecer duda. Se instalan en el mástil de las señales
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
116.
¿Cuáles serán las señales de velocidad máxima que no se instalaran en vía?
a)
Aquellas cuyos valores superen el umbral de velocidad a partir del cual la circulación de trenes deba realizarse al amparo de un sistema de protección del tren con supervisión continua
b)
Las destinadas a AV
c)
Las de RAM
d)
Las que vayan dentro de los tuneles
117.
Una reducción de velocidad máxima se señalizará en la vía con 2 o 3 señales consecutivas. Identifica cual es la de preanuncio de velocidad máxima (FVM3A) (solo en tramos con Vmax>160km/h en líneas convencionales)
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
118.
Una reducción de velocidad máxima se señalizará en la vía con 2 o 3 señales consecutivas. Identifica la señal "anuncio de velocidad máxima" (FVM1A)
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
119.
Una reducción de velocidad máxima se señalizará en la vía con 2 o 3 señales consecutivas. Identifica la señal "anuncio de velocidad máxima" (FVM1B)
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
120.
Una reducción de velocidad máxima se señalizará en la vía con 2 o 3 señales consecutivas. Identifica la señal "velocidad máxima" (FVM2A)
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
121.
Una reducción de velocidad máxima que suponga un cambio significativo de su
valor, se señaliza en vía mediante 2 señales consecutivas.
Respectivamente
a)
Anuncio de velocidad máxima
b)
Velocidad máxima
c)
La señal FVM1B está asociada a una baliza ASFA.
d)
Todas son correctas
122.
Un aumento de la velocidad máxima se señaliza en la vía mediante una única señal de velocidad máxima
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
123.
Un aumento de velocidad máxima desde un valor inferior a un valor superior al umbral a partir del cual la circulación de trenes deba realizarse al amparo de un sistema y modo de protección del tren con supervisión continua, en vía se señalizará con el valor de dicho umbral, prevaleciendo en este caso para los trenes que circulen con un sistema y modo de protección del tren con supervisión continua, el valor de velocidad máxima que el Maquinista reciba en cabina en cada caso.
a)
Verdadero
b)
Falso
c)
Prevalece el valor de la velocidad máxima que marque la señal
d)
Ninguna es correcta
124.
Ordena no exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal de anuncio de velocidad máxima situada a continuación. Su posición marca el punto en el que se debe iniciar el frenado del tren para poder cumplir la orden de la señal de velocidad máxima.
a)
Velocidad máxima
b)
Velocidad máxima.
c)
Anuncio de velocidad máxima.
d)
Preanuncio de velocidad máxima.
125.
Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), al pasar por la señal de velocidad
máxima a la que anuncia. Su posición marca el punto en el que se debe iniciar el frenado del tren para poder cumplir la orden de la señal de velocidad máxima.
a)
Velocidad máxima
b)
Velocidad máxima.
c)
Anuncio de velocidad máxima.
d)
Preanuncio de velocidad máxima.
126.
Ordena no exceder la velocidad indicada (en km/h), desde esta señal hasta la siguiente que establezca un nuevo límite.
a)
Anuncio de velocidad máxima.
b)
Preanuncio de velocidad máxima.
c)
Velocidad máxima.
d)
Anuncio de velocidad máxima por paso a nivel
127.
Ordena no exceder la velocidad de 155 km/h al paso por el PN situado a continuación, y hasta que el primer vehículo haya rebasado el mismo.
a)
Anuncio de velocidad máxima.
b)
Preanuncio de velocidad máxima.
c)
Velocidad máxima.
d)
Anuncio de velocidad máxima por paso a nivel
128.
¿Pueden las señales fijas fundamentales modificar las ordenes de las señales de velocidad máxima?
a)
No, son independientes
b)
Si, son compatibles
c)
Si, si las señales funcionan con ASFA
d)
No son compatibles pero puede cambiar las señales de orden a indicación
129.
Los valores de velocidad se expresarán siempre en múltiplos de:
a)
5
b)
10
c)
20
d)
50
130.
Cuando la señal de velocidad máxima afecte sólo a determinadas series de locomotoras o automotores, ¿Cuántos limites diferentes podrán establecer las señales?
a)
Uno
b)
Dos
c)
Tres
d)
Todas son correctas
131.
En las líneas donde esté prevista la circulación de trenes de Tipo N, A y B, las señales de velocidad máxima impuesta por las curvas, estarán compuestas por tres señales independientes situadas una sobre otra. Identifica la señal que afecta a cada tren:
a)
La señal superior afecta a los trenes de Tipo N, la intermedia a los de Tipo A y la inferior a los de Tipo B.
b)
La señal superior afecta a los trenes de Tipo A, la intermedia a los de Tipo B y la inferior a los de Tipo N.
c)
La señal superior afecta a los trenes de Tipo N, la intermedia a los de Tipo B y la inferior a los de Tipo A.
d)
La señal superior afecta a los trenes de Tipo B, la intermedia a los de Tipo A y la inferior a los de Tipo N.
132.
Las velocidades máximas para los Tipo C y D
a)
La misma que para Tipo N y A
b)
La misma que para Tipo A y B
c)
La misma que para Tipo A, B y N
d)
No requieren señalización en vía por llevar indicación en cabina
133.
En las líneas donde esté prevista la circulación de trenes Tipo N, A y B, sobre la señal de finalización de cualquier limitación temporal de velocidad máxima, se pondrá una señal de velocidad máxima admisible a partir de ese punto con los valores correspondientes a los tres tipos de tren. Identifica la señal
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
134.
Las señales de anuncio de velocidad máxima y anuncio de cambio significativo de velocidad máxima se colocarán a la distancia de frenado correspondiente en:
a)
Función de la declividad y de la velocidad máxima de circulación de la línea o trayecto
b)
Función del ancho de vía
c)
Función de los tipos de trenes que circulen por esa via
d)
Ninguna es correcta
135.
Una reducción de velocidad máxima de carácter temporal se señalizará en la vía con 2 o 3 señales consecutivas. Identifica cual es la de preanuncio de limitación temporal velocidad máxima (FVL1A) (solo en tramos con Vmax>160km/h en líneas convencionales)
a)
Opción 1
b)
Opción 2
c)
Opción 3
d)
Opción 4
100 %
