Free Printable ปลายภาค เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

1.

เครื่องมือวัดชนิดนี้มีชื่อว่าอะไร

a)

Viscometer

b)

Gas pressure meter

c)

Steam flow meter

2.

จากภาพข้างต้นเป็นกราฟความสัมพันธ์ของวัฏจักรใด

a)

วัฏจักรผสม

b)

วัฏจักรความดันคงที่

c)

วัฏจักรปริมาตรคงที่

3.

จากภาพข้างต้นเป็นกราฟความสัมพันธ์ของวัฏจักรใด

a)

วัฏจักรผสม

b)

วัฏจักรความดันคงที่

c)

วัฏจักรปริมาตรคงที่

4.

SAE 20 ที่อุณหภูมิ 200 °F ใช้เวลาเท่าไร ในการทดสอบความหนืดแบบวินาทีเรดวูด

a)

83-112 วินาที

b)

55 - 67 วินาที

c)

43 - 55 วินาที

5.

เครื่องยนต์ก๊าซโซลีน 4 สูบ 4 จังหวะที่มีอัตราส่วนการอัด 8:1 เครื่องหนึ่งมีกระบอกสูบโต 80 mm ช่วงชักยาว 86 mm ถูกทดสอบหากำลังหัวสูบได้ค่าความดันเฉลี่ยประสิทธิผล 6 bar ที่ 2500 rpm จงหาปริมาตรห้องเผาไหม้

a)

81.75 cc

b)

61.75 cc

c)

67.15 cc

6.

เครื่องยนต์ก๊าซโซลีน 4 สูบ 4 จังหวะที่มีอัตราส่วนการอัด 8:1 เครื่องหนึ่งมีกระบอกสูบโต 80 mm ช่วงชักยาว 86 mm ถูกทดสอบหากำลังหัวสูบได้ค่าความดันเฉลี่ยประสิทธิผล 6 bar ที่ 2500 rpm จงหาความเร็วของลูกสูบ

a)

7.167 m/s

b)

7.617 m/s

c)

6.771 m/s

7.

เครื่องยนต์ก๊าซโซลีน 4 สูบ 4 จังหวะที่มีอัตราส่วนการอัด 8:1 เครื่องหนึ่งมีกระบอกสูบโต 80 mm ช่วงชักยาว 86 mm ถูกทดสอบหากำลังหัวสูบได้ค่าความดันเฉลี่ยประสิทธิผล 6 bar ที่ 2500 rpm จงหาปริมาตรดูดไอดีตามทฤษฎี

a)

0.03602 m^3/s

b)

0.3602 m^3/s

c)

0.00360 m^3/s

8.

เครื่องยนต์เครื่องหนึ่งทำงานตามวัฏจักรออตโต โดยมีอัตราส่วนการอัดเท่ากับ 5.8:1 มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 20 cm และช่วงชักยาว 30 cm ปริมาตรห้องเผาไหม้เท่ากับเท่าไร

a)

1694 m^3

b)

1469 m^3

c)

1964 m^3

9.

เครื่องยนต์เครื่องหนึ่งทำงานตามวัฏจักรออตโต โดยมีอัตราส่วนการอัดเท่ากับ 5.8:1 มีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 20 cm และช่วงชักยาว 30 cm ประสิทธิภาพทางความร้อนของวัฏจักรเท่ากับเท่าไร

a)

50.5 %

b)

0.5049

c)

ถูกทุกข้อ

10.

เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องหนึ่งมีอัตราส่วนการอัด 14:1 และจุดตัดอยู่ที่ 5% ของระยะชัก ประสิทธิภาพทางความร้อนเท่ากับเท่าไร

a)

0.3885

b)

0.6115

c)

ไม่มีข้อถูก

11.

ข้อใดไม่ใช่ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์

a)

เกิดการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์

b)

สารใช้งานที่ใช้กับเครื่องยนต์จริงไม่ใช่อากาศ แต่เป็นส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิง

c)

การอัดและขยายตัวแบบไอเซนโทรปิก

12.

การที่เครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพสูงกว่าเครื่องยนต์ก๊าซโซลีนมีเหตุผลเนื่องมาจากข้อใด

a)

มีอัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่า

b)

มีอัตราส่วนระหว่างอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงกว่า

c)

ไม่มีกำลังสูญเสียจากแรงเสียดทานมากนัก

13.

เครื่องยนต์ก๊าซโซลีนเครื่องหนึ่งมีความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเพลา 0.09793 x (10^-3) kg/s/kW เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพเชิงกล 78 % และอัตราส่วนการอัดเป็น 5.6 :1ถ้าค่าความร้อนของเชื้อเพลิงเป็น 43.95 MJ/kg ประสิทธิภาพความร้อนเพลาเป็นเท่าไร

a)

0.2979

b)

0.2323

c)

0.498

14.

เครื่องยนต์ก๊าซโซลีนเครื่องหนึ่งมีความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเพลา 0.09793 x (10^-3) kg/s/kW เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพเชิงกล 78 % และอัตราส่วนการอัดเป็น 5.6 :1ถ้าค่าความร้อนของเชื้อเพลิงเป็น 43.95 MJ/kg ประสิทธิภาพความร้อนหัวสูบเป็นเท่าไร

a)

0.2979

b)

0.2323

c)

0.498

15.

เครื่องยนต์ก๊าซโซลีนเครื่องหนึ่งมีความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเพลา 0.09793 x (10^-3) kg/s/kW เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพเชิงกล 78 % และอัตราส่วนการอัดเป็น 5.6 :1ถ้าค่าความร้อนของเชื้อเพลิงเป็น 43.95 MJ/kg ประสิทธิภาพอากาศมาตรฐานเป็นเท่าไร

a)

0.2979

b)

0.2323

c)

0.498

ปลายภาค เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน

Total questions: 15

Worksheet time: 1hrs 15mins

Similar Resources on Wayground