1. Inainte de a fi desemnat pentru prima dată de către operator să își desfășoare activitatea ca membru al echipajului de cabină;

1. Daca a depasit perioada de 5 luni in care nu a fost planificat la zbor in calitate de membru de echipaj de cabina:

1. înainte de a fi repartizat pe o variantă a unui tip de aeronavă pe care își desfășoară activitatea în prezent;

1. Etansa la praf si umiditate, pozitionata la indemana sefului de cabina si pastrata in termen de valabilitate;

1. Etansa la praf si umiditate, transportata astfel incat sa previna accesul neautorizat si pastrata in termen de valabilitate;

1. Etansa la praf si umiditate, pozitionata la indemana unui cadru medical calificat si pastrata in termen de valabilitate.

1. atunci când orice punct de pe ruta planificată se află la mai mult de 120 de minute timp de zbor la viteza normală de croazieră de un aerodrom la care se poate estima că este disponibilă asistență medicală calificată.

1. atunci când orice punct de pe ruta planificată se află la mai mult de 120 de minute timp de zbor si 400 de mile nautice fata de tarm la viteza normală de croazieră de un aerodrom la care se poate estima că este disponibilă asistență medicală calificată.

1. atunci când orice punct de pe ruta planificată se află la mai mult de 60 de minute timp de zbor la viteza normală de croazieră de un aerodrom la care se poate estima că este disponibilă asistență medicală calificată.

1. 2

1

3

1

nici unul

2

4

3

ramane la latitudinea operatorului aerian

1. Un PBE destinat utilizării de către echipajul de cabină trebuie să fie instalat în vecinătatea fiecărui post de membru al echipajului de cabină necesar.

1. Un PBE destinat utilizării de către echipajul de cabină trebuie să fie instalat în partea din spate a aeronavei , in vecinatatea fiecarui post de membru al echipajului de cabina necesar.

1. Un PBE destinat utilizării de către echipajul de cabină trebuie să fie instalat în partea din fata a aeronavei, in vecinătatea fiecărui post de membru al echipajului de cabină necesar.

1. Topoarele de siguranță sau o rangă suplimentară trebuie amplasată în bucătăria aflată cel mai în spate sau lângă aceasta.

1. Topoarele de siguranță și răngile amplasate în compartimentul pentru pasageri nu trebuie să fie vizibile pentru aceștia.

1. Topoarele de siguranță și răngile nu trebuie amplasate în compartimentul pentru pasageri , trebuie amplasate in cabina de pilotaj.

1. Avioanele terestre care sunt exploatate deasupra întinderilor de apă la o distanță de peste 50 de mile nautice de țărm sau care decolează sau aterizează pe un aerodrom unde traiectoria de decolare sau de apropiere este dispusă deasupra apei astfel încât, în cazul unui incident, există probabilitatea unei amerizări;

1. Avioanele terestre care sunt exploatate deasupra întinderilor de apă la o distanță de peste 400 de mile nautice de țărm sau care decolează sau aterizează pe un aerodrom unde traiectoria de decolare sau de apropiere este dispusă deasupra apei astfel încât, în cazul unui incident, există probabilitatea unei amerizări;

1. Avioanele terestre care sunt exploatate deasupra întinderilor de apă la o distanță de peste 400 de mile nautice fata de țărm sau 120 de minute de zbor la viteza de croaziera astfel încât, în cazul unui incident, există probabilitatea unei amerizări;

1. în cazul avioanelor cu o MOPSC de peste 30 locuri

1. în cazul avioanelor cu o MOPSC de peste 19 locuri

1. în cazul avioanelor prevazute cu mai multe compartimente pentru pasageri

1. Avioanele cu pragurile ieșirilor de urgență pentru pasageri care depășesc 1,83 m (6 ft) față de sol trebuie să fie echipate la fiecare dintre aceste ieșiri cu mijloace care să permită pasagerilor și echipajului să ajungă la sol în siguranță în caz de urgență.

1. Avioanele cu pragurile ieșirilor de urgență pentru pasageri din dreptul aripilor care depășesc 1,83 m (6 ft) față de sol trebuie să fie echipate la fiecare dintre aceste ieșiri cu mijloace care să permită pasagerilor și echipajului să ajungă la sol în siguranță în caz de urgență.

1. Avioanele cu pragurile ieșirilor de urgență pentru pasageri situate pe partea stanga a aeronavei si in dreptul aripilor care depășesc 1,83 m (6 ft) față de sol trebuie să fie echipate la fiecare dintre aceste ieșiri cu mijloace care să permită pasagerilor și echipajului să ajungă la sol în siguranță în caz de urgență.

1. Au cel puțin un an de experiență ca membru al echipajului de cabină și au finalizat cu succes un curs de pregătire ca șef de cabină și verificarea asociată.

1. Au cel puțin un an de experiență ca membru al echipajului de cabină sau 800 de ore de zbor și au finalizat cu succes un curs de pregătire ca șef de cabină și verificarea asociată.

1. Au cel puțin un an de experiență ca membru al echipajului de cabină, au implinit 18 ani ,au acumulat cel putin 900 de ore de zbor și au finalizat cu succes un curs de pregătire ca șef de cabină și verificarea asociată.

Avioanele cu o MOPSC de peste 9 locuri trebuie să fie echipate cu un sistem interfon pentru membrii echipajului

1. Avioanele cu o MOPSC de peste 19 locuri trebuie să fie echipate cu un sistem interfon pentru membrii echipajului

Avioanele cu o MOPSC de peste 61 locuri trebuie să fie echipate cu un sistem interfon pentru membrii echipajulu

1. un scaun sau o cușetă pentru fiecare persoană de la bord care are vârsta de cel puțin 12 de luni implinite;

1. un scaun sau o cușetă pentru fiecare persoană de la bord care are vârsta de cel puțin 24 de luni implinite;

1. un scaun sau o cușetă pentru fiecare persoană de la bord care are vârsta de cel puțin 12 de luni implinite si este trecut in lista de pasageri;

1. După finalizarea unei pregătiri specifice tipului de aeronavă și a unei pregătiri de conversie oferite de operator pe cel putin 3 tipuri de aeronavă

1. După finalizarea unei pregătiri specifice tipului de aeronavă și a unei pregătiri de conversie oferite de operator pe un tip de aeronavă

1. După finalizarea unei pregătiri specifice tipului de aeronavă și a unei pregătiri de conversie oferite de operator pe cel putin 2 tipuri/variante de aeronavă

1. echipamente de semnalizare pentru a produce semnale de pericol;

cel puțin un ELT(S); și echipamente suplimentare de supraviețuire pentru ruta pe care urmează să se zboare, luând în considerare numărul persoanelor de la bord.

1. echipamente de semnalizare pentru a produce semnale de pericol;

cel puțin 2 ELT(S); și echipamente suplimentare de supraviețuire pentru ruta pe care urmează să se zboare, luând în considerare distanta fata de tarm

1. echipamente de semnalizare pentru a produce semnale de pericol;

cel puțin 2 ELT(S); și echipamente suplimentare de supraviețuire pentru ruta pe care urmează să se zboare, luând în considerare distanta fata de tarm si zona care se survoleaza

3

2

1. Ramane la latitudinea operatorului aerian

1. să aibă un singur punct de eliberare;

1. să aibă un sistem automat de eliberare;

1. să aibă un sistem manual de eliberare;

1. 125,5 MHz, 246 MHz, 406 MHz

1. 121,5 MHz, 243 MHZ, 406 MHz

1. 121,5 MHz, 275 MHz, 410MHz