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REPASANDO ROI

Total questions: 158

Worksheet time: 53mins

Name
Class
Date
1.
Marca las que son advertencias:
a)
Toda persona que pertenezca al servicio del Metro de Lima, observará y dará el fiel cumplimiento a los Reglamentos.
b)
Toda persona que acepte el empleo al servicio del Metro de Lima, asume por consiguiente los riesgos a que está sujeto dicho empleo.
c)
Para obtener ascenso o promoción, es necesario que los trabajadores demuestren aptitudes para desempeñar empleos de mayor categoría.
d)
Todos los trabajadores respetaran el vínculo laboral con la empresa, hasta el momento que la empresa o el trabajador lo vean por conveniente.
e)
Quedan notificados que está terminantemente prohibido consumir bebidas alcohólicas durante la jornada de trabajo y/o presentarse en estado etílico.
2.
El Mando Centralizado de Tráfico se divide en:
a)
MCO Y MCC
b)
JP Y MTC
c)
MTC Y G.O
d)
MANDOS LOCALES Y JEFATURAS
e)
BLOQUEO TELEFÓNICO Y AUTÓMATICO
3.
"Los lentes de sol están permitidos en temporada de verano"
a)
VERDADERO
b)
FALSO
4.
Las normas del presente Reglamento Operativo Interno (R.O.I.), NO se complementan con las Instrucciones Generales de Operación, el Plan de Seguridad y el Plan de Contingencia.
a)
VERDADERO
b)
FALSO
5.
CUANDO CAE EL BLOQUEO AUTOMTICO PASAMOS AL MODO:___________
a)
MCC
b)
MCO
c)
BLOQUEO TELEFONICO
d)
MCT
e)
MTC
6.
¿CUÁNTOS PUESTOS LOCALES OPERATIVOS TENEMOS?
a)
5
b)
4
c)
6
d)
3
e)
2
7.
¿DÓNDE ESTÁN UBICADOS LOS PUESTOS LOCALES OPERATIVOS?
a)
VES - JCH - CUL
b)
VES - GRAU - JAR
c)
ATO - CUL - JAR
d)
JCH - CUL - ANG
e)
VES - CUL - JAR
8.
SEÑALE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA MODALIDAD CON SEÑALES ENCENDIDAS
a)
SEÑALES LUMINOSAS ENCENDIDAS
b)
SE REDUCEN LOS INTERVALOS DE PASO DEL TREN
c)
EN 2 ESTACIONES CONTIGUAS PUEDEN HABER MÁS DE DOS TRENES
d)
SEÑALES LUMINOSAS APAGADAS
e)
MARCHA INTERESTACIONAL
9.
SEÑALE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA MODALIDAD CON SEÑALES APAGADAS
a)
SEÑALES LUMINOSAS ENCENDIDAS
b)
SE REDUCEN LOS INTERVALOS DE PASO DEL TREN
c)
EN 2 ESTACIONES CONTIGUAS PUEDEN HABER MÁS DE DOS TRENES
d)
SEÑALES LUMINOSAS APAGADAS
e)
MARCHA INTERESTACIONAL
10.
¿Cuántos TRENES tenemos en linea 1?
a)
40 trenes, 5 alstom y 35 ansaldo
b)
44 trenes, 15 alstom y 29 ansaldo
c)
44 trenes, 5 alstom y 39 ansaldo
d)
44 trenes, 39 alstom y 5 ansaldo
e)
40 trenes,35 alstom y 5 ansaldo
11.
¿Quién o quiénes son nuestros proveedores de energía eléctrica?
a)
luz del sur
b)
edelnor
c)
enel
d)
luz del este
12.
¿Cuántas sub estaciones de alta tensión tenemos?
a)
1
b)
3
c)
5
d)
6
e)
4
13.
Se encarga de alimentar a las estaciones con energía de 220 y 380.
a)
SEAT
b)
CABINAS ELECTRICAS
c)
SER
d)
60/20
e)
ENEL
14.
¿Cuánta energia necesita el tren para desplazarse?
a)
1500 vcc
b)
1800 vcc
c)
1200 vcc
d)
220
e)
380
15.
"Con la modalidad señales apagadas tenemos el riesgo de que los trenes choquen"
a)
VERDADERO
b)
FALSO
16.
"Dentro del regimen MCT tanto con señales encedidas o apagadas tenemos supervisión constante por parte del ATP"
a)
VERDADERO
b)
FALSO
17.
"Se indica un dispositivo óptico y/o acústico, mediante el cual se dan órdenes o informaciones al personal involucrado en la circulación de los trenes o en las maniobras."
a)
SEÑAL ÓPTICA
b)
PRESCRIPCIÓN DE MOVIMIENTO
c)
DESPACHO
d)
SEÑAL
e)
SEÑAL DE PARTIDA
18.
"La seguridad de los trenes descansa fundamentalmente en el cumplimiento riguroso de las órdenes dadas por las señales."
a)
VERDADERO
b)
FALSO
19.
Las señales, de manera general, se dividen en:
a)
fijas
b)
principales
c)
primarias
d)
secundarias
e)
ópticas
20.
las señales principales se dividen en:
a)
fijas
b)
ópticas
c)
manuales
d)
acústicas
e)
puestas en trenes
21.
Las señales secundarias o subsidiarias se dividen en:
a)
fijas
b)
ópticas
c)
manuales
d)
acústicas
e)
puestas en trenes
22.
Las señales luminosas deben ser visibles a una distancia de:
a)
200 m
b)
150 m
c)
250 m
d)
100 m
e)
50 m
23.
¿De quién dependerá la disposición de las señales?
a)
JEFE DE TRANSPORTE
b)
PCO
c)
OPERADOR LOCAL
d)
SUPERVISOR
e)
GERENCIA DE OPERACIONES
24.
¿Durante qué tiempo deberán permanecer encendidas las señales?
a)
todo el día
b)
toda la noche
c)
las 24 horas
d)
en el horario de atención al público
25.
"Son aplicadas a cualquier soporte idóneo. Estas señales son luminosas y se instalan a lo largo de la línea, en una posición predeterminada. Sus indicaciones, tanto en las horas diurnas como en las nocturnas, son dadas por medio de luces de colores"
a)
PRINCIPALES
b)
ÓPTICAS
c)
SUBSIDIARIAS
d)
FIJAS
e)
ACÚSTICAS
26.
"Están constituidas por módulos de luces de flechas blancas, ubicados debajo de las señales protectoras de cambiavías en las estaciones, por faroles (o linternas), por letreros indicadores o cartelones (fijos o portátiles)"
a)
PRINCIPALES
b)
ÓPTICAS
c)
SUBSIDIARIAS
d)
FIJAS
e)
ACÚSTICAS
27.
"Se hace referencia a un medio de señalización móvil que puede realizarse con bandera roja (recogida o desplegada), linterna de luces de dos colores, (roja y blanca). o también por un determinado movimiento de los brazos, además SIEMPRE TIENEN PRIORIDAD SOBRE LAS SEÑALES FIJAS"
a)
PRINCIPALES
b)
MANUALES
c)
SUBSIDIARIAS
d)
FIJAS
e)
PUESTAS EN TRENES
28.
"las señales de una o más indicaciones, cuyas órdenes tienen carácter obligatorio, siendo esenciales para la seguridad de la circulación"
a)
PRINCIPALES
b)
MANUALES
c)
SUBSIDIARIAS
d)
FIJAS
e)
PUESTAS EN TRENES
29.
"Se indican las señales que llevan los trenes en la cola o a la cabeza, y que sirven para comprobar la integridad del tren y/o la identificación del mismo."
a)
PRINCIPALES
b)
MANUALES
c)
ÓPTICAS
d)
FIJAS
e)
PUESTAS EN TRENES
30.
"Están constituidas por el pito (o bocina) de las unidades electromotrices, y por cualquier otra señalización acústica en la cabina de conducción que pueda llamar la atención del conductor."
a)
PRINCIPALES
b)
ÓPTICAS
c)
SUBSIDIARIAS
d)
FIJAS
e)
ACÚSTICAS
31.
"Señales destinadas a complementar toda información dada."
a)
PRINCIPALES
b)
ÓPTICAS
c)
SUBSIDIARIAS
d)
FIJAS
e)
ACÚSTICAS
32.
La señal de DETENCIÓN NO NOTIFICADA DEBE SER EXPUESTA A:
a)
200 m del obstáculo
b)
150 m del obstáculo
c)
250 m del obstáculo
d)
100 m del obstáculo
e)
50 m del obstáculo
33.
La señal de DETENCIÓN NOTIFICADA debe ser expuesta a:
a)
200 m del obstáculo
b)
150 m del obstáculo
c)
250 m del obstáculo
d)
100 m del obstáculo
e)
50 m del obstáculo
34.
La señal de DETENCIÓN NO NOTIFICADA debe ser visible a:
a)
200 m
b)
150 m
c)
250 m
d)
100 m
e)
50 m
35.
La señal de DETENCIÓN NOTIFICADA debe ser visible a:
a)
200 m
b)
150 m
c)
250 m
d)
100 m
e)
50 m
36.
Las señales fijas se dividen en:
a)
Señales de salida
b)
Señales de partida
c)
señales de protección
d)
señales ópticas
e)
señales de ingreso
37.
La señal de protección protege a los:
a)
seccionadores
b)
aisladores
c)
cambiavías
d)
catenaria
e)
desvíos
38.
Los cartelones de inicio y fin de coasting protegen a:
a)
seccionadores
b)
aisladores
c)
cambiavías
d)
catenaria
e)
encaminamientos
39.
"De manera general, las señales están colocadas al lado derecho de la vía."
a)
VERDADERO
b)
FALSO
40.
¿A qué velocidad debe ir un tren que no tiene ATP ni tampoco tiene piloto?
a)
10km/h
b)
15 km/h
c)
50km/h
d)
25 km/h
e)
a velocidad de cartelones
41.
¿A qué velocidad debe ir un tren que no tiene ATP pero si tiene piloto?
a)
10km/h
b)
15 km/h
c)
50km/h
d)
25 km/h
e)
a velocidad de cartelones
42.
La imagen representa:
a)
Cartelón de inicio de coasting
b)
Cartelón de final de coasting
c)
Cartelón imperativo de reducción de velocidad
d)
Cartelón de aviso de reducción de velocidad
e)
Cartelón de velocidad máxima
43.
La imagen representa:
a)
Cartelón de inicio de coasting
b)
Cartelón de final de coasting
c)
Cartelón imperativo de reducción de velocidad
d)
Cartelón de aviso de reducción de velocidad
e)
Cartelón de velocidad máxima
44.
La imagen representa:
a)
Cartelón de inicio de coasting
b)
Cartelón de final de coasting
c)
Cartelón imperativo de reducción de velocidad
d)
Cartelón de aviso de reducción de velocidad
e)
Cartelón de velocidad máxima
45.
La imagen representa:
a)
Cartelón de inicio de coasting
b)
Cartelón de final de coasting
c)
Cartelón imperativo de reducción de velocidad
d)
Cartelón de aviso de reducción de velocidad
e)
Cartelón de velocidad máxima
46.
La imagen representa:
a)
Cartelón de inicio de coasting
b)
Cartelón de final de coasting
c)
Cartelón imperativo de reducción de velocidad
d)
Cartelón de aviso de reducción de velocidad
e)
Cartelón de velocidad máxima
47.
La imagen representa:
a)
Señal de detención con bandera
b)
señal de avance
c)
Señal de disminución de velocidad
d)
Señal de detención con brazos
e)
Señal de retroceso
48.
La imagen representa:
a)
Señal de detención con bandera
b)
señal de avance
c)
Señal de disminución de velocidad
d)
Señal de detención con brazos
e)
Señal de retroceso
49.
La imagen representa:
a)
Señal de detención con bandera
b)
señal de avance
c)
Señal de disminución de velocidad
d)
Señal de detención con brazos
e)
Señal de retroceso
50.
La imagen representa:
a)
Señal de detención con bandera
b)
señal de avance
c)
Señal de disminución de velocidad
d)
Señal de detención con brazos
e)
Señal de retroceso
51.
La imagen representa:
a)
Señal de detención con bandera
b)
señal de avance
c)
Señal de disminución de velocidad
d)
Señal de detención con brazos
e)
Señal de retroceso
52.
La imagen representa:
a)
Paleta Fija
b)
Cartelón de área de obra
c)
Cartelón de final de obra
d)
Cartelón de cuadrilla única
e)
Señalización de detención no notificada
53.
La imagen representa:
a)
Paleta Fija
b)
Cartelón de área de obra
c)
Cartelón de final de obra
d)
Cartelón de cuadrilla única
e)
Señalización de detención no notificada
54.
La imagen representa:
a)
Paleta Fija
b)
Cartelón de área de obra
c)
Cartelón de final de obra
d)
Cartelón de cuadrilla única
e)
Señalización de detención no notificada
55.
La imagen representa:
a)
Paleta Fija
b)
Cartelón de área de obra
c)
Cartelón de final de obra
d)
Cartelón de cuadrilla única
e)
Señalización de detención no notificada
56.
La imagen representa:
a)
Paleta Fija
b)
Cartelón de área de obra
c)
Cartelón de final de obra
d)
Cartelón de cuadrilla única
e)
Señalización de detención no notificada
57.
La imagen representa:
a)
Cartelón de aviso de reducción de velocidad
b)

Señal de aviso de detención notificada o disminución de velocidad NOTIFICADA

c)
Señal de final de disminución de velocidad
d)
Señal de inicio de disminución de velocidad
e)
cartelón de proximidad a estación
58.
La imagen representa:
a)
Cartelón de aviso de reducción de velocidad
b)
Señal de aviso de detención notificada o disminución de velocidad
c)
Señal de final de disminución de velocidad
d)
Señal de inicio de disminución de velocidad
e)
cartelón de proximidad a estación
59.
La imagen representa:
a)
Cartelón de aviso de reducción de velocidad
b)
Señal de aviso de detención notificada o disminución de velocidad
c)
Señal de final de disminución de velocidad
d)
Señal de inicio de disminución de velocidad
e)
cartelón de proximidad a estación
60.
La imagen representa:
a)
Cartelón de aviso de reducción de velocidad
b)
Señal de aviso de detención notificada o disminución de velocidad
c)
Señal de final de disminución de velocidad
d)
Señal de inicio de disminución de velocidad
e)
cartelón de proximidad a estación
61.
"Señal dada para iniciar la marcha o reiniciarla después de una detención."
a)
___ O O
b)
___ ___ O
c)
O O O
d)

___

e)
____ ____
62.
"Señal dada para advertir sobre la proximidad de señales puestas en posición de vía impedida imperativa, o permisiva, de las estaciones, con la finalidad de detener el tren rápidamente."
a)
___ O O
b)
___ ___ O
c)
O O O
d)
___
e)
____ ____
63.
"Señal dada en caso de peligro, para detener el tren inmediatamente."
a)
___ O O
b)
___ ___ O
c)
O O O
d)
___
e)
____ ____
64.
"Señal para llamar la atención al aproximarse a un área de obra"
a)
___ O O
b)
___ ___ O
c)
O O O
d)
___
e)
____ ____
65.
"Señal para llamar la atención de las personas que transitan en la sede ferroviaria o en los andenes contiguos a la vía en posición tal que puedan ser atropelladas"
a)
___ O O
b)
___ ___ O
c)
O O O
d)
___
e)
____ ____
66.
"Señal dada en eventuales situaciones que impidan la visibilidad del conductor."
a)
____ ____ ____
b)
O
c)
OO
d)
OOO OOO OOO
e)
_____
67.
"Confirmación de des habilitación de cabina de tren."
a)
____ ____ ____
b)
O
c)
OO
d)
OOO OOO OOO
e)
_____
68.
"Contestación a cualquier señal dando confirmación de haberla comprendido."
a)
____ ____ ____
b)
O
c)
OO
d)
OOO OOO OOO
e)
_____
69.
"Señal de alarma en caso de peligro inminente para detener un tren que viaja en sentido contrario en la vía adyacente."
a)
____ ____ ____
b)
O
c)
OO
d)
OOO OOO OOO
e)
_____
70.

¿A qué velocidad debe ir un tren al pasar por una señal de protección con ATP?

a)
10km/h
b)
15 km/h
c)

40km/h

d)
25 km/h
e)
a velocidad de cartelones
71.
"Los fonogramas deben ser redactados con precisión y claridad, y, deben escritos y firmados en el Protocolo Telefónico, antes de proceder a la transmisión."
a)
VERDADERO
b)
FALSO
72.
"Los fonogramas deben ser escritos con lapicero y deberán de todas maneras incluir las indicaciones solicitadas en el protocolo telefónico."
a)
VERDADERO
b)
FALSO
73.
"Quien recibe un fonograma lo repetirá íntegramente al remitente indicando el número de orden que le ha asignado en el registro del puesto receptor, e indicando en dicho registro el número de fonograma que le ha sido comunicado por el remitente."
a)
VERDADERO
b)
FALSO
74.
Las comunicaciones telefónicas se consideran válidas y completas sólo cuando el puesto receptor ha respondido: “conforme”.
a)
VERDADERO
b)
FALSO
75.
Por su ubicación, las vias se clasifican en:
a)
COLAS DE VIA
b)
SIMPLE Y DOBLE
c)
PAR E IMPAR
d)
DESVIO
e)
CIRCULACIÓN
76.
"Son aquellas que permiten el estacionamiento continuo de los vehículos o vagonetas sin interrumpir la circulación en las vías principales o de enlace."
a)
COLAS DE VIA
b)
DESVIOS
c)
CIRCULACIÓN
d)
ENLACE
e)
SECUNDARIAS
77.
"Son aquellas que normalmente no están destinadas al movimiento de los trenes."
a)
COLAS DE VIA
b)
DESVIOS
c)
CIRCULACIÓN
d)
ENLACE
e)
SECUNDARIAS
78.
"Son las que se utilizan para la llegada, la partida y el tránsito de los trenes."
a)
COLAS DE VIA
b)
DESVIOS
c)
CIRCULACIÓN
d)
ENLACE
e)
SECUNDARIAS
79.
"Son aquellas que enlazan entre si líneas diversas."
a)
COLAS DE VIA
b)
DESVIOS
c)
CIRCULACIÓN
d)
ENLACE
e)
SECUNDARIAS
80.
"Son aquellas vías en las cuales se realiza normalmente la inversión de marcha en los terminales."
a)
COLAS DE VIA
b)
DESVIOS
c)
CIRCULACIÓN
d)
ENLACE
e)
SECUNDARIAS
81.
"Son aquellas en las cuales convergen dos o más líneas metropolitanas, y están dotadas de equipamientos que consienten el paso de trenes de una línea a la otra."
a)
TERMINALES
b)
BIFURCACIÓN
c)
TRASBORDO
d)
INTERMEDIAS
82.
"Todas las demás estaciones son denominadas."
a)
TERMINALES
b)
BIFURCACIÓN
c)
TRASBORDO
d)
INTERMEDIAS
83.
" Son aquellas extremas que delimitan la línea."
a)
TERMINALES
b)
BIFURCACIÓN
c)
TRASBORDO
d)
INTERMEDIAS
84.
"Son aquellas en las cuales convergen, en el mismo nivel o en niveles distintos, dos o más líneas, pero no están equipadas para permitir el paso de los trenes de una línea a la otra."
a)
TERMINALES
b)
BIFURCACIÓN
c)
TRASBORDO
d)
INTERMEDIAS
85.
"Son aquellos que se realizan para la ejecución de pruebas técnicas."
a)
TRENES DE TRABAJO
b)
TRENES DE MARCHA DE PRUEBA
c)
TRENES DE SERVICIO DE PASAJEROS
d)
TRENES FUERA DE SERVICIO
86.
"Son aquellos que se realizan para el traslado de convoyes sin pasajeros."
a)
TRENES DE TRABAJO
b)
TRENES DE MARCHA DE PRUEBA
c)
TRENES DE SERVICIO DE PASAJEROS
d)
TRENES FUERA DE SERVICIO
87.
"Son aquellos que se realizan por exigencias de mantenimiento."
a)
TRENES DE TRABAJO
b)
TRENES DE MARCHA DE PRUEBA
c)
TRENES DE SERVICIO DE PASAJEROS
d)
TRENES FUERA DE SERVICIO
88.
"Son aquellos que efectúan el servicio de pasajeros."
a)
TRENES DE TRABAJO
b)
TRENES DE MARCHA DE PRUEBA
c)
TRENES DE SERVICIO DE PASAJEROS
d)
TRENES FUERA DE SERVICIO
89.
Por el horario de servicio, los trenes se clasifican en:
a)
ORDINARIOS
b)
EXTRAORDINARIOS
c)
ADICIONALES
d)
PROGRAMADOS
e)
DE TRABAJO
90.
En la imagen el número 1 representa:
a)
PRIMER TIRANTE
b)
PUNTA DE AGUJA
c)
TALON DE AGUJA
d)
AGUJA DERECHA
e)
AGUJA IZQUIERDA
91.
En la imagen el número 2 representa:
a)
PRIMER TIRANTE
b)
PUNTA DE AGUJA
c)
SEGUNDO TIRANTE
d)
TALON DE AGUJA
e)
CORAZÓN
92.
En la imagen el número 3 representa:
a)
PRIMER TIRANTE
b)
PUNTA DE AGUJA
c)
TALON DE AGUJA
d)
AGUJA DERECHA
e)
AGUJA IZQUIERDA
93.
En la imagen el número 4 representa:
a)
CONTRARRIEL
b)
PUNTA DE AGUJA
c)
RIEL PATA DE LIEBRE
d)
AGUJA DERECHA
e)
AGUJA IZQUIERDA
94.
En la imagen el número 5 representa:
a)
COJINETE DE DESLIZAMIENTO
b)
CONTRARRIEL
c)
CORAZÓN
d)
TALÓN DE LA AGUJA
e)
COJINETE DE ROTACIÓN
95.
En la imagen el número 6 representa:
a)
COJINETE DE DESLIZAMIENTO
b)
CONTRARRIEL
c)
CORAZÓN
d)
TALÓN DE LA AGUJA
e)
COJINETE DE ROTACIÓN
96.
En la imagen el número 7 representa:
a)
CONTRARRIEL
b)
PUNTA DE AGUJA
c)
RIEL PATA DE LIEBRE
d)
AGUJA DERECHA
e)
AGUJA IZQUIERDA
97.
En la imagen el número 8 representa:
a)
COJINETE DE DESLIZAMIENTO
b)
CONTRARRIEL
c)
CORAZÓN
d)
TALÓN DE LA AGUJA
e)
COJINETE DE ROTACIÓN
98.
En la imagen el número 9 representa:
a)
CONTRARRIEL
b)
RIEL PATA DE LIEBRE
c)
CORAZON
d)
TALON DE AGUJA
e)
COJINETE DE ROTACIÓN
99.
En la imagen el número 10 representa:
a)
CONTRARRIEL
b)
RIEL PATA DE LIEBRE
c)
CORAZON
d)
TALON DE AGUJA
e)
COJINETE DE ROTACIÓN
100.
En la imagen el número 11 representa:
a)
CONTRARRIEL
b)
RIEL PATA DE LIEBRE
c)
CORAZON
d)
TALON DE AGUJA
e)
COJINETE DE ROTACIÓN
101.
En la imagen el número 1 representa:
a)
CABEZA
b)
PLANO DE DESLIZAMIENTO
c)
PLANO DE APOYO
d)
ALMA
e)
PATIN O BASE
102.
En la imagen el número 2 representa:
a)
CABEZA
b)
PLANO DE DESLIZAMIENTO
c)
PLANO DE APOYO
d)
ALMA
e)
PATIN O BASE
103.
En la imagen el número 3 representa:
a)
CABEZA
b)
PLANO DE DESLIZAMIENTO
c)
PLANO DE APOYO
d)
ALMA
e)
PATIN O BASE
104.
En la imagen el número 4 representa:
a)
CABEZA
b)
PLANO DE DESLIZAMIENTO
c)
PLANO DE APOYO
d)
ALMA
e)
PATIN O BASE
105.
En la imagen el número 5 representa:
a)
CABEZA
b)
PLANO DE DESLIZAMIENTO
c)
PLANO DE APOYO
d)
ALMA
e)
PATIN O BASE
106.

"Una restricción de velocidad puede ser programada o imprevista"

a)

verdadero

b)

falso

107.

Según el ROI, ¿A qué velocidad debe ir un tren que no tiene ATP ni tampoco piloto?

a)

25 KPH

b)

50 KPH

c)

15 KPH

d)

30 KPH

e)

A VELOCIDAD DE CARTELONES

108.

Según el ROI, ¿A qué velocidad debe ir un tren que no tiene ATP PERO SI TIENE piloto?

a)

25 KPH

b)

50 KPH

c)

15 KPH

d)

30 KPH

e)

A VELOCIDAD DE CARTELONES

109.

¿A qué velocidad debe ir un tren por una zona de trabajo?

a)

15 KPH

b)

10 KPH

c)

25 KPH

d)

30 KPH

110.

¿A qué velocidad debe ir un tren DE TRABAJO por el tramo de envío?

a)

15 KPH

b)

10 KPH

c)

25 KPH

d)

30 KPH

111.

¿A qué velocidad debe superar una señal de protección cuando tienes autorización del PCO pero no tienes ATP ?

a)

15 KPH

b)

10 KPH

c)

25 KPH

d)

30 KPH

112.

Segun la operación ¿A qué velocidad debe superar una señal de protección cuando tienes ATP ?

a)

15 KPH

b)

10 KPH

c)

25 KPH

d)

30 KPH

113.

"En la Línea 1 decimos que los trenes circulan una vía

definida como legal cuando dicha vía es la de la

izquierda, cualquiera sea el sentido de la marcha."

a)

verdadero

b)

Falso

114.

"las vías pueden ser identificadas como

ascendentes o descendente, en consideración de la

progresiva kilométrica."

a)

verdadero

b)

Falso

115.

"la vía par es conocida como la vía descendente"

a)

verdadero

b)

Falso

116.

"la vía impar es conocida como la vía ascendente"

a)

verdadero

b)

Falso

117.

El cambia vía simple está conformado por dos partes: el

bastidor de agujas y el cruce. Siendo el bastidor de

agujas el equipo móvil destinado a encaminar el

Material Rodante de una vía a otra.

a)

Verdadero

b)

Falso

118.

Cuando las señales están colocadas al lado derecho de la vía principal, su conformación será dispuesta por

la Gerencia de Operaciones.

a)

Verdadero

b)

Falso

119.

Las señales luminosas pueden dar órdenes de vía libre y también de vía impedida.

a)

Verdadero

b)

Falso

120.

El modo de operación “con señales encendidas”, la falta de una señal o su aspecto apagado; cualquiera de

estas dos situaciones significa “vía impedida” y obliga al conductor del tren a no sobrepasarla sin

autorización del P.C.O

a)

Verdadero

b)

Falso

121.

Una velocidad objetivo 0 significa la detención del tren.

a)

Verdadero

b)

Falso

122.

"Cualquier colaborador de línea uno puede cumplir la función de piloto"

a)

Verdadero

b)

Falso

123.

El tablero Ebiscreen que está instalado en el Puesto Central Operativo permite el control de las señales de

toda la línea.

a)

Verdadero

b)

Falso

124.

la maniobra de inversión debe ser ejecutada con pasajeros a bordo

a)

Verdadero

b)

Falso

125.

Ante un incendio: Si la situación permite continuar la marcha del tren sin comprometer la seguridad de los pasajeros, entonces deberá llevar el tren a la estación o paradero siguiente y al mismo tiempo, informar inmediatamente de lo sucedido al Supervisor o al Operador del Turno del P.C.O. Una vez alcanzado el andén, abrir normalmente las puertas para la evacuación de los pasajeros

a)

Verdadero

b)

Falso

126.

El primer tren que recorra la línea después de la reactivación deberá circular sin superar la velocidad de 30 km/h en todo el tramo que estuvo interrumpido como medida de precaución.

a)

Verdadero

b)

Falso

127.

Según el ROI, los trenes encaminados sobre la vía ilegal deberán viajar con marcha a la vista y velocidad no superior a 25 Km/h en el caso de no contar funcionalidad ATP (A.T.P. bypass).

a)

Verdadero

b)

Falso

128.

En las estaciones de origen y de retiro del Tren de Trabajo un encargado del Dpto. Infraestructura debe controlar que las dimensiones de la carga de dicho tren no excedan del gálibo límite y que las operaciones de carga y descarga no vayan a obstruir otras vías.

a)

Verdadero

b)

Falso

129.

La circulación de los trenes se regula con el régimen de “bloqueo automático” (B.A.).

a)

Verdadero

b)

Falso

130.

Los Trenes de Trabajo (T.T.) en ningún caso deben superar la velocidad máxima de 15 km/h.

a)

Verdadero

b)

Falso

131.

Está prohibida la ejecución de maniobras con pasajeros a bordo de los trenes sin la presencia del conductor.

a)

Verdadero

b)

Falso

132.

Los trenes con vehículos empujados en ningún caso deben superar la velocidad máxima de 15km/h.

a)

Verdadero

b)

Falso

133.

La circulación en doble sentido en vía única hace obligatorio el servicio de pilotaje cuando la vía esta no banalizada.

a)

Verdadero

b)

Falso

134.

El tren de socorro deberá de dejar a sus pasajeros en la estación precedente para efectuar el acoplamiento y deberá proseguir la carrera a una velocidad no superior a 30 km/h hasta la siguiente estación donde se efectuara la evacuación de los pasajeros del tren averiado.

a)

Verdadero

b)

Falso

135.

Un tren no puede retroceder nunca sin la autorización de la Gerencia de operaciones.

a)

Verdadero

b)

Falso

136.

El acoplamiento de dos trenes conlleva la suspensión de servicio de pasajeros en ambos los presentes deberán bajar en la estación en la que se efectúa el acoplamiento o si se realiza en la línea deberá evacuar en la primera estación que alcance con los trenes acoplados.

a)

Verdadero

b)

Falso

137.

La marcha en coasting es, sin traccionar y sin frenar

a)

Verdadero

b)

Falso

138.

Por norma, las maniobras no deben superar el punto protegido por la señal de protección.

a)

Verdadero

b)

Falso

139.

La falta de una señal fija en el lugar en el cual debería encontrarse, o su aspecto apagado debe ser considerada como vía impedida

a)

Verdadero

b)

Falso

140.

Los trenes pueden estacionarse por un tiempo prolongado en la vía y sin conductor.

a)

Verdadero

b)

Falso

141.

El dispositivo de control continuo de velocidad, actúa, mediante equipos colocados a bordo de los vehículos, que reciben información de los equipos de tierra colocados en la vía.

a)

Verdadero

b)

Falso

142.

las maniobras en estaciones dirigidas por señales a una velocidad no mayor de:

a)

15 kph

b)

30 kph

c)

10 kph

d)

25 kph

143.

las maniobras dirigidas por señales manuales deben realizarse a una velocidad no mayor de:

a)

15 kph

b)

30 kph

c)

10 kph

d)

25 kph

144.

los trenes ALSTOM están conformados por coches:

a)

MA

b)

MB

c)

M20

d)

M21

e)

R

145.

los trenes ANSALDO están conformados por coches:

a)

MA

b)

MB

c)

M20

d)

M21

e)

R

146.

los trenes deben estar conformados por _______coches:

a)

5

b)

4

c)

7

d)

6

e)

3

147.

Un tren acoplado y empujado debe ir a una velocidad de:

a)

25 kph

b)

10 kph

c)

15 kph

d)

30 kph

e)

50 kph

148.

Un tren acoplado y jalado debe ir a una velocidad de:

a)

25 kph

b)

10 kph

c)

15 kph

d)

30 kph

e)

50 kph

149.

Para acoplar dos trenes no es necesario EXCLUIR EL ATP.

a)

VERDADERO

b)

FALSO

150.

la cantidad de coches establecidas en los trenes es por la capacidad del andén.

a)

Verdadero

b)

Falso

151.

Ante una emergencia en el tren ALSTOM, los pasajeros activan el tirador de alarma de pasajeros. ¿Cómo sabrá en conductor en que coche se produjo la emergencia?

a)

Gracias al piloto rojo

b)

Gracias al piloto blanco

c)

Gracias a la DDU

d)

Gracias al panel de Averías

152.

Ante una emergencia en el tren ANSALDO, los pasajeros activan el tirador de alarma de pasajeros. ¿Cómo sabrá en conductor en que coche se produjo la emergencia?

a)

Gracias al piloto rojo

b)

Gracias al piloto blanco

c)

Gracias a la DDU

d)

Gracias al panel de Averías

153.

Ante una emergencia en el tren ALSTOM, los pasajeros activan la palanca de desbloqueo de puertas. ¿Cómo sabrá en conductor en qué coche se produjo la emergencia?

a)

Gracias al piloto rojo

b)

Gracias al piloto blanco

c)

Gracias a la DDU

d)

Gracias al panel de Averías

154.

Ante una emergencia en el tren ANSALDO, los pasajeros activan la palanca de Emergencia de puertas. ¿Cómo sabrá en conductor en qué coche se produjo la emergencia?

a)

Gracias al piloto rojo

b)

Gracias al piloto blanco

c)

Gracias a la DDU

d)

Gracias al panel de Averías

155.

Ante condiciones criticas ambientales, el PCO puede ordenar la suspensión del servicio en la estación afectada.

a)

VERDADERO

b)

FALSO

156.

Ante la falla del sistema de comunicaciones (RADIO TETRA) el conductor se comunicará con el PCO a través de:

a)

el teléfono celular

b)

el botón de emergencia

c)

el teléfono de emergencia

d)

el anexo telefónico

157.

Si solo una puerta del tren se ha quedado sin anden, no es necesario la maniobra de retroceso, es decir puedo habilitar las puertas pero nunca aperturarlas.

a)

VERDADERO

b)

FALSO

158.

En una situación de emergencia, el conductor puede decidir el retroceso del tren.

a)

VERDADERO

b)

FALSO

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