wayground logo

Free Printable Worksheets

NEW

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

22 кантар 2024

Total questions: 49

Worksheet time: 25mins

Name
Class
Date
1.

Істен шығу бұл....

a)

Қарқынды тозу.

b)

Автокөліктің толық немесе жартылай жұмыс қабілеттілігін жоғалту.

c)

Автокөліктің бұзылғаны.

d)

Ресурстың шектелуі.

2.

Ұзақ уақыттық дегеніміз не?

a)

Өзінің жөндеуге жарамдылығын үзіліссіз сақтау.

b)

Бүйімнің сенімділігі.

c)

Жұмыс қабілеттілігің автокөліктің жағдайының шектелуіне дейін сақтау.

d)

Бүйімнің сенімділігі.

3.

Коррозиялы – механикалық тозудың себебі.

a)

микрошытынау

b)

молекулярдық ілініс

c)

үгітілуі

d)

судың тиюі

4.

Күнделікті қызмет көрсету кезінде өткізілмейтің  жұмыс түрін көрсетініз?

a)

Майлау, отынмен толықтыру.

b)

Бақылап - тексеру.

c)

Жуу - жинау

d)

Реттеу.

5.

Маусымдық қызмет көрсетуді өткізу периодтылығын көрсетініз.

a)

Ай сайын.

b)

Жылына бір рет.

c)

Жылына екі рет.

d)

Жылына төрті рет.

6.

Уақытында емес  немесе сапасыз толық көлемінде жасалынған техниқалық қызмет көрсету операциялары..........................әкеліп соғады. 

a)

уақытынан бұрын тозуына

b)

барлық аталғандарға

c)

жұмыс істеу мерзімінін қысқаруына

d)

эксплуатациялық шығындардың жоғарлауына

7.

Автокөліктің өтіміне байланысты емес, техникалық қызмет көрсету түрін көрсетініз?

a)

Ағымды жөндеу

b)

ТҚК – 2.

c)

ТҚК – 1.

d)

МҚК.

8.

Қандай жағдайда техникалық қызмет көрсету – 1,

немесе техникалық қызмет көрсету -2 өткізілу қажеттілігі орын алады?

a)

Автокөліктің басқару механизмінің  істен шыққан жағдайында.

b)

Автокөлік толық істен шыққан  жағдайда.

c)

Еріксіз, арнайы өтімнен кейін.

d)

Автокөліктің бір агрегатының істен шыққан жағдайында.

9.

Диагностика – бұл.

 

a)

Агрегаттарымен түйіндерді жартылай бөлшектеу арқылы көліктің техникалық жағдайын бағалау

b)

Қозғалтқыштың техникалық жағдайың және ақауын анықтау.

c)

Автокөліктің агрегаттарымен түйіндерін бөлшектемей, техникалық жағдайды бағалау.

d)

Автокөліктің агрегаттарымен түйіндерін бөлшектегенен сон, техникалық жағдайды бағалау

10.

Терендетілген диагностика Д-2 өткізіледі.

 

a)

ТҚК – 1 өткізуіне 1-3 күн алдына ала,ТҚК кезенінде өткізілетің жұмыс көлемін анықтау үшін.

b)

Жөндеуге жеті күн алдына ала

c)

ТҚК – 2 өткізуге 1-2 күн қалған кезде, ТҚК – 2 зонасын жұмыс  көлемі мәлеметімен таныстыру үшін.

d)

Ағымды жөндеуге бес күн алдына ала

11.

Диагностикалау көбінесе өткізіледі.

a)

Автокөліктен шешілген агрегаттар және түйіндерді толық бөлшектегеннен  кейін.

b)

Агрегаттар және түйіндерді  автокөліктең шешпей, жартылай бөлшектеу арқылы.

c)

Автокөліктен агрегаттар және түйіндерді, шешпей және оларды  бөлшектемей.

d)

Автокөліктен агрегаттар және түйіндерді шешу арқылы

12.

Автокөліктерге техникалық қызмет көрсету орындарының тексеру шұнқыры бөлінеді.

a)

Тұйықты және тұралықты

b)

Туралықты және тікелейлікті

c)

Тұйықты және бүйірлі.

d)

Тікбұрышты және кен байтақты

13.

Техникалық қызмет көрсету эстакадасы бұл.

a)

Тік орналасқан көпірді із.

b)

45 градус бұрышы бойынша орналасқан көпірді із.

c)

Еденең жоғары орналасқан көпірді із.

d)

Тік орналасқан көпірді із.

14.

АТМ - де(Автотранспорт мекемесі)  жие қолданылатын көтергіштерді көрсетініз

a)

Пневматиқалық.

b)

Гидравлиқалық.

c)

Механиқалық

d)

Электромеханиқалық.

15.

Қозғалтқыш қуатының техникалық жағдайына ...................... маңызды   ықпал етеді

a)

Қос –иінді бұлғақты, газ тарату механизмдері, салқындату, майлау жүйелері.

b)

Қос –иінді бұлғақты механизмі

c)

Қос –иінді бұлғақты, газ тарату механизмдері, салқындату, майлау, қоректену және тұтандыру жүйелері.

d)

Қос –иінді бұлғақты, газ тарату механизмдері.

16.

Қозғалтқыштың қуат күшінің төмендеуінің себебі.

a)

Компрессиялық сақинанын тозуынан.

b)

Еңгізу құбырымен блоктын бастиегі қосындысының тығыз еместігі.

c)

Барлық аталған жауаптар бойынша.

d)

Клапандық механизмдегі жылу саңылаудың жоқтығы.

17.

Компрессияны тексерген кездегі қозғалтқыштың жағдайы.

a)

50-60 градуска дейін қыздырылуы.

b)

20-30 градуска дейін қыздырылуы

c)

80-90 градуска дейін қыздырылуы

d)

Суық күйінде.

18.

Цилиндрге майды қүйған кезде компрессия жоғарласа, ақаудың қандай түрі   анықталады?

a)

Иінді біліктің мойындарының тозуы

b)

Цилиндр – поршень тобының тозуы.

c)

Клапандардың тығыз емес жанасуы.

d)

Блок бастиегінің саңылаусызды болмау.

19.

Қозғалтқыш қандай түрде болған кезінде, клапандарды реттейді?

a)

Температурасы 60-70  градусқа дейін жылытылған кезде.

b)

Температурасы 40-50  градусқа дейін жылытылған кезде.

c)

Салқын түрінде.

d)

Температурасы 60-70  градусқа дейін жылытылған кезде.

20.

ВАЗ-2108 қозғалтқышының клапанындағы жылу саңылауы қандай әдіс бойынша реттеледі?

a)

Итергішті ауыстыру арқылы.

b)

Клапанды ауыстыру арқылы.

c)

Итергіштің табанын ауыстыру арқылы.

d)

Штанганың ұзындығын өзгерту арқылы.

21.

Қысқы мерзімде жылытылмайтын қоймада сақталатын автокөліктің, салқындату жүйесіндегі суды ағызған кезде, ағызу шумектерін ашу керек

a)

Радиатордың төменгі бачогінде.

b)

Барлық аталған орындарда.

c)

Цилиндрлер блогінде.

d)

Жылыту радиаторында.

22.

Салқындату жүйесі радиаторының негізгі ақаулары.

a)

Түтіктерінең ағуы, қақтың жиналуы

b)

Қақтың жиналуы.

c)

Өзегінің кірленуі, қақтың жиналуы, түтіктерінең ағуы.

d)

Өзегінің кірленуі

23.

Сүзгі элементін ауыстыру, май сүзгілерінің тұрқысын және картер ауа  алмастыру сүзгілерін жуу, ереже бойынша өткізіледі.

a)

3000 шқ өткеннен сон.

b)

Қозғалтқыштың майын ауыстырған сайын.

c)

Майды ауыстыру және толықтыру кезіңде.

d)

Сүзгі тұрқысының ластануы кезіңде

24.

Сырттан тебүші сүзгінің жарамдылығын тексеру әдісі.

a)

Қозғалтқышты кұрделі жөндеудең өткізгеннең сон.

b)

100 шқ майдың шығының (күйгенің) бақылау арқылы

c)

Қозғалтқыш тоқтағаннаң сон 2 – 3 минут бойынша сүзгінің гуілдеген дыбысын тыңдау.

d)

1000 шқ өткеннең сон майдың кірлену дәрежесің сырртай тексеру арқылы.

25.

Отын сорабының электрлі жетегі бар автокөліктердегі, отының карбюраторға берілмеуі, осындай ақаулардан орын алады.

a)

Отын багінан.

b)

Аккумулятор қуаттегінің  күш жоғалтуынан

c)

Барлық аталған ақаулардан.

d)

Отын багінан.

26.

Жол қауіпсіздігіне ең үлкен қауіп – қатер жасайтын, қоректену жүйесіндегі ақауларының түрлері.

a)

Отын сорабы қысым жасамаған  кезде.

b)

Жүйе құралдарының қосынды орындарынан отынның ағуы.

c)

Қылта тығынындағы ауа клапанының әрдайым ашық болуы.

d)

Ауа сүзгісі, ауа құбырына тығыз емес жанасуы.

27.

Неше сағаттан кейін, дизельдік қозғалтқыштың ауатазартқышындағы сүзгі  элементің ауыстыру қажет?  

a)

2000 сағ.

b)

1500 сағ.

c)

1000 сағ.

d)

500 сағ.

28.

КамАЗ қозғалтқышының қоректендіру жүйесі форсункасының шашырату инесің, көтеру қысымның мөлшерін реттеу әдісі

a)

Жашыратқыш инесінің үзындығын өзгерту арқылы.

b)

Реттеу  винтімен.

c)

Реттеу тығырықтарымен.

d)

Қатты серіппені орнату арқылы.

29.

Электржабдықтардың күнделікті техникалық қызмет көрсету жұмыстарына .........................тексеру кіреді.

a)

Алдыңғы әйнекті жуу құрылғыны.

b)

Бақылау - өлшеу құралдарынын жұмыстарын.

c)

Барлық аталған әрекеттер

d)

Жарықтандару және дабыл беру құралдарынын әрекеттерін.

30.

Генератор қозғалтқыштан техникалық қызмет көрсету қандай түрінде шешіледі

a)

КҚК.

b)

МҚК

c)

ТҚК – 2.

d)

ТҚК - 1.

31.

Аккумулятор қуаттегі тіліктерінің  сульфаттануы немен жалғасады?

a)

Батарея сыйымдылығынын төмендеуімен

b)

Кернесі шұғыл төмендегенен кездегі тез күшін жоғалту.

c)

Аталған ақаудын әр түрімен.

d)

Заряттау кезіндегі қарқынды газ шығынымен.

32.

Аккумулятор қуаттегін зарядтаған кезде, электролиттің тез қайнауынын ең ықтимал себебі.

a)

Керне реттеуішінің ақауы.

b)

«+», «-» шығын клемаларының тығыз емес түйісуі.

c)

Аккумуляторлардың біреуінің тілігі қысқа түйіктенуі.

d)

Электролит көлемінің жоғары болуы.

33.

Генератор статорының орауы тұрқысына түіктену себебі.

a)

Қоздыру орауынын үзілуі.

b)

Контактілі сақиналардың майлануы немесе ластануы

c)

Орау оңашалауының жылу немесе механикалық тозуы.

d)

Белдік тартымынын босауы.

34.

Генератордың түзету блогі диоттарынын бұзылғаны қандай жағдайларға әкеліп соғады?

a)

Иінді біліктің қалай да айналған жиілігінде, генератор клемаларындағы керненін 3 – 4 волттіне дейін төмендеуіне

b)

Статор орауынын қысқа түйікке ие болуына және керненің шұғыл төмендеуіне.

c)

Генератор клемаларындағы керненін 3 – 4 волттіне дейін төмендеуіне.

d)

Генератордың пайдалы қуатынын бірталай төмендеуіне.

35.

Реттеуіштің жұмысында ақауды анықтаған кезінде, жүргізушіге..............

a)

аталған істердің қайсысын болса да қолдану қажет

b)

реттеуішті жарамдысына ауыстыру қажет

c)

реттеуішті бөлшектеп, ақауын анықтап жөндеу қажет

d)

реттеуішті генератордан ажырату қажет

36.

Стартердің электрқозғалтқышы аз қуат күшін дамыту себебі

a)

Тарту релесінің ішке тарту орауынын үзілуі.

b)

Коллектор майланған немесе оксидтенген себебінен

c)

Қосу реленің реттеуінің бұзылуы.

d)

Іске қосу релесінің контактілерінің жабысуы.

37.

Стартердің бос жүрісті ролик муфтасының айқасып қалу себебі.

a)

Колекктор және щеткалардың тозуы.

b)

Тістірегіш күпшегі шеңберінің роликтері және ойықтарының тозуы.

c)

Іске қосу реленің контактілерінің тотығуы.

d)

Жетекші жартылай муфтаның төлке шлицтеріңде айқасып қалуы.

38.

Алдына ала тұтандырудын сыртан тебуші реттеуішінің қалыпты жұмысынын  бұзылу себебі.

a)

Диафрагма серіппесінің әлсіз болуынан.

b)

Салмақшылар серіппесінің тартым күшінің төмендеуінен.

c)

Қозғалмалы және қозғалмайтын дискілер арасындағы сырғыманын айқасуынан.

d)

Үзгіштің контактілерінің күйюінен және ыдырауынан.

39.

Тұтандыру жүйесіндегі конденсатордың істен шыққаны, осындай ақауларға әкеледі.

a)

Тұтандыру катушкасының екінші орауындағы керненің жоғарлауына.

b)

Үзгіш контактілері арасындағы түйіктің жоғарлауына.

c)

Үзгіш контактілері арасындағы түйіктің азайғанына.

d)

Тұтандыру катушкасының екінші орау орамдары арасының туйықтануы.

40.

Шамнын қыздыру сымдарының жие күіп кету себептері.

a)

Сөндіргіштердегі контактілі тіліктердің окситтенуі.

b)

Энергия мен қамтамасыз ету жүйесіндегі реттелетің керненің   жоғарлауынан

c)

Шағылдырғыштың және серпілгіштің кірленуі.

d)

Шам шыны сауытының қараюы

41.

Жарықтандыру құралдарының жарық күшінің төмендеу себебі.

a)

Сөндіргіштегі  және ауыстырып қосқыштағы контактілі тілігінің  тотығуы.

b)

Барлық аталған жауаптар

c)

Патрондағы шамның  нашар түйісуі.

d)

Шам шыны сауытының қараюі.

42.

ВАЗ  2106 автокөлігінің тұтандыру құлпын қосқан кезде, отын деңгейін өлшегішіндегі көрсеткішпен сезгіні жалғайтын сымның үзігін ..................анықтауға болады.

a)

тілінің шектелгенге дейін оңға шалқаюынан

b)

тілінің қозғалмаған жағдайынан

c)

тілінің тербелісінен

d)

тілінің шектелгенге дейін солға шалқаюынан

43.

Ілініс педалінін бос жүрісінің керектігі.

a)

Бір қалыпты қосылу үшін

b)

Толық қосу үшін.

c)

Бір қалыпты өшіру үшін.

d)

Шұғыл өшіру үшін.

44.

Ілініс педалінің бос Ілініс педалінің бос жүрісін өлшейді…жүрісін өлшейді…

a)

Транспортирмен.

b)

Қозғалғышы бар сызғышпен.

c)

Саңылау өлшегішпен

d)

Динамометриялық қол ұстағышымен.

45.

Егерде ілініс «тұраласа».......

a)

Аталған ақаулардың бәріде орын алады.

b)

Педальді төменгі шектелген орнына басқан кезде, беріліс қорабы қозғалтқыштаң толық ажырамайды.

c)

Педальді толық жіберген кезде, қозғалтқыштан беріліс қорабына айналу  моментінің жарты айналымы ғана беріледі.

d)

Педальді бір қалыпты жіберген кезде, берілген айналу моментінің шұғыл жоғарлауы орын алады

46.

Қандай жағдайларда ілініс педалінің бос жүрісін реттейді?

a)

МҚК.

b)

ТҚК – 1.

c)

ТҚК – 2.

d)

МҚ

47.

Беріліс қорабындағы майды ауыстыру қандай техникалық қызмет көрсету кезенінде өткізіледі?

a)

МҚК

b)

ТҚК – 2.

c)

КҚК.

d)

ТҚК – 1.

48.

Беріліс қорабынын жүкпен, үзіліссіз ұзақ жұмыс істеген кезде, картерінің температурасы ..............жоғары болмауы қажет.

a)

60 0

b)

20 0 С

c)

40 0 С

d)

80 0 С

49.

Беріліс қорабының күнделікті техникалық қызмет көрсету кезіңдеөткізіледі.

a)

Майды айырбастау.

b)

Майды толықтыру.

c)

Беріліс қорабының жұмысын қозғалыс кезінде тексеру.

d)

Беріліс қорабы картерінің, ілініс картеріне бекітілгенін тексеру.