NEW
Font size
WorksheetsPytania na licencję - cz. 8
Total questions: 20
Worksheet time: 40mins
Co jest ciężarem hamującym wymaganym?
należy odczytać z wewnętrznego rozkładu jazdy dla danego pociągu wymagany procent masy hamującej i obliczyć wielkość wymaganej masy hamującej
suma mas poszczególnych pojazdów pociągu również tych bez czynnego hamulca
umowna wielkość wyrażona w tonach określająca skuteczność hamulca
Nastawienie hamulca zespolonego na "G" oznacza:
pociąg towarowy
pociąg osobowy
pociąg pospieszny
Hamowanie kontrolne wykonuje się po wyjeździe ze stacji początkowej z prędkości nie większej niż:
największej rozkładowej
25 km/h
60 km/h
Jeżeli pociąg (pojazd trakcyjny) jest wyposażony w hamulec zespolony pneumatyczny, w hamulec elektropneumatyczny oraz hamulec ręczny, to jakiego używa się do hamowania kontrolnego?
któregokolwiek
elektropneumatycznego
pneumatycznego
Dowodem wykonania próby hamulca jest:
wykaz pojazdów w składzie pociągu R7
raport z jazdy
karta próby hamulca
Zbiornik pomocniczy znajdujący się w pojeździe z hamulcem zespolonym służy do:
gromadzenia zapasu powietrza wykorzystywanego do hamowania
wspomagania w razie potrzeby zbiornika głównego
gromadzenia zapasu powietrza upuszczonego do atmosfery
Hamulec elektrodynamiczny to:
hamulec, w którym siłę hamowania uzyskuje się w elektrycznych silnikach trakcyjnych
hamulec pneumatyczny sterowany elektrycznie
hamulec elektryczny z poduszką powietrzną
Gdy maszynista obejmując pojazd z napędem w zakładzie przewoźnika stwierdzi nieprawidłowe działanie prędkościomierza, to:
może przyjąć pojazd do pracy, ale tylko w obsadzie dwuosobowej
może przyjąć pojazd do pracy, gdy będzie jechał luzem
nie może przyjąć pojazdu, gdyż usterka ta eliminuje pojazd z ruchu
W przypadku uszkodzenia prędkościomierza w czynnej kabinie maszynisty należy:
pociąg można doprowadzić do stacji docelowej utrzymując rozkładową prędkość za pomocą zegarka i oznaczeń hektometrowych na danej linii
pociąg należy doprowadzić do najbliższej stacji i żądać lokomotywy zastępczej
w pociągu pasażerskim wezwać kierownika pociągu na lokomotywę po czym doprowadzić do stacji docelowej
Co oznacza czerwona kreska na tarczy prędkościomierza:
jest to oznaczenie prędkości eksploatacyjnej
jest to oznaczenie prędkości maksymalnej tego pojazdu
jest to oznaczenie dozwolonej prędkości konstrukcyjnej
Co ile sekund następuje uruchomienie się czuwaka aktywnego?
co 30 sekund
co 60 sekund
co 90 sekund
Rozpoczęcie nagłego hamowania pociągu od chwili zadziałania czuwaka aktywnego powinno nastąpić po czasie:
5 sekund
7 sekund
7-8 sekund
Przy jakich prędkościach jazdy pojazdu z napędem odbywa się samo-kasowanie czuwaka aktywnego?
do prędkości 15 km/h
do prędkości 10% prędkości maksymalnej
do prędkości 5% prędkości maksymalnej
W przypadku uszkodzenia wszystkich urządzeń kontrolujących czujność maszynisty na pojeździe z napędem podczas prowadzenia pociągu pasażerskiego jednoosobowo:
maszynista powinien pociąg zatrzymać, ustalić uszkodzenia, usunąć przyczynę i kontynuować jazdę
maszynista powinien pociąg zatrzymać na najbliższej stacji i zażądać lokomotywy zastępczej
maszynista powinien zatrzymać pociąg na najbliższym posterunku ruchu, powiadomić o tym dyżurnego ruchu, wezwać kierownika pociągu do kabiny i kontynuować jazdę
Czy na pojazdach z napędem, wyposażonych w SHP, Czuwak Aktywny i RADIO-STOP, można wyłączyć tylko SHP i Czuwak Aktywny kurkiem odcinającym:
tak, jest to możliwe
nie przy pomocy kurka odcinającego, ale można za pomocą wyłączników indywidualnych w aparatach SHP i Czuwaka Aktywnego
nie jest to możliwe
W przypadku uszkodzenia wszystkich urządzeń kontrolujących czujność maszynisty na pojeździe z napędem podczas prowadzenia pociągu jednoosobowo bez kierownika pociągu:
maszynista może kontynuować dalszą jazdę z prędkością 40 km/h
maszynista może doprowadzić pociąg tylko do najbliższej stacji
maszynista może kontynuować dalszą jazdę bez ograniczeń
Na którym kanale radiowym sprawdza się działanie RADIOSTOP?
na kanale 2
na kanale 5
na kanale 10
W przypadku nieprzewidzianego zatrzymania pociągu na szlaku z samoczynną blokadą liniowa:
maszynista powinien po zatrzymaniu ustalić przyczynę zatrzymania, usunąć tę przyczynę i kontynuować jazdę
maszynista powinien zawiadomić za pomocą telefonu komórkowego swojego dyspozytora
maszynista powinien zawiadomić za pomocą radiołączności pociągowej dyżurnego ruchu tylnego posterunku, a jeżeli to niemożliwe - dyżurnego ruchu przedniego posterunku
W przypadku uszkodzenia radiotelefonu podczas prowadzenia pociągu pasażerskiego jednoosobowo należy:
zatrzymać pociąg na najbliższym posterunku ruchu, powiadomić dyżurnego ruchu, wezwać do kabiny kierownika pociągu i kontynuować jazdę
zatrzymać pociąg w miejscu, w którym wystąpiła usterka i zażądać innego sprawnego pojazdu lub zażądać dosłania pomocnika maszynisty
powiadomić o tym dyżurnego ruchu i kontynuować jazdę
Urządzenie SHP działa:
co 60 sekund
po przejechaniu pojazdu nad rezonatorem torowym
podczas hamowania nagłego
