wayground logo

Free Printable Worksheets

NEW

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

mosty

Total questions: 53

Worksheet time: 53mins

Name
Class
Date
1.

Wysokość konstrukcyjna obiektu jest to:

a)

Największa odległość pomiędzy niweletą drogi na obiekcie a dolną krawędzią konstrukcji przęsła przy uwzględnieniu ugięcia oraz elementów wyposażenia

b)

Wysokość liczona od punktów podparcia całego przęsła( od dolnych krawędzi łożysk) do górnej krawędzi jego konstrukcji

c)

Odległość pomiędzy niweletą drogi na obiekcie nad podporą i górną krawędzią ciosu lub ławy podłożyskowej

2.

Obiekt na fotografii to:

a)

Wiadukt kratowy o pasach zakrzywionych, parabolicznych

b)

Wiadukt ramowy a zmiennej wysokości

c)

Wiadukt łukowy z łukami kratowymi

3.

Graniczne stany użytkowania sprawdza się z uwzględnieniem:

a)

Wartości charakterystycznej obciążenia stałego i zmiennego ze współczynnikiem dynamicznym

b)

Wartości charakterystycznej obciążenia zmiennego, bez współczynnika dynamicznego

c)

Wartości obliczeniowej obciążenia stałego i zmiennego, bez współczynnika dynamicznego.

4.

Do podłużnicy kolejowego mosty blachownicowego z jazdą dołem o jezdni otwartej przyłożona jest pozioma siła skupiona. Siła ta odprowadzana jest na łożyska w następujący sposób:

a)

Z podłużnicy- w formie poziomych reakcji zostanie przekazana na sąsiednie poprzecznice, dalej na dżwigary gł. i na łożyska

b)

Z podłużnicy w frm. poz. reakcji zostanie przekazana na poprzecznicę oraz tężnik wahaniowy, z poprzecznicy i tężnika przejdzie na wiatrownicę a z niej w formie reakcji poziomych na łożyska

c)

Z podłużnicy przejdzie na tężnik wahaniowy ( tężnik pracuje tylko na tego typu obciążenia ) a z niego na dżw. gł. i łożyska

5.

Oznaczony strzałką element to:

a)

Blacha trapezowa tężnika wahaniowego przekazująca siłę od uderzeń bocznych taboru na wiatrownicę

b)

Dodatkowy element wsporczy którego zadaniem jest przeciwdziałanie nadmiernym przemieszczeniom pionowym elementów wiatrownych

c)

Pionowa blacha przekazująca siłę poziomą z podłuznicy na tęznik hamowny

6.

To:

a)

Most łukowy jednoprzęsłowy ze sciągiem

b)

Most łukowy z jazdą górą

c)

Wiadukt ramowy wieloprzęsłowy

7.

Fotografia przedstawia widok od spodu na kostrukcje przęsła wiaduktu;

a)

Zespolonego- dzwigary blachownicowe i żelbetowa płyta współpracująca

b)

Belkowego z pomostem w formie płyty ortotropowej

c)

Płytowo-belkowego - dżwigary stalowe częściowo obetonowane płytą pomostu

8.

Czy obciążenie wiatrem powoduje powstanie poinowego obciążenia dżwigarów głównych?

a)

Nie- obciążenie działa poziomo i nie powoduje oddziaływan pionowych

b)

Tak- na skutek działania wypadkowej od parcia wiatru powstaje skręcanie przęsła które skutkuje równomiernym obciążeniem pionowym

c)

Tak- na skutek działania wypadkowej parcia wiatru powstaje skręcanie przesła w wyniku którego lewy dzwigar jest obciążony dodatnim obc pionowym, a prawy ujemnym

9.

To jest:

a)

Most wiszący

b)

Most wantowy

c)

Most kratowy wzmocniony układem liniowym

10.

To jest

a)

Wiadukt łukowy z jazdą górą z wykratowaniem typu N

b)

Most kratowy z jazdą górą o pasach nierównoległych z drugorzędnym podwieszeniem

c)

Wiadukt kratowy z jazdą górą z wykratowaniem typu W ze słupkami

11.

Skurcz betonu zaliczny jest do

a)

Obciążeń zmiennych krótkotrwałych

b)

Obciążeń zmiennych długotrwałych

c)

Obciążeń stałych długotrwałych w przypadku mostów betonowych, a do obciążeń zmiennych krótkotrwałych w przypadku mostów zespolonych

12.

Prawidłowe wykresy naprężeń i odkształceń przekroju złożonego przedstawia

a)

A

b)

B

c)

C

13.

Oznaczony strzałką element to:

a)

Krzyżulec wiatrownicy

b)

Krzyżulec tężnika wahaniowego

c)

Krzyżulec wiatrownicy i tężnika hamownego równocześnie

14.

Na zdj przedstawiono fragment konstrukcji kolejowego mostu

a)

Blachownicowego nitowanego z jazdą górą o jezdni otwartej bez pomostu z wiatrownicą górną oraz pionowymi stężeniami kratowymi

b)

Blachownicowego nitowanego z jazdą górą o jezdni otwartej z pomostem opartym na pasach górnych dżwigarów gł. z wiatrownicą górną oraz pionowymi stężeniami kratowymi

c)

Blachownicowego nitowego z jazdą górą o jezdni zamkniętej bez pomostu z wiatrownicą górą oraz pionowymi stężeniami kratowymi

15.

Oznaczone strzałką elementy

a)

Sworznie

b)

Koło stalowe wzmacniające przekrój pasa górnego dzwigara stalowego

c)

Kołko stalowe służące jako elementy wsporcze i dystansowe dla prętów zbrojeniowych płyty żelbetowej pomostu

16.

To najprawdopodobniej

a)

przesło mostu kolejowego z jazdą dołem, z pomostem w formie płyty żelbetowe

b)

przęsło mostu kolejowego z pomostem w formie stalowej płyty użebrowane

c)

przęsło mostu drogowego z pomostem w formie stalowej płyty użebrowane

17.

Przedstawiony poniżej schemat przekroju poprzecznego mostu to

a)

konstrukcja z dźwigarami skrzynkowymi oraz pomostem w formie płyty ortotropowe

b)

konstrukcja betonowa skrzynkowo-płytowa

c)

konstrukcja z dźwigarami skrzynkowymi oraz współpracująca płytą żelbetową

pomostu i drugorzędnymi podłużnicami

18.

Oznaczony strzałką element to:

a)

Pręt wiatrownicy

b)

Pręt tęznika wahaniowego

c)

Pręt tężnika hamownego

19.

To:

a)

kratownica z jazdą dołem, a drugorzędnym podwieszeniem, górą otwarta

b)

kratownica z wykratowaniem typu W, górą zamknięta

c)

kratownica o pasach równoległych z wykratowaniem typu N

20.

Przedstawiony poniżej wykres naprężeń normalnych w dźwigarze zespolonym może

obrazować wpływ obciążeń i oddziaływań

a)

Obciążenia stałego z pełzaniem

b)

Skurczu lub wpływu temperatury

c)

Obciązenia ruchomego

21.

Fotografie poniżej przedstawiają dwa typy żeber podłużnych, których prawidłowa

charakterystyka to:

a)

X- żebro zamknięte o większej sztywności na skręcanie pół żebra Y - typu otwartego;

żebro typu Y częściej stosowano w obiektach kolejowych niż żebra typu X

b)

X - żebro zamknięte częściej stosowane w obiektach kolejowych ( większe

obciążenia użytkowe- większa sztywność) niż żebra Y typu otwartego

c)

X- żebra zamknięte o mniejszej sztywności na zginanie ( większy rozstaw

poprzeczny) niż żebra Y- typu otwartego

22.

Przedstawione przęsło to

a)

Przęsło łukowe z jazdą górą

b)

przęsło kratowe o pasach nierównoległych z wykratowaniem typu W, z jazdą górą

c)

przęsło kratowe “półparaboliczne” z drugorzędnym podwieszeniem z jazdą górą

23.

Na fotografiach poniżej przedstawiono dwa przęsła łukowe. Reakcje poziome na

podporach powstaną:

a)

W obu przypadkach, w łukach zawsze powstają rozpory- reakcje poziome

wynikające z geometrii dźwigara głównego

b)

Rozpór wystąpi tylko w przypadku A

c)

Wystąpi tylko w przypadku B

24.

Zmęczenie w konstrukcjach mostowych jest szczególnie niebezpieczne

a)

dla wszystkich obiektów, a z uwagi na znaczne wartości sił wewnętrznych od

obciążeń ruchomych, niezależnie od rodzaju naprężeń (ściskania, rozciągania)

b)

Dla stref rozciąganych przekrojów poprzecznych elementów konstrukcyjnych

ustrojów nośnych

c)

Dla naprężeń zastępczych sigma gdyż wartości tych naprężeń są największe

25.

Czy w dźwigarze zespolonym (belka wolnopodparta) na skutek pełzania betonu

dochodzi do zmiany redystrybucji naprężeń w czasie od obciążenia stałego?

a)

Nie, schemat belki jest statycznie wyznaczalny, nie zmieniają się siły wewnętrzne, a

więc nie ulegnie zmianie rozkład naprężeń w dźwigarze zespolonym

b)

Tak, obciążenie jest stałe, siły wewnętrzne się nie zmieniają, a rozkład naprężeń w

czasie ulega zmianie.

c)

Nie, gdyż nie zmienia się obciążenie, a więc nie zmieniają się naprężenia w

dźwigarze

26.

Drugorzędne podwieszenie” jest to:

a)

system wieszaków stosowanych w mostach wiszących do podwieszenia konstrukcji

pomostu

b)

dodatkowe elementy pomostu (podłużnice lub poprzecznice) stosowane jako elementy

wsporcze zmniejszenia rozpiętości w różnych kierunkach płyty pomostu

c)

dodatkowe wykratowanie stosowane w celu zmniejszenia rozstawu węzłów w dźwigarach

kratowych

27.

Drugorzędne podwieszenie stosuje się głównie w kratowych obiektach mostowych w celu:

a)

Znacznego odciązenia pasa dźwigara kratowego w płaszczyźnie którego usytuowany jest pomost

b)

Zmniejszenia długości wyboczeniowej pasa ściskanego dźwigara w płaszczyźnie kraty

c)

Zmniejszenie rozstawu węzłów dźwigara kratowego do których mocowane są elementy pomostu ( mniejsze elementy pomostu)

28.

Termin ścieżka równowagi

a)

Wykres zależności liczby pieszych orz prędkości ich poruszania się w stosunku do

ekstremalnych naprężeń w kładkach dla pieszych (obiektach przeznaczonych tylko

dla obciążeń tłumem)

b) Metodą numeryczną

b)

Metodą numeryczną określania współczynnika bezpieczenstwa konstrukcji ze względu na wyboczenie dźwigarów łukowych lub pasów ściskanych dźwigarów kratowych

c)

Wykres zależności pływu prędkości taboru samochodowego lub kolejowego na stopień wytężenia konstrukcji przęsła

29.

Rysunek przedstawia

a)

Schemat typowego dźwigara zespolonego na którym przedstawiono: dźwigar stalowy, szalunek tradycyjny płyty, żelbetową płyte pomostu oraz lączniki

b)

Schemat dźwigara zespolonego z dwoma rodzajami lączników zespalających żelbetową płytę pomostu ze stalowym dźwigarem

c)

Schemat systemowego prefabrykowanego dźwigara zespolonego

30.

Konstrukcja przesła przedstawiona to

a)

Przęsło ramowe

b)

Przęsło łukowe

c)

Przęsło podwieszone

31.

Fotografia przedstawia węzeł główny dźwigara kratowego p

a)

  1. Blizej do podpory przesta jest w kierunku pasa D2, krzyzulec K1 jest glównie rozciagany, a krzyzulec K2 jest glównie sciskany

b)

  1. Blizej do podpory presta jest w kierunku pasa D1, krzyzulec K1 jest glównie
    sciskany, a krzyzulec K2 jest giównie rozciagany

c)

Blizej do podpory presta jest w kierunku pasa D2, krzyzulec K1 jest gtównie

sciskany, a krzyzulec K2 jest glównie rozciagany

32.

Ten czujnik indukcyjny służy do

a)

Pomiaru przyspieszeń

b)

Pomiaru przemieszczeń

c)

Pomiaru kątów obrotu

33.

Przedstawiony na fotografii ponizej fragment konstrukcji dotyczy?

a)

  1. kolejowego mostu blachownicowego, z jazda dotem, o jezdni zamknietej z
    pomostem, w sktad którego wchodza takze blachy nieckowe

b)

  1. kolejowego mostu blachownicowego, z jazda dotem, o jezdni otwartej

c)

kolejowego mostu blachownicowego, z jazda dotem, o jezdni zamknietej z pomostem

ziozonym tylko z podtuznic i poprzecznic

34.

Oznaczone elementy to

a)

1 krzyżulec wiatrownicy 2 podłużnica 3 poprzecznica

b)

1 krzyżulec wiatrownicy 2 poprzecznica 3 podłużnica

c)

1 krzyżulec tęznika wahaniowego 2 poprsecznica 3 podłużnica

35.

Schemat mostu przedstawia

a)

Most podwieszony z harfowym układem want

b)

Most wiszący z równoległym układem lin

c)

Most podwoeszony ze zbieznym układem want

36.

W mozcie zespolonym żelbetowa płyta jest

a)

Tylko pomostem

b)

Zarówno elementem pomostu jak i dźwogarów gł.

c)

Elementem pomostu, częścią dźwigarow gł. oraz jednym ze stężeń

37.

Fotografie ponizej predstawiaja wezly d‹wigara kratowego:

a)

  1. jest to most kratowy, ale wszystkie kraty w rzeczywistosci i tak maja sztywne weztym
    ten takze

b)

  1. jak sam nazwa skazuje: krata- to ustrój pretowy z pregubowym potaczeniem
    wszystkich pretów w weztach- i takze tez sa konstrukcje mostów kratowych

c)

  1. W zdecydowanej wiekszosci przypadkow kraty maja sztywne potaczenia pretow w
    wezrach, ale w tym przypadku jest to sytuacja z pregubowym potaczeniem pretów
    weztów

38.

Czy w technologii nasuwania podluznego wznoszenia obiektów mostowych, w czasie kolejnych faz mienia sie uklad sit wewnetrznych w ustroju nonym i ma to

wplyw na ostateczny przekrój ustroju?

a)

  1. Nie, poniewaz i tak docelowo obiekt pracuje w ostatecznym schemacie statycznym na jaki zostat zaprojektowany

b)

  1. Tak, ale nie ma to plywu na przekrój poprzeczny, zbrojenie, sprezenie itp.*
    poniewaz sity wewnetrzne przy poszczegolnych fazach sa i tak zawsze
    znacznie mniejsze od wartosci sit jakie powstaja w ustroju po zakonczeniu
    montazu

c)

  1. Tak, w poszczególnych fazach mieniaja sie w sposób zasadniczy zarówno
    wartosci jak i znaki sit wewnetrznych, gdy z mienia sie schemat statyczny
    wznoszonego ustroju nosnego

39.

To jest:

a)

Most kratowy

b)

Most wiszący

c)

Most belkowy o zmiennej wysokości dźw.

40.

To

a)

Przęsło kratowe

b)

Przęsło wiszące

c)

Przęsło podwieszone

41.

To przekrój poprzeczny mostu z pomostem w formie:

a)

Płyty ortotropowej

b)

Konstrukcji mieszanej stalowo-betonowej

c)

Blachy falistej

42.

Wizualizacja przęsła dotyczy

a)

Mostu belkowego z jazdą dołem, górą zamkniętego

b)

Mostu z jazdą górą z pomostem w formie kratownicy

c)

Mostu blachownicowego z jazdą górą bez pomostu dla kolei jezdni otwartej

43.

20.Linia rozdzialu poprecznego obciazenia jest to i stuzy do:

a)

rodzaj linii plywowej dzieki której wyznacza sie ekstremalne naciski od zadanych
obciazen przypadajace na zadany d¿wigar glówny

b)

linia wptywowa do bezposredniego wyznaczenia ekstremalnych wartosci sit
wewnetrznych w zadanym dwigarze glównym

c)

linia obrazujaca jak premieszcza sie pod wptywem obciazenia przekrój poprzeczny
analizowanego obiektu

44.

Presto kratowe góra otwarte jest to:

a)

  1. przęsło z dźwigarami kratowymi z jazda góra

b)

  1. przesło z dźwigarami kratowymi o jezdni otwartej

c)

  1. przęsło z dźwigarami kratowymi z jazda dołem, bez poziomych stezen górnych

45.

  1. Wysokosć podporowa obiektu to:

a)

  1. odległosć pomiedzy niweleta drogi na obiekcie nad podpora i górna krawedzia ciosu
    lub ławy podłożyskowej

b)

  1. odlegtosc pomiedzy niweleta drogi na obiekcie nad podpora i poziomem
    posadowienia tawy fundamentowej podpory mostu

c)

  1. odleglos pomiedzy górna krawedzia ciosu lub tawy podtozyskowej i poziomem
    posadowienia tawy fundamentowej podpory mostu

46.

Wspótczynnik dynamiczny w mostach drogowych stosujemy do:

a)

  1. wszystkich obciazen ruchomych

b)

  1. tylko do obciazenia pojazdem K

c)

  1. do obciazenia q i obciazenia K

47.

Linia rozdziatu poprzecznego uzywana jest do:

a)

  1. wyznaczenia maksymalnego momentu zginajacego w przekroju poprzecznym

b)

  1. wyznaczenia nacisków przypadajacych na wybrany d/wigar

c)

  1. zebrania obciazen od elementów niekonstrukcyjnych

48.

Jezdnia kolejowa typu otwartego to

a)

  1. jezdnia kolejowa z tuczniem na mostach kratowych góra otwartych

b)

  1. kazda jezdnia kolejowa na moscie, który nie posiada stezen gornych

c)

Jezdnia bez tłucznia

49.

Szerokość zastępcza to

a)

  1. szerokosc, z której zbiera sie obciazenia przypadajace na jeden dzwigar w celu
    wyznaczenia sit wystepujacych w déwigarze

b)

  1. szerokosc, która wspótpracuje w prenoszeniu obciazen

c)

  1. szerokosc nosna czesci konstrukcyjnej czesci obiektu

50.

W mostach wiszacych dźwigar nosny stanowi:

a)

  1. pylon, do którego podwieszone jest ciegno

b)

  1. sztywny pomost, najczesciej kratowy lub skrzynkowy

c)

  1. ciegno do którego za pomoca wieszaków podwieszony jest pomost

51.

mostach wiszacych i podwieszonych dzwigar nosny stanowia:

a)

Pylony

b)

  1. w mostach podwieszonych wanty, a w wiszacych wieszaki, do których podwieszony
    jest pomost

c)

  1. w mostach podwieszonych wanty, a w wiszacych ciegno, do którego podwieszony za
    pomoca wieszakow jest pomost

52.

W moscie zespolonym wykonywanym bez rusztowan w przenoszeniu obciazen statych

uczestniczy:

a)

  1. dzwigar zespolony prenosi zarówno obciazenia od ciezaru wasnego jak i
    wyposazenia

b)

  1. obciazenia od ciezaru wasnego prenoszone sa prez déwigar stalowym a
    obciazenia od wyposazenia przez plyte betonowa

c)

  1. obciazenia od ciezaru wasnego prenoszone sa przez d¿wigar stalowy, a obciazenia
    od wyposazenia prez d¿wigar zespolony

53.

Te czujniki służą do

a)

Pomiaru przemieszczen

b)

Pomiaru odkształcen- napreżen

c)

Pomiaru odkształceń

Similar Resources on Wayground

ЭТТ 1-50

49 questions

ЭТТ 1-50

quiz

Worksheet

•

University

matem

54 questions

matem

quiz

Worksheet

•

University

Mikroekonomia 1-5 wielokrotny wybór

50 questions

Mikroekonomia 1-5 wielokrotny wybór

quiz

Worksheet

•

University

Soal UAS PBK

50 questions

Soal UAS PBK

quiz

Worksheet

•

University

блокчейн 2

57 questions

блокчейн 2

quiz

Worksheet

•

University

Math of Legends Factoring Polynomials

50 questions

Math of Legends Factoring Polynomials

quiz

Worksheet

•

8th Grade - University

AUTHORIZED ECONOMIC OPERATOR

48 questions

AUTHORIZED ECONOMIC OPERATOR

quiz

Worksheet

•

University

Preguntas sobre la Historia de la Iglesia

57 questions

Preguntas sobre la Historia de la Iglesia

quiz

Worksheet

•

University