WorksheetsUAS 14 | DERECHO AEREO SESIÓN 3
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¿Qué requisito es necesario si un Explotador UAS va a realizar un vuelo que esté dentro de una ZNVD?
Requerirá obligatoriamente el pago de los derechos para poder operar en una ZNVD.
Requerirá obligatoriamente una autorización escrita de la entidad responsable de la ZNVD.
Requerirá obligatoriamente una carta de confidencialidad exclusiva de la Fiscalía General de la Nación.
¿Qué sigifica la sigla - MCM?
MCM: Maniobras Controladas por Manual
MCM: Monitoreo de Control Manual.
MCM: Manual Control Mantenimiento
Toda solicitud de autorización de vuelo que involucre el uso de espacio aéreo restringido, peligroso, prohibido o de operación militar, debe ser solicitado a la Aerocivil, con copia dirigida a la Fuerza Aeroespacial Colombiana. Este postulado es:
Verdadero
Falso
De las siguientes opciones, determine la fases para obtener la certificación como Explotador UAS (seleccione la correcta).
Solicitud, Aprobación de manuales, Inspección y Certificado.
Presolicitud, Evaluación documental, Solicitud formal, Demostración y Certificado.
Presolicitud, Solicitud, Evaluación Documental, Inspección y demostración y Emisión del certificado.
El procedimiento correcto para informar a la Aerocivil de que se requiere o se realizó una cesión de dominio de un UAS de un Propietario a un Explotador UAS que compró o alquiló la aeronave, se realiza:
Por medio de carta dirigida al Grupo Drones y Movilidad Urbana Aérea firmada por el propietario del registro
Tramitando el formato reporte de desuso o solicitud cambio de propiedad de UAS o equipo tecnológico, adjuntando para el efecto la documentación solicitada.
No se requiere informar a la Aerocivil de la novedad.
Tres (3) documentos requeridos para poder realizar una solicitud de autorización de vuelo en Categoría Específica ante la Aerocivil son:
Formato de solicitud de vuelo, matriz SMS y póliza.
Manual de operaciones, factura de compra, manual del fabricante.
Ninguna es correcta.
Los requisitos generales para obtener una adición al certificado de idoneidad como Piloto UAS en la Categoría Específica, son:
Ser titular de una aeronave que requiera de las especificaciones de la adición; Demostrar horas de práctica relacionada con la correspondiente adición; Y pago de la compensación económica de la adición
Ser titular de un certificado de idoneidad de Piloto UAS otorgado por la Aerocivil; Demostrar capacitación teórica y práctica relacionada con la correspondiente adición y pago de los derechos de la respectiva adición.
No tienen requisitos generales y se solicita a la Dirección a los servicios de la Navegación Aerea.
Para poder obtener el certificado de idoneidad de piloto UA en Categoría Específica, se requiere contar con un certificado médico con las siguientes características:
Médico Ocupacional: Vigencia de dos años, optometría, audiometría, tensión arterial, neurología, psicología e integridad de extremidades inferiores.
Médico Ocupacional: Vigencia de un año, optometría, audiometría, lenguaje verbal e integridad de extremidades superiores
Médico Aeronáutico: Vigencia de tres años, optometría, audiometría, oftalmología, neurología, psicología y coeficiente intelectual.
¿Cuál de los siguientes, es requisito para poder volar una UA en Categoría Específica?
Contar con un certificado de idoneidad como piloto UAS expedido por la Aerocivil.
Contar con una aeronave no tripulada sin registro ante la Aerocivil
Solicitar una autorización de vuelo no requiere presentar la poliza RCE.
¿Cuál de los requisitos a continuación, aplica para poder solicitar un certificado de idoneidad para operar UAS en la Categoría Específica?
Haber culminado satisfactoriamente con Acta de Grado los estudios de básica secundaria en una institución reconocida nacionalmente
Haber culminado satisfactoriamente el contenido del curso básico de piloto UAS de aeronaves no tripuladas en un CIAC aprobado por la Aerocivil.
Pagar un Objeto Virtual de Aprendizaje para reforzar los conocimientos de UAS.
¿Cuál es el nombre del documento expedido por la Aerocivil y que permite a los pilotos UA desarrollar operaciones de vuelo con aeronaves no tripuladas en Categoría Específica?
Licencia de Idoneidad UAS.
Certificado de Idoneidad de piloto UAS.
Licencia de Operación de UAS
De las siguiente cualificaciones y experiencias del Gerente de Seguridad Operacional, ¿Cuál es la correcta?
Contar con un curso básico sobre el Sistema de Gestión de Calidad, certificado por ICONTEC de mínimo cuarenta (40) horas.
Tener formación acreditada en áreas del sector aeronáutico
Experiencia administrativa contable acreditada respecto de las funciones y naturaleza de la Empresa del Explotador UAS.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones no corresponde a la experiencia que debe ostentar un Jefe de Pilotos?
Contar con capacitación como Piloto UAS en al menos una de las operaciones aéreas autorizadas al Explotador UAS.
Contar con experiencia administrativa de al menos cien (100) horas de trámites de vuelo para UAS.
Contar con capacitación certificada por CIAC, de mínimo cuarenta (40) horas, en el Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional - SMS.
Un Explotador UAS que tenga registrado bajo su dominio tres (3) o más UAS, ¿Qué cargos debe registrar y designar ante la Aerocivil?
Una persona en el cargo de Jefe de Mantenimiento de UA y otra persona en el cargo de Gerente de Proyectos.
Una persona en el cargo de Secretaría para UAS y otra persona en el cargo de Gerente de Seguridad de los “Vertipuertos”
Una persona en el cargo de Jefe de Pilotos UA y otra persona en el cargo de Gerente de Seguridad Operacional.
¿Con qué lapso de tiempo un Explotador UAS debe reportar cambios en su información de registro para evitar inconsistencias que ocacionen la suspensión de su certificado de explotador UAS?
Mínimo semestralmente, el último día hábil de cada periodo.
Dentro de los 15 días siguientes a la ocurrencia del cambio.
Solamente se requiere el registro inicial, no hay necesidad de reportar cambios
El certificado como Explotador UAS expedido por la Aerocivil para la Categoría Específica permite:
Que el Explotador UAS cuente con autorización por parte de la Aerocivil para poder prestar un determinado servicio de aviación civil con el uso de UAS.
Que el Explotador UAS pueda determinar de mejor forma las tarifas de su servicio
Que el Explotador UAS relacione sin restricción los Pilotos de UAS sin certificado, que requiera la empresa.
¿Qué límite debe ser excedido para poder considerar una operación de una UA como operación BVLOS?
Superar la distancia horizontal entre el Piloto UAS y la Aeronave de 1500 mts.
Solamente disponer de un sistema de administración en tiempo real de la aeronave, para poder volar.
Superar la distancia horizontal entre el Piloto UAS y la Aeronave de 3000 mts o antes si pierde linea de vista directa.
Las acciones de mitigación de riesgos procuradas por el Explotador UAS en cuanto a la pérdida de la conexión de comunicación entre el UA y la estación en tierra deberán enfocarse en minimizar los daños en caso de falla del enlace C2; estas acciones deben estar debidamente consignadas en el MO. Este postulado es
Verdadero
Falso
Dado el caso en que el piloto automático de la UA que se está volando presente fallas es necesario:
Suspender la operación aérea, para no incurrir en un accidente o incidente.
Deshabilitar el piloto automático del UA y continuar en vuelo manual.
Terminar rápidamente el trabajo que se está realizando, para no perder tiempo.
En caso de ser requerido por un Explotador UAS realizar modificaciones estructurales a una de sus UA, lo podrá hacer para brindar un mejor servicio a sus clientes. El anterior postulado es:
Falso, nunca se puede hacer.
Verdadero, siempre y cuando se tenga la respectiva autorización por parte de la Aerocivil.
Verdadero, siempre y cuando estén expresamente aprobadas por el fabricante.
