Worksheets112-1熱工
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下列何者不是增加熱交換器之熱傳性能的有效方法 ?
(A)提高總熱傳係數
(B)增加總熱傳面積
(C)增加冷熱端有效之溫度差
(D)增加系統之壓力降
蒸汽通過蒸汽渦輪機(steam turbine)對外作功之後
(A) 溫度升高,壓力降低
(B) 溫度降低,壓力升高
(C) 溫度升高,壓力不變
(D) 溫度降低,壓力降低
一焦耳之能量的能量等於:
(A) 1 牛頓-米
(B) 1 瓦特
(C) 1 牛頓/sec
(D) 1 瓦特/sec
利用濕度特性圖(Psychrometric chart),若將大氣加熱後,試問環境會有下列何者反應
(A) 濕度比上升,相對濕度下降
(B) 濕度比上升,相對濕度上升
(C) 濕度比不變,相對濕度下降
(D) 濕度比下降,相對濕度不變
吸收式冷凍機,其性能係數較蒸汽壓縮式冷凍機為
(A) 高
(B) 低
(C) 相同
(D) 無法比較
將流體之壓力勢能轉換為流體動能的能量轉換器是
(A) 噴嘴
(B) 渦輪葉片
(C) 壓縮機
(D) 膨脹閥
容器內有100kg的水,若乾度(quality) x = 0.2,則其液態水有多少?
(A) 20kg
(B) 60kg
(C) 80kg
(D) 120kg
試問一般壓縮機所需之功,可用下列壓縮過程壓力(P)及體積(v)之變化估算
(A) ∫ Pdv
(B) ∫ vdP
(C) ∫ dP/v
(D) ∫ dv/P
有一台空氣壓縮機,其壓力P及比容v之變化,約可用PV1.4 = C 常數表示,其試問此過程為
(A) 等溫過程
(B) 等壓過程
(C) 等容過程
(D) 等熵過程
活塞位於上死點時燃燒室內之最小容積為
(A) 排量容積
(B) 餘隙容積
(C) 掃過容積
(D) 殘存容積
1公制冷凍噸(1 TR)相當於:
(A) 3024.2 kcal/hr
(B) 12000kW
(C) 3.5167Btu/hr
(D) 12660kJ
在朗肯循環中,若渦輪對外作功1200kJ/kg,幫浦對過冷液體作功10kJ/kg,鍋爐吸熱3200 kJ/kg。則此循環之熱效率為
(A) 0.31%
(B) 37.2%
(C) 37.5%
(D) 0.83%
下列何者不是冷媒的特性
(A) 蒸發溫度要低
(B) 臨界溫度要高
(C) 凝固點要低
(D) 蒸發潛熱要小
下列那一個熱力過程,理想氣體作功為零
(A) 等溫過程
(B) 等壓過程
(C) 等熵過程
(D) 等容過程
一冷凍機中,蒸發器入、出口的焓值分別為350 kJ/kg及1400kJ/kg;冷凝器入、出口的焓值分別為1510 kJ/kg及350kJ/kg,則其冷凍效果為
(A) 1160kJ/kg
(B) 110kJ/kg
(C) 1050kJ/kg
(D) 1750kJ/kg
在一冷凍空調系統中,通常會用乾濕球溫度計量測空氣之濕度,方法是在濕球溫度計上包覆沾水的紗布,然後在其前方擺置風扇,以產生某一速度之流動空氣並吹過乾濕球溫度計,由乾球溫度與濕球溫度即可算出濕度。此風扇提供之風速宜在:
(A) 100m/s以上
(B) 0~0.1m/s間
(C) 3.5m/s以上
(D) 任何速度都可以
某冷凍工程師建造了一部卡諾冷凍機,此冷凍機在20℃與80℃間操作,則其最佳性能係數COP為
(A) 3.88
(B) 4.88
(C) 5.88
(D) 6.88
在恆溫下,某理想氣體自狀態1(P1,v1,T)進行可逆膨脹至狀態2(P2,v2,T);P、v、T、R分別代表壓力、比容、溫度及氣體常數,則此過程每單位質量的氣體所作之功為何?
(A) RT ln (V1/V2)
(B) RT (V2-V1)
(C) - RT ln (P1 / P2)
(D) - RT ln (P2 / P1)
一個具有雙缸的壓縮機迴轉速為1600rpm,如果汽缸直徑為2.5 inch,而活塞行程長度為2 inch,求以cfm為單位之活塞排氣量為
(A) 20.2
(B) 18.2
(C) 8.5
(D) 2.5
一般而言,新冷媒R134a係用以取代舊冷媒R12,下列之陳述何者為最正確?
(A) R134a之組成成份中不含氟,不會破壞臭氧層
(B) R134a之組成成份中不含氟,不會增加溫室效應
(C) R134a之組成成份中不含氯,不會破壞臭氧層
(D) R134a之組成成份中不含氯,不會增加溫室效應
有關平均有效壓力之敘述,下列何者錯誤?
(A) 平均有效壓力指示柴油機每氣缸在每一工作循環中所作的有效功
(B) 柴油機的平均有效壓力等於平均指示壓力與氣缸常數之乘積
(C) 平均有效壓力與工作循環進行的完善程度和機械損失的大小有關
(D) 平均有效壓力值越高,表示柴油機所需的強度越高
柴油機缸徑50 mm,以等容過程吸、放熱循環運轉,空氣入口溫度為25℃,入口壓力為1.01 bar,壓縮比為5.5,循環最高溫度為650℃,此循環之缸內最高壓力為多少bar?
(A) 17.2
(B) 20.4
(C) 26.9
(D) 29.2
柴油引擎的省油效率較佳、因此可以減少二氧化碳排放,而且柴油引擎在中低轉速即可提供高扭力的特性,對於日常的行車能提供較佳的實用性。但相反的它也具有污染較高的問題。下列何項構件有助於增加進氣密度改進柴油機的運轉效率?
(A) 葉輪(impeller)
(B) 空氣預熱器
(air-preheater)
(C) 空氣冷卻器
(air-cooler)
(D) 排氣擴散器(diffuser)
某符合卡諾循環(Carnot Cycle)之熱泵,自溫度為0℃之外氣吸熱,且將熱排於20℃之室內,且問此操作條件下之COP為多少?
(A) 14.7
(B) 10.7
(C) 7.7
(D) 5.7
柴油引擎發動中,汽缸內狀態變化可分四個步驟:一、進氣,活塞向曲軸下移,汽缸內容積增加而壓力下降,此時進氣機構打開,純空氣吸進汽缸。二、壓縮:進氣機構關閉,活塞離開曲軸上移將空氣壓縮。三、爆炸和膨脹:被壓縮之空氣在高溫高壓狀態,此時高壓之柴油噴入汽缸成為霧狀,被高溫空氣加熱迅速氣化。同時溫度昇高至柴油之自燃溫度時則爆炸燃燒,壓力溫度遽昇,將活塞向曲軸推移,燃燒產物膨脹,燃燒產生之熱能變成機械能,使曲軸能作功。四、排氣:排氣機構打開,活塞上移,將作功後之廢氣推出汽缸,如此再回到進氣步驟而成為循環。下列關於柴油引擎循環使用等壓過程的描述,何者不正確?
(A) 亦稱為狄塞爾循環
(B) 為空氣噴射式柴油機之理想循環
(C)此循環之加熱為定壓過程
(D) 此循環之膨脹為定壓過程
某6缸柴油機的總排氣量為4500 cm3,且已知此引擎的每一氣缸之餘隙容積(clearance volume)為50 cm3,則此柴油機之壓縮比為
(A) 14
(B) 15
(C) 16
(D) 17
熱力學第二定律導出一個稱為熵的新性質之定義,當系統的狀態固定,系統的熵值亦固定。對於飽和液體和飽和蒸汽的熵隨壓力增加,直到會合在一點,此點稱為
(A) 沸點
(B) 燃點
(C) 臨界點
(D) 飽和點
就火管鍋爐與水管鍋爐而言,以下列何者之陳述為最正確?
(A) 在蒸發量相同的條件下,火管鍋爐的效率較水管鍋爐高
(B) 在蒸發量相同的條件下,火管鍋爐的效率較水管鍋爐低
(C) 火管鍋爐具較大設計自由度
(D) 在成本與結構的條件下,火管鍋爐較適用於高壓蒸氣與大容量蒸氣輸出
穩流設備如擴散器及噴嘴,它們可用來改變流體流動,擴散器可 流體速度,噴嘴則可 流體速度。
(A) 提高、降低
(B) 降低、提高
(C) 提高、提高
(D) 降低、降低
空氣標準狄塞爾循環,壓縮前汽缸之體積與下列何狀態時汽缸之體積相同
(A) 壓縮後汽缸之體積
(B) 加熱過程後汽缸之體積
(C) 加熱過程起始之汽缸體積
(D) 膨脹過程後汽缸之體積
考慮理想的往復活塞式有餘隙之氣體壓縮機,活塞之直徑與衝程分別為D與L,假設其壓縮行程為多方過程(polytropic process,多方指數(polytropic index)為k),壓縮開始之壓力(進氣壓力)為P1,壓縮後之壓力為P2,若壓縮機的餘隙容積由Vc增加2Vc至,假設原來之容積效率(volumetric efficiency)為 ηvol ,試問 ηvol 其容積效率為何?
(A) ηvol=2ηvol−1
(B) ηvol=2ηvol+1
ηvol=2(ηvol−1)
ηvol=2(ηvol+1)
假設泵(pump)進口端及出口端的壓力與壓縮機(compressor)的進、出口端壓力相同,若泵所需的實際功較壓縮機小,則其主要原因,以下列何者之陳述為最正確?
(A) 因泵的工作流體為液體,液體的比容較氣體的比容小,故泵所需的實際功較小
(B) 因泵的工作流體為液體,液體的定容比熱較氣體的比熱小,故泵所需的實際功較
(C) 因壓縮機的工作流體為氣體,氣體的溫度較液體的溫度高,故壓縮機所需的實際功較大
(D) 因壓縮機的工作流體為氣體,氣體的定壓比熱較液體的定容比熱大,故壓縮機所需的實際功較大
下圖中朗肯循環的溫度T與熵s關係圖,在實際情況下,點2與點4之熵(s)座標位置將會如何改變?
(A) 點2向右偏,而點4向左偏
(B) 點2與點4均向左偏
(C) 點2向左偏,而點4向右偏
(D) 點2與點4均向右偏
