с установленными (смонтированными) на них вооружением, оборудованием или приспособленные для перевозки определенного груза и имеющие соответствующие ему типы кузовов, а также санитарные автомобили, пассажирские, штабные и другие автобусы;

 предназначенные для обеспечения служебной деятельности, перевозки личного состава (2-7 человек), транспортирования мелких грузов и техники;

имеющие грузовые платформы, предназначенные для перевозки личного состава, вооружения с расчетами, различных материальных средств или для буксирования вооружения и техники, а также самосвалы и седельные тягачи с грузовыми полуприцепами;

предназначенные для повседневного служебного использования.

предназначенные для обеспечения служебной деятельности, перевозки личного состава (2-7 человек), транспортирования мелких грузов и техники.

 с установленными (смонтированными) на них вооружением, оборудованием или приспособленные для перевозки определенного груза и имеющие соответствующие ему типы кузовов, а также санитарные автомобили, пассажирские, штабные и другие автобусы;

имеющие грузовые платформы, предназначенные для перевозки личного состава, вооружения с расчетами, различных материальных средств или для буксирования вооружения и техники, а также самосвалы и седельные тягачи с грузовыми полуприцепами;

 предназначенные для хозяйственного обслуживания;

имеющие грузовые платформы, предназначенные для перевозки личного состава, вооружения с расчетами, различных материальных средств или для буксирования вооружения и техники, а также самосвалы и седельные тягачи с грузовыми полуприцепами;

с установленными (смонтированными) на них вооружением, оборудованием или приспособленные для перевозки определенного груза и имеющие соответствующие ему типы кузовов, а также санитарные автомобили, пассажирские, штабные и другие автобусы;

предназначенные для обеспечения служебной деятельности, перевозки личного состава (2-7 человек), транспортирования мелких грузов и техники;

предназначенные для повседневного служебного использования.

изменения усилия на ведущих колесах, а, следовательно, и скорости их вращения, путем переключения передач, обеспечения движения автомобиля задним ходом и возможности работы двигателя на холостом ходу.

передачи крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке, переднему и заднему мостам под изменяющимся в процессе движения углом, что достигается за счет применения шарниров;

 разобщения коленчатого вала двигателя с коробкой передач и, следовательно, с ведущими колесами автомобиля;

распределения и передачи крутящего момента к переднему мосту и мостам задней тележки;

V-образный восьмицилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, с жидкостным охлаждением;

четырехтактный дизель жидкостного охлаждения с V-образным расположением восьми цилиндров;

рядный двигатель, шестицилиндровый, с жидкостным охлаждением;

гибридная установка.

поршневые кольца;

поршневой палец;

шатун

коленчатый вал

поршневой палец.

коленчатый вал;

поршневые кольца;

Шатун

шатун

поршневой палец;

коленчатый вал.

 поршневые кольца;

коленчатый вал;

шатун

поршневой палец;

поршневые кольца.

распределительных шестерен, распределительного вала, толкателей, штанг, коромысел с деталями крепления, клапанов, пружин с деталями крепления и направляющих втулок клапанов;

пружин с деталями крепления и направляющих втулок клапанов;

шеек колен вала и кулачков распределительного вала;

состоит из коренных и шатунных шеек, щек и противовесов.

карбюратор

топливный насос;

группа подачи топлива;

группа приборов подачи воздуха.

топливный насос.

топливный фильтр-отстойник; 

топливные баки;

топливный кран;

электроснабжения, световой сигнализации, контрольно-измерительных приборов;

наружного и внутреннего освещения, системы отопления;

звуковой сигнализации, пуска двигателя, системы зажигания;

 все выше перечисленные.

 для питания потребителей при работающем двигателе;

только для наружного и внутреннего освещения;

только для запуска стартера и  пуска двигателя;

все выше перечисленные.

для контроля режима работы агрегатов и отдельных сборочных единиц автомобиля, а также определения скорости движения;

 для поддержания оптимального температурного режима в кабине при снижении температуры окружающего воздуха;

 для обеспечения безопасности движения автомобиля на дороге;

все выше перечисленные

для поддержания оптимального температурного режима в кабине при снижении температуры окружающего воздуха;

для поддержания оптимального температурного режима отдельных агрегатов автомобиля;

для контроля режима работы агрегатов и  обеспечения безопасности движения автомобиля на дороге;

 все выше перечисленные.

для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания карбюраторного двигателя от постороннего источника;

только для подачи топлива  в корбюратор.

для повышения температурного режима в кабине при снижении температуры окружающего воздуха;

для  оптимального подключения наружного освещения  и режима отдельных агрегатов автомобиля;

пневмо - и электрозвуковые сигналы, предназначенные для обеспечения безопасности движения;

электроосветительные  приборы и система отопления;

карбюратор двигателя  и генератор постоянного тока;

только система торможения и коробка передач.

аккумуляторная батарея – это химический источник энергии, состоящий из положительного и отрицательного электролита;

 аккумуляторная батарея – это основной  химический источник энергии, состоящий из положительного и отрицательного электродов и электролита;

аккумуляторная батарея – это второстепенный  источник энергии, состоящий из положительного и отрицательного электрода.

аккумуляторная батарея – это дополнительный  химический источник энергии, состоящий из положительного и отрицательного электрода;

из токоотводов и  активной массы. Токоотводы отлиты из свинцово-сурьмянистого сплава, содержащего 92-94% свинца и 6-8% сурьмы;

из токоотводов и  серной кислоты. Токоотводы отлиты из свинцово-сурьмянистого сплава, содержащего 50-70% свинца и 6-8% серной кислоты;

из токоотводов и  азотной кислоты. Токоотводы отлиты из медно-алюминового сплава, содержащего 50-70% меди  и 6-8% азотной кислоты;

из токоотводов и  азотной кислоты. Токоотводы отлиты из серебрянно-алюминового сплава, содержащего 50-70% серебра  и 6-8% азотной кислоты;

30% раствор аккумуляторной серной кислоты в дистиллированной воде. Плотность электролита для разных климатических зон должна быть различной.

50% раствор аккумуляторной воздушной кислоты в дистиллированной воде. Плотность электролита для разных климатических зон должна быть различной;

 90% раствор аккумуляторной серной кислоты в дистиллированной воде. Плотность электролита для разных климатических зон должна быть постоянной;

70% раствор аккумуляторной азотной кислоты в дистиллированной воде. Плотность электролита для разных климатических зон должна быть одинаковой;

источником электрической энергии на автомобиле и предназначена для питания приемников и заряда аккумуляторной батареи на средних и больших оборотах коленчатого вала двигателя;

источником дополнительной энергии на автомобиле и предназначена для питания приемников и заряда аккумуляторной батареи на средних и больших оборотах коленчатого вала двигателя;

источником вспомогательной энергии на автомобиле и предназначена для питания приемников и заряда аккумуляторной батареи на средних и больших оборотах коленчатого вала двигателя;

источником незначительной энергии на автомобиле и предназначена для питания приемников и заряда аккумуляторной батареи на средних и больших оборотах коленчатого вала двигателя.

для преобразования электрической энергии аккумуляторной батареи в механическую и передачи ее на маховик с целью прокрутки коленчатого вала двигателя.

 для преобразования электрической энергии независимой аккумуляторной батареи в механическую и передачи ее на коробку передач с целью прокрутки коленчатого вала двигателя;

для преобразования электрической энергии вспомогательной аккумуляторной батареи в механическую и передачи ее на мост с целью прокрутки коленчатого вала двигателя;

  для преобразования электрической энергии дополнительной аккумуляторной батареи в механическую и передачи ее на кардан с целью прокрутки коленчатого вала двигателя;

это совокупность агрегатов и механизмов через которые крутящий момент от   двигателя передается на ведущие колеса, изменяясь при этом как по величине, так и по направлению;

это совокупность крутящих механизмов через которые передается момент    движение на запасные колеса, изменяясь при этом как по величине, так и по направлению.

это совокупность силовых и крутящих механизмов через которые передается момент    торможения на дополнительные колеса, изменяясь при этом как по величине, так и по направлению;

это совокупность приборов и аппаратуры через которые крутящий момент от   двигателя передается на ведущие колеса, изменяясь при этом как по величине, так и по направлению;

для обеспечения плавного трогания автомобиля с места и разъединения двигателя с трансмиссией при переключении передач;

это совокупность крутящих механизмов через которые передается момент    движение на запасные колеса, изменяясь при этом как по величине, так и по направлению.

 для обеспечения плавного ускорения автомобиля с места и разъединения двигателя с трансмиссией при переключении передач;

для обеспечения быстрого ускорения автомобиля с места и разъединения двигателя с трансмиссией при переключении передач;

  для обеспечения непосредственного взаимодействия автомобиля с дорожной или грунтовой поверхностью;

для обеспечения крутящих механизмов через которые передается момент    движение на запасные колеса, изменяясь при этом как по величине, так и по направлению.

для обеспечения плавного ускорения автомобиля с места и разъединения двигателя с трансмиссией при переключении передач;

для обеспечения предварительного взаимодействия автомобиля с дорожной или грунтовой поверхностью;

является основой автомобиля и предназначена для установки и крепления двигателя, агрегатов трансмиссии, ходовой части, дополнительного и специального оборудования, механизмов органов управления, а также кабины и кузова.

является основой автомобиля для обеспечения непосредственного взаимодействия автомобиля с дорожной или грунтовой поверхностью;

является основой автомобиля для обеспечения плавного ускорения автомобиля с места и разъединения двигателя с трансмиссией при переключении передач;

является основой автомобиля и предназначена для установки и крепления двигателя, агрегатов трансмиссии, только специального оборудования, механизмов органов управления, а также кузова;

для замедления плавности тормозного хода, чем обеспечивается возможность длительного движения без быстрой утомляемости людей и неповреждения перевозимых грузов;

совокупность устройств, обеспечивающих упругую связь рамы с мостами и колесами автомобиля, смягчающие толчки и удары, возникающие при наезде колес на неровности дороги;

для улучшения короткого тормозного  хода, чем обеспечивается возможность длительного движения  и неповреждения перевозимых грузов;

для улучшения быстрого набора скорости, и длительного движения без быстрой утомляемости людей.

создание сил сцепления с поверхностью, т.е. реализует возможности движения и управления автомобилем;

создание для улучшения плавности хода, чем обеспечивается возможность длительного движения без быстрой утомляемости людей и неповреждения перевозимых грузов;

создание сил сцепления  в зависимости от  асфальтированного  типа поверхности, т.е. реализует возможности движения и управления автомобилем;

создание сил сцепления  в зависимости от  грунтового типа поверхности и погодных условий, т.е. реализует возможности движения и управления автомобилем.

узел, связывающий колеса автомобиля с рамой через детали подвески;

узел связывающий диск автомобиля с рамой через детали подвески;

узел  связывающий сцепление автомобиля с коробкой передач через детали подвески;

узел  связывающий вариатор автомобиля с коробкой передач через детали подвески.

пустотелая балка, в которой размещаются узлы и детали трансмиссии: главная передача, дифференциал и полуоси;

монолитная балка, в которой размещаются сцепление автомобиля с коробкой передач через детали подвески;

узел  связывающий колесо автомобиля с механизмом передач через детали подвески.

монолитная балка, в которой размещаются узлы и детали трансмиссии: главная передача, дифференциал и полуоси;

направляющего устройства, упругого элемента, гасящего устройства;

направляющего устройства, мягкого элемента, успокаивающего устройства;

направляющего устройства, пустотелой балки,  полуоси

направляющего сцепления, плавного элемента, возбуждающего устройства;

жесткого элемента, эластичного элемента;

жидкого воздушного элемента,  твердого эластичного элемента;

жидкого холодного элемента,  прозрачного элемента;

направляющего элемента, плавного элемента, возбуждающего элемента.

 все перечисленные пункты.

размер  и номер ГОСТа и ТУ на шине;

нормы сложности,  знак направления вращения покрышки

размер, серийный номер, товарный знак завода-изготовителя;

для регулирования давления воздуха в шинах в зависимости от состояния дороги с целью улучшения проходимости автомобиля, осуществления непрерывной подачи воздуха в шины при их проколах и мелких повреждениях;

для регулирования давления воздуха в шинах только от состояния дороги в зимних условиях, осуществления частичной подачи жидкости в шины при их проколах;

для регулирования давления воздуха в шинах в независимости от состояния дороги, осуществления периодической подачи воздуха в шины при их проколах;

все перечисленные пункты.

рулевого механизма, рулевого привода, гидравлического усилителя;

рулевого механизма, рулевого переключателя, гидравлического стопора;

рулевого механизма, рулевого диференциала, гидравлического шарнира;

все перечисленные пункты.

 все перечисленные пункты.

для создания тяги и усилия, которое необходимо приложить к ведущему мосту для поворота передних колес, смягчения ударов, возникающих из-за неровностей дороги, повышения безопасности движения в случае разрыва шины переднего колеса;

для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота передних колес, смягчения ударов, возникающих из-за неровностей дороги, повышения безопасности движения в случае разрыва шины переднего колеса;

для увеличения усилия, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота передних колес, смягчения ударов, возникающих из-за неровностей дороги, повышения безопасности движения в случае разрыва шины переднего колеса;

все перечисленные пункты.

рабочего цилиндра и трубопроводов;

масляного бачка и клапана управления;

масляного бачка с насосом и масляного радиатора;

все перечисленные пункты.

для создания давления жидкости в системе (65-70 кгс/см2);

для регулирования и охлаждения жидкости в системе (65-70 кгс/см2);

для создания давления и охлаждения жидкости в системе (65-70 кгс/см2);

 все перечисленные пункты.

для охлаждения тормозной жидкости при работе гидростопора;

для охлаждения масла при работе гидроусилителя;

для охлаждения масла при работе гидроцилиндра;

сцепление, коробка передач, карданная передача, ведущий мост с главной передачей;

органы управления автомобилем, контрольно-измерительные и другие приборы;

двигателя, шасси и кузова, а также электрооборудования и дополнительного оборудования;

ходовой части и механизмы управления.

трансмиссии (силовой передачи), ходовой части и механизмов управления.

двигателя, шасси и кузова, а также электрооборудования и дополнительного оборудования;

сцепления, коробки передач, карданной передачи, ведущего моста с главной передачей;

собственно двигателя и обслуживающих его систем питания, смазки, охлаждения и зажигания;

силовая установка автомобиля, состоящая из двигателя и обслуживающих его систем питания, смазки, охлаждения и зажигания;

органы управления автомобилем, контрольно-измерительные и другие приборы;

двигателя, шасси и кузова, а также электрооборудования и дополнительного оборудования;

все выше перечисленные пункты.  

для предотвращения прорыва газов через зазор между юбкой и стенкой цилиндра, удаления излишнего масла со стенок цилиндра, препятствуя его проникновению в камеру сгорания

для конвертаций высвободившейся в процессе сгорания энергии в механическую работу и ее передачу в виде вращающего усилия на коленчатый вал через поршневой палец и шатун.

для передачи газовых сил возвратно-поступательно движущегося поршня к вращающемуся коленчатому валу

для охлаждения масла при работе гидроцилиндра.

механизм, обеспечивающий впуск топливно-воздушной смеси и выпуск отработанных газов из цилиндров

передает усилие от поршня на коленчатый вал и представляет собой двутавровый стержень, имеющий верхнюю и нижнюю головку

основная деталь кривошипно-шатунного механизма (КШМ) двух- и более цилиндрового поршневого двигателя внутреннего сгорания.

деталь машины, предназначенная для передачи крутящего момента и восприятия действующих сил со стороны расположенных на нём деталей и опор

служит для вывода поршней из мертвых точек за счет запаса в нем энергии, уменьшает неравномерность двигателя, облегчает его пуск и способствует плавному троганию с места.

служит для передачи усилия на коленчатый вал и представляет собой двутавровый стержень,

служат для предотвращения прорыва газов препятствуя его проникновению в камеру сгорания

все перечисленные пункты.

для передачи усилия от поршня на коленчатый вал

обеспечивает подвижное соединение поршня с шатуном

для предотвращения прорыва газов через зазор между юбкой и стенкой цилиндра

для вывода поршней из мертвых точек

прибор, в котором происходит процесс приготовления горючей смеси определенного состава из мелко распылённого топлива и воздуха.

пусковая система двигателя раскручивающий его вал до частоты вращения необходимый для запуска двигателя;

элемент системы зажигания который служит для преобразования низковольтного напряжения;

важный компонент системы охлаждения двигателя.

30

50

40

60