WorksheetsMandos de vuelo (parte 2)
Total questions: 10
Worksheet time: 7mins
Los slats se emplean:
De forma automática o manual
Para aumentar la resistencia
A baja velocidad (aterrizajes y despegues)
En la parte anterior y posterior del ala
El uso de los flaps implica:
Cambiar la curvatura del perfil del ala, la superficie alar y el ángulo de incidencia
Aumentar de resistencia y sustentación
Mayor longitud de pista en despegues y aterrizajes
Una senda de aproximación menos pronunciada
Distintos tipos de flaps de borde de salida son:
Sencillo
De intradós
Ranurado
Krueger
El stabilator se caracteriza porque:
No presenta timón de profundidad
Puede ajustar la curvatura de toda la superficie horizontal
Puede ajustar el ángulo de ataque de toda la superficie horizontal
Presenta un timón de profundidad móvil
El estabilizador móvil:
Dispone de timón de profundidad
Puede variar el ángulo de incidencia a lo largo de un cierto recorrido angular
Ofrece menor resistencia aerodinámica cuando el timón de profundidad está alineado con la superficie horizontal
Ofrece mayor resistencia aerodinámica cuando el timón de profundidad está alineado con la superficie horizontal
Los spoilers se emplean para:
Aumentar la sustentación
Frenar el avión en vuelo, perder velocidad y facilitar el aterrizaje
Ayudar a frenar en tierra en aterrizaje y aborto de despegue
Ayudar a los alerones en el mando de vuelo
La luz indicadora SPOILER DEPLOYED se ilumina cuando:
Algún spoiler de tierra no actúa ante la orden de actuación
Se extiende un spoiler bajo la orden de actuación
Se extiende un spoiler sin orden de actuación
Se detecta un fallo en la unidad de conmutación de autospoiler
Los modos de actuación automáticos de los spoilers de tierra son:
Modo de alabeo
Modo de aborto de despegue
Modo de aterrizaje
Modo de frenado en vuelo
Durante un viraje manteniendo la altura, la sustentación total:
Es constante sin depender del ángulo de viraje
Aumenta o disminuye dependiendo de si el viraje es a la derecha o izquierda
Deberá disminuir por debajo del peso
Deberá aumentar hasta que la componente efectiva iguale al peso
El sistema de advertencia en pérdida se puede manifestar de forma:
Sonora
Visual
Táctil (stick shaker o stick pusher)
Imperceptible para el piloto
