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WorksheetsQCM_MRMZ_PIL_NON_GYRO
Total questions: 20
Worksheet time: 15mins
La capsule d'un anémomètre est sensible à la différence
Pression Dynamique - Pression Totale, appelée Pression Statique
Pression Totale - Pression Statique, appelée Pression Dynamique
Pression Dynamique - Pression Statique, appelée Pression Totale
Pression Totale - Pression Dynamique, appelée Pression Statique
Pendant une montée rectiligne uniforme, le pilote maintient la vitesse calibrée (CAS) constante
le nombre de Mach reste constant et la vitesse vraie (TAS) diminue.
le nombre de Mach reste constant et la vitesse vraie (TAS) reste constante.
le nombre de Mach augmente et la vitesse vraie (TAS) reste constante.
le nombre de Mach augmente et la vitesse vraie (TAS) augmente.
Après décollage d'une piste contaminée, si la sonde de pression totale de l'anémomètre est bouchée, le pilote constate que la vitesse indiquée
diminue constamment.
diminue brutalement vers 0.
augmente brutalement vers VNE.
augmente constamment.
Sur un avion, l'altitude est mesurée à partir de
l'altitude température
l'altitude standard
l'altitude densité
l'altitude pression
En montée à Mach constant en-dessous de la tropopause en atmosphère standard
la TAS augmente.
la TAS reste constante.
l'écart entre les conditions extérieures et l'atmosphère standard doit être connu pour en déduire la variation de la TAS.
la TAS diminue.
Un avion est en montée établie. L'automanette maintient une CAS constante. Si la température reste constante, le nombre de Mach :
augmente
diminue si la température statique est inférieure à la température standard
diminue
reste constant
Un avion est en palier au niveau de vol 270. L'automanette maintient une CAS constante. Si la température totale augmente, le nombre de Mach
augmente
diminue
diminue si la température extérieure est supérieure à la température standard, augmente si elle est inférieure
reste constant
En cas d'obstruction accidentelle (pluie, oiseaux) de la prise de statique gauche sur un avion, l'altimètre
Surestime l'altitude en cas de virage glissé vers la gauche et affiche une valeur correcte en vol symétrique
Surestime l'altitude en cas de virage glissé vers la droite et affiche une valeur correcte en vol symétrique.
Garde une indication fiable dans toutes les situations.
Sous-estime l'altitude.
Si un avion est équipé d'un altimètre compensé des erreurs de position et d'un autre qui ne l'est pas ; toutes les autres conditions étant équivalentes
les contrôleurs aériens recevront un report d'altitude erroné du transpondeur de l'avion
haute vitesse, l'altimètre non compensé indique une altitude supérieure
il n'y aura pas de différence entre eux si la centrale aérodynamique fonctionne normalement
à haute vitesse, l'altimètre non compensé indique une altitude inférieure
La vitesse du son au niveau de la mer en atmosphère standard est
332 kt.
1059 kt.
661 kt.
644 kt.
Quelle est la conséquence d'un colmatage des prises statiques en descente pour le variomètre
l'affichage est sousestimé
il affiche l'altitude à laquelle le colmatage a eu lieu
l'affichage tend vers 0
l'affichage est surestimé
La vitesse équivalente (Equivalent Air Speed - EAS) est obtenue à partir de la vitesse indiquée (Indicated Air Speed - IAS) en corrigeant les erreurs suivantes :
1 instrumentale
2 de position
3 de densité
4 de compressibilité
La combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est :
1, 2, 4.
1, 2.
1, 2, 3.
1, 2, 3, 4.
Quelle est la vitesse du son à 25000 ft par -28°C
624 kt
618 kt
601 kt
610 kt
L'erreur d'hystérésis d'un altimètre varie principalement avec
La température statique
L'altitude de l'avion
Le nombre de Mach de l'avion
Le temps passé à une altitude donnée
Dans un altimètre, quelles sont les pressions dans la capsule et dans l'enceinte la renfermant
la pression statique et la pression dynamique
la pression statique et la pression statique
la pression statique et le vide
le vide et la pression statique.
Un indicateur de vitesse verticale mesure la différence entre
La pression totale instantanée et la pression totale un instant plus tôt
La pression totale et la pression statique
La pression statique instantanée et la pression statique un instant plus tôt
La pression dynamique et la pression statique
La centrale aérodynamique (Air Data Computer - ADC)
Mesure l'erreur de position de la prise de statique et transmet cette information à l'ATC pour fournir un report d'altitude correct
Transforme les mesures aérodynamiques en impulsions électriques qui commandent les servomoteurs électriques des instruments
Convertit les données aérodynamiques transmises du sol par l'ATC pour fournir des informations d'altitude et de vitesse correctes
Est un système auxiliaire qui fournit des informations d'altitude dans l'éventualité d'une obstruction de la source de statique
Si les prises statiques se bouchent sur un avion non pressurisé, que pouvez-vous faire ?
ouvrir une fenêtre
calculer l'altitude mathématiquement
casser la vitre du variomètre
sélectionner le Pitot de secours
Si le niveau de vol et le Mach restent constants, quand l'OAT diminue
l'IAS diminue et la TAS augmente
l'IAS augmente et la TAS diminue
l'IAS et la TAS augmentent
l'IAS reste constante et la TAS diminue
L'anémomètre d'un avion comprend une aiguille rayée en rouge et blanc. Celle-ci indique
La vitesse maximale en opération (VMO) en fonction de l'altitude
La vitesse cible de l'automanette en fonction de la température
La vitesse maximale en opération (VMO) en fonction de la température
La vitesse cible de l'automanette en fonction de l'altitude
