1.

¿Cuál es el resultado de la fricción generada entre dos componentes?

a)

a. Los componentes alcanzan la misma velocidad.

b)

b. La diferencia de velocidad de los componentes aumenta.

c)

c. Disminuye la velocidad.

d)

d. Calienta el aceite volviéndolo muy liquido

2.

Uno de los componentes es conducido, mientras que el otro puede girar libremente. ¿Qué sucederá si ambos componentes están completamente acoplados?

a)

a. Se producirá un deslizamiento constante entre ambos componentes.

b)

b. Ambos componentes son forzados a detenerse.

c)

c. El componente que gira libremente alcanzara la velocidad de rotación del componente conducido.

d)

d. Los componentes no se detienen

3.

Evalúa las siguientes afirmaciones sobre la relación de transmisión alta.

a)

a. La velocidad de rotación resultante es alta.

b)

b. El par de salida es alto.

c)

c. El par de salida es bajo.

d)

d. El par de salida es el mismo de entrada

4.

Son posibles diferentes velocidades del vehículo para el régimen del motor determinado. ¿Qué componente lo permite?

a)

a. El diferencial.

b)

b. El convertidor de par.

c)

c. El cambio automático.

d)

d. La bomba de presión

5.

¿Cuándo no se requieren relaciones de transmisiones altas?

a)

a. En cuanto el vehículo alcanza la velocidad deseada.

b)

b. Cuando se acelera desde una parada.

c)

c. Si el motor no tiene fuerza.

d)

d. Cuando el vehículo está en modo P

6.

Las cajas de cambios están diseñadas para un motor específico. ¿Por qué?

a)

a. El par y la potencia del motor determinan las relaciones de transmisión necesarias.

b)

b. El tipo de motor determina el número de marchas necesarias.

c)

c. La caja de cambios influye en la vida útil del motor.

d)

d. Depende del tipo de vehículo

7.

¿Cómo se hacen posibles los cambios en las relaciones de transmisión?

a)

a. Cambiando embragues multidisco y conjuntos de engranajes planetarios.

b)

b. Por embrague multidisco.

c)

c. Por conjuntos de engranajes planetarios.

d)

d. Calculando las revoluciones de los piñones

8.

¿Qué componente se tiene que activar para bloquear partes del conjunto de engranajes planetarios?

a)

a. El embrague multidisco.

b)

b. El cuerpo de válvulas hidráulico

c)

c. El convertidor de par.

d)

d. La bomba de presión

9.

¿Cuál es la función del convertidor de par?

a)

a. Transferir par a la bomba

b)

b. Accionar la bomba de aceite del cambio automático

c)

c. Aumentar el par en el motor

d)

d. Distribuir el aceite en la transmisión

10.

¿Cuál es la función de los conjuntos de engranajes planetarios?

a)

a. Permitir diferentes relaciones de transmisión

b)

b. Permitir diferencias de velocidad entre ambas ruedas motrices

c)

c. Permitir los cambios de marcha interrumpiendo al par motor.

d)

d. Ayudar en el avance del vehículo

11.

¿Qué componente controla los embragues multidisco?

a)

a. El cuerpo de válvulas hidráulicas

b)

b. La bomba de aceite

c)

c. El convertidor de par

d)

d. Los engranajes planetarios

12.

¿Qué componente proporciona la presión del aceite necesaria?

a)

a. El cuerpo de válvulas hidráulicas

b)

b. La bomba de aceite

c)

c. El convertidor de par

d)

d. La turbina

13.

¿Cuál es la diferencia fundamental en el control del cambio automático de la 2da generación?

a)

a. Diferencias de superficie y presión

b)

b. Controlado por electroválvulas

c)

c. Un sistema mecánico simple

d)

d. Sistema mecánico doble

14.

¿Cuál es la función de la bomba de aceite?

a)

a. Generar presión de aceite

b)

b. Reducir la presión del aceite

c)

c. Transferir la presión del aceite

d)

d. Transmitir fuerza a la transmisión

15.

¿Qué sucede si se aplica presión al embrague multidisco?

a)

a. El embrague se activa

b)

b. El embrague se libera

c)

c. No cambia nada

d)

d. El embrague no se libera

16.

¿Cuál es un componente principal de la transmisión automática que se encarga de enviar presión de ATF según las condiciones de conducción?

a)

a. Bloque de válvulas de retornob.

b)

b. Cuerpo de válvulas hidráulica

c)

c. Bloque de presostato

d)

d. Los solenoides

17.

¿Cuál es una característica típica de una transmisión automática?

a)

a. Las relaciones de transmisión disponibles se seleccionan automáticamente.

b)

b. Este tipo de caja de cambios ahorra combustible

c)

c. Somete al sistema de propulsión a una gran carga

d)

d. Dar avance al vehículo

18.

¿Cuál es la importancia de la electrónica en las transmisiones automáticas modernas?

a)

La electrónica en las transmisiones automáticas modernas permite un control más preciso de los cambios de marcha, adaptándose a las condiciones de conducción y optimizando la eficiencia del vehículo.

b)

La electrónica en las transmisiones automáticas modernas permite un control más preciso de los cambios de viaje, adaptándose a las condiciones de conducción y optimizando la eficiencia del vehículo.

c)

c. La electrónica en las transmisiones automáticas modernas permite un control más preciso de los cambios de jornada, adaptándose a las condiciones de conducción y optimizando la eficiencia del vehículo.

d)

d. La electrónica en las transmisiones automáticas modernas permite un control más preciso de los cambios de camino, adaptándose a las condiciones de conducción y optimizando la eficiencia del vehículo.

19.

¿Cuál es la función de los alabes del estator de la transmisión automática?

a)

a. Drenar el aceite al enfriador del aceite

b)

b. Controlar el flujo del aceite en la rueda de la turbina

c)

c. Controlar el flujo del aceite en el impulsador

d)

d. Aumentar la presión en la bomba de aceite

20.

¿Cuál es el fenómeno físico que utiliza el embrague multidisco para transferir potencia al sistema de transmisión?

a)

a. Fricción

b)

b. Fuerza centrifuga

c)

c. Fuerza del muelle

d)

d. Gravedad

21.

¿Cuál es el material de fricción utilizado en una cinta de freno de transmisiones automáticas?

a)

a. Plástico refinado

b)

Corcho

c)

Papel impregnado

d)

Cuarzo

22.

¿Qué función cumplen los engranajes planetarios en el sistema de trenepicicloidal?

a)

a. Permite diferentes relaciones de transmisión

b)

b. Permite los cambios de marcha interrumpiendo el par motor

c)

c. Permite diferencia de velocidades entre ambas ruedas motrices

d)

d. Permite el aumento de las marchas con los rpm del motor

23.

¿Cuál es la diferencia entre AWD y 4WD en la transmisión automática?

a)

a. Son doble caja de cambio

b)

b. Una es tracción integral y la otra parcial

c)

c. Una es tracción delantera y la otra posterior

d)

d. Ambas activan las 4 ruedas

24.

¿A qué nos referimos con velocidad tangencial?

a)

a. A la velocidad perimetral

b)

b. A mayor radio mayor será la velocidad

c)

c. A mayor revolución, mayor será la distancia recorrida

d)

d. La distancia que un punto del perímetro de un cuerpo de rotación recorre en la unidad de tiempo

25.

¿Por qué no gira el eje de salida cuando el vehículo está en posición neutral?

a)

a. Por falta de aceleración

b)

Por no estar conectado el manguito de cambio conectado

c)

Gira cuando el vehículo está cargado

d)

Si gira libremente en neutro

26.

¿Qué pruebas se realizan en la bomba de aceite de la transmisión automática?

a)

a. Medir la holgura lateral de los dientes

b)

b. Medir la holgura entre el cuerpo de la bomba y el engranaje

c)

c. Medir la holgura entre los dientes y la parte de la media luna

d)

d. Medir la holgura entre la bomba y la turbina

27.

Indique la diferencia entre los frenos y discos múltiples húmedos

a)

a. Las placas de frenos están montadas en la carcasa de la caja

b)

b. Los embragues están montados con los engranajes planetarios y giran con ellos

c)

c. Ambos trabajan en conjunto con la transmisión

d)

d. El material de fabricación es distinto.

28.

Un embrague de disco seco tiene las siguientes características: 8 resortes de 500N de fuerza cada uno, UE= 0,3; D1= 160MM y D2= 100MM. Calcular el momento de giro del embrague (ME).

a)

312Nm

b)

a. 1500 Nm

c)

b. 260 Nm

d)

d. 789NM

29.

¿Cuál de las siguientes no es una falla en la transmisión automática?

a)

a. El modulador por vacío

b)

b. El cable de la transmisión

c)

c. El gobernador de la transmisión

d)

d. El selector de marchas

30.

¿Cuál es la diferencia entre los síntomas de un gobernador, modulador y el ajuste de cable?

a)

a. Cuando el modulador se pega, no entran los cambios, mientras que el gobernador y el cable se tardan o se adelantan dando el cambio.

b)

b. Cuando el gobernador se pega, no entran los cambios, mientras que el modulador y el cable se tardan o se adelantan dando el cambio.

c)

c. Cuando el modulador se pega, entran los cambios, mientras que el gobernador y el cable se tardan o se adelantan dando el cambio.

d)

d. Cuando el gobernador se pega, entran los cambios, mientras que el modulador y el cable se tardan o se adelantan dando el cambio.

31.

¿Qué tipos de embrague multidisco se encuentran en las transmisiones automáticas?

a)

a. Embragues e abrazadera

b)

b. Embragues unidireccionales y de paso

c)

c. Embrague de accionamiento y freno

d)

d. Embragues bidireccionales

32.

¿Cuál no es un componente principal de la transmisión automática?

a)

a. Cuerpo de válvulas hidráulico

b)

b. Embragues multidisco

c)

c. Convertidor de par

d)

d. Junta homocinética

33.

Si el índice de transmisión es I= 3. ¿Qué tipo de transmisión tiene este conjunto de engranajes?

a)

a. Es una supe directa

l

b)

d. Es una directa

c)

b. Es una reducción

d)

c. Es una transmisión neutra

34.

¿Qué característica tiene el aceite tipo ATF tipo A?

a)

a. Ofrece protección al desgaste de los mecanismos

b)

b. Tiene escaso poder antioxidante

c)

c. Tiene poca capacidad anticongelante

d)

d. Es el más usado actualmente

35.

¿Cuál es la función de la banda de acero en la correa de empuje?

a)

a. Aumentar la velocidad

b)

b. Transmisión de par

c)

c. Conectar las laminas

d)

d. Facilitar el accionamiento del embrague

36.

¿Cuál es una característica del convertidor de par?

a)

a. La transferencia de par puede variar

b)

b. La eficiencia de un convertidor de par es siempre del 100%

c)

c. Al desacelerar el motor se puede parar

d)

d. Aumenta la fuerza centrífuga de forma parcial

37.

¿Qué es característico de un embrague de accionamiento en el cambio automático?

a)

a. Al activarse, este tipo de embrague cambia la relación de transmisión

b)

b. Este tipo de embrague esta siempre unido a la carcasa del cambio automático

c)

Al activarse, este tipo de embrague transfiere el par motor a un conjunto de engranajes planetarios

d)

d. Se activa siempre que el vehículo está en modo drive.

38.

¿Qué es característico de un embrague de freno en el cambio automático?

a)

a. Este tipo de engranajes se utiliza exclusivamente como una cinta de freno dividida, que rodea un tambor

b)

b. Al activarse, este tipo de detiene las piezas que giran con respecto a la carcasa del cambio automático

c)

c. Este tipo de embrague activa o desactiva la transferencia del par motor a un conjunto de engranes planetarios

d)

d. Al activar ejecuta una transformación de energía en los elementos para detenerel vehículo

39.

LAS PESTAÑAS DE LOS DISCOS ENCAJAN PERFECTAMENTE EN LOS HUECOS DE LOS PORTADORES. ¿QUÉ MOVIMIENTO SE

a)

Rotación libre

b)

Cambio

c)

Vibraciones

d)

Sonido

40.

¿QUÉ PROPIEDADES SON IMPORTANTES EN LOS ACEITES LUBRICANTES?

a)

Índice de calor

b)

El contenido de óxido de carbono

c)

La poca hidroscopia

d)

La densidad

41.

¿CÓMO SE CONSIGUE UNA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN VARIABLE?

a)

a. Con un convertidor de par

b)

b. Con engranajes de dientes helicoidales

c)

c. Combinando solo cintas de frenos y embragues multidisco

d)

d. Mediante la combinación de embragues multidisco y embragues planetarios

42.

¿QUÉ TIPOS DE EMBRAGUES MULTIDISCO SE ENCUENTRAN EN UN CAMBIO AUTOMÁTICO?

a)

a. Embrague de freno

b)

b. Embrague de deslizamiento constante

c)

c. Embrague de abrazadera

d)

d. Embrague de accionamiento mecánico

43.

¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE UN EMBRAGUE MULTIDISCO EN UN CAMBIO AUTOMÁTICO?

a)

a. Aumentar el par motor para facilitar el inicio de la marcha desde la parada

b)

b. Transferir el aceite a las partes que necesitan lubricación

c)

c. Acoplar los elementos en forma que se habilitan diferentes relaciones de transmisión

d)

d. Aumentar la presión en los sistemas de engranajes

44.

REGULA LA PRESIÓN HIDRÁULICA GENERADA POR LA BOMBA DE ACEITE EN PROPORCIÓN A LA:

a)

a. Posición de la palanca

b)

b. Marcha

c)

c. Velocidad del vehículo

d)

d. Revoluciones de giro del motor

45.

INDIQUE QUE ELEMENTO SE ENCARGA DE ENTREGAR EL FLUJO DE CORRIENTE A LOS COMPONENTES DEL CUERPO DE VÁLVULAS:

a)

a. Conector eléctrico

b)

c. Cableado

c)

d. La TCM

46.

¿CUÁL DE ESTAS AFIRMACIONES NO PERTENECE A LA FUNCIÓN DEL CUERPO DE VÁLVULA?

a)

a. Gestionar el funcionamiento de los solenoides

b)

b. Bajar la presión ATF

c)

c. Controla los cambios de marcha

d)

d. Dirige fluidos en los pasajes apropiados

47.

¿QUÉ DISTINGUE LA MARCHA ATRÁS DE LAS OTRAS MARCHAS?

a)

a. El sentido de giro del eje de salida

b)

b. El número de embragues activados

c)

c. El sentido de giro del cigüeñal

d)

d. El número de marchas del cambio automático

48.

¿QUÉ COMPONENTE DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DETERMINA CUÁNDO SE CAMBIAN LAS MARCHAS?

a)

a. La ECU del vehículo

b)

b. El convertidor de par

c)

c. El pedal del acelerador

d)

d. El conductor

49.

¿QUÉ TIPO DE FRENO ES SEGÚN EL GRÁFICO?

a)

a. Cinta de freno simple

b)

b. Cinta de freno múltiple

c)

c. Cinta de freno compuesto

d)

d. Cinta de freno doble

50.

¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL MODO SPORT EN LAS TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS?

a)

a. Lograr una aceleración

b)

d. Aumentar la potencia

c)

c. Reducir el par motor

d)

b. Produce consumo de combustible

51.

¿CUÁLES SON LAS DESVENTAJAS DE UNA CVT?

a)

a. Tienen mayores costes de producción que un cambio automático

b)

b. El par máximo que se puede transmitir es limitado

c)

c. Solo se utiliza en vehículos de tracción delantera

d)

d. Sus componentes son más costosos

52.

¿QUÉ FUERZA A LA CINTA DE FRENO A SU POSICIÓN INICIAL?

a)

a. Presión de aire

b)

b. Presión de un muelle

c)

c. Sobrepresión

d)

d. Presión hidráulica

53.

¿CÓMO SE PRODUCE EL ACEITE MINERAL?

a)

a. El crudo se extrae de la tierra

b)

b. El crudo se procesa en un laboratorio

c)

c. El crudo se procesa en máquinas de alta temperatura

d)

d. El crudo se procesa en una refinería

54.

¿CÓMO SE PUEDE SABER SI UN VEHÍCULO ESTÁ EQUIPADO CON UNA CVT?

a)

a. El régimen del motor cambia mientras que la velocidad aumenta

b)

b. El régimen del motor permanece bajo mientras la velocidad aumenta

c)

c. El régimen del motor permanece constante mientras la velocidad aumenta

d)

d. El régimen del motor disminuye mientras que la velocidad aumenta

55.

¿Cuál es la función del cuerpo de válvulas en la transmisión automática?

a)

a. Controlar la presión del fluido hidráulico

b)

b. Controlar las señales que envía la unidad de control

c)

c. Regular la presión de mando de acuerdo a las señales que recibe la unidad de control electrónica.

d)

d. Regular el paso del lubricante por el convertidor de par

56.

¿Qué tipo de caja de cambios aprovecha mejor la capacidad del motor?

a)

Transmisión directa

b)

Caja de cambio automática

c)

Caja de cambio lineal

d)

Caja de cambio manual

57.

¿Cuál es la función del aceite en las transmisiones automáticas?

a)

a. Disipar el calor

b)

b. Circular parcialmente en el frio

c)

c. Lubricar ciertos componentes mecánicos

d)

Proveer una correcta fricción entre externos

58.

¿Cuál es la función del convertidor de par?

a)

a. Disminuir la potencia del motor.

b)

b. Detener la transmisión automática

c)

c. Transferir y multiplicar el par motor

d)

d. Aumentar la fricción

59.

¿Cuál es la función del sensor de régimen de entrada al cambio?

a)

a. Va conectado a la carcasa de la caja de cambios

b)

b. Detecta el régimen de giro que sale por causa del cambio

c)

c. Se encarga de explorar electrónicamente la parte exterior del embrague dual

d)

d. Envía señales digitales y analógicas a la ECU del motor

60.

¿Qué requerimientos debe cumplir un aceite ATF?

a)

a. Mantener su conductividad térmica

b)

b. Poseer alta presión en frio

c)

c. Tener compatibilidad y no ser corrosivo con las piezas

d)

d. Tener detergencia para mantener las piezas libres

61.

¿Cuál es la relación de transmisión en tercera marcha?

a)

4:1

b)

c. 1.5:1

c)

d. 1:1

d)

b. 0.8:1

62.

¿Para qué sirve el embrague en una transmisión automática?

a)

Acoplar y desacoplar componentes.

b)

Liberar el calor generado.

c)

Permitir un cierto grado de deslizamiento en la tracción.

d)

Permitir acoplar los mecanismos hidromecánicos

63.

¿Qué fluido se utiliza para una transmisión CVT?

a)

ATF +4

b)

Mercon V

c)

ATF +6

d)

CVT Fluid

64.

¿Cuál de los siguientes elementos no forma parte del tren de engranajes epicicloidales?

a)

Satélite

b)

Porta satélite

c)

Piñón toroidal

d)

Corona

65.

¿Cuál es la relación de transmisión en tercera marcha?

a)

4:1

b)

0.8:1

c)

a. 1.5:1

d)

d. 1:1

66.

¿Cuál es el nombre que recibe el accionador de entrada de un convertidor hidráulico de par?

a)

estator

b)

turbina

c)

árbol de transmisión

d)

impulsor

67.

¿La bomba de aceite no suministra presión hidráulica para?

a)

Los embragues multidisco

b)

El grupo hidráulico de cambio

c)

Lubricación del conjunto de engranaje epicicloide

d)

La cinta de freno

68.

¿Qué fenómeno físico se utiliza para detener el componente giratorio en un sistema de transmisión automático?

a)

Fricción.

b)

Gravedad.

c)

Fuerza del muelle.

d)

Tracción

69.

¿Qué componente suministra la energía para mover las ruedas de un vehículo con cambio automático?

a)

El cambio automático.

b)

El eje de transmisión.

c)

El motor.

d)

La batería

70.

¿Cómo se hace posible una relación de transmisión mediante embrague multidisco?

a)

Acoplando el planetario de un conjunto engranajes al eje de la entrada.

b)

Acoplando o bloqueando los componentes de los conjuntos engranajes planetarios.

c)

Acoplando el eje de entrada de convertidor de par al motor.

d)

Acoplando el eje de salida con el eje de entrada

71.

¿QUÉ AFIRMACIÓN SOBRE LA SOBRE MARCHA ES CORRECTA?

a)

La velocidad de entrada es igual a la velocidad de salida

b)

La velocidad de entrada es inferior a la velocidad de salida

c)

La velocidad de entrada en nula

d)

La velocidad de entrada es mayor a la velocidad de salida

72.

¿Cuál es el nombre que recibe el accionador de entrada de un acoplamiento hidráulico?

a)

estator

b)

árbol de transmisión

c)

impulsor

d)

turbina

73.

¿En qué modo se activa el..., cuando el pedal de aceleración se pisa a fondo?

a)

Modo deportivo

b)

Todo gas

c)

El kick-down

d)

Ahorro combustible

74.

Si tenemos una velocidad de entrada de 1000RPM y una velocidad de salida de 333RPM, y 300 RPM en los porta-satélites ¿cuál es la relación de transmisión?

a)

a. i= 3.33

b)

b. i= 3

c)

c. i= 0.033

d)

d. i= 0,3

75.

¿Qué caracteriza el embrague de accionamiento en un cambio automático?

a)

Este tipo de embrague bloquea los componentes en relación a la carcasa de caja de cambios.

b)

Al activar este tipo de embragues se generan elementos de reacción.

c)

Este tipo de embrague transfiere la rotación de un componente a otro.

d)

Activa los demás elementos mecánicos

76.

¿A qué pertenece el sensor de posición de la transmisión (TRS)?

a)

Sensor de velocidad del vehículo

b)

Sensor de temperatura

c)

Sensor de presión

d)

Sensor de posición del obturador

77.

¿Qué circuito se encarga de permitir el paso del fluido ATF de acuerdo a la posición del obturador?

a)

circuito de control de flujo - válvula cerrada

b)

circuito de control de flujo - válvula abierta

c)

circuito de comunicación de flujo - parcialmente cerrada

d)

circuito de comunicación de flujo - parcialmente abierta

78.

¿Qué significa este código de falla P0700 mediante un diagnóstico con escáner?

a)

Falla en el ABS

b)

Falla en la inyección electrónica

c)

Falla de la dirección asistida

d)

Falla de la transmisión automática

79.

¿Qué no es una función del aceite hidráulico?

a)

Transmitir la potencia de un punto a otro

b)

Sufrir cambios físicos y químicos en el proceso de lubricación

c)

Realizar el cierre entre piezas móviles reduciendo fricciones y desgastes

d)

Lubricar y proteger contra herrumbre o corrosión las piezas mecánicas

80.

¿Cuál es el resultado de que el ATF se calienta demasiado?

a)

La vida útil del ATF se reduce drásticamente

b)

El ATF se convierte en agua

c)

La viscosidad del ATF se vuelve demasiado alta

d)

El aceite se oscurece muy rápido

81.

¿Qué hace que el pistón del actuador de la cinta de freno se desplace hacia dentro?

a)

Presión mecánica

b)

Presión hidráulica

c)

Presión neumática

d)

Presión eléctrica

82.

¿Qué característica tiene el aceite Mercon 5?

a)

Dar soporte a las cajas automáticas más modernas

b)

Su índice de resistencia a la vibración es medio

c)

Su capacidad para ofrecer buen resultado en alta temperatura

d)

Utilizado en vehículos de los años 50

83.

¿Cuál es la principal diferencia entre una transmisión automática y una transmisión de doble embrague (DSG)?

a)

La transmisión automática tiene un convertidor de par, mientras que la DSG no.

b)

La DSG tiene un mayor número de marchas.

c)

La DSG permite cambios de marcha más rápidos y suaves.

d)

La transmisión automática solo se encuentra en vehículos deportivos.

84.

¿Cuál es la relación de transmisión en la segunda marcha?

a)

4:1

b)

1:1

c)

2.2:1

d)

0.8:1

85.

¿Cuál es la diferencia entre los síntomas de un gobernador, modulador y el ajuste de cable?

a)

Cuando el modulador se pega, no entran los cambios, mientras que el gobernador y el cable se tardan o se adelantan dando el cambio.

b)

Cuando el gobernador se pega, no entran los cambios, mientras que el modulador y el cable se tardan o se adelantan dando el cambio.

c)

Cuando el modulador se pega, entran los cambios, mientras que el gobernador y el cable se tardan o se adelantan dando el cambio.

d)

Cuando el gobernador se pega, entran los cambios, mientras que el modulador y el cable se tardan o se adelantan dando el cambio.

86.

¿Qué caracteriza el embrague de freno en un cambio automático?

a)

Al acoplar este tipo de embrague se cambia la relación de transmisión.

b)

Conectar dos ejes, que continúan girando.

c)

Desconectar dos ejes que se frenen.

d)

Aumenta la relación de transmisión

87.

La relación de transmisión en primera marcha es de 4:1. El par motor es de 280NM. ¿Cuál es el par en el eje de salida, si el embrague de bloqueo está activado?

a)

1120Nm.

b)

1500Nm.

c)

500Nm.

d)

300Nm.

88.

20. SI TENEMOS UNA VELOCIDAD DE ENTRADA DE 1000 RPM Y UNA VELOCIDAD DE 2500 RPM, ESO SIGNIFICA QUE TENEMOS UNA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN DE TIPO:

a)

a. Fuerza de reversa

b)

b. Velocidad

c)

c. Directa

d)

d. Fuerza de salida

89.

¿Cuál es el par en el eje de salida, si el embrague de bloqueo está activado?

a)

a. 616Nm.

b)

b. 480Nm.

c)

c. 350Nm.

d)

d. 550Nm.

90.

37. SI TENEMOS UNA VELOCIDAD DE ENTRADA DE 1000 RPM Y UNA VELOCIDAD DESALIDA 2500 RPM, Y 500 RPM EN LOS PORTA-SATÉLITES ESO SIGNIFICA QUE TENEMOS UNA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN IGUAL A:

a)

a. i = 0.4

b)

b. i = 2

c)

c. i = 2.5

d)

d. i = 0.5

91.

¿Qué significa la abreviatura 'OD' en el contexto de una transmisión automática?

a)

Overdrive (sobremarcha)

b)

On Demand (a pedido)

c)

Overload (sobrecarga)

d)

Off Drive (fuera de marcha)

92.

20. ¿QUÉ ES UNA CARACTERÍSTICA TÍPICA DE UN CAMBIO AUTOMÁTICO?

a)

a. Este tipo de caja de cambios somete al sistema de propulsión a una gran carga.

b)

b. Las relaciones de transmisión disponibles se seleccionan automáticamente.

c)

c. Este tipo de caja de cambios ahorra combustible.

d)

d. Ninguna de las anteriores

93.

SI EL ÍNDICE DE TRANSMISIÓN ES DE 0,5. ¿QUÉ TIPO DE TRANSMISIÓN TIENE ESTECONJUNTO DE ENGRANAJE PLANETARIO?

a)

a. Es una transmisión neutral

b)

b. Es una reducción

c)

c. Es una superdirecta

d)

d. Transmisión directa

94.

37. SI TENEMOS UNA VELOCIDAD DE ENTRADA DE 1000 RPM Y UNA VELOCIDAD DESALIDA 2500 RPM, Y 500 RPM EN LOS PORTA-SATÉLITES ESO SIGNIFICA QUE TENEMOS UNA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN IGUAL A:

a)

a. i = 0.4

b)

b. i = 2

c)

c. i = 2.5

d)

d. i = 0.5

95.

37. QUÉ SIGNIFICA "MODO DEPORTIVO" EN UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA Y CÓMO AFECTA LA CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO?

a)

a. El modo deportivo en una transmisión automática ajusta los puntos de cambio de marcha para mantener el motor en un rango de revoluciones más alto, lo que puede brindar una respuesta más rápida y un mayor rendimiento al conducir de forma más dinámica.

b)

b. El modo deportivo en una transmisión automática ajusta los puntos de cambio de marcha para mantener el motor en un rango de revoluciones más bajo, lo que puede brindar una respuesta más rápida y un mayor rendimiento al conducir de forma más dinámica.

c)

c. El modo deportivo en una transmisión automática ajusta los puntos de cambio de marcha para mantener el motor en un rango de revoluciones más medio, lo que puede brindar una respuesta más rápida y un mayor rendimiento al conducir de forma más dinámica.

d)

d. El modo deportivo en una transmisión automática ajusta los puntos de cambio de marcha para mantener el motor en un rango de revoluciones más igual, lo que puede brindar una respuesta más rápida y un mayor rendimiento al conducir de forma más dinámica.

96.

37. LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ES:

a)

Un mecanismo donde no se realizan los cambios

b)

Mecanismo de fácil manejo sin fatiga

c)

Mecanismo que evita las sobrecargas al motor y transmisión

d)

Mecanismo donde los cambios se hacer de forma automatizada.

97.

53. ¿CUÁL ES EL PRINCIPAL PROBLEMA SI NO SE CAMBIA EL ACEITE DE LA TRANSMISIÓNAUTOMÁTICA A TIEMPO?

a)

a. Alto costo de reparación por daños internos

b)

b. Caños permanentes en sus componentes internos

c)

c. Vibraciones por lo que agarra y resbala

d)

d. Mayor desgaste en sus elementos mecánicos

98.

53. UN FLUIDO DE COLOR ROSADO O DE CONTEXTURA BLANQUINOSA SIGNIFICA QUE:

a)

a. Existen partículas de aluminio

b)

b. Se ha introducido agua o anticongelante

c)

c. Existe presencia de partículas metálicas o de empaques fisurados

d)

d. Está usando el lubricante incorrecto

99.

52. ¿CUÁNDO SE UTILIZA LA CINTA DE FRENOS EN UNA CAJA AUTOMÁTICA

a)

a. Para proporcionar el accionamiento del embrague

b)

b. Para bloquear los planetarios del tren epicicloidal

c)

c. Para bloquear elementos en un conjunto de engranajes planetarios

d)

d. Para detener la fuerza del solar del tren epicicloide

100.

53. ¿QUÉ AFIRMACIÓN SOBRE LA SOBRE MARCHA ES CORRECTA?

a)

a. La velocidad de entrada es igual a la velocidad de salida

b)

b. La velocidad de entrada es inferior a la velocidad de salida

c)

c. La velocidad de entrada en nula

d)

d. La velocidad de entrada es mayor a la velocidad de salida

101.

79. ¿CUÁL ES EL NOMBRE QUE RECIBE EL ACCIONADOR DE ENTRADA DE UN CONVERTIDOR HIDRÁULICO DE PAR?

a)

a. estator

b)

b. turbina

c)

c. árbol de transmisión

d)

d. impulsor

Cuestionario de Transmisión Automática

Total questions: 101

Worksheet time: 51mins

20. SI TENEMOS UNA VELOCIDAD DE ENTRADA DE 1000 RPM Y UNA VELOCIDAD DE 2500 RPM, ESO SIGNIFICA QUE TENEMOS UNA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN DE TIPO:

37. SI TENEMOS UNA VELOCIDAD DE ENTRADA DE 1000 RPM Y UNA VELOCIDAD DESALIDA 2500 RPM, Y 500 RPM EN LOS PORTA-SATÉLITES ESO SIGNIFICA QUE TENEMOS UNA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN IGUAL A:

20. ¿QUÉ ES UNA CARACTERÍSTICA TÍPICA DE UN CAMBIO AUTOMÁTICO?

37. SI TENEMOS UNA VELOCIDAD DE ENTRADA DE 1000 RPM Y UNA VELOCIDAD DESALIDA 2500 RPM, Y 500 RPM EN LOS PORTA-SATÉLITES ESO SIGNIFICA QUE TENEMOS UNA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN IGUAL A:

37. QUÉ SIGNIFICA "MODO DEPORTIVO" EN UNA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA Y CÓMO AFECTA LA CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO?

37. LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA ES:

53. ¿CUÁL ES EL PRINCIPAL PROBLEMA SI NO SE CAMBIA EL ACEITE DE LA TRANSMISIÓNAUTOMÁTICA A TIEMPO?

53. UN FLUIDO DE COLOR ROSADO O DE CONTEXTURA BLANQUINOSA SIGNIFICA QUE:

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