WorksheetsNEC. NRNR. MO. - Sonia
Total questions: 118
Worksheet time: 59mins
Name
Class
Date
1.
Deviatia compas este produsa de:
a)
masele magnetice ale corpului navei
b)
magnetul compensator de banda
c)
curentii de inalta frecventa indusi in corpul navei
d)
masele amagnetice ale corpului navei
2.
Daca drumul magnetic este mai mic decat drumul compas, deviatia compas este:
a)
nordica
b)
estic
c)
vestic
d)
sudic
3.
Drumul magnetic difera de drumul compas cu valoarea:
a)
corectiei giro
b)
declinatiei magnetice
c)
deviatiei compas
d)
corectiei compas
4.
Pe hartile la scara foarte mica informatiile privind declinatia magnetica sunt date sub forma de:
a)
izodiname
b)
izocline
c)
izogone
d)
izostadii
5.
Daca pentru o anumita valoare a capului compas deviatia compas este zero, corectia compas este:
a)
nu depinde de declinatia magnetica
b)
constant
c)
egala cu declinatia magnetica
d)
zero
6.
Compensarea compasului magnetic are drept consecinta:
a)
anularea influentei magnetismului navei
b)
anularea influentei comune a magnetismului navei si a magnetismului terestru
c)
diminuarea influentei magnetismului navei
d)
diminuarea influentei magnetismului terestru
7.
Deviatia compas este produsa de:
a)
curentii de inalta frecventa indusi in corpul navei
b)
magnetul compensator de banda
c)
masele magnetice ale corpului navei
d)
masele amagnetice ale corpului navei
8.
Daca drumul magnetic este mai mic decat drumul compas deviatia compas este:
a)
nordica
b)
estica
c)
sudica
d)
vestica
9.
Drumul magnetic difera de drumul compas cu valoarea:
a)
declinatiei magnetice
b)
deviatiei compas
c)
corectiei compas
d)
corectiei giro
10.
Pe hartile la scara foarte mica informatiile privind declinatia magnetica sunt date sub forma de:
a)
izodiname
b)
izocline
c)
izogone
d)
izostadii
11.
Daca pentru o anumita valoare a capului compas deviatia compas este zero, corectia compas este:
a)
zero
b)
egala cu declinatia magnetica
c)
constanta
d)
nu depinde de declinatia magnetica
12.
Corectia compas pentru o anumita valoare a drumului navei este zero cand:
a)
valoarea declinatiei magnetice si a deviatiei compas sunt egale se de semn contrar
b)
valoarea declinatiei magnetice actualizata pentru anul in curs este zero
c)
valoarea deviatiei compas este zero
d)
valoarea declinatiei magnetice si a deviatiei compas sunt egale si de acelasi semn
13.
Compensarea compasului magnetic are drept consecinta:
a)
diminuarea influentei magnetismului terestru
b)
diminuarea influentei magnetismului navei
c)
anularea influentei comune a magnetismului navei si a magnetismului terestru
d)
anularea influentei magnetismului navei
14.
Viteza deasupra fundului se determina cu:
a)
lochul electromagnetic
b)
lochul hidrodinamic
c)
lochul mecanic
d)
lochul Doppler
15.
Daca distanta la loch este mai mare decat distanta reala parcursa de nava, factorul de corectie al lochului este:
a)
negativ
b)
supraunitar
c)
subunitar
d)
pozitiv
16.
Pe harta Mercator deformarile reprezentarii suprafetei terestre sunt proportionale cu:
a)
cosec j
b)
sec j
c)
cos j
d)
cotg j
17.
Nivelul de referinta al inaltimii reperelor din harta este de regula:
a)
nivelul mediu al apei joase la cuadratura
b)
nivelul mediu al apei joase la sizigii
c)
nivelul mediu al apei inalte la cuadratura
d)
nivelul mediu al apei inalte la sizigii
18.
Tipul de proiectie cartografica utilizat pentru harta Mercator este:
a)
stereografica
b)
conica
c)
cilindrica
d)
policonica
19.
O harta avind scara de 1: 160.000 este :
a)
harta costiera
b)
harta generala
c)
plan
d)
harta oceanica
20.
Proiectia gnomica este:
a)
centrala plana tangenta
b)
centrala cilindrica transversala
c)
conica dreapta
d)
centrala cilindrica dreapta
21.
Harta Mercator este realizata in proiectie:
a)
centrala cilindrica dreapta
b)
centrala cilindrica dreapta conforma
c)
centrala cilindrica transversala
d)
centrala cilindrica transversala conforma
22.
Ortodroma se poate reprezenta ca linie dreapta pe o harta in proiectie:
a)
conica
b)
stereografica
c)
policonica
d)
gnomonica
23.
In zonele cu maree nivelul de referinta al adancimilor (nivelul zero al hartii) este de regula
a)
nivelul mediu al celei mai inalte ape la cuadratura
b)
nivelul mediu al celei mai joase ape la sizigii
c)
nivelul mediu al celei mai inalte ape la sizigii
d)
nivelul mediu al celei mai joase ape la cuadratura
24.
Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand:
a)
hartile rutiere
b)
avizele pentru navigatori
c)
hartile meteorologice in facsimil
d)
avizele meteorologice
25.
Loxodroma trece prin polii terestrii daca intersecteaza paralelele de latitudine sub un unghi de:
a)
30 grd
b)
60 grd
c)
90 grd
d)
120 grd
26.
Care din afirmatiile de mai jos cu privire la proiectia Mercator este FALSA?
a)
este centrala
b)
este echivalenta
c)
este cilindrica
d)
este dreapta
27.
Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce:
a)
cresterea vitezei si deriva de vant
b)
numai miscsorarea vitezei
c)
numai cresterea vitezei
d)
miscsorarea vitezei si deriva de vant
28.
Care din urmatoarele caracteristici ale unui far nu sunt specificate pe harta:
a)
perioada luminii
b)
bataia
c)
inaltimea constructiei farului
d)
culoarea luminii
29.
Pozitia determinata in functie de drumul si viteza reala a navei este un punct:
a)
estimat-observat
b)
observat
c)
estimat
d)
determinativ
30.
Pozitia navei rezultata pe baza de observatii succesive este un punct:
a)
estimat-observat
b)
observat
c)
estimat
d)
determinativ
31.
Linia de pozitie corespunzatoare unui unghi vertical masurat la un reper costier de inaltime cunoscuta este:
a)
dreapta de relevment
b)
cerc de egala distanta
c)
aliniament
d)
izoazimutala
32.
Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului navei trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii:
a)
sa fie trecute precis pe harta
b)
sa fie vizibile din orice directie
c)
sa fie usor de identificat
d)
sa fie trecute pe harta si vizibile
33.
Plecand dintr-un punct precis determinat in drum adevarat 090 grd, dupa trei ore de mars punctul determinat printr-o metoda independenta de compas rezulta la o distanta de 1.5 Mm Est de punctul estimat. Porta vantului in zona este zero. Care din afirmat
a)
in zona actioneaza un curent de West
b)
directia curentului este perpendiculara pe dumul navei
c)
viteza curentului este constanta
d)
in zona actioneaza un curent de Est
34.
Care este numarul minim de repere costiere necesar pentru determinarea punctului navei cu observatii simultane:
a)
trei
b)
unu
c)
doua
d)
patru
35.
Care este numarul minim de linii de pozitie necesar pentru determinarea precisa a punctului navei cu observatii simultane:
a)
patru
b)
doua
c)
trei
d)
una
36.
Lumina unui far in izofaza are urmatoarea semnificatie
a)
durata de lumina este egala cu durata de intuneric
b)
intensitatea luminii este constanta
c)
lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina
d)
lumina care se repeta cu regularitate
37.
Lumina alternativa a unui far are urmatoarea semnificatie:
a)
intensitatea luminii este variabila
b)
lumina fixa combinata cu intensificare de lumina
c)
culori diferite in sectoare strict delimitate
d)
durata luminii egala cu cea de intuneric
38.
Bataia nominala a unui far reprezinta distanta la care se vede luntina acestuia cand vizibilitatea meteorologica este de:
a)
5 Mm
b)
6 Mm
c)
10 Mm
d)
12 Mm
39.
Bataia geografica a unui far este specificata in Cartea farurilor pentru o inaltime a ochiului observatorului de:
a)
5 picioare
b)
5 m
c)
5 brate
d)
5 yarzi
40.
Bataia geografica a unui far este calculata in functie de:
a)
inaltimea luminii si refractia atmosferica
b)
inaltimea luminii si inaltimea ochiului observatorului
c)
inaltimea ochiului observatorului si refractia atmosferica
d)
inaltimea luminii, inaltimea ochiului observatorului si refractia atmosferica standard
41.
Care este cazul nefavorabil pentru determinarea pozitiei navei cu doua unghiuri orizontale simultane:
a)
reperele sunt dispuse aproximativ colinear
b)
reperele si nava sunt dispuse aproximativ pe acelasi arc de cerc
c)
reperul din mijloc este mai apropiat de nava
d)
nava este dispusa aproximativ intre cele trei repere
42.
Care sunt limitele maxim admise pentru unghiul de intersectie intre doua linii de pozitie:
a)
Opțiunea 1
b)
Opțiunea 2
c)
Opțiunea 3
d)
Opțiunea 4
43.
Unghiul optim de intersectie intre doua linii de pozitie este:
a)
120 grd
b)
90 grd
c)
60 grd
d)
30 grd
44.
Grafic pe harta procedeul relevmentului prova dublu se aplica ca procedeu combinat:
a)
unghiul orizontal-distanta
b)
relevment-unghi orizontal
c)
relevment-distanta
d)
unghi orizontal-aliniament
45.
Stabiliti varianta corespunzatoare ordinii crescande in precizia urmatoarelor procedee de determinare a punctului navei cu observatii costiere: l. Relevment-distanta; 2. doua unghiuri orizontale simultane; 3. trei relevmente simultane; 4. punct estimat
a)
2,4,3,5,1
b)
4,1,5,3,2
c)
1,2,3,4,5
d)
5,2,4,3,1
46.
Un aliniament are sensibilitate maxima cand:
a)
distanta nava-reper anterior este mica, distanta dintre repere este mare
b)
distanta nava-reper anterior este mare, distanta dintre repere este mare
c)
distanta nava-reper anterior este mare, distanta dintre repere este mica
d)
distanta nava-reper anterior este mare, reperele sunt dispuse la inaltimi diferite
47.
Locul geometric al punctelor de egala diferenta de relevment are urmatoarea proprietate:
a)
depinde de valoarea corectiei compas
b)
depinde de valoarea drumului navei
c)
este dependent de unghiul de intersectie dintre relevmente
d)
este independent ca pozitie pe harta de valoarea corectiei compas
48.
Care din urmatoarele notiuni nu este o linie de pozitie?
a)
cerc de egala distanta
b)
dreapta de relevment
c)
ortodroma
d)
aliniament
49.
Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in dungi orizontale dispuse de sus injos astfel
a)
negru-galben-negru
b)
galben-negru
c)
galben-negru-galben
d)
negru-galben
50.
Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in dungi orizontal dispuse de sus in jos astfel:
a)
galben-negru-galben
b)
negru-galben-negru
c)
negru-galben
d)
galben-negru
51.
Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg la uscat, in regiunea B, marcajele laterale au urmatoarele lumini:
a)
tribord-verde, babord-rosu
b)
tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri
c)
tribord-rosu, babord-verde
d)
tribord-alba izofaza, babord-alba oculatii
52.
Corpul balizei marcajului cardinal de Est este piturat in dungi orizontale dispuse de sus in jos astfel:
a)
negru-galben-negru
b)
galben-negru-galben
c)
negru-galben
d)
galben-negru
53.
Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj maritim se refera la:
a)
marcajul de pericol izolat
b)
marcajul lateral
c)
marcajul cardinal
d)
marcajul special
54.
Marcajul cardinal de Est are ca semn de varf:
a)
doua conuri negre cu varful in sus
b)
doua conuri negre unite la varf
c)
doua conuri negre unite la baza
d)
doua conuri negre cu varful in jos
55.
Marcajul cardinal de Vest are ca semn de varf:
a)
doua conuri negre cu varful in sus
b)
doua conuri negre unite la varf
c)
doua conuri negre cu varful in jos
d)
doua conuri negre unite la baza
56.
Marcajul lateral de babord din regiunea A are ca semn de varf:
a)
un con rosu cu varful in sus
b)
o sfera neagra
c)
un cilindru rosu
d)
un cilindru verde
57.
Valoarea declinatiei magnetice pentru anul 2004 este:
a)
7 grd. 51'W
b)
2 grd. 01'W
c)
1 grd 59'W
58.
Semnul din imagine simbolizeaza:
a)
un marcaj lateral de babord
b)
un marcaj lateral de tribord
c)
un marcaj lateral de canal preferabil la babord
59.
Semnul din imagine simbolizeaza:
a)
un marcaj lateral de babord
b)
un marcaj lateral de tribord
c)
un marcaj lateral de canal preferabil la babord
60.
Semnul din imagine simbolizeaza
a)
un marcaj cardinal de est
b)
un marcaj cardinal de west
c)
un marcaj cardinal de sud
61.
Semnul din imagine simbolizeaza:
a)
un marcaj cardinal de est
b)
un marcaj cardinal de vest
c)
un marcaj cardinal de sud
62.
Semnul din imagine simbolizeaza
a)
un marcaj cardinal de est
b)
un marcaj cardinal de vest
c)
un marcaj de sud
63.
Semnul din imagine simbolizeaza
a)
un marcaj de ape sigure
b)
un marcaj special
c)
un marcaj de pericol izolat
64.
Semnul din imagine simbolizeaza:
a)
sensul curentului
b)
sensul conventional de balizaj
c)
sensul de trafic pe o pasa
65.
Ce linie de pozitie costiera este indicata de sageata din imaginea alaturata?
a)
arcul de cerc capabil de un unghi orizontal
b)
cercul de inaltime
c)
cercul de distanta
66.
Declinatia magnetica se simbolizeaza cu:
a)
d
b)
ro
c)
delta
67.
Deviatia compas se simbolizeaza cu:
a)
d
b)
ro
c)
delta
68.
Corectia magnetica se simbolizeaza cu
a)
d
b)
ro
c)
delta
69.
Simbolul "ro g" desemneaza:
a)
corectia totala giro
b)
corectia pentru eroarea de viteza
c)
corectia pentru eroarea de balans
70.
Un cerc mare pe sfera terestra care intersecteaza ecuatorul la longitudinea de 141 grade Eil va intersecta din nou la longitudinea de:
a)
180 grade E
b)
41 grade E
c)
141 grade W
d)
039 grade W
71.
Un far cu inaltimea de 37 m si o bataie nominala de 18 Mm, cand vizibilitatea este de 11 Mm, pentru o inaltime a ochiului observatorului de 13 m, incepe sa se vada de la distanta aproximativa de:
a)
12.5 Mm
b)
16 Mm
c)
20 Mm
d)
23.5 Mm
72.
Daca nava se deplaseaza spre Est:
a)
diferenta de longitudine este pozitiva
b)
diferenta de latitudine este pozitiva
c)
diferenta de latitudine este negativa
d)
diferenta de longitudine este negativa
73.
In Esfera Sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
a)
longitudinea punctului de plecare este mai mare decat longitudinea punctului de sosire
b)
latitudinea punctului de plecare este mai mica decat latitudinea punctului de sosire
c)
latitudinea punctului de plecare este mai mare decat latitudinea punctului de sosire
d)
longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de sosire
74.
Care din afirmatiile de mai jos privind viteza de deplasare a fronturilor este ADEVARATA?
a)
Frontul rece si cel cald se deplaseaza cu aceeasi viteza
b)
Frontul rece se deplaseaza mai rapid decat frontul cald
c)
Frontul rece se deplaseaza mai incet spre partea de Nord
d)
Frontul cald se deplaseaza mai repede decat frontul rece
75.
Care din afirmatiile de mai jos privitoare la efectul fortei Coriolis asupra curentilor oceanici din emisfera nordica este ADEVARATA?
a)
Forta Coriolis abate spre dreapta de la directia intiala orice corp in miscare,deci si curentii
b)
Depinde de declinatia Lunii
c)
Forta Coriolis este mai mare la latitudini mici
d)
Forta Coriolis abate spre stanga orice corp in miscare de la directia initiala
76.
Ce vant se formeaza intre masele de uscat si suprafata marii in timpul noptii?
a)
Mistralul
b)
Briza de uscat
c)
Bora
d)
Briza de mare
77.
Ce materiale documentare trebuie sa se consulte pentru informarea de amanunt asupra curentilor din oceanul Atlantic de Nord?
a)
Tablele de maree
b)
Cartile pilot ale zonei
c)
Navtexul
d)
Atlasul geografic
78.
Observatiile meteo indica faptul ca temperatura aerului este in continua scadere si foarte aproapiata de punctul de roua. Ce tip de vreme poate fi prognozat?
a)
Averse de ploaie
b)
Ceata
c)
Lapovita
d)
Vreme secetoasa
79.
Ce reprezinta simbolul
a)
Ploaia
b)
Grindina
c)
Burnita
d)
Aversa de ploaie
80.
Ce reprezinta simbolul >
a)
Ploaia
b)
Grindina
c)
Burnita
d)
Aversa de ploaie
81.
Ce reprezinta simbolul ?
a)
Ploaia
b)
Grindina
c)
Burnita
d)
Aversa de ploaie
82.
Ce tip de front este reprezentat schematic in figura?
a)
Ocluz neutru
b)
Ocluz cald
c)
Ocluz rece
d)
Ocluz mixt
83.
Oscilatiile apelor oceanice se impart in urmatoarele categorii:
a)
oscilatii periodice, oscilatii neperiodice, oscilatii ale tectonicii placilor
b)
oscilatii variabile de tip progresiv (miscari seculare), oscilatii periodice, oscilatii neperiodice
c)
oscilatii periodice, oscilatii neperiodice, oscilatii ale tectonicii placilor si oscilatii expansionare ale continentelor
d)
toate cele 3 enumerate anterior
84.
Din suprafata Pamantului de 510 milioane km2, Oceanul planetar ocupa:
a)
29,2%
b)
50,5%
c)
70,8%
d)
78%
85.
Cum sunt miscarile aerului intr-un anticiclon :
a)
convergente in plan vertical (slab descendente la nivelele superioare) si centrifuge in plan orizontal
b)
divergente in plan vertical (slab convergente la nivelele superioare) si centripete in plan orizontal
c)
sunt descendente, in plan vertical (slab ascendente la periferii) si divergente, in plan orizontal.
d)
ascendente, in plan vertical (slab descendente la periferii) si convergente, in plan orizontal
86.
Curentii jet sau fulger (jet-streams), sunt specifici:
a)
troposferei
b)
tropopauzei
c)
stratosferei
d)
mezosferei
87.
Cand se formeaza frontul ocluz rece?
a)
Cand aerul rece din spatele frontului rece este mai rece decat aerul rece din fata frontului cald.
b)
Cand aerul rece din spatele frontului rece este mai cald decat aerul rece din fata frontului cald.
c)
Cand aerul rece din spatele frontului rece are aceeasi temperatura cu aerul rece din fata frontului cald
d)
Cand aerul rece din spatele frontului rece face parte dintr-un front rece ce apartine unei depresiuni in miscare.
88.
Navigand spre W in oceanul Atlantic de Sud intr-o furtuna extratropicala cu vantul din prova, aplicand legea Buoys-Ballot, centrul de joasa presiune se afla:
a)
La sud de nava
b)
La nord de nava
c)
In prova navei
d)
In pupa navei
89.
Radarul este setat pe Miscarea Relativa, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este diferita de zero si diferita de viteza tintei. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
a)
O modificare a vitezei navei proprii modifica miscarea relativa a tintelor de pe ecranul radarului
b)
Spotul care marcheaza pozitia navei proprii ramane intotdeauna fix
c)
O schimbare de drum a navei proprii modifica directia miscarii relative a tintelor mobile aflate pe ecran
d)
Spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea radar
90.
Radarul este setat pe Miscare Reala, imaginea stabilizata deasupra fundului in N-UP, viteza navei proprii este diferita de zero. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
a)
O tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe imaginea radar
b)
Spotul care marcheaza pozitia navei proprii ramane intotdeauna fix
c)
O schimbare de drum a navei proprii nu modifica directia de deplasare a tintelor mobile aflate pe ecran
d)
Spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea radar
91.
Radarul este setat in Miscare Reala stabilizata deasupra fundului. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu se vor deplasa pe imaginea radar?
a)
Un reper fix
b)
Spotul care reprezinta pozitia navei proprii
c)
O nava care merge in acelasi drum si cu aceeasi viteza ca nava proprie
d)
O nava ajunsa din urma
92.
Cea mai precisa informatie pe care un radar o poate oferi se refera la:
a)
Relevmentul la o tinta
b)
Marimea unei tinte
c)
Viteza unei tinte
d)
Distanta la o tinta
93.
Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in H-UP. Care este cea mai precis metoda pentru determinarea punctului navei?
a)
Masurarea unei distante si a unui relevment la un reper
b)
Masurarea a doua distante
c)
Masurarea a doua relevmente
d)
In sistemul H-UP nu este indicata determinarea pozitiei navei
94.
Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?
a)
Inaltimea la care se afla antena radarului influenteaza bataia radarului
b)
Detectia radar este influentata de conditiile hidrometeorologice
c)
Radarul trebuie verificat periodic in conditii de vizibilitate buna, pentru a se vedea daca functioneaza corect
d)
Relevmentele sunt mai precise decat distantele masurate cu radarul
95.
Care din urmatoarele afirmatii, referitoare la operarea radarului pe timp de ceata este ADEVARATA?
a)
Ambarcatiunile de mici dimensiuni pot scapa uneori detectiei radar
b)
Balizele vor aparea intotdeauna pe ecranul radarului
c)
Distantele radar sunt mai putin precise decat relevmentele radar
d)
O coasta joasa, cu dune de nisip se vede mai bine pe radar decat o coasta inalta, stancoasa
96.
Radarul este setat in Miscare Relativa H-UP. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?
a)
Linia coastei care apare pe imaginea radar are de regula aceeasi orientare cu harta de navigatie
b)
Pe cercul azimutal al radarului se masoara relevmente adevarate
c)
Imaginea radar corespunde cu imaginea care se poate observa vizual de pe puntea de comanda
d)
La o schimbare de drum, imaginea radar se roteste in sensul giratiei navei
97.
In terminologia radar Aspectul unei nave tinta inseamna:
a)
Relevmentul adevarat in care nava proprie vede nava tinta
b)
Relevmentul prova semicircular in care nava tinta vede nava proprie
c)
Relevmentul prova in care nava proprie vede nava tinta
d)
Marimea si forma navei
98.
Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unui reper de navigatie plutitor (baliza) este FALSA?
a)
In cazul in care nu exista deriva, directia Miscarii Relative a reperului fix este in sens contrar drumului navei
b)
In cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a reperului este egala cu viteza navei proprii
c)
In cazul in care exista deriva, viteza relativa a reperului este egala cu viteza curentului
d)
In cazul in care exista deriva, din triunghiul vitezelor construit pentru reperul respectiv se poate determina directia curentului
99.
Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei nave care naviga in acelasi drum si cu aceeasi viteza cu nava este FALSA?
a)
Distanta la nava respectiva se mentine constanta
b)
In Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava respectiva va fi stationara pe ecranul radar
c)
Relevmentul la nava respectiva se mentine constant
d)
Vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va avea aceeasi directie cu drumul navei proprii
100.
Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-up. O nava tinta in sectorul prova tribord vine la coliziune. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
a)
O schimbare de drum la tribord, efectuata de nava proprie va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative sa creasca
b)
O schimbare de drum la Babord, efectuata de nava proprie, va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative al navei tinta sa scada
c)
O reducere a vitezei navei proprii va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative a navei tinta sa creasca
d)
Stoparea navei proprii, (viteza prin apa zero) nu modifica valoarea Directiei Miscarii Relative a navei tinta
101.
Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
a)
Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza valoarea drumului deasupra fundului pe care se deplaseaza nava proprie
b)
Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza valoarea vitezei deasupra fundului cu care se deplaseaza nava proprie
c)
Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza unghiul total de deriva
d)
Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza valoarea aspectului
102.
Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista deriva, plotand pe Planseta RADAR pozitiile succesive ale unui reper fix se poate determina:
a)
Drumul care trebuie tinut la timona, pentru a contracara efectul derivei
b)
Care este distanta de evitare pentru obiectul fix respectiv
c)
Viteza curentului
d)
Drumul deasupra fundului care trebuie luat pentru a trece la o anumita distanta fata de reperul fix
103.
Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In conditiile in care exista deriva, pentru evitarea unei ținte ce se deplasează prin apa, pe Planseta RADAR, in triunghiul de coliziune se lucreaza cu urmatorii parametri de miscare pentru nava proprie:
a)
Drum deasupra fundului/ viteza deasupra fundului
b)
Drum adevarat/ viteza deasupra fundului
c)
Drum adevarat/ viteza la loch corectata
d)
Drum deasupra fundului/ viteza prin apa
104.
Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Cand radarul este setat pe C-up:
a)
Radarul functioneaza numai in Miscarea Reala
b)
Radarul functioneaza numai in Miscare Relativa
c)
Radarul nu poate fi cuplat cu receptorul GPS.
d)
Daca nava proprie schimba drumul, linia prova se muta cu un unghi egal cu schimbarea de drum
105.
Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor date:
a)
Viteza navei
b)
Distanta pana la urmatorul Way Point
c)
Pozitia navei
d)
Pozitia indicata de receptorul GPS
106.
Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la utilitatea functiei HISTORY este ADEVARATA?
a)
Arata care dintre tinte vine la coliziune
b)
Arata care dintre tintele plotate a efectuat manevra
c)
Aceasta functie se utilizeaza numai atunci cand se simuleaza manevra de evitare
d)
Indica drumul, viteza si CPA-ul tintei plotate.
107.
Pentru evitarea unei tinte fixe in conditii de deriva:
a)
Se va schimba drumul astfel incat tinta fixa sa treaca prin pupa navei proprii
b)
Se va schimba drumul astfel incat tinta fixa sa treaca la o anumita distanta si printr-un anumit bord
c)
Cea mai indicata metoda de evitare este prin stoparea navei proprii
108.
Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si viteza unei tinte, la radarele ARPA?
a)
Hexagoanele PAD (predicted area of danger)
b)
Afisarea valorilor pentru drumul si viteza tintei in format alfanumeric
c)
Marcarea pozitiilor anterioare avute de tinta pe ecranul radar
d)
Vector relativ sau real de miscare
109.
Pentru o tinta ce se apropie din bordul tribord combinatia cea mai indicata pentru evitarea coliziunii este:
a)
Schimbarea drumului la dreapta si cresterea vitezei
b)
Schimbarea drumului la stanga si cresterea vitezei
c)
Schimbarea drumului la stanga si reducerea vitezei
d)
Schimbarea drumului la dreapta si reducerea vitezei
110.
Pentru o tinta care este nava privilegiata ce se apropie din bordul babord al navei proprii, combinatia cea mai indicat� pentru evitarea coliziunii este:
a)
Schimbarea drumului la dreapta si cresterea vitezei
b)
Schimbarea drumului la stanga si reducerea vitezei
c)
Schimbarea drumului la stanga si cresterea vitezei
d)
Schimbarea drumului la dreapta si reducerea vitezei
111.
Care dintre urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine radar foarte apropiata de cea care poate fi observata vizual, de pe puntea de comanda?
a)
Miscarea relativa, H-UP, Vector Relativ pentru tintele plotate
b)
Miscarea Reala, N-UP, Vector Real pentru tintele plotate
c)
Miscarea Reala, C-UP, Vector Real pentru tintele plotate
d)
Miscare Relativa, C-UP, Vector Relativ pentru tintele plotate
112.
Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se introduce eronat valoarea drumului pentru nava proprie
a)
Nu vor fi nici un fel de erori
b)
Pot aparea erori la determinarea distantei la tinte
c)
Pot aparea erori la determinarea relevmentului prova la tinte
d)
Pot aparea erori la determinarea drumului si vitezei tintelor
113.
Variatia relevmentului la o tinta elimina complet riscul coliziunii?
a)
Da, pericolul de coliziune este eliminat complet.
b)
Da, daca este vorba de relevmentul adevarat
c)
Da, daca este vorba de relevmentul prova
d)
in unele cazuri pericolul de abordaj exista chiar daca se observa ca relevmentul variaza în mod apreciabil, mai ales la apropierea de o nava foarte mare, de un convoi remorcat sau de o nava care se afla la distanta mica
114.
Cand este suficienta observatia radar pentru stabilirea riscului de coliziune?
a)
Se va evita tragerea de concluzii din informatii insuficiente, mai ales din informatii radar insuficiente
b)
In orice conditii de vizibilitate
c)
Numai in conditii de vizibilitate buna
d)
Numai in conditii de vizibilitate redusa
115.
Filtrele de precipitatii sau valuri:
a)
Se utilizează numai in Miscare Relativa
b)
Se utilizeaza numai in Miscare Reala
c)
Pot sa duca la imposibilitatea detectarii tintelor mici
d)
Creeaza buruiaj suplimentar pe ecranul radar
116.
Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPA cu sistem vectorial, in cadrul simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii parametri:
a)
TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitarea
b)
Viteza navei proprii
c)
Timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare
d)
Drumul navei proprii
117.
Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:
a)
Stabilirea drumului navei tinta pentru care se face evitarea
b)
Stabilirea distantei de siguranta optima
c)
Stabilirea orei la care se incepe manevra de evitare
d)
Stabilirea parametrilor manevrei de evitare
118.
Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii manevrei de evitare la un radar ARPA cu sistem vectorial efectele manevrei de evitare se pot estima:
a)
Numai pentru tinta periculoasa, pentru care se face simularea evitarii
b)
Numai pentru tintele care sunt deja plotate si urmarite de ARPA
c)
Pentru toate tintele de pe ecranul radarului ARPA
d)
Numai pentru tintele plotate si urmarite de ARPA care au un CPA mai mic decat distanta de siguranta
100 %
