NEW
Font size
WorksheetsТалшын проиграла
Total questions: 37
Worksheet time: 19mins
В каких случаях стяжной механизм небезопасен?
Когда можно пропустить проволоку того же диаметра, что и контрольное отверстие.
Когда через смотровое отверстие можно пропустить проволоку небольшого диаметра .
Когда через отверстие виден дневной свет.
они прочные и легкие.
одна оплетка позволяет использовать их в двух направлениях.
Кабели предпочтительнее других систем управления, потому что.
они прочные и легкие.
одна оплетка позволяет использовать их в двух направлениях.
они обладают небольшим механическим преимуществом по сравнению с двухтактными системами.
Когда через смотровое отверстие можно пропустить проволоку небольшого диаметра.
Когда через отверстие виден дневной свет.
Как проверить надежность фиксатора?
Воспользуйтесь смотровым отверстием или посчитайте количество видимых нитей.
Проверьте наличие смотрового отверстия или посчитайте количество резьб.
Убедитесь, что фиксатор нельзя повернуть вручную.
Убедитесь , что на обоих концах стяжки не видно резьбы.
Когда через смотровое отверстие можно пропустить проволоку небольшого диаметра
Британские авиационные тросы классифицируются по их весу.
Вес в сотнях фунтов.
разрывная нагрузка в сотнях фунтов.
4.448Н.
крепежные гайки.
гайки с заклепками и разъемные штифты.
Фаркопы, в зависимости от типа, фиксируются с помощью.
контргайки и проволока.
крепежные гайки.
гайки с заклепками и разъемные штифты.
разрывная нагрузка в центнерах.
4,448Н.
Натяжение троса поддерживается с помощью.
регулятора натяжения троса.
втулки.
направляющей.
разрывная нагрузка в центнерах.
4,448Н.
Для правильного натяжения тросов может помочь следующее.
установите фиксаторы на поверхности управления, чтобы выдерживать вес и равномерно регулировать натяжение тросов.
компенсируйте первоначальную слабину с помощью дополнительных шкивов.
используйте тросы с натяжными тросами не реже, чем через каждые восемь футов.
протягивание закаленного штыревого щупа через смотровое отверстие.
протягивание фиксирующей проволоки через отверстие.
Британские фаркопы проверяются на надежность с помощью.
протягивание закаленного штыревого щупа через смотровое отверстие.
протягивание фиксирующей проволоки через отверстие.
осмотр отверстия и проверка наличия резьбы.
установите фиксаторы на поверхности управления, чтобы выдерживать вес и равномерно регулировать натяжение тросов.
компенсируйте первоначальную слабину с помощью дополнительных шкивов
Стяжные ремни установлены правильно, если.
смотровое отверстие закрыто или видно необходимое количество резьб.
видно, что оба стержня соприкасаются в смотровом отверстии.
оба стержня входят в корпус на одинаковую величину.
установите фиксаторы на поверхности управления, чтобы выдерживать вес и равномерно регулировать натяжение тросов.
компенсируйте первоначальную слабину с помощью дополнительных шкивов
Как измеряется диаметр кабеля?
Общий диаметр.
Диаметр одного провода, умноженный на количество проводов.
Диаметр только одного провода.
регулировки незначительного натяжения троса.
соедините два конца троса.
Талрепы используются для
регулировки незначительного натяжения троса.
соедините два конца троса.
отрегулируйте основное натяжение троса.
контрольное отверстие закрыто или количество нитей, выступающих на конце троса, соответствует Инструкции по техническому обслуживанию
показан цвет нитей
Фаркоп находится в исправном состоянии, если.
контрольное отверстие закрыто или количество нитей, выступающих на конце троса, соответствует Инструкции по техническому обслуживанию.
показан цвет нитей
он заблокирован.
Тефлоновые стопорные гайки.
не требует установки предохранительной блокировки.
Фаркоп может быть надежно закреплен.
стопорные гайки и предохранительная проволока.
Тефлоновые стопорные гайки.
не требует установки предохранительной блокировки.
на всех тросах управления полетом.
без тросов управления полетом.
Пружинные фиксаторы для фаркоп можно использовать на.
на всех тросах управления полетом.
без тросов управления полетом.
только на тросах управления дифферентом.
Чтобы проверить, правильно ли вставлено количество кабеля перед обжатием.
Чтобы проверить, нет ли отложений влаги.
Для чего предназначено маленькое отверстие на обжимной стяжке?
Чтобы проверить, правильно ли вставлено количество кабеля перед обжатием.
Чтобы проверить, нет ли отложений влаги.
Сплавить фаркоп так, чтобы он был зафиксирован проволокой.
Визуальная проверка.
Диаметр проволоки равен диаметру смотрового отверстия.
Что следует использовать при проверке надежности фаркопов?.
Диаметр проволоки меньше диаметра смотрового отверстия.
Визуальная проверка.
Диаметр проволоки равен диаметру смотрового отверстия.
центнер веса для британских кабелей, c.s.a., центнер веса для американских кабелей.
фунты стерлингов за оба варианта.
Минимальное напряжение при обрыве кабеля для британских и американских кабелей измеряется по формуле.
Центнер веса для британских кабелей, c.s.a., и фунты для американских кабелей.
центнер веса для британских кабелей, c.s.a., центнер веса для американских кабелей.
фунты стерлингов за оба варианта.
нержавеющая сталь.
магниевый сплав.
Если на шкиве имеются признаки износа с одной стороны.
трос смещен.
трос слишком туго натянут.
шкив слишком велик для троса.
семь проводов.
четырнадцать проводов.
Кабель 7х7 имеет по семь жил в каждой.
семь проводов.
четырнадцать проводов.один провод.
трос смещен.
трос слишком туго натянут.
Кабельные упоры изготовлены из.
медь.
нержавеющая сталь.
магниевый сплав.
латуни и фенольной смолы.
вольфрама и высокопрочной стали.
Шкивы изготавливаются из.
латуни и фенольной смолы.
вольфрама и высокопрочной стали.
нержавеющей стали и нейлона.
медь.
магниевый сплав.
В гибкой системе управления Teleflex кабель Teleflex состоит из.
высокопрочная стальная проволока с намотанной на нее проволокой с правой или левой спиралью. Система может работать в двух направлениях.
Состоит из многожильных стальных тросов и используется в основном как одностороннее устройство, управляемое с помощью рычага управления.
гибкий стальной трос из семи или девятнадцати жил, используемый для ручного управления полетом.
позволяет учитывать колебания температуры, которые изменяют натяжение троса.
автоматически компенсирует низкое натяжение троса, вызванное изношенностью тросов.
В системе управления полетом будет установлен регулятор натяжения троса.
позволяет учитывать колебания температуры, которые изменяют натяжение троса.
автоматически компенсирует низкое натяжение троса, вызванное изношенностью тросов.
компенсируйте быстрое перемещение органов управления, уменьшив их слабину.
высокопрочная стальная проволока с намотанной на нее проволокой с правой или левой спиралью. Система может работать в двух направлениях
Состоит из многожильных стальных тросов и используется в основном как одностороннее устройство, управляемое с помощью рычага управления.
Кабели управления полетом воздушных судов обычно классифицируются по следующим параметрам:
минимальная разрывная нагрузка или диаметр в дюймах.
длина троса и его общая длина.
количество его жил и количество проводов в каждой жиле.
установите необходимое натяжение
поддерживайте необходимое натяжение.
Регуляторы натяжения на самолетах с цельнометаллическими корпусами используются для
установите необходимое натяжение
поддерживайте необходимое натяжение.
ослабьте натяжение в холодных условиях
минимальная разрывная нагрузка или диаметр в дюймах.
длина троса и его общая длина.
Какой кабель наименьшего размера можно использовать в
основных системах управления самолетом?
1/8 дюйма.
5/16 дюйма.
1/4 дюйма.
6/16 дюйма.
7/4 дюйма.
Как осуществляется изменение направления троса управления?.
Шкивы.
Рычаги.
Направляющие.
отдельные провода соединены вместе.
покрытие защитной жидкостью
Трос управления полетом заменяется, если.
отдельные провода соединены вместе.
покрытие защитной жидкостью
износ провода составляет 20%.
Обеспечивает изоляцию.
Снижает сопротивление.
Максимальная температура медного кабеля с оловянным покрытием составляет.
105 °C.
200 °C.
260 °C.
300 °C
460 °С
Как влияет оксид алюминия на алюминиевый электрический кабель?
Обеспечивает изоляцию.
Снижает сопротивление.
Обеспечивает прочность.
отдельные провода соединены вместе.
покрытие защитной жидкостью
Максимальная рабочая температура посеребренной медной проволоки составляет.
200 °C.
250 °C.
300 °C.
550 °C.
400 °C.
Диапазон температур кабелей с никелевым покрытием составляет.
от 200 до 250 °C.
от 150 до 200 °C.
от 100 до 150 °C.
от 350 до 400 °C.
от 300 до 350 °C
Чтобы электроприбор был пожаробезопасным, он должен выдерживать 1100 °C для.
15 минут.
20 минут.
10 минут.
30 минут.
40 минут.
Оксид на открытых посеребренных проводах является.
изолятором.
не вызывает коррозии.
проводником.
Снижает сопротивление.
Обеспечивает прочность.
Огнестойкий кабель должен сохранять надлежащую изоляцию в условиях пожара в течение.
5 минут.
10 минут.
30 минут.
20 минут.
25минут.
Количество углерода, необходимое для получения полностью перлитной структуры, составляет.
0,83%.
1,0%.
1,83%.
2.0%.
2.83%.
При нагреве прямой углеродистой стали происходит некоторое колебание (небольшая пауза) в повышении температуры, прежде чем она поднимется еще на 200°С. Это колебание называется.
Нижняя критическая точка.
Верхняя критическая точка.
Эвтектическая точка.
отдельные провода соединены вместе.
покрытие защитной жидкостью
