wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

UJIAN DIKLAT REFRESHMENT JUNIOR PKP-PK ANGKATAN I

Total questions: 55

Worksheet time: 55mins

Name
Class
Date
1.

  1. 1. Undang-undang Nomor 01 Tahun 2009 tentang

a)

Tentang Penerbangan

b)

Tentang Keamanan Penerbangan

c)

Tentang Fasilitas Kesalamtan dan Keamanan Penerbangan

d)

Semua Benar

2.

2. Stop distance (maks) yang dipersyaratkan dalam kendaraan Foam tender yaitu:

a)

11 Meter

b)

12 Meter

c)

13 Meter

d)

15 Meter

3.

3. Hal yang harus diperhatikan dalam operasi handline nozzle

a)

Sambungkan nozzle dengan selang pemancar

b)

Transmisi kendaraan pada posisi Netral

c)

Hidupkan PTO

d)

Semua benar

4.

4.  Kapasitas pancaran utama berupa busa min. 4500 liter/menit, merupakan kriteria pada kendaraan Foam Tender ?

a)

Foam Tender type III

b)

Foam Tender type II

c)

Foam Tender type I

d)

Foam Tender type IV

5.

5.  Spesifikasi pancaran dalam kendaraan Foam Tender meliputi

a)

Turret – bumper turret – hosereel – handline

b)

Turret – bumper turret – hosereel

c)

Turret – ground sweep nozzle – under truck – hosereel – handline

d)

Turret – bumper turret – hosereel – handline – under truck

6.

6.  Perbedaan mendasar pada kendaraan Foam Tender type I dan type II terletak pada

a)

Kapasitas tangki air dan kapasitas pompa

b)

Kapasitas pompa dan kapasitas Dry Chemical Powder

c)

Kapasitas air dan kecepatan kendaraan

d)

Kapasitas tangki foam dan jarak pengereman

7.

7.  Pada Pesawat Terbang yang berfungsi untuk melakukan gerakkan berguling pada sumbu longitudinal atau disebut dengan rolling  adalah

a)

Rudder

b)

Elevator

c)

Aileron

d)

Longitudinal Axis

8.

8.  Tahap awal persiapan operasi pengisian air ke dalam tangki yang benar adalah

a)

Tekan tombol supply untuk memasukkan air ke dalam tangki

b)

Setting priming pump ke posisi ON

c)

Parkir kendaraan di tempat yang cocok untuk prosedur priming pump

d)

Matikan tombol water tank supply

9.

9. Kapasitas persyaratan Dry Chemical Powder pada kendaraan Foam Tender type III yaitu

a)

500 kg

b)

450 kg

c)

250 kg

d)

Semua salah

10.

10.  Dalam Pengertian secara Teknis SCBA dapat di bagi atas Tiga Komponen Utama Yaitu 

a)

Hardnes Body - Tabung - Masker

b)

Difargma - Tabung - Selang Bertekanan Tinggi

c)

Kerja Berat - Kerja Ringan - Kerja Sedang

d)

Semua Benar

11.

11.   Bagian pesawat yang berfungsi untuk membuat pesawat dapat melakukan yaw (berbelok ke kanan atau kiri) disebut

a)

Rudder

b)

Elevator

c)

Aileron

d)

Wind

12.

12.  Persyaratan perhitungan dalam pencapaian Response Time paling tepat adalah

a)

Kapasitas air kendaraan

b)

Kecepatan kendaraan

c)

Kapasitas maksimum pompa

d)

Discharge rate 50% pancaran turret

13.

13.  Pintu pesawat yang hanya boleh dipergunakan oleh penumpang maupun awak pesawat untuk keluar dari pesawat apabila dalam keadaan darurat disebut

a)

Lavatory

b)

Cutting Point/ Break Point

c)

Emergency Exit / Emergency Door

d)

Cabin

14.

14.  Suatu daerah tertentu pada badan pesawat  (fuselage) yang dapat dengan mudah untuk dipotong serta  digunakan sebagai jalan keluar secara darurat bagi penumpang  maupun awak pesawat apabila pintu utama, pintu darurat,   jendela darurat tidak dapat dibuka

a)

Cutting Point/ Break Point

b)

Jendela Darurat

c)

Emergency Exit

d)

Catting Paint/ Break Paint

15.

15. Kategori Bandara berdasarkan Tipe pesawat dengan dimensi Aeroplane length 60 m, maximum fuselage 7 m adalah

a)

Kategori 9

b)

Kategori 8

c)

Kategori 7

d)

Kategori 6

16.

 16.  Pada Bandara kategori 6, berapakah jumlah air yang dipersayaratkan (Foam mutu C)

a)

7900 liter

b)

6000 liter

c)

5300 liter

d)

5800 liter

17.

17.  Formulasi perhitungan Teori Critical Area untuk Bandara kategori 7 adalah 

a)

AT = L x (17 m + W)

b)

AT = L x ( 30 m + W)

c)

AT = L x ( 14m + W)

d)

AT = L x (12m + W)

18.

18.  Didalam Firemanship terdapat tugas Pokok Personel PKP-PK yaitu

a)

Training - Training- Miantenace

b)

Training - Standby - Operasional

c)

Standby-Operasional-Maintenance

d)

Standby/Operasional - Training - Maintenance

19.

19.  Pemadaman api 50 % dikuasai dalam waktu 1 menit merupakan definisi

a)

Response Time

b)

Extinguishment time

c)

Control time

d)

Reaction time

20.

20.  Daerah yang diukur 2/3 dari Teori Critical area disebut

a)

Critical Area

b)

Collection Area

c)

Pratical Critical Area

d)

Semua salah

21.

21.  Seorang petugas Watchroom harus menguasai semua instrument yang ada, termasuk yang berbahasa asing

a)

Bukan suatu keharusan

b)

Tidak perlu

c)

Ya, harus ada

d)

Tergantung situasi dan kondisi

22.

Perbedaan waktu WIB dengan UTC yaitu*

a)

7 jam

b)

8 jam

c)

9 jam

d)

10 jam

23.

23.  Jika waktu UTC menunjukkan pukul 05.00 am maka konversi waktu “WIB” adalah

a)

11.00 pm

b)

12.00 pm

c)

13.00 pm

d)

14.00 pm

24.

24.  Bahan Pemadam Utama yang terdapat pada setiap kendaraan Foam tender yaitu

a)

Air

b)

Foam (Busa) dan Air

c)

Foam (Busa)

d)

Semua Salah

25.

25. Perbedaan waktu UTC dengan WITA yaitu

a)

10 jam

b)

9 jam

c)

7 jam

d)

8 jam

26.

26. Penerimaan radio yang terdapat dengan jelas adalah kualitas pendengaran radio level

a)

Skala penerimaan radio 2

b)

Skala penerimaan radio 4

c)

Skala penerimaan radio 3

d)

Skala penerimaan radio 5

27.

27.  Setiap Stasiun Pemadam Kebakaran harus dilengkapi dengan fasilitas W/R yang berfungsi sebagai berikut, kecuali..

a)

Menerima berita dan dapat mengamati pergerakkan Pesawat di area pergerakkan

b)

Pemantauan Fire Alarm System yang ditempatkan pada Fire Stasion

c)

Sistem operasi untuk memadamkan api secara otomatis

d)

System komunikasi 2 arah yang dapat digunakan untuk berkomunikasi dengan Tower, dan Kendaraan Pemadam

28.

28. Dibawah ini adalah persyaratan untuk menjadi W/R Officer, kecuali.

a)

Menguasai topografi suatu bandara

b)

Kemapuan khusus untuk bernegosiasi disaat yang sulit

c)

Sehat fisik, mental dan cekatan

d)

Penguasaan komunikasi yang baik dan jelas

29.

29.  Didalam melakukan pekerjaan diruang terbatas setiap personel PKP-PK wajib menggunakan peralatan pelindung diri seperti BASET. didalam pengoperasaian BASET dikenal dengan Full Duration dan Work Duration alat yang memperingati kita telah mencapai Work Duration adalah

a)

Alarm

b)

Pressure Gauge

c)

Diafragma

d)

Masker

30.

30.  Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Tentang Personel Bandar Udara diatur dalam

a)

PM 28 tahun 2021

b)

PM 27 tahun 2021

c)

PM 37 tahun 2021

d)

PM 36 tahun 2021

31.

31.  Regulasi yang mengatur Petunjuk dan tata cara penyusunan dokumen AEP adalah

a)

KP 90 tahun 2016

b)

KP 479 tahun 2015

c)

KP 473 tahun 2012

d)

KP 130 tahun 2016

32.

32.  Panduan tatacara pengujian bahan pemadam terdapat pada

a)

KP 605 Tahun 2015

b)

KP 547 Tahun 2015

c)

KP 14 Tahun 2015

d)

KP 479 Tahun 2015

33.

33.  PetunJuk dan Tata Cara Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil Bag 139-10 (AC CASR Part 139-10) Rencana Penanggulangan Keadaan darurat di Bandar Udara, diatur dalamJ

a)

KP 90 tahun 2015

b)

Kp 14 tahun 2015

c)

Kp 172 tahun 2017

d)

KP 479 tahun 2015

34.

34. Petunujuk dan Tata Cara Penilaian dokumen AEP terdapat pada aturan

a)

KP 130 tahun 2015

b)

KP 90 tahun 2016

c)

KP 479 tahun 2015

d)

KP 262 tahun 2017

35.

35.  Peraturan Pemerintah Republik Indonesia nomor: 32 tahun 2021 mengatur tentang

a)

Prosedur Investigasi Kecelakaan dan Kejadian Serius Pesawat Udara

b)

Sistem Manajemen Keselamatan Penerbangan

c)

Penyelenggaraan Bidang Penerbangan

d)

Peningkatan Pelayanan dan Penanganan Penumpang

36.

36.  Peraturan Menteri Republik Indonesia nomr PM 36 tahun 2021 mengatur tentang

a)

Personel Bandar Udara

b)

Standarisasi Fsilitas bandar Udara

c)

Pemindahan Pesawat Udara yan Rusak di Bandar Udara

d)

Standar Kompetensi Personel Penerbangan

37.

37. Alat pelindung diri (APD) yang wajib digunakan dalam penanganan kebakaran meliputi:

a)

Jas hujan dan masker debu

b)

Helm, sarung tangan, dan sepatu tahan api

c)

Jaket biasa dan pelindung telinga

d)

Topi dan sepatu kasual

38.

38.  Persyaratan Teknis Sistem Proteksi Kebakaran pada Bangunan Gedung dan Lingkungan diatur dalam

a)

PP NOMOR 11 Tahun 2015

b)

PM 89 Tahun 2015

c)

Permen PU No.26 Tahun 2008

d)

SKEP 100 Tahun 1985

39.

39.  Pemindahan Pesawat Udara yang rusak di Bandar Udara diatur dalam 

a)

PM 83 Tahun 2017

b)

PM 128 Tahun 2015

c)

KP 262 Tahun 2017

d)

KP 018 Tahun 2012

40.

40. Jenis kebakaran yang melibatkan bahan logam disebut kebakaran kelas:

a)

A

b)

B

c)

C

d)

D

41.

41.  Apa tujuan utama dari triase dalam situasi darurat kecelakaan pesawat?

a)

Mengurutkan korban berdasarkan usia

b)

Mengidentifikasi korban yang memerlukan prioritas perawatan

c)

Mengumpulkan semua korban di satu tempat

d)

Memastikan semua penumpang terdaftar

42.

42.  Alat pemadam api jenis CO₂ paling cocok digunakan untuk kebakaran yang melibatkan:

a)

Kayu dan kertas

b)

Minyak dan bahan bakar

c)

Listrik

d)

Logam

43.

43.  Langkah pertama dalam memberikan resusitasi jantung paru (RJP) adalah:

a)

Memastikan jalan napas terbuka

b)

Memberikan napas buatan

c)

Melakukan tekanan dada

d)

Mengevaluasi denyut nadi

44.

44.  Penyebab utama kebakaran pada pesawat udara biasanya berasal dari:

a)

Sistem listrik

b)

Mesin pesawat

c)

Bahan bakar

d)

Kesalahan manusia

45.

45.  Salah satu faktor yang harus dipertimbangkan dalam menyusun rencana evakuasi adalah:

a)

Jumlah barang bawaan penumpang

b)

Arah angin

c)

Jarak dari ruang tunggu

d)

Lokasi kantor otoritas bandara

46.

46.  Jenis alat pemadam kebakaran berbahan busa (foam) cocok digunakan untuk kebakaran yang melibatkan:

a)

Kain

b)

Bahan bakar minyak

c)

Peralatan listrik aktif

d)

Logam berat

47.

47. Penyelamat harus menghindari kontak langsung dengan korban dalam situasi kecelakaan jika:

a)

Korban sadar sepenuhnya

b)

Ada risiko cedera tulang belakang

c)

Area sekitar korban tidak aman

d)

Tidak ada alat pelindung diri

48.

48.  Mengapa penting melakukan simulasi penanganan kecelakaan pesawat secara rutin?

a)

Untuk meningkatkan fisik penolong

b)

Untuk mengidentifikasi kekurangan dalam rencana darurat

c)

Untuk memenuhi regulasi internasional

d)

Untuk mengurangi risiko cedera dalam latihan

49.

49.  Pada situasi kebakaran di pesawat udara, prioritas utama bagi petugas adalah

a)

Memadamkan api sesegera mungkin

b)

Menyelamatkan barang berharga penumpang

c)

Menyelamatkan korban dengan tetap memperhatikan keselamatan petugas

d)

Menunggu instruksi lebih lanjut dari tim penyelamat utama

50.

50.  Dalam triase, warna merah biasanya menunjukkan

a)

Korban dapat ditangani terakhir

b)

Korban dalam kondisi kritis dan membutuhkan perhatian segera

c)

Korban meninggal dunia

d)

Korban dalam kondisi stabil

51.

1. Tuliskan Pengertian tentang gawat darurat bandar udara

(a)  

52.

2. Jelaskan bagaimana terjadinya Api

(a)  

53.

3.  Apa saja jenis-jenis alat pemadam kebakaran yang biasa digunakan dalam penanganan kebakaran

(a)  

54.

4.  Apa saja bahan pemadam kebakaran yang umum digunakan ?

(a)  

55.

5. Apa itu First Aid/P3K ?

(a)