Worksheets1 ANO G JM
Total questions: 10
Worksheet time: 5mins
Formação do Espaço Geográfico Brasileiro e Ciclos Econômicos A formação territorial do Brasil, tal como a conhecemos hoje, é resultado de um longo processo histórico que se iniciou com a colonização portuguesa. Nesse processo, diferentes atividades econômicas impulsionaram a ocupação e a organização do espaço.
Considerando a imagem noturna de satélite do Brasil (página 1, Imagem noturna de satélite do Brasil e de parte do restante da América Latina. Imagem de 2016.) e seus conhecimentos sobre os ciclos econômicos brasileiros, identifique o principal aspecto do processo de ocupação territorial que essa imagem revela.
A dispersão populacional homogênea por todo o território nacional.
A intensa ocupação da região amazônica devido à exploração do ciclo da borracha.
A concentração populacional e econômica em áreas litorâneas e em algumas cidades do interior, herança de ciclos econômicos como o da cana-de-açúcar e do ouro.
O avanço equitativo das fronteiras agrícolas em todas as direções do país.
A predominância de assentamentos indígenas que mantêm suas características originais de ocupação.
O desenvolvimento dos sistemas de transporte no Brasil está intrinsecamente ligado à articulação da economia nacional e à integração territorial. Historicamente, diferentes modais foram priorizados, impactando o fluxo de pessoas e mercadorias e as desigualdades regionais.
Assinale a alternativa que mostre a distribuição das redes de transporte do Brasil.
A malha ferroviária é o modal mais utilizado e mais denso em todas as regiões, promovendo grande integração nacional.
O transporte hidroviário é predominante no Centro-Sul do país, devido à grande ocorrência de rios de planície.
A privatização do setor de transportes resultou em uma distribuição mais equilibrada das redes, sem aumento de custos para o usuário.
O transporte aéreo é o mais acessível e amplamente distribuído, sendo o principal responsável pela integração de mercadorias perecíveis e passageiros.
As regiões Sudeste e Sul são as mais assistidas em termos de infraestrutura rodoviária e ferroviária, refletindo a concentração econômica e a herança dos ciclos produtivos.
Domínios Morfoclimáticos e Ocupação do Território O Brasil apresenta uma notória variedade de paisagens, organizadas em domínios morfoclimáticos e fitogeográficos, que são conjuntos espaciais de grande extensão territorial com relativa homogeneidade em suas condições fisiográficas e biológicas. A interação humana com esses domínios resultou em diferentes processos de ocupação e transformação.
Com base no mapa "BRASIL: DOMÍNIOS MORFOCLIMÁTICOS" , qual domínio morfoclimático foi historicamente o ponto de partida da colonização europeia no Brasil e qual a principal característica da sua cobertura original?
Domínio da Caatinga, marcado por espaços semiáridos e rios perenes que viabilizaram a colonização no interior.
Domínio dos Mares de Morros, abrangendo extensões territoriais originalmente florestadas pela Mata Atlântica, intensamente devastada.
Domínio das Araucárias, coberto pela mata de araucária, totalmente devastada pela indústria moveleira.
Domínio do Cerrado, com vegetação predominantemente arbustiva e solos ricos para a agropecuária.
Domínio Amazônico, caracterizado pela densa floresta equatorial, intensamente preservada.
Os ciclos econômicos brasileiros, desde o período colonial, moldaram a dinâmica de ocupação e o desenvolvimento de diferentes regiões. A exploração do ouro, por exemplo, gerou importantes processos migratórios e o surgimento de uma economia urbana inédita.
Considerando o texto "A economia do período colonial e o território brasileiro", o declínio da produção aurífera no século XVIII gerou uma rápida e generalizada decadência econômica. Qual foi a principal consequência territorial e econômica desse declínio?
O fortalecimento da economia canavieira no Nordeste, rearticulando o território.
A dispersão da população, a desarticulação territorial e a redução da economia a uma agricultura de subsistência.
O surgimento de novas jazidas em outras regiões do Brasil, mantendo a economia mineradora.
A transferência imediata da Corte portuguesa para o Rio de Janeiro, gerando unidade nacional.
O início da industrialização no Sudeste, impulsionada pela busca por novas atividades econômicas.
O território brasileiro não possui a configuração atual desde sempre, sendo resultado de um processo contínuo de transformações e acordos ao longo da história, desde a chegada dos portugueses.
Com base no texto "O histórico de configuração do território brasileiro" , qual tratado foi fundamental para a expansão do território colonial brasileiro para além dos limites iniciais estabelecidos, resultando em dimensões semelhantes às do Brasil atual no século XVIII?
Tratado de Tordesilhas.
Tratado de Petrópolis.
Tratado de Madri.
Acordo de Alcáçovas.
Tratado de Santo Ildefonso.
O modal ferroviário teve um papel significativo em determinados períodos da economia brasileira, mas sua evolução e uso foram marcados por características específicas.
De acordo com o texto "Transporte ferroviário", qual era o objetivo principal da malha ferroviária brasileira construída a partir do século XIX e qual a sua principal característica em termos de traçado?
Integrar todo o território nacional com traçados ramificados.
Escoar a produção agromineral aos portos de exportação com traçados predominantemente lineares.
Transportar passageiros em longas distâncias com traçados circulares.
Conectar as regiões de subsistência agrícola com traçados densos no interior.
Ligar as capitais dos estados com traçados em rede.
A industrialização brasileira, especialmente a partir do século XX, teve um processo de concentração regional marcante, influenciando a distribuição da produção e da tecnologia no país.
Considerando as informações sobre a industrialização brasileira, qual é a principal característica da industrialização no Brasil a partir da década de 1930 em termos de localização?
A descentralização industrial para todas as regiões do país.
A concentração na Região Nordeste é impulsionada pelo ciclo da cana-de-açúcar.
A concentração na Região Sudeste, especialmente no estado de São Paulo.
O desenvolvimento igualitário da indústria em todas as capitais brasileiras.
A predominância da indústria de base na Região Sul.
A industrialização no Brasil passou por diferentes fases, cada uma com suas particularidades e impactos no território. A primeira fase da industrialização, que ganhou mais força a partir da década de 1930, teve forte relação com um ciclo econômico anterior.
Qual fator econômico acumulado na segunda metade do século XIX e início do século XX foi fundamental para impulsionar a primeira fase da industrialização brasileira, que se concentrou na Região Sudeste?
A exploração do pau-brasil na porção oriental do território.
Os investimentos externos massivos na indústria automotiva.
O desenvolvimento da agricultura de subsistência após o declínio do ouro.
A mineração do ouro de aluvião em Minas Gerais.
O capital acumulado com a cafeicultura.
Transportes e Integração Nacional A infraestrutura de transportes é fundamental para a integração do território brasileiro. Qual fator histórico contribuiu para a predominância do transporte rodoviário no Brasil a partir da segunda metade do século XX?
Desenvolvimento de uma malha aérea nacional antes da rodoviária.
Expansão do transporte hidroviário nas regiões Norte e Centro-Oeste.
Políticas de incentivo à indústria automobilística e construção de rodovias.
Privatização dos portos marítimos para exportação de grãos.
Investimentos prioritários em ferrovias pelo governo federal.
Tradicionalmente, o processo de industrialização brasileira, até meados dos anos de 1980, foi altamente concentrado. Qual região brasileira concentrou o maior volume de indústrias nesse período?
Centro-Oeste
Nordeste
Norte
Sudeste
Sul
