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WorksheetsRB 1-30
Total questions: 30
Worksheet time: 15mins
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1.
Quale tipologia di radar è preferibile utilizzare quando è richiesta una elevata capacità di discriminazione dei bersagli? (Res. MSC 192/79)
a)
S-band
b)
X-band
c)
Radar Faro
d)
Indifferentemente S-band o X-Band
e)
Un Precision Approach Radar "PAR"
2.
Su quale frequenza operano i radar a banda X? (Res. MSC 192/79)
a)
2,9-3,1 MHz
b)
2,9-3,1 GHz
c)
9,2-9,5 GHz
d)
9,2-9,5 Mhz
e)
121,5-406 Hz
3.
Quale tipologia di radar è preferibile utilizzare per tracciare un bersaglio in condizioni di nebbia, pioggia e sea-clutter ? (Res. MSC 192/79)
a)
S-band
b)
X-band
c)
Indifferentemente S-band o X-Band
d)
Radar Beacon
e)
Un Precision Approach Radar "PAR"
4.
Su quale frequenza operano i radar a banda S? (Res. MSC 192/79)
a)
2,9-3,1 MHz
b)
2,9-3,1 GHz
c)
9,2-9,5 GHz
d)
9,2-9,5 Mhz
e)
121,5-406 Hz
5.
Qual è il livello di precisione richiesto al radar nel misurare le distanze? (Res. MSC 192/79)
a)
Il più piccolo tra: 100 metri e lo 0,2% del valore di scala selezionata
b)
Il piu grande tra: 100 metri e lo 0,2% del valore di scala selezionata
c)
Il più grande tra: 20 metri e lo 0,2% del valore di scala selezionata
d)
Il più grande tra: 30 metri e lo 0,1% del valore di scala selezionata
e)
Il più piccolo tra: 30 metri e lo 0,1% del valore di scala selezionata
6.
Qual è il livello di precisione richiesto al radar nel misurare i rilevamenti? (Res. MSC 192/79)
a)
Meno di 0,5°
b)
Meno di 2°
c)
Meno di 5°
d)
Meno di 3°
e)
Meno di 1°
7.
Acronimo VRM? (Res. MSC 192/79)
a)
Variable Radar Mode
b)
Variable Range Marker
c)
Variable Radio Module
d)
Variable Regulator Mode
e)
Virtual Radar Mode
8.
A bordo di tutte le navi di Stazza Lorda ≥3000 GT devono essere installati almeno: (Solas Ch V reg. 19)
a)
Un radar banda X ed a discrezione dell'Amministrazione anche un banda S
b)
Un radar banda S ed a discrezione dell'Amministrazione anche un banda X
c)
Due radar banda X e due radar banda S
d)
Un radar banda X ed un radar banda S o dove considerato appropriato dall'Amminstrazione, un secondo RADAR banda X
e)
Un radar banda X, un radar banda S ed un radar di rispetto X o S a discrezione della Amministrazione
9.
I radar devono essere interfacciati con il VDR? (Res. MSC 192/79(90))
a)
Per la risoluzione IMO 192/79 i Radar devono essere interfacciati con il VDR
b)
Non vi è alcun obbligo di interfacciare il Radar al VDR
c)
E' obbligatorio solo per le navi da passeggeri
d)
Solo nei casi previsti dalla Amminstrazione di Bandiera
e)
E' previsto solo per i radar banda X
10.
Acronimo RADAR? (Res. MSC 192/79)
a)
Range Detention And Radio
b)
Radius Direction Asset Ranging
c)
Radio Detection And Range
d)
Radius Device Access Ranging
e)
Radio Detection and Ranging
11.
Un oggetto fisso o in movimento la cui posizione viene determinata da misurazioni di distanza e rilevamento viene detto: (Res. MSC 192/79)
a)
AIS Target
b)
Display Target
c)
Radar Target
d)
Relative Target
e)
True Target
12.
Il Radar deve essere in grado di ricevere obbligatoriamente input da: (Res.A.477)
a)
Gyro-Compass, Speed Log
b)
Gyro-Compass, Speed Log, echosounder
c)
Speed Log, GPS, VDR, NAVTEX
d)
Gyro-Compass, Speed Log, GPS, VDR, EPIRB
e)
Speed Log, GPS, VDR, ECDIS
13.
Per Speed Over Ground (SOG) si intende? (Res. MSC 192/79)
a)
La velocità della nave relativa alla superficie del mare
b)
La velocità relativa della nave
c)
La velocità relativa di un target
d)
La velocità della nave rispetto al fondo
e)
La velocità indicata dall'ecoscandaglio
14.
Un Radar reflector deve essere rilevato da: (Res. MSC 164 (78)
a)
Solo dal Radar banda X
b)
Solo dal Radar banda S
c)
Solo dall'AIS
d)
Solo dall'ECDIS
e)
Sia dal Radar banda X che dal banda S
15.
Entro quanti minuti il Radar deve essere pienamente operativo quando viene acceso? (Res. MSC 192/79)
a)
3
b)
1
c)
2
d)
4
e)
5
16.
Entro quanti secondi il Radar deve essere pienamente operativo dalla condizione di standby? (Res. MSC 192/79)
a)
5
b)
10
c)
20
d)
30
e)
60
17.
Cosa significa l'acronimo CCRP? (Res. MSC 192/79)
a)
Certified Control Reference Point
b)
Consistent Common Reference Point
c)
Consistent Common Resolution Process
d)
Continuous Control Resolution Point
e)
Continuos Certified Reference Process
18.
Cosa significa l'acronimo CPA? (Res. MSC 192/79)
a)
Control Panel of Approach
b)
Control Performance of Assessment
c)
Closest Point of Approach
d)
Closest Plan of Approach
e)
Control Panel of Assessment
19.
Il radar deve essere in grado di mostrare due bersagli distinti sullo stesso rilevamento quando questi sono distanti almeno: (Res. MSC 192/79)
a)
40 m
b)
50 m
c)
10 m
d)
15 m
e)
5 m
20.
La capacità del radar di individuare bersagli non deve risulatare compromessa in caso di rollio o beccheggio della propria nave fino ad un angolo di: (Res. MSC 192/79)
a)
Up to +/- 5°
b)
Up to +/- 10°
c)
Up to +/- 20°
d)
Up to +/- 25°
e)
Up to +/- 35°
21.
Cosa è un "dangerous target"? (Res. MSC 192/79)
a)
un bersaglio che sia in movimento e con TCPA maggiore del valore fissato
b)
un bersaglio con velocità superiore ai 18 kn
c)
un bersaglio ad una distanza inferiore a 5 NM
d)
un bersaglio i cui previsti CPA e TCPA stanno violando i valori fissati dall'operatore
e)
Un bersaglio cui la velocita' relativa e' pari a zero
22.
Cosa significa l'acronimo RACON? (IALA 4-3-445)
a)
Radar Beacon
b)
Radio Conning
c)
Radar Covering
d)
Route Controll
e)
Rescue Center
23.
Come si puo' definire la portata di un radar? (rif. Fondamenti di navigazione e meteorologia nautica vol.2, mod. 2 Strumenti di plancia, cap. 10.3 Portata del Radar- Autore R.Antola
a)
La distanza alla quale si inizia una manovra evasiva
b)
la distanza alla quale un oggetto viene rilevato visivamente
c)
La minima distanza a cui un bersaglio risulta riconoscibile
sullo schermo
d)
La massima distanza a cui un bersaglio risulta riconoscibile
sullo schermo
e)
La distanza alla quale un Dangerous Target viene rilevato
24.
Qual è il numero minimo di linee indipendenti di parallel index presenti in un radar? (Res. MSC 192/79)
a)
7
b)
2
c)
3
d)
6
e)
4
25.
Qual'e' lo scopo fondamentale del radar? (Res. MSC 192/79)
a)
Contribuire a rilevare, ostacoli sottomarini pericolosi per una navigazione sicura, ed evitare collisioni fornendo un'indicazione in relazione alla propria nave
b)
Contribuire alla ricezione di messaggi Distress inviati da navi in difficolta' e monitorare la rotta di soccorso.
c)
Contribuire ad una navigazione sicura, ed evitare collisioni fornendo un'indicazione in relazione alla propria nave, della posizione di altri bersagli e pericoli
d)
Contribuire a determinare la posizione stimata della nave con rilevamenti astronomici.
e)
Contribuire ad una navigazione sicura, rilevando gli aerei militari stranieri che sorvolano a bassa quota la nave.
26.
Su quale radar viene rilevato un segnale emesso da un SART? (Res. MSC 192/79)
a)
Banda X
b)
Banda S
c)
Nessuna banda
d)
Tutti i Radar
e)
Banda L
27.
Come si definisce un angolo si Rotta Vera (RV) (rif. Fondamenti di navigazione e meteorologia nautica vol.1, mod. 2 Nozioni di base e di cartografia. 6.2 Angolo di rotta circolare, semicircolare e quadrantale - Autore R. Antola)
a)
L'angolo compreso tra l'Asse lonitudinale e la congiungente nave oggetto, contato in senso antiorario da 0°a 360°
b)
L'angolo che va dalla polare fino alla congiungente nave oggetto
c)
L'angolo compreso tra il nord magnetico e la rotta della nave contato da 0 a 90
d)
L'angolo compreso tra il nord vero e la traiettoria della nave, contato in senso orario da 0°a 360°
e)
L'angolo compreso tra il nord giro e la rotta della nave, contato in senso orario da 0°a 180°
28.
Che cos'e' un rilevamento polare ? (rif. Fondamenti di navigazione e meteorologia nautica vol.1, mod. 2 Nozioni di base e di cartografia. 6.6 Rilevamenti circolari e polari - Autore R. Antola)
a)
L'angolo contato dal cardine nord fino alla traiettoria della nave, contato in senso orario da 0°a 360°
b)
È l’angolo compreso tra l’asse longitudinale della nave e la semiretta di rilevamento, contato verso dritta o verso sinistra, con valori compresi tra 0° e 180°
c)
È l’angolo compreso tra il ramo settentrionale della linea meridiana e la semiretta di rilevamento, contato in senso orario, con valori compresi tra 0° e 360°
d)
L'angolo compreso tra il cardine sud fino al cardine nord
e)
L'angolo che va da est a ovest e congiunge due punti cospicui
29.
Che cos'e l'angolo di prua vera? (rif. Navigazione Tradizionale, Cap.I.8 Rotta, Prora, Rilevamento - Autore Aldo Nicoli)
a)
Si definisce come l’angolo compreso tra la direzione del Nord vero e l'asse longitudinale della nave, contato in senso antiorario, con valori da 0°a 360°
b)
Si definisce come l’angolo compreso tra la direzione del Nord magnetico e l'asse longitudinale della nave, contato in senso antiorario, con valori da 0°a 360°
c)
È l’angolo compreso tra l’asse longitudinale della nave e la semiretta di rilevamento, contato verso dritta o verso sinistra, con valori compresi tra 0° e 180°
d)
Si definisce come l’angolo compreso tra la direzione del Nord vero e l'asse longitudinale della nave, contato in senso orario, con valori da 0°a 180°
e)
Si definisce come l’angolo compreso tra la direzione del Nord vero e l'asse longitudinale della nave, contato in senso orario, con valori da 0°a 360°
30.
Che cos'e' un rilevamento vero? (rif. Fondamenti di navigazione e meteorologia nautica vol.1, mod. 2 Nozioni di base e di cartografia. 6.7 Rilevamento circolare - Autore R. Antola)
a)
L'angolo tra il nord magnetico e l'asse longitudinale della nave.
b)
È l’angolo compreso tra l’asse longitudinale della nave e la semiretta di rilevamento, contato verso dritta o verso sinistra, con valori compresi tra 0° e 180°
c)
L’angolo compreso tra il Nord Vero e la semiretta di rilevamento nave oggetto, contato in senso orario, con valori compresi tra 0° e 360°
d)
L’angolo compreso tra il Nord Giro e la semiretta di rilevamento nave oggetto, contato in senso antiorario, con valori compresi tra 0° e 360°
e)
L’angolo compreso tra il Nord bussola e la semiretta di rilevamento nave oggetto, contato in senso antiorario, con valori compresi tra 0° e 360°
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