NEW
Font size
WorksheetsKiến thức về hệ thống common rail
Total questions: 20
Worksheet time: 10mins
Bơm chuyển nhiên liệu trên hệ thống nhiên liệu diesel bơm cao áp phân phối (VE
EDC) thuộc loại nào?
Bơm piston
Bơm điện
Bơm bánh rang ăn khớp
Bơm cánh gạt
Lượng phun của bơm cao áp VE _EDC được điều khiển bằng:
Van SPV (Solenoid Spill Vavle)
Thay đổi lằn vạch xéo
Van TCV (Timing Control Vavle)
Thay đổi bằng van tắt máy
Tubo tăng áp của động cơ được bôi trơn bằng cách nào?
Bằng mỡ chịu nhiệt
Bằng đường dầu riêng
Bằng đường dầu chung với dầu bôi trơn động cơ
Do được làm mát bằng khí nạp nên không cần bôi trơn
Trong hệ thống nhiên liệu Diesel VE_EDC, thời điểm phun và lượng phun thay đổi thế
nào khi điều chỉnh áp suất mở kim phun tăng?
Thời điểm phun muộn đi và lượng phun tăng
Thời điểm phun muộn đi và lượng phun giảm
Thời điểm phun sớm lên và lượng phun giảm
Thời điểm phun sớm lên và lượng phun tăng
Trên động cơ phun diesel điện tử loại VE_EDC, cảm biến tốc độ động cơ lắp ở vị trí
nào?
Trong bơm cao áp
Trong hộp số
Trên thân máy phía cuối trục khuỷu
Trên đầu trục cam
Động cơ phun dầu VE_EDC điện tử, những cảm biến nào sử dụng phần tử nhiệt điện
trở?
Cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu, cảm biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến nhiệt độ nước
làm mát
Cảm biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, cảm biến lưu lượng khí
nạp
Điện trở ROM (trên bơm cao áp VE_EDC) nhằm mục đích gì?
Tín hiệu để điều khiển lượng phun thực tế
Tín hiệu để điều khiển lượng phun cơ bản
Tín hiệu để điều khiển lượng phun gián đoạn
Tín hiệu để điều khiển kết thúc phun
Trên động cơ phun dầu điện tử VE_EDC, cảm biến Oxy được bố trí ở đâu?
Trước bộ xử lý khí thải Catalytic
Sau bộ xử khí thải Catalytic
Ở trước và sau bộ Catalytic
Không có cảm biến Oxy
Nếu ống chân không ở cảm biến MAP bị rời ra thì:
Lượng phun nhiên liệu sẽ đạt mức thấp nhất
Lượng phun nhiên liệu sẽ đạt mức trung bình
Lượng phun nhiên liệu sẽ đạt mức cơ bản
Lượng phun nhiên liệu sẽ đạt mức cao nhất
Áp suất phun lớn nhất của bơm cao áp VE-EDC loại hướng trục là:
60 Mpa
70 Mpa
80 Mpa
90Mpa
Áp suất phun lớn nhất của bơm cao áp VE-EDC loại hướng kính là:
100 Mpa
110 Mpa
120 Mpa
130 Mpa
Điện áp EDU cấp cho cuộn dây của van SPV vào khoảng:
100 -130 V
130 -160 V
160 -190 V
190 -220 V
Điện áp duy trùy trên cuộn dây của van SPV vào khoảng:
20 - 40 V
40 - 60 V
60 - 80 V
80 - 100 V
Động cơ xe đang hoạt động thất thường và chết máy nếu nhiên liệu quá nóng
hoặc sôi là do hư cảm biến?
Cảm biến nhiệt độ khí nạp
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát
Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu dầu
Cảm biến nhiệt độ két nước
Điện áp VTA với E2 đo được khi cánh bướm ga mở hoàn toàn là:
4,2 – 4,5 V
3,2 – 4,2 V
3,2 – 5,2 V
1,2 – 4,2 V
Đo điện trở cực THW và E2 của cảm biến nhiệt độ nước làm mát ở nhiệt độ
400C(công tắc máy ở vị trí OFF) điện trở tiêu chuẩn là:
2 – 3 KΩ
0.9 – 1,3 KΩ
4 – 7 KΩ
0.4 – 0.7 KΩ
Đo tại cực THW và E2 của cảm biến nhiệt độ nước làm mát ở nhiệt độ 800C(công tắc
máy ở vị trí ON) điện áp tiêu chuẩn là:
1,3 – 1,9 V
3,2 – 3,8 V
0,3 – 1,0 V
2,0 – 2,9 V
Câu 7.2.1 Một hệ thống Common rail Diesel gồm có 4 thành phần căn bản: bơm cao áp với
van điều chỉnh áp suất, các cảm biến, các cơ cấu chấp hành và:
Bộ điều khiển không tải
Bộ điều khiển điện tử
Bộ điều khiển áp cao
Bộ điều khiển cao tốc
Câu 7.2.4 Vùng nhiên liệu áp suất thấp trong một hệ thống common rail bao gồm: lọc nhiên
liệu và đèn cảnh báo tắt lọc, các đường ống áp suất thấp, thùng chứa nhiên liệu và:
Ống phân phối
Kim phun
Bơm cao áp
Bơm tay
Hệ thống điều khiển commonrail có thể chia riêng biệt ra làm 3 phần chính: các bộ phận
gởi tín hiệu, các bộ phận điều khiển và:
ác cảm biến chấp hành
Các bộ phận chấp hành
Các bộ phận thực hiện
Các cảm biến thực hiện
