Font size
WorksheetsPre Test Power Train
Total questions: 40
Worksheet time: 35mins
Fungsi Power Train, Kecuali
Untuk menghentikan engine.
menghubungkan dan memutuskan tenaga dari engine.
mengubah arah gerak dan torsi.
Menyamakan tenaga yang di distribusikan ke roda penggerak.
Jenis-jenis Power train, yaitu
Direct Drive, Hydroshift, Torqflow, Hydrostatic Drive & Mekanik Drive
Direct Drive, Hydroshift, Torqflow, Hydrostatic Drive & Electric Drive.
Hydroshift, torqflow, Hydrostatic Drive, Electric Drive & Slowly Drive
Hydroshift, torqflow, Hydrostatic Drive, Torqflow, & Power Drive
Keuntungan Torqflow system dibandingkan dengan direct drive yaitu :
Dapat meredam getaran dari engine (torsional vibration) pada saat akselerasi dan melindungi engine bila terjadi perubahan beban
Perpindahan gigi dari transmisi halus, dilakukan manual,mudah dan dapat dilakukan dengan cepat tanpa unit berhenti
Memindahkan tenaga engine secara penuh
Benar semua
Ada dua macam damper yang digunakan pada komatsu yaitu :
Roller damper & Rubber damper
Cool damper & Hot damper
Rubber Damper & Spring damper
Roller damper & Spring damper
Klasifikasi torqflow system yaitu kecuali :
Damper + Hydroshift Transmission
Damper + Torque Converter + Torqflow Transmission
Torque Converter + Torqflow Transmissio
Damper +Torqflow Transmission + Hydroshift Transmission
Komponen yang berhubungan dengan output shaft pada torque flow transmission HD785 adalah :
Ring gear.
Planetary pinion.
Sun gear.
Planetary carrier.
Keunggulan yang paling utama pada torque converter adalah :
Perubahan variasi beban dan torque pada Rpm engine tetap.
Perubahan torque tergantung perubahan putaran engine.
Torque yang tetap pada putaran engine yang bervariasi.
Jawaban betul semua.
Sifat Torque Converter yaitu :
Pump selalu berputar lebih lambat dari turbin
Putaran turbin sama dengan putaran pump
Putaran Pump selalu berputar lebih cepat dari turbin
Tidak ada yang benar
Free wheel yang terdapat pada stator berfungsi untuk :
Menambah torsi saat speed ratio rendah.
Membebaskan putaran stator saat speed ratio rendah.
Menaikkan tingkat effisiensi torque converter.
Menaikkan putaran stator saat speed ratio rendah
Stator pada torque converter berfungsi untuk :
Menaikkan efisiensi saat engine mendekati stall speed.
Merubah torsi turbin sesuai dengan beban unit.
Mengarahkan aliran oli dari turbine ke impeller saat speed ratio rendah.
Mengarahkan aliran oli dari impeller ke turbine.
Fungsi turbine pada torque converter adalah :
Merubah tenaga kinetis menjadi tenaga mekanis.
Merubah tenaga mekanis menjadi tenaga kinetis.
Mengarahkan aliran oli ke stator.
Merubah tenaga engine sesuai dengan bebannya.
Fungsi impeller pada torque converter adalah :
Merubah tenaga kinetis menjadi tenaga mekanis.
Merubah tenaga mekanis menjadi tenaga kinetis.
Mengarahkan aliran oli ke stator.
Merubah tenaga emgine sesuai dengan bebannya.
Torque converter double phase satu stage, jika mendapat beban berlebih maka yang akan terjadi adalah :
Torque turbin akan turun.
Speed ratio mendekati satu.
Efficiency torque converter mendekati nol.
Ketika efficiency mulai turun stator berputar sehinga efisiensi naik lagi.
Proses konversi energi pada torque converter, menyebabkan oli mejadi panas, hal ini disebabkan karena :
Oil cooler buntu.
Internal leakage besar.
Power engine tidak bisa 100% ditransfer ke power train.
Jawaban salah semua.
Jika flow transmission pump kurang maka yang akan terjadi adalah :
Torque converter over heat.
Torque converter tidak over heat tetapi transmission slip.
Tidak bisa pindah speed.
Jawaban yang benar a dan b.
Application dari Planetary Gear yaitu :
T/M
S/T
Swing Motor
Benar semua
Fungsi lock up clutch pada torque converter adalah :
Menaikkan stall speed.
Menaikkan torque ratio.
Menaikkan efficiency supaya mencapai 100 %.
Menaikkan speed impeller.
Tujuan test stall speed diantaranya adalah :
Untuk mengetahui bekerjanya stator.
Untuk mengetahui maximal relief pressure.
Untuk mengetahui performance engine.
Untuk mengetahui putaran maximal turbin.
Fungsi relief (safety) valve pada main clutch adalah :
Untuk mengatur tekenan oli pada main clutch.
Untuk mengatur dan membatasi tekanan oli di dalam main clutch booster.
Untuk membatasi tekanan oli di dalam main clutch.
Untuk mengurangi tekanan oli di dalam main clutch booster.
Transmission Mekanik diklasifikasikan dalam :
Spring type, Over centre type dan constant mesh type.
Sincron mesh, Double mesh dan sliding mesh.
Sliding mesh , Constant mesh dan sincron mesh.
Constant mesh , Sliding mesh dan non constant mesh.
Main clutch yang digunakan pada sistem pemindah mekanis di Unit Komatsu Tractors adalah :
Fluid clutch.
Friction clutch.
Magnetic clutch.
Over running clutch.
Syarat Plate yang baik yaitu :
Mempunyai koeffisien gesek yang besar
Tahan terhadap keausan
Cukup halus, permukaan tidak rata
a dan b benar
Klasifikasi main clutch menurut cara kerjanya dibagi dalam :
Hand operated dan foot operated.
Semi hydraulic type dan mechanical type.
Spring type dan over centre type.
Mechanical system dan hydraulic system.
Fungsi dari inertia brake adalah :
Menghentikan sisa-sisa putaran sewaktu clutch posisi engaged ke dis¬engaged.
Untuk menghentikan putaran universal joint sewaktu jalan.
Untuk menghentikan putaran dari main clutch.
Untuk menghentikan sisa-sisa-putaran output main clutch pada posisi engaged ke dis- engaged, supaya saat perpindahan kecepatan menjadi halus.
Oli yang terdapat pada case torque converter D155-2 berasal dari :
Internal leakage.
Internal leakage dan PTO lubrication.
PTO lubrication.
Transmission.
Oil cooler pada main clutch berfungsi untuk :
Mendinginkan oli dari booster yang akan menuju PTO lubrication dan main clutch lubrication.
Mendinginkan oli yang akan menuju ke main clutch booster.
Mendinginkan oli yang akan menuju ke bagian yang perlu pelumasan.
Mendinginkan oli yang akan menuju ke regulator valve.
Jika regulator valve rusak maka apa yang akan terjadi pada torque converter :
Tidak berpengaruh
Tekanan akan rendah
Tekanan akan tinggi
oli yang masuk sedikit
Apa yang dimaksud one way clutch ?
untuk membuat stator hanya berputar searah dengan poros engkol
menambah kecepatan engine
untuk melepas stator dari poros engkol
untuk meningkatkan torsi
untuk membuat gerak forward atau maju maka susunan yang tepat adalah :
input : sun, Hold : ring, Output : carrier
input : ring, Hold : Carrier, Output : Sun
input : sun, Hold : Carrier, Output : ring
salah semua
untuk membuat gerak Mundur atau Reserve maka susunan yang tepat adalah :
input : sun, Hold : ring, Output : carrier
input : ring, Hold : Carrier, Output : Sun
input : sun, Hold : Carrier, Output : ring
salah semua
Main clutch adalah suatu komponen pemindah tenaga yang dapat meningkatkan tenaga engine
Benar
Salah
Main clutch spring type, engaged-nya oleh spring dan disengaged-nya oleh tenaga operator (booster)
Benar
Salah
Single acting booster yang terpasang pada main clutch berfungsi untuk membantu meng-engaged-kan main clutch
Benar
Salah
Macam-macam booster yang digunakan untuk main clutch adalah spring booster dan hydraulic booster
Benar
Salah
Hydraulic booster menurut prinsip kerjanya dibagi dalam triple booster dan double booster
Benar
Salah
Untuk mendapatkan perpindahan kecepatan dengan halus dan tidak merusak gigi, maka dipasang inertia brake
Benar
Salah
Double mesh prevention device dipasangkan pada transmisi bertujuan untuk mencegah agar tidak terjadi 2 gigi masuk (2 kecepatan)
Benar
Salah
Unit yang menggunakan sistem pemindah tenaga secara mekanis tidak akan mengalami engine stall pada saat dibebani maksimum
Benar
Salah
Speed ratio adalah merupakan perbandingan antara putaran output dan putaran input torque converter
Benar
Salah
Torque converter adalah suatu komponen pemindah tenaga yang dapat merubah gerak unit secara otomatis
Benar
Salah
