WorksheetsCuestionario sobre Costos de Equipos
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Cuando se tiene un equipo propio se debe pagar los costos de depreciación que corresponden a:
La pérdida progresiva del valor del equipo en el tiempo respecto a su valor original.
El pago por el funcionamiento del equipo.
El pago por el tiempo en que el equipo está parado.
Ninguna de las anteriores.
Para evaluar el rendimiento de un equipo se calcula el porcentaje de trabajo de este en una hora y se afecta por su productividad óptima. Este valor estaría indicando:
La productividad normal del equipo.
El factor de eficiencia de trabajo del equipo.
El factor de productividad real del equipo.
La productividad real del equipo.
Los factores que afectan en la depreciación están dados por:
El envejecimiento que es el deterioro en el tiempo del equipo independientemente de que se use o no.
Los impuestos que son los costos por pagar al gobierno por la posesión del bien.
El almacenamiento que es el costo de guardar el equipo en un lugar seguro y protegido.
La amortización que es el deterioro del equipo por el uso.
El valor que se calcula con base en la inversión anual media, los intereses, impuestos y seguros se denomina:
Costo de capital.
Costo de interacción.
Depreciación en línea recta.
Precio CIF.
Los costos por intereses y seguros se incluyen en:
Los costos de depreciación de los equipos propios.
Los costos de posesión de los equipos propios.
Los costos de operación de los equipos alquilados.
Los costos de posesión de los equipos alquilados.
El costo horario que representa el uso de un equipo determina:
La vida útil de un equipo.
La vida económica de un equipo.
El retorno financiero máximo.
Costo de operación del equipo.
El valor que se paga por aranceles de aduana se conoce como:
Costo de operación.
Costo de internación.
Precio FBO.
Precio CIF.
De acuerdo con la información entregada en el curso, los costos a pagar por la financiación del equipo o el interés que se deja de ganar por utilizar dinero en la compra del equipo varían entre:
El 1% y el 15%.
El 1% y el 5%.
El 1% y el 3%.
El 5% y el 15%.
El valor que se cobra por un equipo puesto en el puerto más cercano del lugar de fabricación se conoce como:
Precio CIF.
Precio FBO.
Costo de internación.
Inversión media anual.
Cambiar las partes de un equipo debido al kilometraje que ha tenido se contempla en:
El mantenimiento preventivo de los costos de operación.
El mantenimiento por diagnóstico de los costos de posesión.
El mantenimiento preventivo de los costos de posesión.
El mantenimiento por diagnóstico de los costos de operación.
Cuando se alquila un equipo, ¿los costos de combustible y reparaciones los cubre el dueño de la máquina?
¿de combustible y reparaciones los cubre el dueño de la máquina?
No, pues el arrendatario solo paga por alquilar el equipo y por lo tanto se debe encargar de suministrar lo necesario para su funcionamiento.
Sí, pues el dueño del vehículo es el que sabe qué requerimientos necesita su maquinaria para un buen funcionamiento.
Depende de las condiciones en la que se decida arrendar la máquina.
Todas las anteriores.
¿Cuál de las siguientes opciones no se contemplan en los cálculos de los costos directos de operación de un equipo?
Cambio de partes del equipo por desgaste.
Salario y prestaciones del operador del equipo.
Reparaciones mayores del equipo.
Combustible para el funcionamiento del equipo.
En la construcción de la vía Cali-Jamundí, ¿en qué capa de la construcción de la vía el ingeniero deberá seleccionar materiales para ayudar a asegurar las buenas condiciones de drenaje y contribuir en el refuerzo de soporte de la subrasante?
La base.
La subbase.
La subrasante.
El pavimento flexible.
Cuando se estabiliza las bases de forma físico-mecánica, ¿es siempre necesario escarificar el suelo?
Verdadero.
Falso.
En la construcción de pavimentos flexibles, ¿cuál debe ser la densidad Marshall para compactar la mezcla?
Entre el 95% y el 98%.
Entre el 97% y el 100%.
Entre el 98% y el 100%.
Ninguna de las anteriores.
¿En qué tipo de estabilización de base se debe incluir un proceso de disgregación del suelo?
Físico-química.
Electroquímica.
Granulométrica.
Todas las anteriores.
Si en una obra de construcción vial se requiere disminuir los espesores del pavimento, para ello usted recomienda:
Hacer una capa de subbase un material que cumpla especificaciones Invias.
Estabilizar la capa base.
Usar pavimento flexible en caliente ya que este no necesita grandes espesores.
Implementar estructuras de drenaje para direccionar eficientemente el agua.
Para pavimentos flexibles es necesario controlar la temperatura de la mezcla ya que por encima de 135°C se pueden presentar problemas de extensión:
Verdadero.
Falso.
Modificar el relieve del terreno para ajustar las cotas a las cotas del proyecto vial es una actividad de:
Movimiento de tierra para construir la subrasante.
Movimiento de tierra para construir la base y subbase.
Localización y replanteo para construir la subrasante.
Localización y replanteo para construir la base y subbase.
Algunas de las ventajas de la estabilización de la capa base de una vía es que se puede controlar el cambio volumétrico del suelo y se puede aumentar la durabilidad del pavimento:
Verdadero.
Falso.
Dentro de las opciones, identifique el principal causante de daños en el pavimento que obliga a considerarse en el diseño y construcción de una vía la existencia de un sistema que lo gestione eficientemente:
Las raíces de los árboles.
La corrupción.
¿Cuáles son los daños en el pavimento que obliga a considerarse en el diseño y construcción de una vía la existencia de un sistema que lo gestione eficientemente?
Las raíces de los árboles.
La corrupción.
El agua.
Los sismos.
Indique la razón principal por la que se implementan geomembranas en la construcción de túneles:
Como método de ventilación.
Como método de revestimiento.
Como método de sostenimiento.
Como método de impermeabilización.
En el alineamiento longitudinal de las curvas horizontales del diseño geométrico de un túnel, si se usan máquinas tuneladoras el radio:
Puede usarse hasta los 300 m.
Debe ser mayor a los 500 m.
No puede ser inferior a 400 m.
Todas las anteriores.
En la construcción de túneles, el conjunto de elementos que se colocan en una excavación subterránea para contribuir a su estabilización se denomina:
Sostenimiento.
Ventilación.
Revestimiento.
Impermeabilización.
En la construcción de túneles se colocan ciertos elementos para asegurar la calidad del acabado de la obra y adecuarlo al uso que está destinado:
Arcos de acero y se usan en el sostenimiento del túnel.
Concreto y se usa en el revestimiento del túnel.
Dovelas y se usan en el sostenimiento del túnel.
Dovelas y se usan en el revestimiento del túnel.
En los estudios ambientales de la construcción de un túnel, los análisis de impactos por operación deben incluir:
Los impactos generados por aumento de tránsito.
El impacto generado por gases.
El impacto generado por vibraciones y polvo.
El impacto generado por producción de residuos sólidos y líquidos.
En la construcción de obras civiles como túneles, si se realiza la excavación con voladura, ¿qué proceso le sucede al disparo o detonación del explosivo?
Cargar el explosivo.
Evacuar y ventilar los humos.
Retirar los escombros.
Perforar los barrenos.
En la construcción de túneles, el concreto lanzado:
Es considerado como un sistema clásico de sostenimiento en la construcción de túneles.
Es uno de los métodos de revestimiento más económicos y sencillos de usar, siendo una mezcla de concreto que se lanza contra el contorno mediante una boquilla o manguera.
Es uno de los métodos de sostenimiento y se colocan en una perforación previamente ejecutada, anclándose mediante un dispositivo mecánico en la punta o relleno con mortero o resina epóxica.
Ninguna de las anteriores.
En la construcción de túneles se debe garantizar una eficiente ventilación solo cuando se está ejecutando la obra:
Falso.
verdadero
