Pada langkah kompresi, kedua katup (masuk dan buang) dalam keadaan terbuka.

Percikan api (spark) terjadi pada akhir langkah kompresi.

Pada langkah kerja, piston terdorong ke bawah akibat tekanan dari hasil pembakaran.

Langkah buang adalah saat piston mendorong sisa gas keluar melalui katup buang yang terbuka.

Top artinya posisi piston berada di titik paling bawah silinder.

Overlap adalah kondisi saat katup masuk dan katup buang sama-sama terbuka untuk waktu singkat.

Mesin 2 langkah tidak memiliki langkah buang secara terpisah seperti mesin 4 langkah.

Mesin 4 langkah menyelesaikan satu siklus pembakaran dalam dua putaran poros engkol (crankshaft).

Mesin 2 langkah menyelesaikan satu siklus pembakaran dalam satu putaran poros engkol.

Katup masuk selalu terbuka selama langkah kerja.

Langkah hisap diikuti langsung oleh langkah kerja pada mesin 4 langkah.

Percikan api tidak diperlukan pada mesin diesel karena pembakaran terjadi akibat tekanan tinggi.

Pada langkah buang, katup masuk harus terbuka agar sisa gas bisa keluar.

Mesin bensin (gasoline) menggunakan percikan busi untuk membakar campuran udara dan bahan bakar.

Mesin diesel menyemprotkan bahan bakar langsung ke ruang bakar dan terbakar karena tekanan tinggi.

Sistem pendingin udara (air cooled) menggunakan radiator dan cairan pendingin.

Sistem pendingin cairan (liquid cooled) lebih stabil dalam menjaga suhu mesin dibanding pendingin udara.

Mekanisme valve SOHC memiliki dua camshaft di setiap kepala silinder.

DOHC memungkinkan pengaturan valve yang lebih presisi dan cocok untuk performa tinggi.