Worksheetscuestionario
Total questions: 99
Worksheet time: 50mins
1. ¿Qué función realiza el turbo alimentador en un motor Diesel?
a) Aumenta la cantidad de aire en la cámara de combustión
b) Reduce el consumo de combustible
c) Enfría el motor
d) Mejora la calidad del combustible
2. ¿A qué presión se llega a inyectar en un sistema mecánico de inyección directa?
a) Entre 40 y 200 bares
b) Entre 1 y 3 bares
c) A un máximo de 1350 bares
d) Depende el modelo, pero nunca por debajo de 200 bares
3. ¿Qué factor es crucial para determinar el momento preciso de la inyección de combustible en un motor diésel?
a) Temperatura ambiente
b) Velocidad del motor
c) Presión del aceite
d) Posición del cigüeñal
4. ¿Los inyectores de orificios se emplean en?
a) Todo tipo de motor Diesel
b) Motores de inyección indirecta
c) Motores sobrealimentados
d) Motores Diesel de inyección directa
5. ¿El filtro de combustible Diesel debe retener impurezas?
a) Inferiores a 0.015mm
b) De todo tipo y tamaño
c) Superiores a 0.015mm
d) No solo impurezas, sino también agua
6.- ¿En un sistema Diesel a qué presión se llega a inyectar en un sistema mecánico de inyección directa?
a) Entre 40 y 200 bares, según las condiciones de funcionamiento en el motor
b) Depende del modelo, pero nunca por debajo de 200 bares
c) Entre 1 y 3 bares
d) A un máximo de 1350 bares
7. ¿Un inyector de un motor volvoTD70 trabaja con una presión de 210 bares? Esta será en PSI?
a) 14.8 PSI
b) 3045 PSI
c) 2100 PSI
d) 240 PSI
8. ¿Qué presión alcanza durante la apertura del inyector en un sistema de inyección indirecta?
a) desde los 250 bares en adelante
b) La de apertura del inyector, en torno a 120 bares.
c) La disponible en ese momento en la bomba
d) Depende del régimen de giro del motor.
9. ¿Cuál de los siguientes factores afecta principalmente la eficiencia del sistema de inyección diesel?
a) La temperatura del motor
b) La presión de los neumáticos
c) La calidad del aceite lubricante
d) La presión y timing de inyección
10. ¿Los motores diésel son capaces de producir?
a) Su propia ignición
b) Su propia inyección
c) Su propia chispa
d) Su propia sincronización
11. ¿Porque motivo el motor a diésel es más pesado frente a un motor gasolina?
a) Lleva más componentes el motor
b) Porque el Block no es de aluminio
c) Genera mayor presión y compresión y a vez mayor rigidez en sus componentes
d) Genera menor presión y compresión y a vez mayor rigidez en sus componentes
12. ¿Desde qué temperatura el Diesel se puede Inflamar?
a) 90ºF
b) 60ºF
c) 60ºC
d) 52ºC
13. ¿Tiene como función controlar automáticamente el volumen de inyección de combustible para adaptarlo a los cambios de carga del motor?
a) Sincronizador
b) Variador
c) Bomba de alimentación
d) Regulador
14. ¿Cuál es la llegada de corriente correcta a los calentadores cuando se acciona la posición de contacto?
a) 360 amperios
b) 20 Homs
c) Entre 10 y 12 voltios
d) Entre 5 y 7 voltios
15. ¿Cuál de las siguientes características tiene un motor Diesel?
a) Consumo
b) Torque
c) Presión
d) Desgaste
16. ¿Cuál son las partes de un inyector mecánico a Diesel ?
a) Tobera, Porta-tobera, Casquillo intermedio, muelle, palto de apoyo, tuerca de fijación del racor
b) Tobera, Porta-tobera, Casquillo intermedio, pistón, muelle, palto de apoyo, tuerca de fijación del racor
c) Tobera, Porta-tobera, Casquillo intermedio, biela, muelle, palto de apoyo, tuerca de fijación del racor
d) Tobera, Porta-tobera, Casquillo intermedio, embolo, muelle, palto de apoyo, tuerca de fijación del racor
17. ¿ El variador de avance en las bombas de inyección Diesel se utiliza con la finalidad?
a).Mejora la combustión en bajas revoluciones
b).Mejorar la combustión en altas revoluciones
c). Mejora la salida de los gases del escape
18. ¿Cuál es la presión de aceite en un motor diésel?
a) De 120 a 150 psi.
b) De 50 a 70 psi.
c) De 60 a 95 psi.
d) De 60 a 125 psi.
19. ¿Cuál de las siguientes bombas mantiene la característica de disponer de un elemento de bombeo para cada cilindro y en cada uno de estos elementos se produce una dosificación de combustible, su uso se ha visto actualmente limitado a vehículos industriales y tiene la ventaja de poder ajustar el caudal para cada cilindro?
a) Bombas inyectoras en línea.
b) Bombas inyectoras rotativas.
c) Bombas de embolo axial.
20. ¿Cuál es la medida del orificio del inyector de orificios en sistema Diesel ?
a) 0.02 hmb)
b) 0.05 mm
c) 0,02 mm
d) 0,06 mm
21. ¿Cuál es la misión de las tuberías de alta presión en un sistema Diesel ?
a) Son las encargadas de llevar el Diesel a presión desde el filtro hacia los inyectores
b) Son las encargadas de llevar el Diesel a baja presión desde la bomba hacia los inyectores
c) Son las encargadas de llevar el Diesel a presión desde la bomba hacia los inyectores
d) Son las encargadas de llevar el Diesel a presión desde el tanque hacia los inyectores
22. ¿Cuál es la temperatura alcanzada en dos segundos en un calentador de última generación ?
a) 1000 °C
b) 100 °C
c) 10 000 °C
23. ¿Cuál es la principal ventaja de los sistemas de inyección diesel common-rail sobre los sistemas convencionales de inyección?
a).Mayor potencia del motor.
b).Menor consumo de combustible.
c). Menores emisiones contaminantes.
d).Todas las anteriores.
24. ¿Cuál es la principal diferencia entre los inyectores piezoeléctricos y los electromagnéticos en sistemas diesel?
a). El material utilizado.
b).El tiempo de apertura y cierre.
c). La precisión de inyección.
d).Todas las anteriores.
25. ¿En un calentador de última generación la alimentación de corriente que se genera en la segunda fase es de ?
a) 10 V
b) 7 V
c) 5 V
d) 24 V
26. ¿Cuál es la fase de Preincandescencia en la activación de los calentadores ?
a) Alcanzar rápidamente una temperatura que permita arrancar el motor (máx. 2 segundos)
b) Tras la preincandescencia y hasta el arranque del motor, mantiene una temperatura suficiente en las bujías de incandes- cencia (máx. 25 segundos).
c) Ayuda a la puesta en marcha del motor durante el proce- so de arranque del mismo.
27. ¿Cuál es la fase de Incandescencia para disponibilidad de arranque en la activación de los calentadores?
a) Alcanzar rápidamente una temperatura que permita arrancar el motor (máx. 2 segundos).
b) Tras la preincandescencia y hasta el arranque del motor, mantiene una temperatura suficiente en las bujías de incandescencia (máx. 25 segundos).
c) Ayuda a la puesta en marcha del motor durante el proceso de arranque del mismo.
d) Proporciona una temperatura controlada a los calentadores para mejorar la combustió
28. ¿Cuál es la finalidad de la recirculación de gases de escape (EGR) en un motor diesel?
a). Enfriar el motor.
b).Aumentar la potencia.
c). Reducir las emisiones de NOx.
d).Mejorar la combustión.
29. ¿Cuál es la fase de Posincandescencia en la activación de los calentadores?
a) Alcanzar rápidamente una temperatura que permita arrancar el motor (máx. 2 segundos).
b) Tras la preincandescencia y hasta el arranque del motor, mantiene una temperatura suficiente en las bujías de incandes- cencia (máx. 25 segundos).
c) Ayuda a la puesta en marcha del motor durante el proceso de arranque del mismo.
d) Proporciona una temperatura controlada a los calentadores para mejorar la combustión.
30. ¿Qué función cumple la unidad de control electrónica (ECU) en un sistema de inyección diesel?
a). Regular la temperatura del motor.
b).Controlar la presión del combustible.
c). Determinar el momento y cantidad de inyección
d).2 y 3 son correctas
31. ¿Cuál es la fase de Incandescenciaen los Motores Diesel
a) Alcanzar rápidamente una temperatura que permita arrancar el motor (máx. 2 segundos).
b) Tras la preincandescencia y hasta el arranque del motor, mantiene una temperatura suficiente en las bujías de incandes- cencia (máx. 25 segundos).
c) Ayuda a la puesta en marcha del motor durante el proceso de arranque del mismo.
d) Para ayudar en el arranque del motor. Los calentadores llegan a alcanzar una temperatura de unos 850 °C.
32. ¿En sistema de conducto Común (Coman Rail) las presiones alcanzan hasta ?
a) 2 00 bares
b) 1000 bares
c) 2 0000 bares
d) 2 000 bares
33. ¿El poder calorífico que mantiene el combustible utilizado en un Sistema de inyección Diesel es de?
a) 100 200 Kl cal / Kg
b) 1 200 Kl cal / Kg
c) 10 200 Kl cal / Kg
d) 20 200 Kl cal / Kg
34. ¿El punto de inflamación que mantiene el combustible utilizado en un Sistema de inyección Diesel es de?
a) 55°- 60°
b) 12°- 24°
c) 30°- 60°
d) 20°- 60°
35. ¿Cuándo un motor a Diesel daña los pistones del motor en su parte superior se debe a?
a) mala Lubricación
b) mal calibrados los Inyectores en sus toberas
c) Sobre revolución
d) mala la junta de la culata
36. ¿La volatilidad que mantiene el combustible utilizado en un Sistema de inyección Diesel es de?
a) Comienza a evaporarse a una temperatura que oscila entre los 100° a 300°
b) Comienza a evaporarse a una temperatura que oscila entre los 200° a 300°
c) Comienza a evaporarse a una temperatura que oscila entre los 200° a 400°
d) Comienza a evaporarse a una temperatura que oscila entre los 100° a 400°
37. ¿El punto de congelación que mantiene el combustible utilizado en un Sistema de inyección Diesel es de?
a) Entre 0° C
b) Entre -100° C
c) Entre -50° C
d) Entre -30° C
38. ¿El contenido de azufre que mantiene el combustible utilizado en un Sistema de inyección Diesel es de?
a) 10 p.p.m
b) 100 p.p.m
c) 1000 p.p.m
39. ¿La presión en la bomba de transferencia depende de?
La presión existente en el colector de administración.
b) Es constante, estando tarada a 1 bar.
c) El régimen y del tratado de la válvula limitadora.
d) La carga aplicada y el régimen del motor.
40. Las válvulas de impulsión:
a) Incrementan la presión de inyección.
b) Se colocan a la entrada de la bomba inyectora.
c) Facilitan la salida de combustible hacia los inyectores
d) Evitar el goteo en los inyectores
41. La corredera de dosificación:
a) Es accionada directamente por el acelerador.
b) Es accionada directamente por el regulador.
c) Dosifica la mezcla en torno a lambda = 1
43. En las bombas en línea, la dosificación se efectúa actuando sobre:
a) La posición angular de los émbolos de bombeo
b) El actuador de regulación
c) El actuador de dosificación
44. En las bombas en línea, ¿cómo se evita el goteo en los inyectores?
a) No disponen de válvulas de impulsión.
b) Mediante el perfil de retroacción en sus levas y las válvulas de impulsión.
c) Mediante la curva de retroacción en sus excéntricas.
d) Interrumpiendo el suministro de combustible.
45. El sensor de temperatura del combustible, en los sistemas con bomba VE-EDC, se dispone:
a) A la salida del filtro de combustible.
b) En el retorno hacia el depósito.
c) En el interior de la bomba inyectora.
d) No disponen del mismo.
46. ¿Qué bombas disponen de sensor de régimen en su estructura interna?
a) Las de dosificación por electroválvula, VR-VP.
b) Las de tipo VE-EDC.
c) Las de tipo lineal.
d) Ninguna bomba emplea este sensor.
47. ¿La bomba de alta presión mecánica en la inyección diésel?
a) Esta sincronizada con el ecu del motor...
b) Genera y dosifica la alta presión a los inyectores dependiendo del tiempo de trabajo del cilindro
c)Genera presión constante al riel común ....
d) Tiene un motor eléctrico....
48. ¿En la bomba lineal, la carrera del embolo desde el PMI hasta el cierre de la lumbrera se denomina?
a) Carrera útil
b) Pre Carrera
c) Suministro nulo
49. ¿Qué es la bomba de inyección en línea?
a) Es la que dispone un elemento de bombeo para cada uno de los cilindros.
b) Esla que dispone varios elementos para todos los cilindros
c) Es la que dispone de un rotor mecánico.
d) Es accionada por una electroválvula.
50. ¿Qué es la fase de alimentación?
a) Es en la que la bomba de baja presión suministra el combustible a la bamba de alta presión.
b) La bomba de alta presión suministra combustible a los inyectores
c) En la que la cámara de presión se llena de combustible, siempre y cuando las lumbreras de presión no estén tapadas.
51. ¿La presión interna de la bomba rotativa tipo distribuidor (VE) es controlada por?
a) Válvula reguladora de presión
b) Sincronizador automático
c) Bomba de alimentación
52. ¿En el dispositivo regidor de velocidad de las bombas rotativas radiales sobre que actúa?
a) Corredera de regulación
a) El varillaje
b) Corona de levas
c) Válvula dosificadora
53. ¿Para qué sirve actuador de mariposa?
a) Para calcular la cantidad de combustible necesaria para la inyección.
b) Actúa sobre el disco de levas
c) Actuador de dosificación.
d) Para Calcular la velocidad del vehículo
54. ¿La válvula reguladora de presión se encarga de?
a) Mantener constante la presión del carburante
b) Dosificar el combustible
c) Pulverizar la cámara de combustión
55. La Bomba de Rotación: ¿Qué tipo de bomba de transferencia posee?
a) Bomba de tipo paletas
b) Bomba tipo émbolos
c) Bomba tipo eléctrica
56. ¿Qué efecto puede tener un inyector defectuoso en el rendimiento del motor diésel?
a) Aumento del consumo de combustible
b) Disminución de la potencia del motor
c) Humo excesivo del escape
d) Todas las anteriores
57. ¿La presión interna de la bomba rotativa distribuidor (VE) es controlada por?
a) Válvula reguladora de presión
b) Sincronizador automático
c) Bomba de alimentación
58. ¿Cuál es la principal causa de fallos en los inyectores en un sistema de inyección de diésel?
a) Acumulación de sedimentos en el riel de combustible
b) Desgaste mecánico por el uso prolongado
c) Presión incorrecta del combustible en el riel
d) Contaminación del combustible con agua
59. ¿Sensor de régimen y posición del rotor es un sensor de?
a) Sensor de temperatura
b) Sensor de movimiento
c) Sensor magneto resistivo
d) Sensor de presión
60. La electroválvula de dosificación:
a) Regula la entrada de combustible a baja presión, hacia la bomba de alta.
b) Limita la presión en el circuito de baja.
c) Se dispone junto al desactivador de un elemento de bombeo.
61. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe mejor el proceso de inyección directa en un motor diésel?
a) El combustible se inyecta en la cámara de combustión durante la fase de compresión del ciclo de motor.
b) El combustible se mezcla previamente con el aire antes de ingresar a la cámara de combustión.
d) El combustible se inyecta después de la fase de escape del ciclo de motor.
62. ¿Cómo es accionada la bomba de alta presión?
a) Voltaje de la batería
b) Por el giro de la polea del alternador
c) Por el propio giro de la distribución del motor
d) Por la presión de aire del múltiple de admisión
63. ¿Cuáles son las fases del ciclo de inyección?
a) Inyección principal, pos-inyección y Pre-inyección.
b) Pos-inyección, inyección principal y pre-inyección
) Pre-inyección, inyección principal y pos-inyección.
d) Pre-inyección,-inyección principal
64. Una excelente capacidad de filtrado no debe dejar pasar partículas superiores a:
a) 3 – 5 micras (0.003 – 0.005 mm)
b) 5 – 7 micras (0.005 – 0.007 mm)
c) 7 – 9 micras (0.007 – 0.009 mm)
65. ¿Cómo está formado la electroválvula reguladora de alta presión?
a) Es de funcionamiento solo únicamente electrónico
b) Es de funcionamiento solo únicamente mecánico
c) Está formada por una parte mecánica y otra eléctrica
66. ¿Cuál tensión oscila el sensor de alta presión?
a) 0.9V a 5V
b) 2V a 5V
d) 1V a 12V
c) 0.5 V a 4.8V
67. ¿En el sistema diésel primario o de baja presión de combustible, la electrobomba que provee de flujo y viene del tanque, con una presión de?
a) 1 a 20 Bar
b) 1 a 4 Bar
c) 6 a 20 Bar
68. ¿Qué se debe verificar en caso de baja presión de combustible al haber medido con manómetro lo estipulado de 1,25·3 bares?
a) Filtro de combustible, canalizaciones, válvula limitadora de presión
b) Canalizaciones, cañerías de termostato
c) Filtro de combustible y filtro de aire
69. El regulador de alta presión funciona en determinadas condiciones las cuáles son?
a) Arranque en pendiente
b) Funciona en temperaturas altas
c) Funciona en arranque en frio y en altas temperaturas
70. La presión interna de la bomba rotativa tipo distribuidor (VE) es controlada por:
a) Anillo de rebose
b) Paquete de rodillos
c) Sincronizador automático
d) Válvula reguladora de presión
71. El variador de avance de inyección se utiliza con la finalidad
a) Mejorar la combustión a bajas RPM.
b) Mejorar la combustión a altas RPM.
c) Variar el orden de encendido del motor.
72. ¿Qué Dispositivo que se emplea para descargar de trabajo la bomba de alta presión disminuyendo la potencia absorbida?
a) Válvula de dosificación
b) Bomba de alta presión
c) Bomba de 3 émbolo radiales
73. ¿Cuál es la misión en la fase de preinyección en un sistema de alimentación Diesel?
a) Consiste en inyectar una pequeña cantidad de combustible antes de la inyección principal.
b) Consiste en inyectar una gran cantidad de combustible antes de la inyección principal
c) Consiste en inyectar una pequeña cantidad aire antes de la inyección principal.
74. ¿Cuál es el propósito principal de la inyección piloto (o preinyección) en un sistema de inyección diésel?
a) Mejorar la eficiencia del combustible
b) Reducir las emisiones de escape
c) Ayudar a controlar el ruido del motor
75. ¿Cuál es la misión en la fase de Postinyección en un sistema de alimentación Diesel?
a) Se produce antes de la inyección principal, y su función es incrementar la temperatura de los gases residuales
b) Se produce después de la inyección principal, y su función es disminuir la temperatura de los gases residuales
d) Se produce después de la inyección principal, y su función es incrementar la temperatura de los gases residuales
76. En el circuito de baja presión de un sistema de inyección diésel es el encargado de:
a) Hacer llegar el aire desde el depósito hasta la bomba de alta presión
b) Hacer llegar el combustible desde el filtro hasta la bomba de alta presión
c) Hacer llegar el combustible desde el depósito hasta la bomba de alta presión
78. ¿Cuál es caudal en el que oscila una electrobomba de combustible en un sistema de inyección Diesel?
a) En torno a 100 litros/hora con una presión máxima de 6 bares
b) En torno a 200 litros/hora con una presión máxima de 12 bares
c) En torno a 400 litros/hora con una presión máxima de 6 bares
d) En torno a 200 litros/hora con una presión máxima de 6 bares
79. ¿Cuál es la presión nominal de trabajo determinada por la válvula ubicada en el filtro en un sistema de alimentación Diesel?
a) 1,25 y 3 bares
b) 5 y 10 bares
c) 0 y 3 bares
80. La presión en los sistemas de conducto común, respecto a los demás:
a) Es más elevada.
b) Es independiente de las condiciones de carga y régimen.
c) Es constante, estando tarada a 1350.
81. La presión en el circuito de baja viene dada por:
a) El regulador de baja presión.
b) El tarado de la electrobomba
c) El régimen y la carga.
82. El calefactado del combustible es necesario para:
) Que no se congele en tiempo frío.
b) Para mantener estable la temperatura.
) Lo que es imprescindible es refrigerarlo.
d) Mantener constante su densidad.
83. La electroválvula reguladora de alta presión:
a) Es de funcionamiento, únicamente, mecánico.
b) Es alimentada mediante una corriente PWM.
c) Es de funcionamiento únicamente eléctrico.
84. La rampa o conducto común:
a) Tan solo cumple la función de alimentar a los inyectores.
c) Tiene, únicamente, forma tubular.
d) Sirve de acumulador de presión al circuito.
85. La electroválvula de dosificación:
a) Regula la entrada de combustible a baja presión, hacia la bomba de alta.
b) Limita la presión en el circuito de baja.
c) Se dispone junto al desactivador de un elemento de bombeo.d
d) Determina el caudal de combustible hacia los inyectores.
86. ¿Qué tensión se alcanza durante la apertura del inyector en un sistema de conducto común?
a) La de batería.
b) Unos 90 V.
c) 30 amperios.
87.La bomba de alta presión puede ser:
a) De accionamiento eléctrico.
b) Accionada directamente por el cigüeñal.
c) De tipo alternativo o rotativo.
d) De tres émbolos radiales a 120° o de tipo monoémbolo
88. ¿Qué función cumple el Bowl dentro del funcionamiento de los motores diésel?
a). Este Bowl sirve para que entre más aire a la cámara de combustión
b). El Bowl es un recipiente que se encuentre en la cabeza de los pistones de gasolina
c). En el tiempo de la compresión el Bowl ayuda a producir aire que se remolina rápidamente, así el combustible inyectado se mezcla mejor con el aire de manera efectiva
d). El Bowl ayuda a expulsar los gases de escape de manera más rápida
89. Para el calefactado del catalizador:
a) Se puede efectuar una posinyección.
b) Se aporta combustible solo al final de la compresión.
c) La presión de inyección alcanza sus valores máximos
90. La presión en los sistemas inyector-bomba depende de:
a) La temperatura del combustible.
b) Viene dada por la diferencia entre el caudal bombeado y el que sale por el inyector.
c) Es constante, estando tarada a 2000 bares
91. El tubo distribuidor:
a) Distribuye y refrigera el combustible.
b) Se ubica en el colector de admisión.
) Aloja en su interior el acumulador de presión
92. La bomba de baja presión es:
a) De émbolos alternativos (3° a 120°).
b) De paletas.
c) Exclusivamente eléctrica.
d) De aletas de bloqueo o engranajes.
93. El gasóleo se refrigera:
a) En el radiador del circuito de refrigeración.
b) En un intercambiador de calor específico.
c) No se refrigera, sino que se calefacta.
d) En el filtro de combustible.
94. La electroválvula de control electromagnética:
a) Permanece abierta durante la fase de bombeo.
b) Permanece cerrada durante la fase de bombeo.
c) Permanece abierta durante la inyección
d) Permanece cerrada durante la inyección.
95. ¿A qué presión se llega a inyectar en un sistema de inyector-bomba?
a) Hasta 2200 bares.
b) A un máximo de 1350 bares
c) Entre 1 y 3 bares.
96. ¿Qué tensión se puede llegar a alcanzar durante la apertura del inyector en un sistema de inyector- bomba?
a) La de batería.
b) Hasta 200 V.
c) 30 amperios.
d) Depende del régimen de giro del motor
97. La electroválvula de mando puede ser:
a) De accionamiento electromagnético, exclusiva- mente.
b) De tipo NA o bien NC.
c) De tipo alternativo o rotativa.
d) Electromagnética o piezoeléctrica.
98. La señal BIP:
a) Detecta la apertura de la válvula de control.
b) Sirve de referencia para determinar la dosificación.
c) Sirve de referencia para determinar el avance a la inyección.
99. La preinyección:
a) Se produce siempre, por la propia estructura y disposición del inyector.
b) Se produce tan solo a bajo régimen.
c) Se produce únicamente en frío y con poca carga.
d) Lleva aparejada la activación de la EGR.
100. Definición de bomba de inyección:
a) Es un dispositivo que eleva la presión del combustible, a un nivel muy elevado, tanto así que pueda entrar a la suficiente presión en el turbo
b) Es un dispositivo que eleva la presión del combustible, a un nivel muy bajo, tanto así que pueda entrar a la suficiente presión en la cámara de combustión
c) Es un dispositivo que eleva la presión del combustible, a un nivel muy elevado, tanto así que pueda entrar a la suficiente presión en la cámara de combustión
d) Es un dispositivo que reduce la presión del combustible, a un nivel muy elevado, tanto así que pueda entrar a la suficiente presión en la cámara de combustión
101. ¿Cual es la definición de la Bomba de inyección rotativa.?
a) La presión y la inyección se generan por separado en el sistema de acumulación.
b) La presión y la inyección se generan por igual en el sistema de acumulación.
c) Está equipada por en una bomba de aspas que absorbe el combustible desde el depósito y lo inserta en la cámara de alta presión de la bomba.
