WorksheetsTransporte en Colombia
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¿Qué es el transporte en logística?
El almacenamiento de productos
El movimiento de mercancías o personas de un lugar a otro
El control de inventarios
La planeación de la demanda
El transporte en Colombia está regulado principalmente por:
Ministerio de Transporte
Ministerio de Hacienda
Ministerio de Minas
Ministerio de Comercio Exterior
El modo de transporte más utilizado en Colombia para carga es:
Aéreo
Fluvial
Carretero
Marítimo
La infraestructura vial en Colombia se clasifica en:
Nacional, regional y local
Urbana, rural y mixta
Marítima y terrestre
Principal y secundaria
¿Qué documento ampara el transporte de carga en Colombia?
Factura comercial
Manifiesto de carga
Guía aérea
Orden de compra
El transporte multimodal se refiere a:
Uso de un solo medio de transporte
Uso de dos o más modos de transporte bajo un mismo contrato
Transporte exclusivo por carretera
Transporte urbano
El transporte intermodal se diferencia del multimodal porque:
Usa contenedores diferentes
Cada modo de transporte tiene un contrato independiente
Solo aplica para transporte marítimo
No incluye carreteras
El transporte fluvial en Colombia se desarrolla principalmente en:
Ríos Magdalena y Atrato
Ríos Amazonas y Cauca
Ríos Bogotá y Sinú
Ríos Cauca y Patía
El transporte aéreo en Colombia es ideal para:
Productos voluminosos
Productos perecederos y de alto valor
Materiales de construcción
Cargas a granel
El transporte férreo en Colombia tiene como principal limitación:
Altos costos
Infraestructura insuficiente
Exceso de rutas
Demasiados operadores
El transporte marítimo en Colombia se concentra en los puertos de:
Buenaventura, Cartagena y Santa Marta
Bogotá, Medellín y Cali
Cúcuta, Pasto y Popayán
Villavicencio y Bucaramanga
El costo del transporte depende principalmente de:
Precio del combustible y distancia
Publicidad y embalaje
Tecnología en bodegas
Nómina administrativa
El transporte carretero en Colombia representa más del:
10% del movimiento de carga
70% del movimiento de carga
20% del movimiento de carga
40% del movimiento de carga
El plan "4G" en Colombia corresponde a:
Infraestructura digital
Concesiones viales de cuarta generación
Transporte aéreo
Ferrocarriles nacionales
El Documento de Transporte que acredita la entrega de mercancía es:
Carta de porte
Factura de venta
Declaración de aduana
Certificado de origen
El cabotaje en transporte marítimo es:
Transporte entre puertos nacionales
Transporte internacional
Transporte terrestre
Transporte aéreo
¿Cuál de estos es un corredor logístico clave en Colombia?
Bogotá - Buenaventura
Medellín - Pasto
Cartagena - Arauca
Popayán - Leticia
El transporte de carga sobredimensionada requiere:
Permisos especiales
Transporte fluvial
Transporte aéreo
Solo transporte férreo
El transporte público de carga en Colombia es prestado por:
Empresas habilitadas por el Ministerio de Transporte
Empresas privadas sin regulación
Usuarios particulares
Aduanas
¿Qué organismo controla el tránsito en Colombia?
DIAN
Policía de Tránsito y Transporte
Invías
Cámara de Comercio
La Ley 105 de 1993 en Colombia regula:
Principios del transporte y tránsito terrestre
Comercio internacional
Uso de suelos
Transporte marítimo internacional
En transporte de mercancías peligrosas, la norma exige:
Señalización y hojas de seguridad
Permiso de tránsito urbano
Solo escoltas policiales
Transporte aéreo obligatorio
Los costos logísticos en Colombia
Los costos logísticos en Colombia se ven afectados principalmente por:
Malas condiciones viales
Tecnología de inventarios
Impuestos aduaneros
Nivel educativo
El transporte de mercancías perecederas debe cumplir con:
Cadena de frío
Transporte marítimo
Transporte férreo
Cabotaje
La logística inversa en transporte se refiere a:
Transporte de mercancías dañadas o devoluciones
Transporte aéreo internacional
Transporte de combustibles
Transporte intermunicipal
El transporte sostenible busca principalmente:
Reducir costos de combustible
Minimizar el impacto ambiental y social
Aumentar la velocidad de entrega
Ampliar las carreteras
Una estrategia para reducir emisiones en el transporte es:
Aumentar el número de camiones
Uso de combustibles limpios y vehículos eléctricos
Reducir la rotación de inventarios
Eliminar controles de tránsito
El impacto ambiental del transporte se relaciona con:
Incremento en ventas
Emisión de gases contaminantes y ruido
Mejores condiciones de tránsito
Bajos costos financieros
En Colombia, los peajes carreteros representan:
Un costo fijo de producción
Un costo variable del transporte
Un impuesto nacional
Un costo aduanero
El transporte urbano de carga presenta como principal desafío:
Exceso de exportaciones
Congestión vial y restricciones de horario
Infraestructura férrea
Bajo costo de combustibles
Los corredores intermodales buscan:
Conectar diferentes modos de transporte de forma eficiente
Aumentar el uso de transporte aéreo
Eliminar el transporte carretero
Reducir inventarios
Un puerto seco en logística es:
Un puerto marítimo sin agua
Una terminal terrestre con funciones aduaneras y de carga
Una bodega de almacenamiento
Un aeropuerto de carga
Un costo oculto en transporte puede ser:
Pago de peajes
Pérdida de mercancía por mala manipulación
Tarifa oficial del flete
Costo del seguro
El tiempo de tránsito en transporte se define como:
Tiempo de almacenamiento en bodega
Tiempo que tarda la mercancía en llegar a destino
Tiempo de despacho en aduana
Tiempo de producción
La seguridad vial en transporte de carga implica:
Solo cumplimiento de horarios
Normas de tránsito y condiciones técnicas de los vehículos
Uso exclusivo de carreteras principales
Eliminación de escoltas
Una consecuencia del transporte ilegal de carga es:
Reducción de competencia desleal
Mayor seguridad vial
Formalización de empresas
Reducción de costos legales
La responsabilidad del transportador incluye:
Custodiar la mercancía hasta su entrega
Cobrar impuestos de aduana
Vender el producto al consumidor
Producir el bien transportado
El seguro obligatorio de un vehículo de carga en Colombia es:
SOAT
Seguro de mercancía
Seguro de exportación
Seguro marítimo
Un seguro de transporte de mercancías cubre:
Solo accidentes del conductor
Pérdida o daño de la mercancía
Mantenimiento del vehículo
Gastos administrativos
La digitalización en transporte permite:
Aumentar costos administrativos
Optimizar trazabilidad y seguimiento
Eliminar inventarios
Reducir el uso de carreteras
Una herramienta digital para trazabilidad en transporte es:
GPS
Publicidad digital
Marketing logístico
Control manual
La trazabilidad en transporte se define como:
Registro manual de facturas
Capacidad de rastrear la mercancía en toda la cadena
Ubicación exclusiva en bodegas
Control de inventarios
razabilidad en transporte se define como:
Registro manual de facturas
Capacidad de rastrear la mercancía en toda la cadena
Ubicación exclusiva en bodegas
Control de inventarios
El transporte colaborativo entre empresas permite:
Reducir costos al compartir rutas y cargas
Incrementar la congestión
Aumentar peajes
Generar competencia desleal
La huella de carbono en transporte mide:
Cantidad de combustible utilizado
Emisiones de gases contaminantes generadas
Cantidad de camiones en ruta
Distancias recorridas
Una política pública de transporte sostenible puede incluir:
Subsidios a combustibles fósiles
Promoción del transporte férreo y fluvial
Incremento de camiones particulares
Restricción de puertos
El transporte nocturno en ciudades busca:
Reducir la congestión en horas pico
Aumentar el consumo de combustible
Generar más accidentes
Disminuir el uso de vías rurales
El cabotaje terrestre se refiere a:
Transporte internacional
Transporte de mercancía dentro del territorio nacional
Transporte aéreo
Transporte marítimo exclusivo
Los sistemas ITS (Intelligent Transport Systems) sirven para:
Controlar inventarios
Optimizar gestión de tráfico y transporte
Reducir costos aduaneros
Incrementar bodegas
Una ventaja del transporte férreo frente al carretero es:
Mayor flexibilidad
Menor costo por tonelada transportada
Mayor velocidad en ciudades
Más cobertura en Colombia
El transporte de última milla se caracteriza por:
Ser el tramo final de entrega al cliente
Ser exclusivo del transporte marítimo
Cubrir rutas internacionales
Solo aplicar a transporte aéreo
El Plan Maestro de Transporte Intermodal en Colombia busca:
Integrar modos férreo, carretero, fluvial y marítimo
Eliminar el transporte carretero
Incentivar solo transporte aéreo
Reemplazar el uso de puertos
El transporte fluvial en Colombia enfrenta problemas como:
Escasa navegabilidad y falta de dragado
Exceso de ferrocarriles
Alta inversión en carreteras
Restricciones aéreas
El transporte informal genera:
Mayor competitividad
Riesgos de seguridad y evasión tributaria
Regulación clara
Formalización empresarial
Un beneficio de los peajes electrónicos es:
Mayor evasión
Reducción de tiempos de espera
Aumento de costos ocultos
Eliminación de trazabilidad
El transporte sostenible en ciudades incluye:
Uso de bicicletas de carga y vehículos eléctricos
Mayor número de camiones diésel
Eliminar transporte público
Uso exclusivo de helicópteros
El análisis de costos de transporte debe incluir:
Solo el precio del combustible
Peajes, tiempos muertos y costos indirectos
Únicamente sueldos de conductores
Gastos de bodegas
El transporte puerta a puerta significa:
Entrega directa desde el origen hasta el cliente final
Entrega en puertos marítimos
Solo transporte aéreo
Transporte urbano compartido
Una de las principales externalidades negativas del transporte es:
Incremento de productividad
Contaminación ambiental
Generación de empleo
Conexión intermodal
Los corredores logísticos en Colombia conectan:
Centros de producción con puertos y fronteras
Escuelas con universidades
Parques naturales
Hospitales y clínicas
La trazabilidad digital en transporte permite a los clientes:
Ver en tiempo real el estado y ubicación de la carga
Aumentar costos ocultos
Reducir inventarios de seguridad
Eliminar contratos de transporte
