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Quiz sur le commerce maritime

Total questions: 10

Worksheet time: 5mins

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1.

Quel pourcentage du commerce mondial s’effectue par voie maritime ?

a)

30 %

b)

50 %

c)

70 %

d)

90 %

2.

Qu’est-ce que la conteneurisation ?

a)

Le stockage de marchandises dans les ports

b)

L’utilisation de conteneurs standardisés pour le transport

c)

L’augmentation de la taille des navires

d)

La construction de ports en eaux profondes

3.

Quel est le rôle principal des câbles sous-marins ?

a)

Transporter du pétrole

b)

Relier les continents par des tunnels

c)

Transmettre des flux d’informations

d)

Transporter des marchandises dangereuses

4.

Quel terme désigne l’accroissement des échanges internationaux par voie maritime ?

a)

Mondialisation

b)

Maritimisation

c)

Littoralisation

d)

Conteneurisation

5.

Quels sont les trois grands pôles économiques reliés par les principales routes maritimes ?

a)

Amérique du Sud, Afrique, Asie centrale

b)

Amérique du Nord, Europe, Asie de l’Est

c)

Océanie, Afrique, Europe de l’Est

d)

Moyen-Orient, Russie, Amérique du Sud

6.

Quel passage stratégique relie la Méditerranée à la mer Rouge ?

a)

Détroit de Gibraltar

b)

Canal de Panama

c)

Détroit d’Ormuz

d)

Canal de Suez

7.

Quelle façade maritime est la plus puissante en Chine ?

a)

Golfe de Guinée

b)

Northern Range

c)

Golfe de Bohai / Shanghai / delta de la rivière des Perles

d)

Mer Baltique

8.

Quel risque pèse sur les grandes zones de pêche mondiales ?

a)

Une surexploitation des ressources halieutiques

b)

Un manque de main-d’œuvre

c)

L’absence de demande mondiale

d)

La concurrence des câbles sous-marins

9.

Que désigne une ZEE (Zone économique exclusive) ?

a)

Une zone réservée à la pêche de loisir

b)

Une zone maritime sous souveraineté d’un État jusqu’à 200 milles marins

c)

Un espace international sans législation

d)

Une zone de libre-échange

10.

Quel est le principal atout des façades maritimes ?

a)

Leur isolement géographique

b)

Leur faible densité de population

c)

Leur rôle d’interface entre arrière-pays et avant-pays

d)

Leur absence d’infrastructures portuaires