Font size
WorksheetsPreguntas de Meteorología
Total questions: 148
Worksheet time: 1hrs 15mins
Es el calentamiento de un cuerpo a distancia:
Convección
Calefacción
Conducción
Radiación
Es el calentamiento de un cuerpo por contacto
Convección
Calefacción
Conducción
Radiación
Es el reporte meteorológico aeronáutico ordinario con una validez de una hora
METAR
SPECI
NOTAM
TAFOR
A partir de esta altura las temperaturas exteriores empiezan a ser negativas
6000 ft
8000 ft
10000 ft
12000 ft
Es la formación de hielo, sobre todo en los bordes de ataque de los planos y en los bordes delanteros de los motores
Congelamiento
Enfriamiento
Engelamiento
Hielamiento
Es el conjunto visible de partículas diminutas de agua o hielo o de ambas en suspensión en la atmósfera
Niebla
Neblina
Nube
Cualquiera de las anteriores
Así se denomina al calor requerido para transformar el hielo en agua
Calor latente de vaporización
Calor latente de fusión
Calor latente de condensación
Calor latente de ebullición
Así se denomina al calor requerido para transformar al agua en vapor
Calor latente de vaporización
Calor latente de fusión
Calor latente de condensación
Calor latente de ebullición.
Para los propósitos de la aviación los frentes fríos pueden dividirse en (a) clases
Los vientos alisios en el trópico ______ de intensidad con la altitud
Aumentan
Disminuyen
Disminuyen en intensidad hasta los 10.000 metros y luego aumentan
Mantienen
Es la frecuencia de tormentas:
160.000.000 por año
80.000 por día
1.800 por hora
5000 por hora
Es el número de regiones más tormentosas de la Tierra:
(a)
Describió al pararrayo como un artefacto que impide que el rayo salte de la nube o que, si no lo logra, conduce la descarga a tierra salvaguardando el edificio
B.F.J. Schonland
Benjamin Franklin
Charles Wilson
Isaac Newton
El rayo sólo salta cuando la diferencia de potencial eléctrico entre partes distintas de la misma nube, entre nube y nube o entre la nube y el suelo es de:
20.000 a 200.000 amperios
100 millones a 1.000 millones de voltios
2 a 100 culombios en cantidad eléctrica total
10.000 Voltios
Es la vida de una tormenta:
3 a 4 horas
1 hora solamente
75 minutos normalmente
20 minutos
La velocidad de descarga cuando salta la chispa del rayo y el aire que atraviesa se calienta hasta 15.000°C causa:
El tornado
La borrasca llamada Baja Térmica
El trueno
Sunami
El fogón de los rayos se encuentra dentro del cumulonimbus entre ______ y ______
La base – El centro de la nube
El freezing level – La isoterma de menos 10°C
Cero grados – Menos 9,4°C
El tornado - Trueno
Es la banda no frontal y estrecha de tormentas activas que se desarrollan frecuentemente delante de un frente frío:
Sistema prefrontal
Línea de tormenta (turbonadas)
Línea de cizallamiento
Linea de nubosidad
¿En qué capa se encuentra la inversión del alisio en la atmósfera tropical
Contraalisia
Alisia
Húmeda
Seca
La energía dentro de una tormenta es similar a la de un huracán, aunque a muchísima menor escala. Esta energía proviene del calor latente de ______ del agua
Condensación
Fusión
Evaporación
Sublimación
Se admite hoy que en la base de una nube tormentosa predominan:
Cargas negativas
Cargas positivas
Radiaciones de suelo radiactivo
Calor latente
La presión atmosférica en el interior de un huracán debe ser:
Alta (de unos 1.040 Mb)
Baja (por lo menos 950 Mb)
La presión no influye en la formación de huracanes
Fria (de unos 750 Mb)
La estructura fundamental de una borrasca tropical y un huracán es diferente en cuanto al centro del meteoro que es:
Frío el centro del huracán
Frío el centro de la borrasca
Los dos centros son calientes
Los dos centros son frios
Es un fenómeno producido por el huracán cuando se aproxima a una costa subiendo la marea progresivamente de uno a dos días antes de que éste llegue
Storm Wave
Mar de leva
Storm Tide
Smog
Con este nombre se conoce a los huracanes en China y Japón:
Ciclones
Tifones
Bagíos
Tormentas
La zona intertropical de confluencia (ITCZ) elonga hacia el hemisferio norte y hacia el hemisferio sur. ¿En qué estación se encuentra en uno de ellos?
Verano
Invierno
Otoño
Primavera
Allí se presenta el fenómeno meteorológico llamado “Ondas del este”
Latitudes polares
Latitudes medias
Latitudes tropicales
Latitudes bajas
La vaguada es un fenómeno normal que acompaña a todos los frentes. Este fenómeno es fácilmente identificable analizando:
Vientos en el frente
Nubes y temperatura
Presión
Calor
Cuando dos masas de aire de características diferentes se encuentran se forma:
La ITCZ
El Squall Line
La Zona de discontinuidad
La zona Tropical
La inclinación o pendiente de un frente es de mucha importancia para el piloto porque:
Indic la evaporación
Indica el tiempo meteorológico
Indica la humedad
Indica la presión
En el hemisferio norte el viento en superficie cambia de azimut cuando pasa un frente:
Anticiclónicamente
Ciclónicamente
De norte a sur pasando por el oeste
Frio
Única capa que alterna el día y la noche:
Atmósfera
Tropopausa
Troposfera
Mesopausa
Así se denomina al calor liberado cuando el vapor se vuelve agua líquida
Calor latente de vaporización
Calor latente de fusión
Calor latente de condensación
Calor latente de ebullición
Esta nube toca el suelo, envuelve al observador y reduce la visibilidad horizontal a menos de 1 km
Smog
Niebla
Neblina
Humo
Esta nube toca el suelo, envuelve al observador y reduce la visibilidad horizontal entre 1 y 5 kms
Smog
Niegla
Neblina
Humo
En esta ciudad está la sede permanente de la Secretaría General de la Organización Meteorológica Mundial
Madrid
Montreal
Washington
Ginebra
Escoja la poción correcta sobre las masas de aire:
Son volúmenes de aire muy húmedo que al entra en contacto forman frentes
Son grandes volúmenes de aire polar cuyas regiones de origen son tropicales
Gran cantidad de aire de propiedades regularmente uniformes en sentido horizontal como temperatura y humedad relativa
Gran cantidad de aire en la Mesósfera
¿Qué se entiende en meteorología y en el estudio de masas de aire por “regiones de origen”?
Frontogénesis del aire
Zonas climáticas terrestres
Zonas de cizallamiento del aire
Zonas de baja presión
Los sufijos KALT y WARM en masas de aire significan:
Masas frías y calientes
Masas de aire inestable y estable
Masas de aire seco y húmedo
Masas de aire Tibio
¿Cuál es el fenómeno atmosférico que señala el inicio de la etapa final de una tormenta?
La forma de yunque de la parte superior del cumulonimbus
El inicio de la precipitación
Una rata de crecimiento de las nubes máxima
Las descargas eléctricas
Son condiciones necesarias para la formación de tormentas:
Humedad alta, fuerzas de empuje hacia arriba y aire inestable
Humedad alta, temperatura alta y presencia de cúmulos
Humedad alta, fuerzas de empuje hacia arriba y presencia de cúmulos
Humedad baja, fuerzas de empuje hacia abajo
¿Cuál es la etapa del ciclo de una tormenta caracterizada predominantemente por las corrientes descendentes de aire?
Etapa de formación de cúmulos
Etapa de disipación
Etapa de madurez
Etapa de inicio
Es el mayor peligro cuando se vuela en la vecindad de una tormenta:
Electricidad estática
Rayos
Turbulencia de vientos tangenciales
Corrientes ascendentes
Las turbulencias más intensas pueden esperarse en nubes :
Cúmulonimbus
Estratos
Nimboestratos
Estratiformes
Es la mejor forma de evitar la turbulencia convectiva:
Volar entre los espacios entre cúmulos
Volar por debajo de los cúmulos
Volar por encima de los cúmulos
Volar dentro de los cúmulos
¿Cuál de las siguientes proposiciones es verdadera respecto a la turbulencia?
Es posible encontrar turbulencia en ausencia de nubes
La turbulencia mecánica es aquella generada por los aviones y helicópteros
La turbulencia se genera únicamente por las corrientes convectivas
Todas son verdaderas
¿Cuál es la condición de vuelo que el piloto debe mantener al encontrarse en una turbulencia fuerte?
Altura constante
Velocidad constante
Reducir la velocidad.
Aumentar la velocidad
Un frente frío con una pendiente frontal de 1/50 indica:
Nubes de tipo convectivo
Buen tiempo meteorológico
Nubosidad en capas muy extendidas
Nubosidad baja
En el hemisferio norte, al paso de un frente por una estación, el viento en superficie cambia su azimut:
Ciclónicamente
Anticiclónicamente
Geostróficamente
Catastróficamente
En meteorología una “vaguada” o “through” representa:
Altas presiones a través de un frente
Líneas nubosas tormentosas a través de un frente
Bajas presiones a lo largo de un frente
Altas presiones por encima de un frente
Las nubes y precipitaciones que se producen a lo largo de un frente dependen de:
4 factores
5 factores
6 factores
8 factores
Una pendiente frontal chata se produce cuando las discontinuidades térmicas son ______ y las velocidades del viento son ______
Grandes – Pequeñas
Pequeñas – Grandes
Grandes – Grandes
Medianas - Medianas
Es el símbolo meteorológico de un frente estacionario
Una línea con triángulos en el mismo lado
Una línea con triángulos y semicírculos de uno y otro lado
Una línea con triángulos y semicírculos del mismo lado
Una linea con cuadrado del mismo lado
Una oclusión fría se forma:
Cuando la masa que avanza en el sistema es menos densa que la que retrocede
Cuando la masa que retrocede en el sistema es menos densa que la que avanza
Cuando las dos masas frías son iguales en densidad
Cuando las dos masas frias se calientan
Es una condición necesaria para la formación de hielo en vuelo
Que la relación temperatura/punto de rocío sea pequeña
La presencia de nubes estratiformes
Humedad visible y bajas temperaturas
Presión de aire y altas temperaturas
¿Cuál es el ambiente más propicio para la acumulación de hielo sobre la estructura del avión?
Presencia de cúmulos
Presencia de llovizna helada
Presencia de lluvia engelante
Presencia de tornados
Al cortar en vuelo un frente frío en el hemisferio norte, de la masa caliente a la fría, el giro para evitar la deriva se hace:
A la derecha
A la izquierda
Descendiendo para evitarla
Ascendiendo para evitarla
¿Qué se entiende por Radiación Solar Total?
La suma de la reflexión y de la refracción de la radiación solar y terrestre
La suma de las radiaciones difusa y directa que llegan al suelo
La suma de las radiaciones electromagnéticas en onda corta como directa, difusa y difundida
La suma de las radiaciones de turbulencia fuerte
Es la radiación que es absorbida por la superficie terrestre y se convierte en calor en el aire.
De onda corta
De onda larga
Frente frio
Nubosidad
La elevación de la temperatura sobre la tierra depende de:
La naturaleza de la onda radiante
La cantidad de energía incidente y de la estación del año
La profundidad de penetración de la radiación y del calor específico de la materia que lo constituye
La oclusión fria
Una nave en FL 125 y –2,0°C vuela sobre una inversión de –3/500 con una temperatura de 18,0°C sobre la inversión, ¿qué temperatura encontrará en superficie según la atmósfera estándar?
17°C
19°C
20°C
30'C
Defina “Atmósfera”:
Capa gaseosa que conforma la Tierra
Capa gaseosa que cubre la Tierra
Una combinación química de gases reaccionantes que rodean completamente la Tierra y la acompañan en todos sus movimientos
Capa líquida que cubre la tierra
Por cada 100 unidades de energía (constante solar) las nubes reflejan:
(a)
Son los tipos de niebla que dependen del viento para formarse
De irradiación y de hielo
De vapor y superficial
Advectiva y ascendente
Líquido y calor
Es la zona de la atmósfera que contiene la mayor parte del clima y el tiempo que afectan a la aviación
Estratosfera
Tropopausa
Tropósfera
Mesósfera
Dentro de los elementos y componentes de la atmósfera que en proporciones constantes forman la homósfera, ¿cuáles son las excepciones más importantes?
Nitrógeno, oxígeno y gases raros
Neón, helio y ozono
Vapor de agua, ozono, anhídrido carbónico
Nitrógeno, azufre y helio
La atmósfera, según la temperatura, se encuentra dividida en ______ capas principales y ______ transiciones
5 – 4
8 – 7
9 – 4
40794
Las estaciones del año están determinadas por los avances y retrocesos del aire polar. ¿Con qué nombre se conoce al borde anterior de esta masa?
Tropopausa polar
Frente polar
Masa polar
Mesopausa polar
En esta capa de la atmósfera, la temperatura permanece constante en 2 kms
Isotérma
Estratosfera
Homósfera
Termósfera
Equivalen a –11,0°C
51,8°F
38,1°F
12,2°F
39,9° F
Es el porcentaje de oxígeno contenido en la atmósfera terrestre: 0,21
(a)
Son los grados que decrece la temperatura por cada 1.000 ft de ascenso en la atmósfera estándar:
1°C
2°C
3,5°C
5°C
Es el instrumento ideado para medir altitudes según la presión atmosférica:
Barómetro
Altímetro
Barógrafo
Coordinador de virajes
Este instrumento sirve para indicar la presión atmosférica por los movimientos de la parte superior elástica de una caja metálica:
Barómetro de mercurio
Barómetro fortín
Barómetro aneroide
Barómetro de Arqímedes
¿Cuál es la base de un cúmulo si la temperatura a 1.000 ft MSL es de 70°F y el punto de rocío es de 48°F?
4.000 ft
6.000 f
8.000 ft
10.000 ft
Si la temperatura es de 17°C y la amplitud de la relación temperatura/punto de rocío es pequeña y tiende a reducirse, ¿cuáles son las condiciones atmosféricas existentes?
Granizo
Tormentas
Niebla o nubes a baja altura
Huracanes
Indique la sigla de una masa de aire con las siguientes características: Caliente, húmeda e inestable
MTW
CTK
MTK
TTW
Son las partes del océano cerca del Ecuador en donde el viento carece del vector velocidad:
Calmas ecuatoriales
Calmas chichas
Calmas sub-tropicales
Calmas Septentrionales
Genera el fenómeno del Niño, desde las costas de Australia hasta las de Sudamérica:
Onda de Kelvin
Onda de Walker
Onda de Warkel
Onda del norte
Así se denomina al vector que da la dirección y cantidad del régimen más rápido de disminución de la función v.g. temperatura o presión:
Térmico
Gradiente
Isobárico
Mercurio
Es el régimen de disminución del elemento temperatura con la altura de una capa de la atmósfera:
Catabático
Térmico
Gradiente vertical de temperatura
Frontal
Si la presión barométrica a los 3.000 ft es de 30,10 ¿cuál será a los 9.000 ft suponiendo que la presión estándar decreció sin corregirla al nivel del mar?
30,1
28,1
24,1
12,1
Es la indicación altimétrica de la elevación real cuando la aeronave está en tierra:
QFE
QNE
QNH
QDM
¿Qué se entiende por variación diurna de la presión atmosférica?
Variación en 24 horas
Variación en el día, excepto en la noche
Diferencia entre variaciones diurnas y nocturnas
Variación en 12 horas
Dentro de la atmósfera tipo ¿a qué altitud tendría que subir una aeronave que vuela a 7.000 ft con 18°C de temperatura después de decolar con 32°C para encontrar la isoterma de 0°C?
10.000 ft
16.000 ft
20.000 ft
25.000 ft
La presión atmosférica cerca de la superficie terrestre es de 10 a la 5ª Newtons por metro cuadrado; esto equivale a:
1.000 Mb
1013,2 Mb
29,92 pulgadas
500 Mb
Es el vector perpendicular a las isobaras dirigido hacia las bajas presiones y cuya intensidad es igual a la variación de la presión en función de la distancia:
Gradiente isobárico vertical
Gradiente de presión
Gradiente fuerte de presión
Gradiente térmico
Es un ejemplo de barómetro aneroide:
Tipo Kew
Tipo Fortin
Tipo capsular
Tipo ocular
¿Qué es gradiente adiabático seco?
Se refiere a la razón de cambio de la temperatura de una porción de aire cuando es desplazada una distancia en la vertical
Es el aumento de la temperatura del aire con la altura
Es el rango de descenso de la temperatura en la troposfera
Es la disminución de la nubosidad cuando llueve
Equivale a 37,4°F
3°C
9,7°C
38,5°C
55°C
Si un volumen de aire de 1 metro cúbico se encuentra saturado a la temperatura de –5°C, ¿a qué temperatura ese mismo volumen tendrá su humedad relativa en un 25%?
20°C
15°C
10°C
5°C
Es el valor del gradiente adiabático seco:
2 ½ por cada 1.000 ft
1 ½ por cada 1.000 ft
2 ½ por cada 100.000 ft
Ninguno es correcto
Equivale a –11,5°C
51,85°F
38,05°F
12,25°F
13,5°F
Al despegar una aeronave, el termómetro en cabina indica una temperatura de –2,5°C en condiciones estándar. ¿Cuál será el FL si el termómetro indica –10,5°C?
3.000 ft
4.000 ft
5.000 ft
6.000 ft
Es la presión parcial del vapor del agua contenida en el aire por unidad de superficie
Tensión del vapor
Presión de saturación
Razón o relación de mezcla
Presión de nubosidad
Son procesos inversos en el ciclo del agua:
Evaporación y saturación
Condensación y evaporación
Evaporación y precipitación
Condensación y saturación
El aire NO es transparente a las radiaciones energéticas de:
Onda corta
Onda larga
Onda electromagnética
Onda media
La distribución de las capas geológicas de la Tierra se aprecia mediante el corte vertical de:
Newton
Copérnico
D’vinci
Suess
La distribución de las capas geológicas de la Tierra desde el centro y hacia la periferia es:
Barisfera-Hidrósfera-Litósfera-Atmósfera
Barisfera-Hidrósfera-Atmósfera-Litósfera
Barisfera-Litósfera-Hidrósfera –Atmósfera
Litósfera-Barisfera-Hidrósfera-Atmósfera
La barisfera se divide en:
Nife – Sima
Sial – Crofe
Nife – Sial
Nife – Crofe
La palabra Barisfera proviene de “Baros” que significa ______ y de “Sphaira” que significa ______
Pesado – Esfera
Esfera – Pesado
Presión – Esfera
Calor - lluvia
El sufijo “Lithos” de litosfera significa:
Agua
Pesado
Roca
Vapor
La litosfera se divide en dos subcapas que son:
Sima y Crofe
Sial y Nife
Nife y Sima
Sima y Sial
Así se conoce a las vías por donde viajan los planetas:
Galaxias
Novas
Órbitas
Eclípticas
Es el conjunto de sistemas solares:
Galaxia
Constelación
Sistema planetario
Espacio sideral
“Galaxia y nebulosa son conceptos idénticos”
Falsa
Verdadera
Es la galaxia del sistema solar al que pertenece la Tierra:
Andrómeda
Centauro
Orión
Vía Láctea
¿Cuál es la máxima tolerancia de error (±) permitida para un chequeo operacional de equipo VOR al utilizar el test?
4°.
6°.
8°.
2°.
¿Cuándo se debe efectuar un chequeo operacional en el equipo de VOR de la aeronave para operar bajo IFR? En un plazo no mayor a los
30 días o 30 horas de tiempo de vuelo
10 días o 10 horas de tiempo de vuelo.
30 días.
10 días.
¿Qué datos deben ser registrados en la bitácora u otro récord de la aeronave por un piloto que efectúa un chequeo operacional del VOR para llevar a cabo operaciones IFR?
Nombre o identificación del VOR, lugar del chequeo operacional, error de marcación y fecha del chequeo.
Fecha del chequeo, lugar del chequeo operacional, error de marcación y firma.
Nombre o identificación del VOR, error de marcación, fecha del chequeo y firma.
Ninguna de las Anteriores
DADO QUE: Altitud de presión 12,000 ft, Temperatura verdadera del aire +50°F, A partir de las condiciones determinadas, la altitud de densidad aproximada es de
11,900 pies.
16,000 pies.
18,150 pies.
14,130 pies.
Si la aguja del CDI está centrada durante un chequeo de VOR en vuelo, el CURSET y el indicador de TO/FROM deben señalar:
Dentro de 4° del radial seleccionado.
Dentro de 6° del radial seleccionado.
0° TO, sólo si está más allá del sur del VOR.
Dentro de 8° del radial seleccionado.
Al utilizar el test para verificar el receptor VOR, el CDI se debe centrar y el CURSET debe indicar que la aeronave se encuentra en el:
Radial de 090.
Radial de 180.
radial de 360.
radial de 270.
Los FACTORES cruciales para volar con SEGURIDAD son:
Terreno, Sistemas y Factores de medio Ambiente.
Riesgo, Aeronave, Sus Propias Capacidades.
Deficiente descanso y nutrición.
Planos de diseño y los vuelos de prueba.
Como ACCIDENTE podemos enumerar estos ejemplos:
Pasajero violento o armado a bordo.
Interferencia Ilícita.
Cuasi Coalición.
Un aterrizaje forzoso con tren arriba.
La SEGURIDAD AÉREA debe ser UNA ACTITUD y un ESTILO DE VIDA.
Siempre.
A veces.
Casi siempre.
Muy pocas veces.
Algunas CAUSAS FRECUENTES DE ACCIDENTES durante la aproximación pueden ser:
Empeño en aterrizar como sea.
Mal Criterio profesional.
Dificultad en el manejo del vuelo.
Diferencias entre
Cuando se presenta una alarma SAR, la BÚSQUEDA y RESCATE del avión accidentado se inicia:
Cuando se presenta la Incerfa.
Cuando se presenta la Alerfa.
Cuando se presenta la Detresfa.
Cuando se presenta cualquiera de las anteriores.
Estadísticamente la DURACIÓN DE UNA OPERACIÓN SAR debe ser:
9 días efectivos de búsqueda.
200 horas de vuelo efectivo.
Lo primero que se cumpla: 9 días ó 200 horas de vuelo.
Cumplir tanto los 9 días como las 200 horas de vuelo.
Los Factores OPERACIONALES, (como Falla en cumplir los objetivos, violación de mínimos, etc) y HUMANOS (como falta de comunicación, fijación o distracción, etc) son claves para:
Reconocer la pérdida de la Conciencia Situacional.
Identificar los eslabones de la cadena del error.
a y b son correctas.
Ninguna es correcta.
Llevar siempre un reloj, Saber cuánto dura el vuelo, Reportar cualquier cosa que parezca fuera de lo común, No confiar en una sola fuente de información; son CLAVES PARA:
Hacer correctamente el briefing previo al vuelo.
Mejorar la Conciencia Situacional.
Mantener la cabina Estéril.
Llenar correctamente todos los formatos previos al vuelo.
El movimiento alrededor del eje longitudinal se llama
Guiñada.
Cabeceo.
Alabeo.
Ninguno de los anteriores.
La rotación alrededor de! eje vertical se llama
Guiñada.
Cabeceo.
Alabeo.
Rollo.
El alabeo es controlado por
Los flaps.
Los alerones.
Los pedales.
Las carenas.
Una alta temperatura afecta un despegue
Aumentando la carrera de despegue.
Acortando la carrera de despegue.
Aumentando la potencia del motor.
Aumentando la capacidad de carga.
Las operaciones de despegue y aterrizaje se deben hacer con viento
Muy suave.
De cola.
De frente.
Muy fuerte.
Cuánto tiempo tarda un viraje estándar para recorrer 360°
1 minuto y 15 seg.
1 hora.
120 seg.
Ninguna de las anteriores.
El factor de carga en vuelo recto y nivelado es
Igual al peso del avión.
El doble del peso del avión.
No existe.
Peso del avión menos la carga paga.
El factor de carga en un viraje
Disminuye.
Aumenta.
Se mantiene constante.
Es igual a la carga útil menos el combustible
En un planeo de que depende la velocidad de un avión
De la velocidad que llevaba antes de iniciar el planeo.
Del ángulo de ataque
De la altitud a la que vuela.
Del ángulo de Torsión.
El teorema de Bernoulli aplicado a una partícula de aire establece:
Presión estática + densidad = constante
Presión total + volumen = constante
Presión dinámica + presión estática = constante
Sustentación + presión = con
Las partículas de un fluido, al pasar por un estrechamiento aumentan su velocidad y disminuyen su:
Densidad
Presión
Volumen
Energía térmica
La fuerza aerodinámica es perpendicular a:
La curvatura media
El extradós
Cuerda aerodinámica
Ángulo de ataque
La dirección del viento relativo y la trayectoria de vuelo son:
Perpendiculares
Opuestas
No guardan relación
Dependen de los alerones
El ángulo de ataque es el formado por la cuerda aerodinámica y:
La dirección del viento relativo
El eje del avión
La senda de planeo
El fuselaje.
La fuerza aerodinámica da origen a dos fuerzas:
Sustentación y tracción
Empuje y resistencia
Sustentación y resistencia
Peso y resistencia
La resistencia inducida se origina en
El conjunto de cola
Los extremos del ala
El fuselaje
Las carenas del tren de aterrizaje
La sustentación actúa perpendicular a
El timón de dirección
La envergadura de las alas
El peso
Los flaps.
De todas las fuerzas que actuan en una aeronave en vueo, las básicas y principales porque afectan a todas las maniobras son?
Inercia, Fuerza centrifuga, Fuerza de Coriolis,La corriente de chorro.
Sustentación, peso, resistencia, empuje
Fuerza de gravedad, Fuerza Centrípeta, Resistencia inducida.
Resistencia parásita, Densidad del aire.
En un perfil simétrico la línea de curvatura media coincide con
La cuerda aerodinámica
El ángulo de incidencia
Un plano del horizonte
El intradós
El centro de presiones -para vuelos subsónicos- se desplaza, a partir del borde de ataque, entre
El 30 y el 45% de la cuerda aerodinámica
El 20 y el 40 % de la cuerda aerodinámica
El 25 y el 60 % de la cuerda aerodinámica
El 60 y el 80 % de la cuerda aerodinámica
Un perfil entra en pérdida con:
La misma velocidad
El mismo ángulo de ataque
La misma resistencia inducida
La misma resistencia de rozamiento
Fuerza por distancia sobre tiempo son las unidades de
Aceleración
Resistencia
Presión dinámica
Potencia
Cuando la velocidad aumenta, la resistencia inducida:
Aumenta
Permanece constante
Cambia permanentemente
Disminuye
¿De que manaera el piloto de una aeronave tiene influencia en la sustentación?
No puede influir
Disminuyendo el peso y auamentando la velocidad
Aumentando potencia y mateniendo la liena de vuelo
Actuando sobre los factores velocidad y ángulo de ataque
La relación entre la superficie alar y la fuerza de sustentación del avión es:
Inversamente proporcional.
Directamente proporcional.
A mayor superficie alar, menor sustentación.
No tienen ninguna relación.
Si se aumenta el ángulo de ataque en una aeronave en vuelo, ¿que pasa con la sutentacion?
Permanece constante
Aumenta
Disminuye
el ángulo de ataque no tiene efecto sobre la sustentación
Los ejes imaginarios del avión son:
Longitudinal, Transversal, Vertical
Incidencia, Longitudinal y transversal
Transversal, de ataque, eje W
lateral, transversal y de empuje
