WorksheetsLATIHAN SOAL PTS SISTEM KELSTRIKAN SEPEDA MOTOR
Total questions: 20
Worksheet time: 15mins
Apa sumber daya utama untuk lampu kepala pada sepeda motor dengan sistem kelistrikan AC (Alternating Current)?
Regulator tegangan
Baterai (aki)
Fuse box (kotak sekring)
Spul atau alternator
Kiprok (rectifier-regulator)
Mengapa lampu kepala pada sistem kelistrikan AC akan berkedip atau meredup ketika putaran mesin rendah?
Kiprok tidak berfungsi sebagai penyearah arus.
Tegangan yang dihasilkan oleh spul tidak stabil dan berfluktuasi sesuai putaran mesin.
Lampu yang digunakan adalah bohlam jenis LED yang tidak cocok.
Kabel yang menuju lampu mengalami korsleting.
Baterai tidak terisi dengan baik.
Pada sistem kelistrikan DC (Direct Current), apa yang menjadi sumber daya utama untuk menyalakan lampu kepala?
Spul yang terhubung langsung ke lampu.
Kabel utama dari starter.
Busi yang menghasilkan percikan api.
Kiprok yang mengubah AC menjadi DC.
Baterai (aki) yang menyimpan energi listrik.
Apa keunggulan utama dari lampu kepala yang menggunakan sistem kelistrikan DC?
Lebih hemat bahan bakar.
Cahaya lampu lebih terang.
Lampu dapat menyala meskipun mesin dalam keadaan mati.
Lebih mudah dipasang dan dirawat.
Memiliki harga yang lebih murah.
5. Jika kiprok pada sepeda motor dengan sistem kelistrikan DC mengalami kerusakan, apa dampak yang paling mungkin terjadi pada lampu kepala?
Lampu tidak akan menyala sama sekali.
Lampu tidak akan menyala sama sekali.
Lampu akan menjadi sangat terang dan berisiko putus.
Lampu akan meredup dan mati secara perlahan.
Lampu akan berkedip-kedip seperti sistem AC.
Apa fungsi utama dari kiprok (rectifier-regulator) pada sistem kelistrikan sepeda motor?
Menyalakan dan mematikan lampu kepala.
Menghubungkan semua komponen kelistrikan di motor.
Menyimpan energi listrik untuk digunakan nanti.
Mengubah arus listrik AC dari spul menjadi DC dan mengatur tegangan.
Menghasilkan energi listrik dari putaran mesin.
Mengapa konversi dari sistem kelistrikan AC ke DC sering dilakukan oleh para pemilik sepeda motor?
Agar sistem kelistrikan sepeda motor menjadi lebih sederhana.
Agar lampu kepala memiliki cahaya yang stabil dan tidak berkedip-kedip.
Agar lampu lebih awet dan tidak perlu diganti.
Agar biaya perbaikan lebih murah.
Agar lampu dapat menyala lebih terang dari aslinya.
Apa perbedaan paling mendasar antara sistem kelistrikan AC dan DC pada lampu kepala sepeda motor?
Jumlah lampu yang digunakan.
Jenis sekring yang digunakan.
Sumber daya utama yang menyuplai listrik ke lampu.
Letak bohlam lampu di dalam reflektor.
Ukuran kabel dan soket yang digunakan.
Jika Anda mencoba menyalakan lampu kepala pada sepeda motor dengan sistem AC saat mesin mati, apa yang akan terjadi?
Lampu akan menyala sebentar lalu mati.
Lampu akan menyala terang.
Lampu akan menyala dengan cahaya tidak stabil.
Lampu akan menyala redup.
Lampu tidak akan menyala sama sekali.
Apa kelemahan utama dari sistem kelistrikan lampu kepala DC?
Membebani baterai jika lampu sering digunakan saat mesin mati.
Lampu akan putus jika putaran mesin terlalu tinggi.
Lebih sulit menemukan bohlam lampu yang kompatibel.
Cahaya lampu yang berkedip-kedip.
Lampu tidak dapat menyala jika kabel terputus.
Lampu sein kiri pada sepeda motor Anda tidak menyala sama sekali, baik depan maupun belakang, padahal lampu sein kanan berfungsi normal. Apa penyebab paling mungkin dari masalah ini?
Flasher (relay sein) rusak.
Kontak saklar lampu sein (bagian kiri) kotor atau rusak
Sekring lampu sein putus.
Bohlam lampu sein kiri depan putus.
Kabel positif menuju saklar sein putus.
Ketika tuas rem depan ditekan, lampu rem menyala. Tetapi ketika tuas rem belakang ditekan, lampu rem tidak menyala. Apa kemungkinan penyebabnya?
Bohlam lampu rem putus.
Tegangan aki terlalu rendah.
Sekring lampu rem putus.
Saklar lampu rem belakang rusak atau macet.
Kabel massa lampu rem longgar.
Lampu klakson sepeda motor Anda tidak berbunyi, tetapi saat tombol klakson ditekan, lampu dashboard atau lampu depan berkedip. Apa masalahnya?
Tegangan aki terlalu tinggi.
Klakson rusak secara mekanis.
Tombol klakson rusak.
Ada korsleting (short circuit) pada kabel klakson.
Sekring klakson putus.
Lampu kota dan lampu belakang sepeda motor Anda mati total, padahal lampu sein, klakson, dan lampu rem masih berfungsi. Apa yang harus Anda periksa pertama kali?
Kabel positif dari saklar lampu utama.
Flasher (relay) lampu sein.
Sekring lampu kota dan lampu belakang.
Kondisi bohlam lampu kota dan lampu belakang.
Koneksi massa (ground) pada lampu belakang.
Lampu sein berkedip sangat cepat. Masalah ini muncul setelah Anda mengganti bohlam sein belakang dengan bohlam baru. Apa penyebab paling mungkin dari masalah ini?
Fluktuasi tegangan pada sistem kelistrikan.
Koneksi kabel bohlam baru longgar.
Sekring lampu sein putus.
Bohlam baru yang dipasang memiliki daya (watt) yang berbeda dengan bohlam aslinya.
Tegangan aki terlalu tinggi.
Lampu rem sepeda motor Anda menyala terus-menerus tanpa henti. Anda sudah memeriksa tuas rem depan dan belakang dan tidak ada yang macet. Apa kemungkinan penyebabnya?
Kabel lampu rem konslet dengan kabel yang memiliki aliran listrik terus-menerus.
Sekring lampu rem putus.
Koneksi kabel klakson longgar.
Bohlam lampu rem ganda (double filament) rusak.
Kabel positif lampu rem terkelupas dan menyentuh bodi (massa).
Saat kunci kontak diputar ke posisi 'ON', lampu indikator sein pada dashboard langsung menyala tanpa digerakkan oleh saklar. Apa penyebabnya?
Sekring utama putus.
Bohlam lampu sein belakang putus
Flasher (relay sein) rusak.
Koneksi klakson longgar.
Adanya konsleting pada kabel indikator sein di dashboard.
Lampu belakang menyala, tetapi saat rem ditekan, cahaya lampu rem sangat redup. Apa penyebab paling mungkin dari masalah ini?
Saklar lampu rem depan rusak.
Tegangan aki kurang.
Kabel positif lampu rem terkelupas.
Koneksi kabel massa (ground) pada lampu belakang tidak sempurna.
Bohlam lampu belakang/rem ganda putus.
Ketika Anda menyalakan lampu kota, lampu depan juga menyala. Sebaliknya, saat lampu depan dimatikan, lampu kota ikut mati. Apa penyebabnya?
Sekring lampu depan putus.
Korsleting pada saklar lampu utama.
Bohlam lampu depan putus.
Tegangan aki terlalu rendah.
Kabel massa lampu kota terlepas.
Ketika Anda menekan tombol klakson, tidak ada bunyi, dan tidak ada efek lain pada sistem kelistrikan. Apa yang harus Anda periksa pertama kali?
Fluktuasi tegangan.
Kondisi aki.
Koneksi massa klakson.
Saklar lampu utama.
Sekring klakson.
