wayground logo

Free Printable Worksheets

Font size

S
M
L
XL
Worksheets

устройства вагон

Total questions: 155

Worksheet time: 1hrs 18mins

Name
Class
Date
1.

Слесарь подвижного состава на ПТО обьем ремонта производит ?

a)

По меловым разметка на вагоне нанесенный дежурным по парком

b)

По меловым разметка на вагоне нанесенный оператором вагонов

c)

По меловым разметка на вагоне нанесенный осмотрщиком вагонов

d)

По меловым разметка на вагоне нанесенный составителем поездов

2.

Ударно - тяговые устройства вагона служат для

a)

регулирование скорости, остановки поезда;

b)

сцепления вагонов, смягчения ударов

c)

передачи нагрузок, направления движения;

d)

направления вагонов, направления движения

3.

Грузоподъемность вагона это ?

a)

отношения обьема кузова к его массе

b)

расстояние между центрами осей колесных пар

c)

найбольшее масса груза допускаемой к перевозке в вагоне

d)

направления вагонов, направления движения.

4.

Перечислите основные части, из которых состоит вагон ?

a)

боковые, торцевые стены, ходовые части, тормоз;

b)

внутреннее оборудование, кузов, тележки,тормоз;

c)

кузов, ударно-тяговые устройство, ходовые части, тормоз, рама;

d)

рама вагона, наружное оборудование вагона,тележка, тормоз

5.

Деповской ремонт вагонов это ?

a)

найбольши по обьмеу вид периодического ремонта с полной разборкой вагона и его оборудование заменой всех изношенных деталей и узлов ремонтом несменямых (базовых) частей.

b)

вид периодического ремонта при котором производится частичное разборка вагонов для устранения неисправности ремонта или замены некоторых узлов и деталей на новые или заранее отремонтированные.

c)

текущий отцепочный или безотцепочный ремонт выполняемый или

непосредственно в составе поезда или на ремонтных путях

d)

для вагонов находящихся в эксплуатации -период работы от начало

6.

меж осмотровый период

a)

время работы вагона между двумя техническими осмотрами;

b)

продолжительность работы вагона между двумя очередными плановыми ремонтами;

c)

для вагонов, находящихся в эксплуатации - период работы между заводским и плановым ремонтами;

d)

для вновь построенных вагонов - период работы от начала ввода в эксплуатацию до первого заводского ремонта.

7.

Срок проведения единой технической ревизий пассажирского вагона :

a)

через 12 месяцев

b)

через 3 месяца

c)

через 16 месяцев

d)

через 6 месяцев

8.

Техническое обслуживание ТО-2 пассажирского вагона производится

a)

На станции формирование

b)

Перед началом летних и зимних перевозок

c)

при единной технической ревизии

d)

в пути следовании

9.

Назначение контрольных постов (КП) :

a)

для выявления дефектов и неисправностей, нагрева буксы угрожающих

b)

для смены локомотива;

c)

для экипировки;

d)

для контроля технического состояния

10.

Техническое обслуживание вагонов производят

a)

в ВЧД;

b)

на заводе;

c)

на ПТО;

d)

в вагоносборочном цехе;

11.

Преимущество специализированных вагонов

a)

выше уровень механизации погрузочно- разгрузочных работ

b)

снижение себестоимости перевозок;

c)

уменьшение порожнего пробега

d)

увеличение порожнего пробега;

12.

Колесо состоит из

a)

обода, диска и ступицы;

b)

обода, шейки, ступица;

c)

средней части оси и двух шеек;

d)

шейки, диска, средней части.

13.

Расстояние между внутренними гранями колес типа РУ1Ш-950  со скоростью до 120 км/ч составляет:

a)

1435+-3 мм;

b)

1440 +-3 мм

c)

1435 +-1 мм;

d)

1440 +-1 мм.

14.

Расстояние между внутренними гранями колес типа РВ2Ш-957 со скоростью до 120 км/ч составляет:

a)

1435+-3 мм;

b)

1440 +-3 мм;

c)

1435 +-1 мм;

d)

1440 (+2-1) мм

15.

Для вагонов магистральных ж.д применяется колесные пары типов:

a)

111-950, РУ-950, РВ2Ш-957;

b)

РУ-950, 11РУ-950;

c)

РУ1Ш-950, РУ-950;

d)

РУ1Ш-950, РУ1-950, РВ2Ш- 957.

16.

По кругу катания колеса измеряется

a)

диаметр колеса;

b)

толщина обода колеса;

c)

расстояние между внутренними гранями колеса;

d)

расстояние от торца шейки оси до внутренней грани обода.

17.

Колесная пара состоит из

a)

средней части и двух шеек

b)

обода и диска;

c)

оси и двух колес;

d)

обода и ступицы

18.

По кругу катания колеса измеряется

a)

диаметр колеса;

b)

толщина обода колеса;

c)

расстояние между внутренними гранями колеса;

d)

расстояние от торца шейки оси до внутренней грани обода.

19.

На торце шейки оси могут быть три или четыре отверстия с резьбой для

a)

крепления стопорной планки

b)

лабиринтного кольца;

c)

установки и закрепления на станке;

d)

крепления шайбы

20.

Колеса, запрессованные на одну ось не должны иметь разность по диаметру более … мм

a)

1мм

b)

2мм

c)

3мм

d)

0мм

21.

Толщина гребня нового колеса … мм

a)

32мм

b)

33мм

c)

34мм

d)

35мм

22.

На торце шейки оси есть центровые отверстия для

a)

установки и закрепления на станках

b)

лабиринтного кольца;

c)

стопорной планки;

d)

болтов.

23.

Ось типа РУ 1 по концам имеет резьбу для гайки типа 

a)

М120;

b)

М110;

c)

М100;

d)

М80.

24.

На расстоянии 18 мм от вершины гребня измеряется

a)

расстояние между внутренними гранями колес;

b)

расстояние от торца шейки оси до внутренней грани обода;

c)

толщина обода колеса;

d)

толщина гребня

25.

У пассажирского вагона первая цифра

a)

4

b)

3

c)

2

d)

0

26.

Для соединения кузова вагона с тележкой используется

a)

шкворень

b)

траверса;

c)

шплинт;

d)

рейка

27.

Шпангоуты служат для

a)

обеспечения герметичности котла

b)

закрепления котла;

c)

определения массы груза;

d)

подъема на котел цистерны

28.

Галтель предназначен для чего?

a)

снятие концентрации напряжения

b)

крепления смотровой крышки

c)

размещения натяга

d)

создание натяга

29.

Рычажная передача привода тормоза воздухораспределителя предназначена для:

a)

закрепления (подвешивания) рычагов льдоскалывателя и тормозных колодок;

b)

соединения боковых рам ходовой тележки;

c)

соединения подвагонного оборудования между собой

d)

передачи тормозного усилия от штока воздухораспределителя на тормозные колодки.

30.

Диаметр  колеса измеряется по кругу катания который, находится на расстоянии

a)

18 мм от торца шейки оси;

b)

80 мм от внутренней грани обода колеса

c)

70 мм от внутренней грани обода колеса

d)

18 мм от вершины гребня

31.

Толщина гребня измеряется на расстоянии…мм от вершины гребня

a)

16мм

b)

17мм

c)

18мм

d)

20мм

32.

На торце оси есть три отверстия с нарезкой под болты М20, они служат для крепления

a)

крепительной крышки;

b)

шайбы;

c)

стопорной планки;

d)

гайки.

33.

Ось состоит из

a)

2х шеек, 2х подступичных, средней частей;

b)

обода, диска, ступицы;

c)

2х шеек, 2х предподступичных, 2х подступичных и средней части оси;

d)

центра, бандажа и предохранительного кольца.

34.

Плоские места на поверхности катания колёс, возникающие при скольжении колёсной пары по рельсам без вращения это

a)

откол;

b)

ползун;

c)

коррозия;

d)

накипь

35.

Прокат по кругу катания это:

a)

естественный износ;

b)

наплыв металла на фаску;

c)

кольцевые выработки;

d)

трещина.

36.

Запрещается эксплуатация вагонов при скоростях движения до 120 км/час, когда прокат по кругу катания в пассажирских поездах дальнего следования

a)

более 9 мм;

b)

более 8 мм;

c)

более 7 мм;

d)

более 10 мм;

37.

Запрещается эксплуатация вагонов при скоростях движения до 100 км/час, когда прокат по кругу катания в грузовых и рефрижераторов

a)

более 9 мм;

b)

более 8 мм;

c)

более 7 мм;

d)

более 10 мм.

38.

Глубина выщербины в грузовых вагонах по поверхности катания, при которой колесную пару отправляют на ремонт:

a)

более 10 мм

b)

более 15 мм;

c)

более 20 мм;

d)

более 12 мм.

39.

Допустимый прокат по кругу катания колесной пары при эксплуатации в грузовых  вагонах

a)

не более 10 мм;

b)

не более 7мм

c)

не более 9мм

d)

не более 12мм

40.

Не допускается колесная пара в эксплуатацию с потертостью ?

a)

не более 1.2

b)

не более 2.5

c)

не более 3 мм

d)

не более 4 мм

41.

колес одного из вагонов грузового поезда является основанием

a)

ограничения скорости движения поезда до 10 км/ч;

b)

ограничения скорости движения поезда до 100 км/ч;

c)

ограничения скорости движения поезда до 70 км/ч;

d)

ограничения скорости движения поезда до 15 км/ч.

42.

Наличие ползунов глубиной от 1 до 2 мм на поверхностях катания колес одного из вагонов пассажирского поезда является основанием для:

a)

ограничения скорости движения поезда до 10 км/ч;

b)

ограничения скорости движения поезда до 100 км/ч

c)

ограничения скорости движения поезда до 70 км/ч;

d)

ограничения скорости движения поезда до 15 км/ч.

43.

Для соединения осей колесных пар с рамами тележек служат:

a)

рессоры;

b)

скользуны;

c)

авторежим;

d)

буксовый узел.

44.

Буксовые узлы предназначены для

a)

соединение колесных пар с рамой вагона

b)

свободного поворота кузова при вписывании в кривые участки пути;

c)

направления вагона по рельсовому пути;

d)

смягчения толчков и ударов

45.

Смотровая крышка крепится к ?

a)

корончатой гайке;

b)

стопорной планке;

c)

лабиринтному кольцу;

d)

крепительной крышке

46.

В буксовом подвешивании тележки КВЗ-ЦНИИ 1 есть

a)

триангель

b)

шкворень

c)

траверса;

d)

шпинтон

47.

Смотровая крышка предназначена для

a)

смягчения толчков

b)

соединения подшипников;

c)

промежуточной ревизии буксового узла;

d)

ограничение смещение подшипников.

48.

Буксовый узел состоит из..

a)

корпуса, лабиринтного кольца, подшипников, крышек;

b)

подшипников, корпуса буксы, балки, крышек

c)

крышек, валиков, польстера, подшипников;

d)

корпуса, гайки, валика, подшипников, крышек

49.

Наружные кольца подшипника удерживается на оси

a)

за счет натяга;

b)

крепительной крышкой;

c)

болтами М12

d)

лабиринтным кольцом.

50.

Внутренние кольца подшипников в буксе закреплены с торца

a)

лабиринтным кольцом

b)

гайкой М110

c)

ребрами жесткости;

d)

пазами.

51.

Крепительная крышка крепится

a)

гайкой М110;

b)

стопорной планкой;

c)

к лабиринтному кольцу;

d)

к корпусу буксы.

52.

В корпусе буксы расточено отверстие диаметром 250 мм для

a)

наружных колец подшипников;

b)

сепаратора;

c)

крепительной крышки;

d)

смотровой крышки

53.

Крепительная крышка крепится к корпусу буксы

a)

стопорной планкой

b)

болтами М 20;

c)

шайбой;

d)

болтами М12.

54.

На торце оси есть два отверстия с нарезкой под болты М12, они служат для крепления

a)

шайбы;

b)

стопорной планки ;

c)

крепительной крышки;

d)

корончатой гайки

55.

Лабиринтное кольцо предназначено для

a)

предотвращения вытекания смазкой;

b)

обеспечения соединения с колесной парой;

c)

соединения с крепительной крышкой;

d)

размещение подшипников

56.

Неисправность буксового узла  которая является причиной перекоса букса?

a)

трещина корпуса;

b)

недостаточно смазки

c)

повреждение подшипника;

d)

излом болта стопорной балки.

57.

Назовите причину отклонения корпуса буксы вперед у грузового вагона

a)

ослабление внутреннего кольца переднего подшипника

b)

заклинивание роликов;

c)

перегруз;

d)

повреждение тормозного крепления.

58.

Работы,  которые не выполняется при проведении промежуточной ревизии букс

a)

демонтаж букс ;

b)

осмотр

c)

проворачивание буксы;

d)

проверка состояния прокладок крышек букс.

59.

Диаметр болта крепительной крышки 

a)

М24;

b)

М12;

c)

М110;

d)

М20.

60.

Буксовой узел кассетного типа имеет ?

a)

замок

b)

адаптер

c)

тяга

d)

шток

61.

Причина разрушение подшипника

a)

резкий стук рычажной передачи, смотровая крышка нагрета;

b)

наличие дыма, специфического запаха горелой смазки, пощелкивание в буксе ;

c)

наличие искр между колесной парой и буксой ;

d)

отсутствие пружин.

62.

Тележки служат для

a)

размещения тягового хомута;

b)

направления движения вагона;

c)

размещения тормозного цилиндра;

d)

размещения груза

63.

Тележка модели 18-100 (ЦНИИ-Х3) используется под ... Вагонами

a)

почтовыми, багажными

b)

) скоростными;

c)

пассажирскими

d)

грузовыми.

64.

В тележки модели 18-9810 (Barber S-2-R) тормоз

a)

колодочный с двухсторонним нажатием колодок

b)

колодочный с односторонним нажатием колодок

c)

дисковый

d)

магнитно-рельсовый

65.

Во фрикционный гаситель колебаний тележки модели 18-100 (ЦНИИ-Х3) входят

a)

фрикционная втулка клинья

b)

корпус, цилиндр, поршень;

c)

корпус, пружина, клапан;

d)

фрикционный клин и планка

66.

Тележка по устройству рессорного подвешивания бывает

a)

без рессорного подвешивания;

b)

с фрикционным гасителям;

c)

гидравлическим гасителем;

d)

с одно, двухступенчатым подвешиванием.

67.

В деталях тормозной рычажной передачи тележки модели 18-9810 (Barber S-2-R) есть ?

a)

шплинт;

b)

триангель

c)

траверса;

d)

пружина

68.

В четырехосной тележки (грузового вагона) используются две тележки

a)

18-100(ЦНИИ-Х3О)

b)

КВЗ-ЦНИИ-2

c)

КВЗ-И2

d)

КВЗ-ЦНИИ-1

69.

Тележка модели КВ3 ЦНИИ-1 используется под … вагонами

a)

почтовыми багажными;

b)

скоростными

c)

грузовыми;

d)

пассажирскими

70.

В центральном рессорном подвешивании тележки КВЗ-ЦНИИ -1 используется

a)

листовая рессора;

b)

пневматическая рессора и гидравлический гаситель колебаний;

c)

пружины и фрикционный гаситель колебаний;

d)

пружины и гидравлический гаситель колебаний

71.

Тележка модели КВЗ-ЦНИИ имеет конструкционную скорость ... км.ч

a)

200;

b)

1600

c)

140

d)

70

72.

Конструкционная скорость рефрижераторных вагонов .... км/ч

a)

120

b)

140

c)

160

d)

200

73.

На боковой раме тележки модели 18-100 (ЦНИИ-Х3) находятся

a)

кронштейн и державка;

b)

проемы для букс и рессорного подвешивания

c)

подпятник и боковые скользуны

d)

траверсы и подвески тормозных башмаков.

74.

В тележке модели КВЗ-ЦНИИ-1 тормоз

a)

колодочный с односторонними нажатием колодок ;

b)

дисковой с магнитно- рельсовым;

c)

колодочный с двухсторонним нажатием колодок;

d)

магнитно- рельсовой.

75.

В тележке модели КВЗ-ЦНИИ для гашения колебаний в центральном рессорном подвешиваний используются:

a)

пружины;

b)

пневматические рессоры

c)

поглощающие аппараты;

d)

гидравлические гасители колебаний

76.

Отличительные особенности тележки  КВЗ-ЦНИИ-2 от тележки КВЗ-ЦНИИ - 1 является

a)

односторонним нажатием колодок

b)

конструкция буксового узла

c)

количество гидравлических гасителей колебании

d)

Все ответы верны

77.

У основных типов четырехосных вагонов суммарный зазор между скользунами с обеих сторон тележки должен быть …

a)

более 22 и менее 6 мм

b)

более 21 и менее 5 мм ;

c)

более 20 и менее 4 мм

d)

более 19 и менее 3 мм .

78.

Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, в тележках, которых имеется

a)

трещина замка

b)

трещина в раме вагона

c)

трещина в литой боковой раме, надрессорной балке ;

d)

трещина в гайке.

79.

У тележек типов КВЗ-ЦНИИ и ТВЗ-ЦНИИ-М суммарный зазор между вертикальными скользунами (с одной стороны тележки):

a)

более 30 мм;

b)

более 40 мм;

c)

более 50 мм;

d)

более 60 мм

80.

Ударно - тяговые устройства вагона служат для

a)

сцепления вагонов, регулирование скорости;

b)

передачи нагрузок, направления движения;

c)

сцепления вагонов, направления движения

d)

сцепления вагонов, смягчения ударов

81.

На предохранителе есть

a)

круглое отверстие;

b)

противовес

c)

полочка;

d)

узкий палец;

82.

Внутри головы автосцепки со стороны большого зуба есть шип для

a)

сигнального отростка;

b)

направляющего зуба замка ;

c)

навешивания замкодержателя

d)

навешивания предохранителя замка;

83.

На замке есть

a)

полочка для предохранителя

b)

противовес;

c)

расцепкой угол;

d)

сигнальный отросток

84.

На валике подъемника есть

a)

квадратное отверстие;

b)

овальное отверстие;

c)

шип;

d)

балансир

85.

Основные детали расцепного привода

a)

ударная розетка, две маятниковые подвески

b)

корпус автосцепки с деталями механизма;

c)

корпус автосцепки, замок, замкодержатель;

d)

двуплечий рычаг, кронштейн с полочкой, державка, цепь

86.

На концевой балке крепятся

a)

опоры для домкратов опоры для балок, поручень сцепщика;

b)

поручень сцепщика, упоры воздухораспределителя, кронштейн, стояночного тормоза;

c)

Тормозной цилиндр, кронштейн стояночного тормоза;

d)

поручень сцепщика, кронштейн и державка расцепного привода, кронштейн стояночного тормоза;

87.

Автосцепка СА -3М относится к

a)

контуру усовершенствованным;

b)

модернизированным;

c)

нежестким

d)

жестким;

88.

Автосцепка СА -4 относится к

a)

нежесетким

b)

модернизированным

c)

полужестким

d)

жестким;

89.

В пустотелом хвостовике корпуса автосцепки есть продолговатое отверстия для

a)

цепочки;

b)

клина;

c)

сигнального отростка замка;

d)

болта

90.

Ударная розетка расположена на

a)

хребтовой балке;

b)

упоре головки автосцепки

c)

концевой балке;

d)

боковой балке;

91.

Какова разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок у локомотива и первого груженого грузового вагона?

a)

не более 100 мм;

b)

не более 110 мм;

c)

не более 50 мм;

d)

не более 80 мм;

92.

Каково должно быть расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части розетки (B):  - у грузового 4-х осного вагона?

a)

90/60 мм

b)

110/140 мм;

c)

120/220 (мм);

d)

120/ 300 мм;

93.

Каково должно быть расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части укороченной  розетки (B):  - у грузового 4-х осного вагона?

a)

90/60 мм;

b)

110/150 мм;

c)

120/220 мм;

d)

120/ 300 мм;

94.

Какова высота оси автосцепки над уровнем головки рельсов у грузовых порожних вагонов?

a)

не менее 980 мм;

b)

не более 1080 мм;

c)

не более 800 мм;

d)

не менее 1400 мм

95.

Какова высота оси автосцепки над уровнем головки рельсов  у груженых грузовых шести- и восьмиосных вагонов?

a)

не менее 950 мм;

b)

не менее 1000 мм

c)

не менее 1500 мм;

d)

не менее 990 мм;

96.

Каким шаблоном обмеряется автосцепка в эксплуатации?

a)

871

b)

872

c)

873

d)

874

97.

Отклонение автосцепок от горизонтали вверх допускается:

a)

не более 8 мм

b)

не более 10 мм

c)

не более 3 мм

d)

не менее 1 мм

98.

Провисание автосцепок допускается 

a)

более 5 мм;

b)

не более 10 мм;

c)

не менее 15 мм;

d)

не более 15 мм;

99.

Преимущество контейнерных перевозок

a)

низкий коэффициент тары

b)

боковых и торцевых стен

c)

специальные устройства погрузки и выгрузки в конструкции контейнера

100.

Хребтовая балка служит для крепления

a)

автосцепного оборудования и дверей;

b)

боковых и торцевых стен;

c)

тормозного оборудования и специальных устройств;

d)

автосцепного и тормозного оборудования;

101.

Отличительной особенностью платформ являются наличие

a)

шкворневой балки;

b)

люков

c)

бортов

d)

дверей

102.

Где можно узнать все характеристики и тип вагона

a)

внешним осмотром на ПТО;

b)

по знакам и надписями на кузове;

c)

по паспорту вагона;

d)

в депо приписки вагона;

103.

В каких случаях выполняется полное опробование тормозов?

a)

при смене локомотивных бригад когда локомотив не отцеплялся от состава;

b)

при смене локомотива;

c)

при прицепке в хвост поезда вагонов на станции с ПТО вагонов;

d)

нет верного ответа;

104.

Прямодействующий автоматический тормоз применяется на?

a)

грузовые вагоны;

b)

пассажирские вагоны

c)

локомотивы;

d)

АРВ;

105.

Основное назначение автоматических тормозов

a)

организовывать начало движения поезда

b)

должны обеспечивать безопасность движения поездов, обладать высокой надежностью и безотказностью действия;

c)

обеспечивать движение поезда;

d)

показывать исправность пути;

106.

Чем отличаются дисковый тормоз от колодочного ?

a)

назначением

b)

ничем не отличается

c)

скорость тормозом вагона

d)

конструкции механизма торможения

107.

От каких причин зависит коэффициент трения тормозных колодок при торможении?

a)

от длительной работы;

b)

от состоянии пути;

c)

от диаметра бандажа колесной пары;

d)

от силы нажатия, от погодных условий, от материала колодок;

108.

Из какого материала могут быть изготовлены тормозные колодки для пассажирских вагонов ?

a)

чугуна

b)

стали

c)

графита;

d)

бронзы

109.

Зарядное давление в тормозной магистрали грузового поезда, в составе которого находятся груженые вагоны и, который следует на участке пути без затяжных спусков?

a)

4,8 - 5,0 кгс/см2;

b)

5,0 - 5,2 кгс/см2;

c)

5,3 - 5,5 кгс/см2

d)

5,5 - 5,6 кгс/см2;

110.

Допускаемый предел выхода штока поршня тормозного цилиндра при служебном торможении грузовых вагонов с композиционными тормозными колодками?

a)

30 - 120 мм;

b)

35 - 110 мм;

c)

50-100мм

d)

59-90мм

111.

Максимально допускаемая длина трещин в балках рамы?

a)

не более 200 мм;

b)

не более 300 мм;

c)

не более 500 мм;

d)

не более 800 мм;

112.

Форма справки  об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии и порядок ее заполнения

a)

ВУ 23;

b)

ВУ 14

c)

ВУ 45

d)

ВУ 100

113.

форма уведомление на ремонт грузового вагона ?

a)

ВУ 10

b)

ВУ 14

c)

ВУ 23

d)

ВУ 45

114.

Какой длиной продольные трещины в балках рамы запрещается поставлять в поезда?

a)

более 300 мм;

b)

более 500 мм;

c)

не менее 300 мм;

d)

не менее 500 мм

115.

Определить вид неисправности буксового узла с роликовыми подшипниками, если колесная пара идет юзом при отжатых тормозных колодках, слышно пощелкивание.?

a)

излом шейки оси колесной пары;

b)

подшипник полностью разрушен, ролики заклинены;

c)

повреждены торцевые крепления;

d)

неисправности нет;

116.

Суммарный зазор между скользунами с обеих сторон тележки у всех типов 4-х осных вагонов?

a)

не менее 2 мм и не более 20 мм;

b)

не менее 4 мм и не более 20 мм;

c)

не менее 4 мм и не более 15 мм;

d)

не менее 2 мм и не более 15 мм;

117.

Межосмотровый период

a)

для вагонов, находящихся в эксплуатации - период работы между заводским и плановым ремонтами;

b)

продолжительность работы вагона между двумя очередными плановыми ремонтами;

c)

время работы вагона между двумя техническими осмотрами ;

d)

для вновь построенных вагонов - период работы от начала ввода в эксплуатацию до первого заводского ремонта;

118.

Срок проведения единой технической ревизии пассажирского вагона:

a)

через 12 месяцев

b)

через 3 месяца;

c)

через 6 месяцев;

d)

через 24 месяцев;

119.

Техническое обслуживание ТО-1 пассажирских вагонов проводится

a)

перед каждой отправкой;

b)

перед началом летних и зимних перевозок;

c)

при единой технической ревизии;

d)

в пути следования

120.

Назначение контрольных постов (КП) с аппаратурой КТСМ:

a)

для выявления дефектов и неисправностей, нагрева буксы угрожающих безопасности движения

b)

для смены локомотива;

c)

для экипировки;

d)

для контроля технического состояния;

121.

Техническое обслуживание вагонов производят

a)

в ВЧД;

b)

на заводе;

c)

на ПТО

d)

в вагоносборочном цехе;

122.

Преимущество специализированных вагонов

a)

выше уровень механизации погрузочно- разгрузочных работ;

b)

снижение себестоимости перевозок;

c)

уменьшение порожнего пробега;

d)

увеличение порожнего пробега

123.

Основные элементы вагонной оси

a)

2х шеек, 2х подступичных, средней частей;

b)

обода, диска, ступицы;

c)

2х шеек, 2х предподступичных, 2х подступичных и средней части оси;

d)

центра, бандажа и предохранительного кольца;

124.

Плоские места на поверхности катания колёс, возникающие при скольжении колёсной пары по рельсам без вращения это

a)

откол;

b)

коррозия;

c)

ползун;

d)

накипь;

125.

Прокатом по кругу катания называют:

a)

естественный износ;

b)

наплыв металла на фаску

c)

кольцевые выработки;

d)

трещина

126.

Запрещается эксплуатация вагонов при скоростях движения до 120 км/час, когда прокат по кругу катания в пассажирских поездах дальнего следования

a)

более 9мм

b)

более 8мм

c)

более 6мм

d)

более 7мм

127.

Запрещается эксплуатация вагонов при скоростях движения до 100 км/час, когда прокат по кругу катания в грузовых и рефрижераторов

a)

более 6мм

b)

более 9мм

c)

более 7мм

d)

более 10мм

128.

Глубина выщербины в грузовых вагонах по поверхности катания, при которой колесную пару отправляют на ремонт:

a)

более 10мм

b)

более 15 мм

c)

более 20мм

d)

более 12мм

129.

Допустимый прокат по кругу катания колесной пары при эксплуатации в грузовых  вагонах

a)

не более 10 мм

b)

е более 7 мм;

c)

не более 9 мм

d)

не более 11 мм;

130.

Не допускается колёсная пара  в эксплуатацию с потертостью

a)

более 2,5мм

b)

более 1,5мм

c)

более 3мм

d)

более 4мм

131.

Наличие ползунов глубиной от 1 до 2 мм на поверхностях катания колес одного из вагонов грузового поезда является основанием для:

a)

ограничения скорости движения поезда до 10 км/ч;

b)

ограничения скорости движения поезда до 100 км/ч;

c)

ограничения скорости движения поезда до 30 км/ч;

d)

ограничения скорости движения поезда до 70 км/ч;

132.

Наличие ползунов глубиной от 1 до 2 мм на поверхностях катания колес одного из вагонов пассажирского поезда является основанием для:

a)

ограничения скорости движения поезда до 10 км/ч;

b)

ограничения скорости движения поезда до 15 км/ч;

c)

ограничения скорости движения поезда до 70 км/ч;

d)

ограничения скорости движения поезда до 100 км/ч

133.

Тележка модели 18-100 (ЦНИИ-Х3) используется под ... Вагонами

a)

почтовыми, багажными;

b)

скоростными;

c)

грузовыми;

d)

пассажирскими;

134.

В тележки модели 18-9810 (Barber S-2-R) тормоз

a)

колодочный с двухсторонним нажатием колодок

b)

колодочный с односторонним нажатием колодок

c)

дисковый

d)

магнитно-рельсовый

135.

Во фрикционный гаситель колебаний тележки модели 18-100 (ЦНИИ-Х3) входят

a)

фрикционный клин и планка;

b)

корпус, цилиндр, поршень

c)

корпус, пружина, клапан;

d)

фрикционная втулка клинья;

136.

Тележка по устройству рессорного подвешивания бывает

a)

с одно, двухступенчатым подвешиванием ;

b)

с фрикционным гасителям;

c)

гидравлическим гасителем;

d)

без рессорного подвешивания

137.

В деталях тормозной рычажной передачи тележки модели 18-100 есть

a)

шплинт

b)

триангель;

c)

траверса

d)

пружина

138.

В четырехосной тележке используются две тележки

a)

КВЗ-И2;

b)

КВЗ-ЦНИИ-2

c)

18-100 (ЦНИИ-Х3О);

d)

КВЗ-ЦНИИ-1

139.

Тележка модели КВ3 ЦНИИ2 используется под … вагонами

a)

почтовыми багажными;

b)

скоростными;

c)

грузовыми;

d)

пассажирскими;

140.

В центральном рессорном подвешивании тележки ТВЗ-ЦНИИМ используется

a)

листовая рессора

b)

пневматическая рессора и гидравлический гаситель колебаний

c)

пружины и фрикционный гаситель колебаний;

d)

пружины и гидравлический гаситель колебаний;

141.

Тележка модели КВЗ-ЦНИИ имеет конструкционную скорость ... км.ч

a)

160

b)

180

c)

140

d)

80

142.

Конструкционная скорость тележек модели КВЗ-И рефрижераторных вагонов .... км/ч

a)

120

b)

140

c)

200

d)

160

143.

На замке есть ?

a)

палочка для пердохрантиеля

b)

противовес

c)

расцепной угол

d)

шип для навешивание предохранителя

144.

На валике подъемника есть

a)

квадратное отверстие

b)

овальное отверстие;

c)

шип;

d)

стержень;

145.

К деталям расцепного привода относятся

a)

ударная розетка, две маятниковые подвески;

b)

корпус автосцепки с деталями механизма;

c)

корпус автосцепки, замок, замкодержатель;

d)

двуплечий рычаг, кронштейн с полочкой, державка, цепь

146.

На концевой балке расположено

a)

опоры для домкратов опоры для балок, поручень сцепщика;

b)

поручень сцепщика, упоры воздухораспределителя, кронштейн, стояночного тормоза;

c)

Тормозной цилиндр, кронштейн стояночного тормоза;

d)

поручень сцепщика, кронштейн и державка расцепного привода;

147.

Автосцепка СА -3М относится к

a)

контуру усовершенствованным;

b)

модернизированным;

c)

нежестким;

d)

жестким

148.

Автосцепка СА -4 относится к

a)

нежесетким

b)

модернизированным;

c)

полужестким

d)

жестким;

149.

В пустотелом хвостовике корпуса автосцепки есть продолговатое отверстия для

a)

клина

b)

цепи;

c)

сигнального отростка замка;

d)

болта;

150.

Ударная розетка расположена на

a)

концевой балке

b)

упоре головки автосцепки;

c)

хребтовой балке

d)

боковой балке;

151.

Какова разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок у локомотива и первого груженого вагона?

a)

не более 110 мм;

b)

не более 150 мм;

c)

не более 50 мм;

d)

не более 80 мм;

152.

Каково должно быть расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части розетки (B):  - у грузового 4-х осного вагона?

a)

110/140 мм;

b)

90/60 мм;

c)

120/220 (мм)

d)

120/ 300 мм;

153.

При зарядном давлениии в тормозном магистрали ведущего локомотива грузового поезда при зарядном давлении  5,6-5,8 кг/см

a)

давления в магистрали в хвостовом вагоне должно быть при длине состава более 300 осей 45 кг/см

b)

давления в магистрали в хвостовом вагоне должно быть при длине состава более 300 осей 5.0 кг/см

c)

давления в магистрали в хвостовом вагоне должно быть при длине состава более 300 осей 55 кг/см

d)

давления в магистрали в хвостовом вагоне должно быть при длине состава более 300 осей 4,8 кг/см

154.

Величина выхода штока в пассажирском  поезде при полном служебном торможении (чугунные колодки)

a)

от 70-120 мм

b)

от 60-110 мм

c)

от 50-80 мм

d)

от 75-125 мм

155.

Величина выхода штока в грузовом поезде при полном служебном торможении (композ.колодки)

a)

от 70-120 мм

b)

от 60-110 мм

c)

от 50-80 мм

d)

от 50-100 мм

Similar Resources on Wayground

психология

150 questions

психология

quiz

Worksheet

•

University

Философия 2 сем 2 руб

150 questions

Философия 2 сем 2 руб

quiz

Worksheet

•

University

АБАЙТАНУ ГК303

150 questions

АБАЙТАНУ ГК303

quiz

Worksheet

•

University

Ғыл зерттеу

156 questions

Ғыл зерттеу

quiz

Worksheet

•

University

Untitled Quiz

150 questions

Untitled Quiz

quiz

Worksheet

•

University

Педагогика

150 questions

Педагогика

quiz

Worksheet

•

University

Орэд

158 questions

Орэд

quiz

Worksheet

•

University

31689 каз 150-300

150 questions

31689 каз 150-300

quiz

Worksheet

•

University