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WorksheetsAircraft Hardware
Total questions: 10
Worksheet time: 5mins
¿Cuál es la diferencia principal entre un perno y un tornillo en aviación?
El perno siempre tiene cabeza hexagonal y el tornillo no.
El tornillo tiene rosca a lo largo de todo el vástago, mientras que el perno no.
El perno es de aluminio y el tornillo de acero.
Ambos son iguales, solo cambia el nombre.
Los pernos utilizados en aviación suelen fabricarse con ajuste de rosca:
Clase 1 – Holgado
Clase 2 – Libre
Clase 3 – Medio
Clase 4 – Cerrado
¿Qué especificación corresponde a un perno AN3DD5A?
Perno de diámetro 5/16”, longitud 3/8”, aluminio 2024, perforado.
Perno AN, diámetro 3/16”, aleación 2024, longitud 5/8”, sin perforar.
Perno AN, diámetro 3/8”, acero inoxidable, longitud 5/16”.
Perno AN, diámetro 3/8”, titanio, longitud 5/8”.
¿Qué tipo de cargas soporta el perno Clevis?
Solo tensión.
Solo corte.
Torsión.
Compresión.
Una tuerca de auto-seguro (self-locking nut) se caracteriza porque:
Es desechable después de un uso.
Puede aflojarse con vibraciones.
Mantiene el apriete incluso bajo vibraciones severas.
Solo se utiliza con pernos de acero inoxidable.
¿Cuál de las siguientes arandelas es la más común en aviación?
Arandela de presión.
Arandela AN960.
Arandela de muelle.
Arandela doble.
¿Qué tipo de remache se utiliza cuando se requiere acceso solo por un lado de la estructura?
Remache de tipo pop
Remache ciego
El código MS20470AD-4-6 identifica:
Un tornillo estructural de acero 4130, diámetro 4/16”, longitud 6/16”.
Un remache de cabeza universal, aleación 2117, diámetro 1/8”, longitud 3/8”.
Un remache sólido de titanio, diámetro 1/8”, longitud 6/16”.
Un perno AN con tuerca castellada.
¿Cuál es la función principal de un pasador (cotter pin) en aviación?
Ajustar la longitud de un perno.
Asegurar que una tuerca castellada no se afloje.
Dar rigidez a un tornillo de corte.
Mantener en posición a un remache.
¿Por qué no es recomendable usar ferretería industrial común en aeronaves?
Porque es más costosa.
Porque no resiste altas temperaturas.
Porque no cumple con especificaciones de resistencia, calidad y estandarización aeronáutica.
Porque no es compatible con aluminio.
