Voltmeter

Amperemeter

Multimeter

Osiloskop

Kumparan dengan lilitan sedikit dan kawat tebal

Kumparan dengan lilitan banyak dan kawat tipis

Bagian luar casing coil

Terminal output tegangan tinggi

0.5 - 1.5 ohm

2.5 - 3.5 ohm

5.0 - 15 ohm

8.000 - 15.000 ohm

Mesin tidak dapat distarter

Mesin terlalu cepat panas

Mesin tersendat-sendat atau mati mendadak

Mesin menghasilkan suara bising

Memanaskan mesin hingga suhu kerja

Memutuskan hubungan dengan baterai

Mengganti busi terlebih dahulu

Mengisi penuh tangki bahan bakar

Mengukur suhu coil dengan termometer

Memeriksa adanya retak, kerusakan, atau kebocoran minyak

Mendengarkan suara getaran dari coil

Menimbang berat coil dengan timbangan digital

Terminal positif (+)

Terminal negatif (-)

Terminal sekunder

Terminal massa

Tegangan output akan terlalu tinggi

Coil akan cepat panas

Percikan api pada busi akan lemah

Konsumsi bahan bakar meningkat

Igniter

ECU

Sensor CKP

Modul pengapian

0.5 - 2.0 ohm

3.0 - 5.0 ohm

7.0 - 10.0 ohm

15.0 - 20.0 ohm

Penggunaan bensin dengan oktan tinggi

Pemasangan busi dengan celah yang terlalu lebar

Mengemudi pada kecepatan rendah

Pemakaian oli mesin yang terlalu kental

Menggunakan multimeter pada skala AC volt

Menggunakan spark tester

Mengukur dengan amperemeter

Memeriksa dengan lampu indikator

Terminal 15 atau (+)

Terminal 1 atau (-)

Terminal 4 atau output

Terminal ground

Pengujian resistansi kumparan

Pengujian kemampuan coil menghasilkan percikan api

Pengujian suhu kerja coil

Pengujian tegangan input coil

Tidak, coil harus selalu dilepas untuk pemeriksaan

Ya, pemeriksaan resistansi dapat dilakukan tanpa melepas coil

Hanya pada mobil keluaran sebelum tahun 2000

Hanya pada sistem penga

Tidak, coil harus selalu dilepas untuk pemeriksaan

Ya, pemeriksaan resistansi dapat dilakukan tanpa melepas coil

Hanya pada mobil keluaran sebelum tahun 2000

Hanya pada sistem pengapian konvensional

Sistem pengisian

Sistem pendingin

Sistem bahan bakar

Sistem pelumasan

1 busi

2 busi

4 busi

6 busi

Untuk mencegah kerusakan pada sistem AC mobil

Untuk memastikan efisiensi bahan bakar optimal

Untuk menjaga performa mesin dan mencegah kerusakan komponen lain

Untuk memenuhi standar uji emisi

Membersihkan terminal coil

Mengganti coil dengan yang baru

Menyetel celah busi

Menambahkan cairan pelumas pada coil

Mengatur tegangan listrik

Melindungi rangkaian dari arus berlebih

Menghubungkan sumber listrik ke beban

Mengubah arus AC menjadi DC

Tegangan listrik meningkat

Arus listrik meningkat

Rangkaian listrik tetap bekerja normal

Rangkaian listrik terputus

Tegangan maksimum

Daya maksimum

Arus maksimum

Hambatan maksimum

Sekering tabung (cartridge fuse)

Sekering pisau (blade fuse)

Sekering keramik (ceramic fuse)

Sekering transistor (transistor fuse)

Mengukur tegangan pada kedua ujung sekering

Mengukur kontinuitas atau hambatan sekering

Mengukur kapasitansi sekering

Mengukur frekuensi arus yang melewati sekering

Mengurangi arus listrik

Meningkatkan tegangan listrik

Mengontrol rangkaian dengan arus besar menggunakan rangkaian kontrol berarus kecil

Menstabilkan frekuensi arus listrik

Kapasitor, dioda, dan resistor

Kumparan, inti besi, dan kontak-kontak

Transistor, resistor, dan kapasitor

Dioda, transistor, dan kumparan

Kontak akan tetap pada posisi semula

Kontak akan bergerak dari posisi normally closed ke normally open

Kontak akan bergerak dari posisi normally open ke normally closed

Kontak akan bergetar pada frekuensi tertentu

Terminal 85 dan 86 terhubung ke beban

Terminal 30 terhubung ke sumber listrik

Terminal 87a terhubung saat kumparan relay aktif

Terminal 87 terhubung ke ground

Memeriksa secara visual saja

Mengukur hambatan antara terminal 30 dan 87 saat relay tidak aktif

Memberikan tegangan pa

Memeriksa secara visual saja

Mengukur hambatan antara terminal 30 dan 87 saat relay tidak aktif

Memberikan tegangan pada kumparan dan memeriksa kontinuitas antar terminal

Mengukur kapasitansi kumparan relay

Kontak yang selalu terbuka meskipun relay diberi energi

Kontak yang terbuka saat relay tidak diberi energi

Kontak yang tertutup saat relay tidak diberi energi

Kontak yang selalu tertutup meskipun relay diberi energi

Kontak yang terbuka saat relay tidak diberi energi

Kontak yang tertutup saat relay diberi energi

Kontak yang tertutup saat relay tidak diberi energi

Kontak yang selalu terbuka dalam kondisi apapun

Agar sekering tidak cepat putus

Agar komponen listrik mendapat arus maksimal

Agar sekering dapat melindungi rangkaian dengan tepat dari arus berlebih

Agar tegangan listrik stabil

Rangkaian akan bekerja lebih efisien

Sekering akan cepat putus

Rangkaian tidak akan terlindungi dengan baik dari arus berlebih

Tegangan listrik akan menurun

Perubahan warna pada bodi sekering

Elemen logam di dalam sekering terputus atau terbakar

Sekering menjadi lebih berat

Sekering berubah bentuk menjadi melengkung

Meningkatkan kekuatan elektromagnetik

Melindungi komponen dari tegangan induksi balik

Mengurangi konsumsi daya

Mempercepat pemutusan arus

Kontak relay kotor atau terbakar

Tegangan terlalu rendah

Sekering putus

Beban terlalu kecil

Untuk mengurangi konsumsi daya lampu

Untuk meningkatkan intensitas cahaya

Untuk melindungi saklar dari arus besar yang dibutuhkan lampu

Untuk menstabilkan tegangan pada lampu

Relay yang bekerja dengan kecepatan tinggi

Relay yang dapat mengatur waktu tunda sebelum kontak berubah posisi

Relay yang hanya bekerja pada waktu-waktu tertentu

Relay yang memiliki umur pakai lebih lama

Sekering melindungi rangkaian dari tegangan berlebih, relay melindungi dari arus berlebih

Sekering adalah komponen aktif, relay adalah komponen pasif

Sekering putus saat terjadi arus berlebih, relay mengontrol aliran arus tanpa harus putus

Sekering dapat diperbaiki, relay harus diganti jika rusak