Font size
WorksheetsTROUBLESHOOTING DAN PERBAIKANNYA CVT XII TBSM CHASIS
Total questions: 70
Worksheet time: 40mins
Gejala CVT sepeda motor terasa bergetar saat awal tarikan (getar CVT/gredek) umumnya disebabkan oleh...
Kurangnya oli mesin
Permukaan mangkok kopling (clutch housing) aus atau kotor
Rantai kendor
Kampas rem tipis
Ukuran ban tidak standar
Cara mengatasi masalah getar pada CVT akibat debu pada kampas kopling adalah dengan...
Mengolesi kampas kopling dengan oli
Mengikir kampas kopling sampai tipis
Membersihkan kampas kopling dan mangkok kopling
Mengganti pulley depan
Menambah gram roller
Roller CVT yang aus menyebabkan...
Motor sulit di-starter
Tarikan awal berat dan akselerasi tidak rata
Kopling slip
Belt cepat putus
Suara padat pada suspensi
Solusi yang tepat untuk roller CVT yang sudah aus adalah...
Dipoles dengan amplas halus
Dibersihkan lalu dipasang kembali
Dibabut dengan isolasi agar lebih tebal
Diganti dengan roller baru sesuai berat standar
Dipasang terbalik agar rata
Bila V-belt mulai retak, tindakan yang benar adalah...
Memberi oli agar lentur
Menjahit bagian yang retak
Mengganti belt dengan yang baru
Merendam belt dengan solar
Membalik belt agar sisi retak berada di luar
6. Bunyi decit saat start pada CVT biasanya disebabkan oleh...
Busi kotor
Kampas kopling selip
Aki lemah
Gear final rusak
Oli shock bocor
Perawatan untuk menghindari kampas selip adalah...
Meminyaki permukaannya agar licin
Membersihkan permukaan dengan amplas halus secara berkala
Menyemprotkan air sabun saat panas
Mengurangi jarak gap kampas
Memperbesar diameter kampas
CVT terasa ngempos pada kecepatan tinggi biasanya karena...
Busi terlalu panas
Belt sudah aus dan panjang
Karburator tersumbat
Oli gardan berlebih
Velg penyok
Solusi untuk belt yang sudah memanjang melebihi batas toleransi adalah...
Dipotong sedikit
Dipanaskan agar menyusut
Diganti belt baru sesuai tipe
Dicat agar kuat
Direkatkan dengan lem
Suara berisik seperti “klotok-klotok” dari area CVT dapat disebabkan oleh...
Roller peyang dan aus
Ban kosong tekanan
Knalpot bocor
Busi terlalu pendek
Rantai kendor
Bila kampas kopling terlalu tipis maka gejalanya adalah...
Tarikan awal terlalu agresif
CVT mengeluarkan asap putih
Tarikan awal lemah dan slip
Motor sulit dinyalakan
Suara kipas terlalu keras
Cara perbaikan kampas kopling yang mulai tipis adalah...
Diolesi gemuk (grease)
Diserut agar rata
Diganti dengan kampas baru
Direndam oli untuk melunakkan
Dipasang vertikal
Kemacetan sheave geser sekunder akan mengakibatkan...
Penyebab utama Secondary Sliding Sheave Macet adalah...
Terlalu banyak pengisian gemuk
Kurangnya oli mesin
Busi korslet
Filter udara robek
Ban belakang bocor
Perawatan yang benar untuk Secondary Slider agar tidak macet yaitu...
Menambah gemuk berlebihan
Membersihkan gemuk lama dan memberi gemuk tipis secukupnya
Membiarkan kering tanpa pelumas
Merendam dalam bensin selama 24 jam
Menyemprot dengan air bertekanan
Bila pegas kopling (clutch spring) melemah maka efeknya adalah...
Kopling bekerja terlalu cepat
Kopling tidak mau menutup
Motor bergetar saat kecepatan tinggi
Kampas sering putus
CVT mengunci dan tidak berputar
Penggantian pegas kopling yang melemahkan bertujuan untuk...
Meningkatkan tekanan kampas kopling
Membuat tarikan lebih berat
Menghemat bahan bakar
Memperbesar diameter puli
Menurunkan RPM kerja CVT
Penumpukan debu CVT umumnya disebabkan oleh...
Filter CVT kotor atau rusak
Filter bensin tersumbat
Oli gardan kurang
Air radiator habis
Busi longgar
Cara menghindari debu berlebih pada sistem CVT adalah...
Membuka cover CVT saat hujan
Menghilangkan filter CVT
Membersihkan filter CVT secara berkala
Bila pulley depan aus, maka akan menyebabkan...
Motor mudah hangus
Akselerasi tidak stabil dan belt cepat aus
Busi cepat mati
Rem depan keras
Knalpot nembak
Tarikan awal motor terasa berat setelah servis CVT biasanya disebabkan oleh kesalahan dalam...
Pemasangan kampas rem
komposisi berat roller saat pemasangan
Penyetelan tekanan ban
Penggantian oli mesin
Pengaturan karburator
Fungsi gemuk pada rumah roller adalah untuk...
Membuat roller tidak bisa bergerak
Mengurangi terjadinya agar roller bergerak halus
Melicinkan kampas kopling
Menghilangkan getaran mesin
Mengencangkan belt
Satu kesalahan dalam memberi gemuk pada roller adalah...
Tidak memberi gemuk sama sekali
Memberi gemuk terlalu banyak hingga menghambat pergerakan roller
Membersihkan gemuk lama
Mengganti gemuk dengan yang baru
Memakai gemuk khusus CVT
Putusnya V-belt secara tiba-tiba sering disebabkan oleh...
Kampas kopling baru
Roller terlalu ringan
Puli depan macet atau kotor
Tekanan ban terlalu tinggi
Aki rendam
Tanda puli depan sudah aus adalah...
Terlihat goresan, alur bertingkat, atau cekungan pada bidang puli
Warna puli menghitam
Puli terasa panas saat disentuh
Mangkuk kopling yang mengalami glazing (permukaan licin) menyebabkan...
Kampas kopling lebih menggigit
Kopling mudah slip
Tarikan jadi kasar
Mesin tidak stationer
Konsumsi bensin irit
Perbaikan mangkok kopling yang mengalami glazing adalah...
Mengolesi oli agar tidak panas
Menyayat permukaan dengan amplas kasar atau mengganti bila parah
Menyiram dengan air sabun
Menambah gemuk pada mangkok
memuat terbalik
CVT cepat panas biasanya disebabkan oleh...
Fan belt tidak terpasang
Ventilasi udara CVT tersumbat
Mesin terlalu dingin
Aki baru
Busi iridium
Solusi untuk mengurangi panas berlebih pada CVT adalah...
Membuka cover CVT saat digunakan
Membersihkan jalur ventilasi udara CVT
Menambah oli pada CVT
Mengurangi RPM mesin
Mengganti busi
Gredek pada CVT yang sudah diperbaiki namun muncul kembali biasanya karena...
Belt baru masih adaptasi
Debu CVT menumpuk kembali di kampas dan mangkok kopling
Kampas terlalu tebal
Roller terlalu berat
Penggunaan solar
Roller yang terlalu ringan akan menyebabkan...
Top speed meningkat
RPM tinggi namun motor terasa tidak ngacir
Motor lebih hemat bahan bakar
Puli tidak menutup
Tarikan awal lemah
Roller terlalu berat mengakibatkan...
Tarikan awal lebih cepat
Tarikan awal lemah dan top speed tinggi
Tarikan awal lemah dan top speed menurun
Kampas kopling cepat habis
Belt cepat putus
Jika puli belakang (sekunder) tidak dapat membuka saat akselerasi, maka akibatnya...
Motor tidak bisa jalan mundur
CVT tidak dapat menaikkan rasio kecepatan
Knalpot mengeluarkan asap putih
Tromol macet
Rem blong
Pegas puli belakang (secondary spring) terlalu keras akan menyebabkan...
Tarikan awal semakin berat
Kopling selip
Puli tidak bisa menutup
RPM idle naik
Belt licin
Penyebab CVT mengeluarkan suara seperti mengotak-atik logam umumnya karena...
Belt kering
Roller pecah atau aus
Oli gardan kotor
Karburator bocor
Filter udara baru
V-belt yang terlalu kencang atau tegang akan menyebabkan...
Tenaga tersalurkan lebih efektif
Komponen CVT cepat aus
Tarikan awal halus
Konsumsi bensin irit
Mesin tidak cepat panas
Penggunaan belt sering mengakibatkan...
Performa lebih maksimal
Usia belt lebih panjang
Belt mudah putus atau slip
Tarikan lebih halus
RPM lebih stabil
Tujuan pengecekan diameter pulley adalah untuk...
Mengetahui tekanan ban ideal
Menentukan apakah belt masih dapat digunakan
Menentukan warna roller
Mengatur tekanan oli gardan
Meningkatkan kompresi mesin
CVT mengeluarkan suara dengung keras biasanya disebabkan oleh...
Bearing pada pulley aus
Kampas kopling baru
Aki rendam
Rantai kering
Roller baru
Jika bearing pulley aus, maka perbaikan terbaik adalah...
Menambah gemuk
Menyemprot dengan WD-40
Memukul dengan palu agar rata
Mengganti bearing dengan baru
Membalikkan posisi bearing
Fungsi torque driver pada CVT adalah...
mengatur putaran kipas radiator
mengatur perbandingan rasio CVT saat akselerasi dan deselerasi
mengatur kompresi mesin
Mengontrol tekanan oli gardan
Menambah daya listrik
Torque driver yang seret akan mengakibatkan...
Gas spontan terlalu responsif
Terjadi hentakan saat deselerasi
Konsumsi bensin meningkat
Lampu redup saat digas
Starter macet
Salah satu penyebab torque driver seret adalah...
Kurangnya udara radiator
Jarang dibersihkan dan diisi gemuk
CDI rusak
Kabel gas seret
Knalpot mampet
Untuk menghilangkan “mendengung” pada CVT, langkah pertama yang harus dilakukan adalah...
Kerusakan kampas kopling yang parah ditandai dengan...
Warna kampas putih bersih
permukaan keras dan retak
Bunyi mesin halus
Tarikan awal sangat kuat
Konsumsi bensin menurun
Penyebab utama kampas kopling cepat aus adalah...
Penggunaan motor selalu kecepatan tinggi
Sering stop-and-go di kemacetan tanpa perawatan
Menggunakan oli sintetis
Menggunakan busi iridium
Tekanan ban rendah
Slip CVT di tanjakan umumnya terjadi karena...
Belt terlalu tebal
Belt aus atau kampas kopling selip
Roller terlalu berat
Oli gardan baru diganti
Knalpot racing
Untuk meningkatkan performa nanjak pada standar CVT, dapat dilakukan dengan...
Mengurangi bobot roller sedikit
Menghilangkan gemuk
Menipiskan kampas
Membesarkan pulley
Mengencangkan belt
Bila debu CVT bercampur gemuk lalu menempel di roller, efeknya adalah...
Roller bergerak bebas dan licin
Roller macet dan akselerasi tersendat
Belt semakin kuat
Motor hemat bahan bakar
Kopling lebih responsif
Salah satu penyebab kipas CVT tidak berfungsi adalah...
Belt terlalu panjang
Sirip kipas patah atau hilang
Tanda sirip kipas CVT patah adalah...
Suara kasar dari area CVT
Belt menjadi elastis
Tarikan awal sangat kuat
Konsumsi bensin irit
Mesin tidak bisa idle
Jika CVT kemasukan udara, langkah perbaikan yang benar adalah...
Menambah oli
Mengeringkan, membersihkan, dan lumasi bagian yang perlu
Menembaknya dengan udara panas tanpa membongkar
Mengganti busi
Membiarkan hingga kering sendiri
CVT yang jarang dibersihkan umumnya mengalami masalah pada...
Busi cepat mati
Akselerasi dan perpindahan rasio kurang halus
Suara knalpot pecah
Lampu sering putus
Rantai cepat kendor
Fungsi oli gardan dalam hubungannya dengan performa CVT adalah...
Melumasi gear final drive agar putaran roda belakang halus
Melumasi roller
Mendinginkan belt
Menghaluskan kampas kopling
Menambah rasio CVT
Bila oli gardan tidak pernah diganti, maka gejala yang muncul adalah...
Belt cepat memutih
Bunyi kasar pada gir belakang dan tenaga drop
Busi meleleh
Lampu depan pecah
Kampas kopling licin
Salah satu penyebab kampas ganda (kopling) sulit dibuka saat RPM tinggi adalah...
Pegas kampas terlalu keras
Roller terlalu ringan
Pegas kampas terlalu lembek
Bila motor bergetar pada kecepatan menengah, penyebab yang mungkin adalah...
Vanbelt sobek
Roller aus tidak merata
Busi kotor
Ecu error
Ban kurang angin
Efek penggunaan gemuk yang salah pada slider puli adalah...
CVT bekerja lebih halus
Slider menjadi cepat aus dan macet
Performa meningkat
Belt lebih awet
Tarikan awal kuat
Ketika mengganti belt CVT, hal yang harus diperiksa adalah...
Ketebalan piston
Kondisi puli, roller, dan kampas kopling
Radiator udara
setelan klep
Keausan shockbreaker
Masalah pada CVT yang menyebabkan getaran berlebih pada stang biasanya terkait dengan...
Kampas rem belakang
Keseimbangan massa putar pada CVT
Tekanan udara ban
setelan karburator
Kopling manual
Saluran ventilasi CVT yang tersumbat akan menyebabkan...
CVT cepat panas
Tarikan awal sangat kuat
Konsumsi bensin menurun
Motor tidak bisa starter
Busi mati
Perawatan rutin CVT biasanya dilakukan setiap...
500 km
2.000–5.000 km tergantung pemakaian
10.000 km
Belt CVT yang kompatibel harus sesuai dengan...
Warna motor
Ukuran panjang, ketebalan, dan type code
Jenis oli yang digunakan
Ukuran knalpot
Ukuran kampas rem
Penyebab gemuk CVT cepat mengering adalah...
RPM rendah
Suhu kerja CVT tinggi
Pemakaian bensin oktan tinggi
Penggunaan oli sintetis
Penggunaan busi iridium
Solusi untuk gemuk yang sudah mengering pada CVT adalah...
Menambah oli mesin
Membersihkan gemuk lama dan mengganti dengan yang baru
Mencampur gemuk dengan solar
Menyemprot air sabun
Membiarkan tetap kering
Kampas kopling yang terkena oli akan menyebabkan...
Kampas menggigit kuat
Kopling slip parah
Tarikan awal agresif
Konsumsi bensin lebih hemat
CVT tidak cepat panas
Bila ditemukan rembesan oli pada area kampas kopling CVT, penyebab yang mungkin adalah...
Seal crankcase atau seal gearbox bocor
Roller pecah
Kipas patah
Busi kotor
Ban aus
Cara menangani kampas terkontaminasi oli adalah...
Mencuci dengan oli baru
Mengamplas ringan atau mengganti jika sudah menyerap banyak oli
Mengolesi gemuk agar tidak slip
Pemasangan belt CVT yang terbalik akan menyebabkan...
Belt lebih awet
Belt cepat rusak dan slip
Tarikan awal membaik
RPM idle turun
Konsumsi bensin irit
Sebelum menutup kembali cover CVT setelah servis, langkah yang tidak boleh dilupakan adalah...
Mengisi bensin
Membersihkan area CVT dan memastikan semua komponen terpasang dengan benar
Mengolesi kampas kopling dengan oli
Mengencangkan busi
Meniup filter udara mesin
