WorksheetsSoal Pilihan Ganda Sistem Manajemen Mesin (EMS)
Total questions: 60
Worksheet time: 33mins
Engine Management System (EMS) berfungsi untuk mengatur kerja mesin secara optimal melalui pengendalian berbasis...
Sistem mekanis
Sistem kelistrikan konvensional
Sistem elektronik terkontrol ECU
Sistem vakum karburator
Sistem pembakaran manual
Komponen utama yang mengolah data dari berbagai sensor untuk mengatur kerja mesin adalah...
Battery
Alternator
ECU
Injector
Fuse
Sensor yang mendeteksi jumlah udara masuk ke mesin adalah...
TPS
Sensor MAP/MAF
Sensor ECT
Sensor O2
Sensor CMP
Gejala mesin brebet dan konsumsi BBM boros dapat disebabkan oleh kerusakan pada sensor...
TPS
O2 Sensor
CKP Sensor
ECT Sensor
Knock Sensor
Data Trouble Code (DTC) pada EMS digunakan untuk...
mengatur tekanan ban
menyimpan data kecepatan mobil
Mendeteksi dan menunjukkan jenis kerusakan
Menambah tenaga mesin
mengatur sistem pengereman
Bila lampu MIL (Malfunction Indicator Lamp) menyala, langkah pertama teknisi adalah...
Mengganti ECU
Mematikan lampu MIL secara paksa
Melakukan scanning menggunakan scanner OBD
Fungsi OBD-II pada EMS adalah untuk...
Memperbesar tenaga mesin
Membaca dan menghapus kode kerusakan
Mengatur aliran bahan bakar
Menghidupkan lampu indikator
Mengatur waktu pengapian manual
Sensor yang mendeteksi suhu udara pendingin mesin adalah...
Sensor CMP
Sensor IAT
Sensor MAP
Sensor ECT
Sensor BARO
Jika Sensor CKP rusak, kemungkinan gejala yang muncul adalah...
Mesin mudah panas
Mesin tidak bisa hidup
Konsumsi BBM irit
Knalpot berasap putih
RPM stabil
Pemeriksaan pertama jika terjadi misfire pada EMS adalah pengecekan...
Oli mesin
Ketinggian air radiator
Sistem pengapian dan injector
Ban belakang
Filter kabin
Sensor ECT yang membaca suhu terlalu rendah akan menyebabkan campuran bensin menjadi...
Miskin
Terlalu panas
Gemuk (kaya)
Stabil
Normal
Alat yang digunakan untuk memeriksa kerja injector adalah...
Hydrometer
Test lamp
Oscilloscope
Bila throttle body kotor, gejala yang muncul adalah...
Mesin sulit dingin
Idle tidak stabil
Konsumsi oli meningkat
Rem menjadi keras
Kopling selip
Knocking pada mesin dapat disebabkan oleh kerusakan sensor...
CKP
CMP
Knock Sensor
ECT
TPS
Untuk membaca sinyal gelombang sensor CKP dan CMP digunakan alat...
Scanner OBD
AVO meter
Oscilloscope
Injector tester
Hydrometer
MAP Sensor bekerja berdasarkan perubahan...
Tegangan aki
Tekanan udara dalam intake manifold
Kecepatan kendaraan
Temperatur oli
Kondisi busi
Fungsi TPS adalah memberikan informasi kepada ECU tentang...
Suhu mesin
Tekanan bahan bakar
Posisi penggerak throttle
Putaran mesin
Tekanan oli
Langkah awal pengecekan kerusakan EMS adalah...
Bongkar ECU
Lakukan scanning menggunakan OBD
Ganti semua sensor
Reset battery
Tambah bensin oktan tinggi
Sensor oksigen terletak pada...
Intake manifold
Pipa knalpot
Karburator
Radiator
Tangki bahan bakar
Kerusakan Sensor O2 menyebabkan campuran bahan bakar menjadi...
Pas
Terlalu kurus atau gemuk
Tidak mempengaruhi campuran
Kepala silinder retak
Oli cepat habis
Parameter data live data pada scanner digunakan untuk...
Mengetahui ukuran ban
Melihat kondisi sensor saat mesin hidup
Mengatur ulang ECU secara manual
Menghapus kode DTC saja
Mengukur geometri roda
Fungsi utama sensor tekanan bahan bakar adalah...
Membaca tekanan oli
Mengatur arus listrik ke ECU
Mendeteksi tekanan bahan bakar pada rel bahan bakar
Mengukur konsumsi bahan bakar
Mengatur pembukaan throttle
Jika fuel pump lemah, pada EMS akan terlihat gejala...
Mesin knocking
Mesin brebet saat akselerasi
Air radiator cepat habis
Gardan berdengung
Busi cepat aus
CMP Sensor berfungsi untuk memberikan informasi kepada ECU tentang...
Tekanan bahan bakar
Posisi poros nok (camshaft)
Putaran roda
Suhu intake
Beban AC
Jika MIL tidak menyala saat kunci ON, kemungkinan kerusakan pada...
Relay starter
Sekring EFI
Sensor CKP
Sensor CMP
Sensor ECT
Kerusakan pada Sensor IAT dapat menyebabkan...
Kesalahan pembacaan suhu udara masuk
Timing belt putus
Tekanan ban tidak stabil
Rem tidak pakem
Oli bocor
Mode fail-safe pada EMS berfungsi untuk...
Mematikan mesin otomatis
Melindungi sensor dari udara
Menjaga mesin tetap hidup meskipun ada kerusakan sensor
Menambah suplai bensin berlebih
Membatasi tenaga alternator
Ketika throttle body dibersihkan, langkah yang harus dilakukan selanjutnya adalah...
Membersihkan aki
Reset ulang idle learning
Ganti ECU
Tambah coolant
Ganti oli mesin
Scanner OBD-II biasanya terhubung pada port yang terletak di...
Atas dashboard
Dekat pedal rem atau bawah dashboard
Dalam tangki bensin
Dekat radiator
Di bagasi
Parameter STFT dan LTFT digunakan untuk menyatukan...
Kondisi suspensi
Koreksi campuran bahan bakar
Level oli
Beban alternator
Sistem rem
Jika nilai LTFT menunjukkan +20%, kemungkinan masalah yang terjadi adalah...
Campuran terlalu gemuk
Campuran terlalu kurus
Penyebab umum DTC P0300 adalah...
Knocking terdeteksi
Misfire terjadi pada lebih dari satu silinder
TPS tidak terbaca
Tekanan bahan bakar terlalu tinggi
Alternator rusak
Ketika memeriksa sensor, skala multimeter yang digunakan adalah...
Amper DC
Volt DC atau Ohm
Volt AC
Resistansi AC
Frekuensi radio
Sensor kecepatan kendaraan (VSS) rusak akan berdampak pada...
Speedometer tidak akurat
Rem tidak berfungsi
Tekanan ban menurun
Oli menjadi encer
Radiator bocor
Untuk memeriksa kinerja injektor bahan bakar, teknisi dapat memeriksa...
Tekanan ban
Pola semprotan dan ketahanan injektor
Warna oli
Kondisi filter kabin
Suara AC
Kode DTC P0118 terkait dengan masalah pada...
Sensor tekanan ban
Sensor suhu coolant (ECT)
Sensor knock
Sensor kecepatan
Sensor throttle
Kode P0171 menunjukkan kondisi...
Campuran terlalu kurus (lean)
Campuran terlalu gemuk
Tekanan oli rendah
Penyebab throttle respon lambat antara lain...
Spooring tidak presisi
TPS bermasalah atau throttle body kotor
Knalpot bocor
Rem macet
Fan radiator mati
Sensor O2 biasanya bekerja pada suhu sekitar...
20–40°C
60–80°C
200–400°C
600–700°C
1000°C
Langkah akhir setelah perbaikan kerusakan EMS adalah...
Test drive dan cek kembali DTC
Menambah tekanan ban
Membersihkan jok
Mengganti velg
Menambah air wiper
Saat mesin idle tidak stabil dan STFT menunjukkan +18% sementara tidak ada kebocoran vakum, analisa paling tepat adalah...
ECU rusak total
O2 Sensor lambat merespons
Tekanan bahan bakar terlalu tinggi
Injector overfuel
ECT Sensor short
Sebuah mobil menunjukkan DTC P0302, namun busi, coil, dan injector silinder 2 dalam kondisi baik. Diagnosa lanjutan yang tepat adalah memeriksa...
ECU langsung diganti
Kompresi silinder 2
Spooring ban
Kabel massa ke aki
Sensor kecepatan
Mesin boros, idle normal, namun saat akselerasi tersendat. Data langsung menunjukkan MAP tinggi dan TPS normal. Kemungkinan penyebab :
Sensor MAF/MAP salah membaca beban mesin
Oli berkurang
MIL menyala, namun saat pemindaian tidak ada DTC yang tersimpan. Analisis tepat:
Scanner rusak
MIL dinyalakan karena error wiring atau ground ECU bermasalah
ECU perlu update software tiap minggu
Air radiator habis
Alternator harus diganti
Setelah throttle body dibersihkan, idle menjadi terlalu tinggi. Langkah penyelesaian masalah:
Tambah bensin beroktan tinggi
Lakukan idle relearn/ reset adaptasi ECU
Ganti busi
Tutup lubang throttle dengan lakban
Ganti knalpot
Sebuah kendaraan mengeluh brebet saat dingin tetapi normal saat panas. Sensor yang perlu dijelaskan terlebih dahulu:
CKP
CMP
ECT
Knock Sensor
TPS
Data trim bahan bakar menunjukkan STFT -25% dan LTFT -20%. Analisis menunjukkan...
ECU menambah bensin
Campuran terlalu kurus
ECU mengurangi bensin karena campuran terlalu gemuk
Sensor MAP rusak tapi aman
Fan radiator mati
Setelah perbaikan injektor, teknisi lupa menghapus DTC. Akibatnya:
Sistem ABS mati
Mesin tidak bisa start
MIL tetap menyala dan data histori tetap tersimpan
Airbag mengembang
Immobilizer aktif
Mobil dengan turbo menunjukkan overboost dan muncul DTC P0234. Pemecahan masalah yang tepat:
Bersihkan filter AC
Periksa wastegate/solenoid kontrol boost
Ganti oli mesin
Kuras radiator
Matikan turbo
Mobil sulit start pagi hari, trim bahan bakar normal saat mesin hidup. Evaluasi kemungkinan:
Tekanan bahan bakar turun saat mesin mati (diperlukan tes kebocoran)
O2 Sensor mati total
Alternator kurang kerja
Aki rendam
Engine mount rusak
Data langsung menunjukkan sensor O2 tetap di 0,1–0,2V tanpa fluktuasi. Evaluasi:
Normal
Pembacaan sensor lean secara terus menerus, perlu pemeriksaan
Timing belt aus
Fuel pump macet
Idle normal
Saat test drive, mobil terasa kehilangan tenaga pada RPM tinggi. Scanner menunjukkan MAF nilai rendah. Upaya perbaikan:
Tambah udara ke ban
Bersihkan atau ganti sensor MAF
Ganti oli gardan
Cuci mobil
Tambah freon AC
Mobil sudah diperbaiki namun kembali mengeluh gejala sama dalam 3 hari. Langkah evaluasi teknisi yang tepat:
Sabotase agar rusak permanen
Analisis root cause dan lakukan quality control ulang
Menolak pelanggan
Ganti mobil pelanggan
Reset jam pada dashboard
DTC P0120 (masalah TPS) ditemukan, namun saat dicek wiring dan sensor normal. Analisis kemungkinan:
Ditemukan kerak karbon pada intake dan katup. Sensor menunjukkan aliran udara tidak akurat. Solusi terbaik:
Gunakan premium
Lakukan dekarbonisasi dan pelajari kembali asupan udara
Tambahkan oktan booster
Parkir di tempat teduh
Tutup EGR permanen
Ketika throttle digas, RPM naik lambat dan terjadi jeda. Data menunjukkan TPS lambat berubah. Kesimpulan:
TPS tidak memberikan sinyal responsif dan perlu dilakukan pengujian lebih lanjut
Air radiator mendidih
Alternator overcharge
Fan radiator mati
Ban aus
Mobil mengeluarkan asap hitam, trim bahan bakar negatif besar, injektor normal. Analisis:
Pembacaan MAF terlalu rendah atau O2 Sensor rusak
Oli encer
Rem seret
Air radiator bocor
Kopling habis
Sebuah kendaraan hybrid mengeluh kekurangan tenaga, namun tidak ada DTC. Langkah diagnosis yang tepat:
Fokus hanya pada mesin bensin
Analisis live data sistem hybrid, termasuk SOC baterai dan motor drive
Ganti ECU
Isi bensin full
Cuci throttle body
Kesalahan umum mengganggu saat mendiagnosis EMS adalah...
Menggunakan scanner
Melihat data langsung
Langsung mengganti komponen analisis tanpa data dan pengujian
Setelah perbaikan EMS, evaluasi keberhasilan perbaikan dilakukan melalui...
Tebak-tebakan
Test drive, cek live data, dan pastikan tidak ada DTC kembali
Tanya ke bengkel sebelah
Biarkan mobil idle 5 menit
Menambah minyak rem
