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WorksheetsDiagnostico 2
Total questions: 10
Worksheet time: 5mins
Un vehículo presenta el testigo SRS (Retención pasiva), el tecnico va evaluar y revisa que los airbags estan sanos por tanto no debería haberse prendido ese testigo. Como ya es un técnico experimentado concluye que:
El airbag exploto de manera interna y por eso se encendio la luz testigo del SRS, sin mostrar daños al habitáculo.
El sistema de airbag es un sistema inteligente, y por tanto reporta a los módulos, como el clúster de instrumentos cuando este requiere mantenimiento o revisión
La resistencia del airbag esta defectuosa y por eso la computadora SRS, envía la señal para recambio
Esta dañado el cable en espiral que va en el claxon, aunque el claxon está funcionando bien, este sistema está relacionado
Una batería HV tiene una capacidad de 20 Kwh. El estado de carga (SOC) de la batería es del 60%. El estado de salud (SOH) de la batería es del 97%. ¿Qué cantidad de energía hay en esa batería?
11.44
11.54
11.64
11.74
Cuál es la función del motogenerador eléctrico?
Convertir un alto voltaje en un voltaje de 12V para el sistema eléctrico de a bordo
Controlar el motor eléctrico
Almacenar energía eléctrica
Accionar el sistema de propulsión y generar energía eléctrica
Un vehículo activa la luz MIL y entra en modo de emergencia (“limp mode”).
En el escáner se registra el código P0101 (Sensor MAF fuera de rango).
El Técnico A dice que el sensor MAF está sucio y debe limpiarse.
El Técnico B dice que hay una fuga de aire entre el MAF y el cuerpo de aceleración.
El Técnico C dice que la bomba de combustible tiene presión insuficiente.
Solo el Técnico A
Los Técnicos A y B
Solo el Técnico C
Los tres Técnicos
Un motor presenta sobrecalentamiento ocasional, sin pérdida de refrigerante.
El ventilador eléctrico no entra en funcionamiento hasta después de los 110 °C.
El Técnico A dice que el sensor ECT (temperatura del refrigerante) puede estar dando una lectura errónea.
El Técnico B dice que el relé del ventilador está atascado.
El Técnico C dice que el termostato está abierto permanentemente.
Solo el Técnico A
Los Técnicos A y B
Solo el Técnico A
Los tres Técnicos
Un motor a gasolina presenta humo negro y consumo elevado de combustible.
El Técnico A indica que el sensor de oxígeno (O2) puede estar dañado y la ECU enriquece la mezcla.
El Técnico B dice que hay un inyector con fugas.
El Técnico C sugiere que el convertidor catalítico está obstruido.
Solo el Técnico A
Solo el Técnico B
Los Técnicos A y B
Los tres Técnicos
Para el funcionamiento de un EV/HV se utiliza 4 sistemas de almacenamiento de energía, baterías, bancos de capacitores, pilas de combustible y KERS, indicar cual tiene alta potencia específica.
Batería
Banco de capacitores
KERS
Pila de combustible
La ficha técnica de una batería de iones de Litio, tiene la siguiente ficha técnica: 60 [Ah] y un voltaje de 300 [V], y pesa 180 [Kg], y tiene un volumen en litros de 780. ¿Indicar cuál es su energía específica?
1080 [wh/kg]
540 [wh/kg]
100 [wh/kg]
23 [wh/kg]
Durante el diagnóstico de un motor que presenta ralentí inestable y mezcla rica, el escáner muestra los siguientes valores:
Presión MAP al ralentí: 60 kPa
RPM: 750
Temperatura ECT: 88 °C
Sensor MAF: 2.1 g/s
El valor de MAP parece demasiado alto para un motor en ralentí.
El Técnico A dice que el sensor MAP está dando lectura incorrecta y debe reemplazarse.
El Técnico B dice que el problema es una fuga de vacío en el múltiple de admisión.
Solo el Técnico A
Solo el Técnico B
Ambos
Ninguno
Un motor en ciclo cerrado mantiene voltaje del sensor O2 delantero constante en 0.85 V, sin oscilaciones.
El combustible y la chispa son correctos.
El Técnico A dice que el sensor de oxígeno está trabado rico o contaminado.
El Técnico B dice que el sensor de temperatura del refrigerante (ECT) está enviando señal errónea y el sistema sigue en lazo abierto.
Solo el Técnico A
Solo el Técnico B
Ambos
Ninguno
