Font size
WorksheetsPSSM
Total questions: 40
Worksheet time: 33mins
Fungsi sistem kopling pada sepeda motor adalah
Meneruskan dan memutuskan putaran mesin
Meneruskan dan memutuskan putaran roda mesin
Meneruskan dan memutuskan putaran dari poros engkol ke transmisi
Meneruskan dan memutuskan putaran dari poros engkol ke mesin
Meneruskan dan memutuskan putaran dari poros engkol ke roda belakang
Pada gambar susunan komponen kopling, apa nama komponen nomor 4
Plat pengungkit
Rumah kopling
Plat kopling
Kanvas kopling
Plat penekan
Pada gambar susunan komponen kopling, apa nama komponen nomor 7
Plat pengungkit
Rumah kopling
Plat kopling
Kanvas kopling
Plat penekan
Alat yang berfungsi untuk menahan saat mengendorokan dan mengencangkan mur kopling adalah
Nut holder
Gear holder
Puller
Tracker
Schuitcmatch
Menurut cara kerjanya, tipe kopling yang digunakan pada sepeda motor ada dua jenis yaitu
Kopling tunggal dan kopling ganda
Kopling basah dan kopling kering
Kopling otomatis dan kopling manual
Kopling manual dan kopling V-belt
Kopling hidrolik dan kopling pneumatic
Kopling yang penempatannya berada di luar ruang oli dan selalu terbuka dengan udara luar untuk menyalurkan panas yang dihasilkan saat kopling bekerja adalah
Kopling tunggal
Kopling basah
Kopling manual
Kopling kering
Kopling otomatis
Yang bukan termasuk komponen dari mekanisme pemindah gigi adalah
Drum shift gear
Shift fork
Plat bintang
Lengan Pemindah Gigi
Input shaft
Cara kerja kopling otomatis pada sepeda motor bekerja berdasarkan
Tinggi dan rendahnya jalan yang dilalui sepeda motor
Tinggi dan rendahnya putaran roda sepeda motor
Tinggi dan rendahnya putaran transmisi sepeda motor
Tinggi dan rendahnya putaran persneling sepeda motor
Tinggi dan rendahnya putaran mesin sepeda motor
Tanda-tanda kampas kopling telah aus pada kendaraan bermotor antara lain
Tenaga mesin terasa stabil, terutama ketika menanjak
Antara RPM mesin dan kecepatan tidak sebanding, putaran mesin tinggi namun laju sepeda motor seperti tertahan
Perpindahan gigi transmisi terasa lembut dan kasar, untuk transmisi matik terasa menghentak
Bahan bakar menjadi lebih hemat
Semua benar
Di bawah ini sumber-sumber kerusakan pada sistem pemindah tenaga (kopling) antara lain, kecuali
Jumlah kanvas kopling dan pelat gesek tidak sama
Kopling macet dan pemindahan gigi transmisi keras
Saat bekerja pemindah gigi terlalu lambat
Kopling selip
Gaya/gerak kopling tidak sama
Fungsi minyak pelumas/oli bagi sistem kopling sepeda motor adalah
Sebagai pendingin dan melumasi rumah kopling saja
Sebagai pendingin dan melumasi pelat kopling saja
Sebagai pendingin dan pelumas bagian mesin
Sebagai pendingin dan pelumas bagian transmisi saja
Sebagai pendingin dan melumasi komponen kopling dan memperlembut gesekan antar komponen
Kelebihan utama dari sistem CVT, kecuali
Memberikan perubahan kecepatan dan perubahan torsi dari mesin ke roda belakang secara otomatis
Perbandingan rasio yang sangat tepat tanpa harus memindah gigi
Tidak perlu mengganti V-belt
Tidak terjadi hentakan yang biasa timbul pada perpindahan gigi
Perubahan kecepatan sangat lembut dengan kemampuan mendaki yang baik
Pada gambar di samping menunjukkan CVT sedang bekerja pada putaran
Putaran langsam
Putaran menengah
Putaran tinggi
Saat mulai berjalan
Semua jawaban salah
Fungsi dari kopling centrifugal pada CVT adalah
Penghubung pulley primer dengan crankshaft
Penghubung pulley sekunder dengan gear reduksi
Penghubung kick starter dengan crankshaft
Penghubung gear reduksi dengan roda
Semua jawaban salah
Kepanjangan dari CVT adalah
Constan velocity transmission
Continuously variable transmission
Continuously variable trans
Component vakum transmission
Component variable transmission
Penjelasan gambar kerja CVT di atas adalah
Putaran puli primer bertambah, gaya centrifugal pemberat semakin besar sehingga diameter puli primer berubah kurang lebih sama dengan puli sekunder
Puli primer dan sekunder belum banyak berubah, kopling centrifugal mulai mengembang, roda mulai berputar
Puli primer dan sekunder belum banyak berubah, kopling centrifugal mulai mengembang, roda belum berputar
Putaran mesin semakin tinggi, diameter puli primer pada posisi terbesar dan puli sekunder terkecil
Putaran mesin semakin tinggi, diameter puli primer pada posisi terkecil dan puli sekunder terbesar
Poros transmisi yang selalu berhubungan dengan poros engkol melalui gigi kopling ialah
Main shaft
Counter gear
Poros engkol
Counter shaft
Main gear
Rem tromol yang mempunyai satu cam penggerak brake shoes adalah tipe rem
Tipe single leading shoe
Tipe two leading shoe
Tipe leading & trailing
Tipe two trailing shoe
Tipe single trailing shoe
Bagian-bagian dari rem cakram di bawah ini adalah, kecuali
Disc plate
Tromol rem
Caliper
Piston rem
Pad rem
Pengereman berisik dan bersuara diakibatkan oleh
Fluida rem kurang
Ban telah aus
Silinder rem bocor
Kanvas rem telah aus
Satuan spesifikasi dari minyak rem disebut dengan
S.A.E (Society of Automotive Engineer)
D.O.T (Department of Transportation)
J.A.S.O (Japanese Automotive Standard Organization)
P.A.O (polyalpha olefin)
A.P.I (American Petroleum Institute)
Keuntungan rem cakram bila dibandingkan dengan rem tromol adalah
Pendinginan lebih baik dengan tanpa penyetelan
Memiliki water recovery yang baik
Daya pengereman lebih stabil
Konstruksinya sederhana dan mudah perawatannya
Pengereman lebih sering dilakukan
Fungsi sistem rem pada kendaraan sepeda motor adalah
Menjaga kestabilan kendaraan bermotor
Menjaga laju kendaraan bermotor
Mengurangi dan menghentikan laju kendaraan bermotor
Menghentikan putaran mesin kendaraan bermotor
Mengurangi putaran dan laju getaran roda
Kepanjangan dari sistem rem ABS adalah
Anti biasa sistem
Angle bost sistem
Air brake sistem
Anti teff brake shoe
Anti lock brake sistem
Pada rem tromol, pengereman terjadi karena adanya gesekan antara
Tromol dengan lengan pengungkit
Tromol dengan poros pengungkit
Kanvas rem dengan tromol
Sepatu rem dengan kanvas rem
Kanvas rem dengan pegas pengembali
Keuntungan pemakaian ban tubeless adalah
Ban tidak bisa bocor
Ban bila bocor tidak langsung habis
Cocok dengan pelek tipe jari-jari
Tidak bisa ditambal
Semua jawaban benar
Ukuran ban luar 170/ 60 R 18 – 73 H, huruf H menunjukkan
Kode kecepatan maksimum
Kode beban maksimum
Perbedaan lebar dan tinggi
Tanda indikasi
Tanda keausan ban
Salah satu penyebab suspensi depan terasa keras adalah
Volume oli shock breaker kurang
Volume oli shock breaker melebihi batas
Volume oli shock breaker kiri dan kanan tidak sama
Oli shock breaker bocor
Seal oli shock breaker aus
Apabila pengendalian motor terasa berat ke salah satu sisi maka kemungkinan penyebabnya adalah
Volume oli shock breaker kurang
Volume oli shock breaker melebihi batas
Volume oli shock breaker kiri dan kanan tidak sama
Oli shock breaker bocor
Seal oli shock breaker aus
Salah satu penyebab sepeda motor terasa menggelayur pada saat kecepatan tinggi adalah
Shock breaker terlalu keras
Shock breaker terlalu lembut
Volume oli shock breaker melebihi batas
Pegas suspensi terlalu pendek
Lengan ayun suspensi belakang terlalu panjang
Berikut ini adalah cara pemasangan pegas shock absorber yang benar, kecuali
Ujung pegas yang mengecil dipasang di bagian bawah
Pangkal pegas dipasang di bagian atas
Ujung ulir pegas yang lebih renggang dipasang di bagian bawah
Ujung ulir rapat dipasang di bagian atas
Ujung ulir rapat dipasang di bagian bawah
Keuntungan pemakaian ban tubeless adalah
Ban tidak bisa bocor
Ban bila bocor tidak langsung habis
Cocok dengan pelek tipe jari-jari
Tidak bisa ditambal
Semua jawaban benar
Seorang mekanik menempelkan alat ukur di rim (velg) bagian belakang Astrea Supra sambil memutar rodanya. Alat ukur yang digunakan mekanik tersebut adalah
Cylinder Gauge
Vernier Calliper
Micrometer
Dial Gauge
Dial bore gauge
Pada saat melakukan penyetelan rantai, kelurusan roda harus tetap dijaga. Cara mengetahui posisi kelurusan roda belakang adalah
Menggunakan alat bantu mistar ukur
Mengukur jarak roda dengan spakbor
Menyamakan jumlah tanda strip pada swing arm
Meluruskan roda belakang dengan spakbor
Meluruskan gear belakang dengan roda depan
Berapakah jarak bebas kekencangan rantai roda sepeda motor jenis cub/bebek
1-2 cm
2-4 cm
2-6 cm
3-7 cm
4-6 cm
Jelaskan Mekanisme transmisi pada sepeda motor saat bekerja
Komponen-komponen utama pada sistem CVT adalah
Langkah-langkah dasar dalam service CVT sepeda motor meliputi
Cara kerja CVT pada sepeda motor adalah
Cara kerja rem cakram hidrolik adalah
