Tie rod end

Tie rod

Ball joint

Connecting rod kemudi

Menghubungkan pinion ke roda agar dapat berputar bebas

Mengubah putaran setir menjadi gerak linear pada rack

Mengurangi getaran kemudi dengan meredam gelombang balik

Menghasilkan perbandingan putaran antara setir dan roda

Memberikan fleksibilitas gerak vertikal dan rotasi roda

Menjaga sudut belok tetap stabil saat suspensi bekerja

Menghubungkan komponen kemudi dengan knuckle agar dapat berputar

Menghindari kekakuan sambungan pada roda saat berbelok

Mengurangi beban pengemudi saat memutar setir

Menambah assist tekanan pada sistem kemudi saat kecepatan rendah

Membantu meringankan gaya yang dibutuhkan untuk menggerakkan roda depan

Menstabilkan rasa ringan-berat setir pada kondisi tertentu

Meneruskan putaran setir ke mekanisme kemudi

Menjadi dudukan sistem kemudi dan perangkat pengaman

Menjaga arah putaran tetap sejajar dengan gearbox kemudi

Mengatur posisi tinggi-rendah setir melalui adjuster

Mengatur besar kecilnya gaya pengereman pada roda

Memberikan gaya perlambatan pada roda

Menghentikan putaran roda sesuai kebutuhan pengemudi

Mengurangi kecepatan kendaraan secara terkontrol

Caliper

Piston caliper

Brake pad

Housing caliper

Mengubah gaya pedal menjadi tekanan hidrolik

Mendistribusikan tekanan ke tiap jalur rem

Mengatur volume fluida rem dalam sistem

Menopang aktuasi hidrolik untuk caliper

Sepatu rem menekan permukaan tromol dari dalam

Sistem hidrolik menekan piston roda

Kampas rem menjepit permukaan yang berputar

Mekanisme mekanis mendorong sepatu rem keluar

Warna menjadi lebih gelap karena kontaminasi

Muncul gelembung udara di dalam fluida

Perubahan kekentalan saat suhu naik

Tingkat penguapan lebih tinggi pada pengereman keras

Roda belakang karena mekanismenya lebih stabil

Drum brake untuk kemudahan penguncian

Sistem mekanis yang mengunci komponen rem

Mekanisme kabel untuk menahan kendaraan diam

Menyerap getaran permukaan jalan

Menjaga stabilitas kendaraan ketika bermanuver

Mengurangi gaya yang diteruskan ke rangka

Menjaga roda tetap menyentuh permukaan jalan

Menahan beban kendaraan dan meredam hentakan awal

Menyimpan energi getaran dari roda

Mengembalikan posisi kendaraan ke tinggi normal

Mengatur distribusi beban saat menikung

Gerakan naik-turun pegas agar tidak memantul berlebihan

Kecepatan kerja suspensi saat menerima beban

Perpindahan energi ke rangka kendaraan

Peredaman osilasi setelah menghantam lubang

Menyalurkan tenaga mesin ke roda dengan rasio sesuai kebutuhan

Mengatur besar-kecilnya torsi yang diterima roda

Menyesuaikan putaran mesin dengan kondisi jalan

Mengubah gaya putar mesin menjadi gaya gerak pada roda

Menghubungkan dan memutus tenaga dari mesin ke transmisi

Mengatur kelancaran perpindahan gigi

Mengurangi kejutan saat perpindahan tenaga

Memberikan kontrol pada awal akselerasi

Booster rem

Master cylinder

Piston kaliper

Brake proportioning valve

Sepatu rem ditekan keluar oleh silinder roda

Kampas menjepit piringan untuk menghasilkan gesekan

Tekanan fluida langsung menekan piston kaliper

Piringan berputar menggesek permukaan sepatu rem

Ayunan kendaraan berlebih setelah melewati polisi tidur

Ban aus tidak merata

Kendaraan limbung saat menikung

Suspensi terasa keras saat melewati lubang

Kopling

Flywheel

Pressure plate

Release bearing

Membagikan putaran ke roda kiri dan kanan

Menyesuaikan kecepatan putaran saat kendaraan berbelok

Mengubah arah aliran tenaga dari propeller shaft

Menstabilkan putaran roda penggerak

Penggerak roda belakang (RWD)

Penggerak roda depan (FWD)

Penggerak semua roda (AWD)

Penggerak tengah (mid-drive)

Bunyi dengung saat kecepatan konstan

Getaran pada pedal gas

Gejala slip saat memulai jalan

Perpindahan gigi terasa keras

Menopang beban kendaraan dan menjaga kontak dengan permukaan jalan

Menyerap sebagian getaran dan meningkatkan stabilitas

Meneruskan tenaga dari sistem pemindah tenaga

Mengatur arah kendaraan melalui permukaan tapak

Lapisan serat ban dipasang melintang dan menyilang

Serat ban tegak lurus terhadap arah putaran

Struktur dinding samping lebih lentur

Tapak ban lebih keras pada suhu tinggi

Getaran di kecepatan tertentu

Aus pola tapak tidak merata

Kendaraan menarik ke satu arah

Peningkatan suhu pada dinding ban

Keausan lebih cepat pada sisi luar

Keausan lebih cepat di bagian tengah

Ban terasa lebih keras saat jalan rusak

Getaran meningkat pada kecepatan tinggi

Alur tapak mencapai indikator TWI

Terdapat retak rambut pada dinding ban

Ada tonjolan kecil pada sisi ban

Ban terasa lebih bising dari biasanya

Cengkeraman berkurang terutama saat kondisi basah

Suara gesekan meningkat ketika akselerasi

Konsumsi bahan bakar naik

Kemudi terasa lebih ringan