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WorksheetsBANCO DE PREGUNTAS BELL 412
Total questions: 70
Worksheet time: 35mins
CUÁL ES EL MÁXIMO PESO BRUTO PARA DESPEGUES Y ATERRIZAJES?
10.600 LBS
11.200 LBS
11.600 LBS
11.900 LBS
CUÁL ES LA VNE?
140 NUDOS A CUALQUIER TEMPERATURA
140 NUDOS POR DEBAJO DE 3.000 FT DE ALTURA POR DENSIDAD PARA TODOS LOS PESOS BRUTOS.
140 NUDOS EXCEPTO CUANDO SE LIMITE POR TEMPERATURA Y ALTURA POR PRESIÓN
TODAS LAS ANTERIORES
CUÁL ES LA CAPACIDAD MÁXIMA DEL COMPARTIMIENTO DE BODEGA?
400 LBS A 400 LBS/FT²
400 LBS A 100 LBS/FT²
200 LBS A 100 LBS/FT²
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
QUE DEBE SER HECHO ANTES DE LA PREVUELO O CHEQUEO EXTERIOR?
CHEQUEO DE NIVEL DE FLUIDOS PARA DETERMINAR SI ES NECESARIO SERVICIO.
DRENAJE DE LAS CELDAS Y FILTROS DE COMBUSTIBLE.
CHEQUEO VISUAL DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE.
CHEQUEO DE LOS SKIDS.
QUE OPCIÓN DESCRIBE MEJOR EL PREVUELO DE UN PILOTO?
ES UN CHEQUEO POR EVIDENCIA DE CORROSIÓN
ES UNA INSPECCIÓN MECÁNICA DETALLADA
ES UNA INSPECCIÓN PERIÓDICA
ES UN CHEQUEO PARA DETERMINAR LA CONDICIÓN DEL HELICÓPTERO
A QUE VELOCIDAD DEL VIENTO DEBE SER AMARRADO EL HELICÓPTERO A LA SUPERFICIE?
20 NUDOS
35 NUDOS
45 NUDOS
50 NUDOS
CUÁL ES EL TIPO Y FUENTE PRIMARIO DE POTENCIA ELÉCTRICA?
24 VDC DE LA BATERÍA
28 VDC DE UN ARRANCADOR-GENERADOR
28 VDC DE DOS ARRANCADORES-GENERADORES
115 VAC DE DOS INVERTIDORES
CUÁLES SON LAS LIMITACIONES DEL ARRANCADOR?
60 SEGUNDOS ON, 30 SEGUNDOS OFF, 60 SEGUNDOS ON, 15 MINUTOS OFF
30 SEGUNDOS ON, 5 MINUTES OFF, 60 SEGUNDOS ON, 15 MINUTOS OFF
30 SEGUNDOS ON, 60 SEGUNDOS OFF, 30 SEGUNDOS ON, 5 MINUTOS OFF, 30 SEGUNDOS ON, 15 MINUTOS OFF
60 SEGUNDOS ON, 30 SEGUNDOS OFF, 60 SEGUNDOS ON, 5 MINUTOS OFF, 60 SEGUNDOS ON, 15 MINUTOS OFF
CUÁL ES EN AMPERIOS, LA DIFERENCIA MÁXIMA PERMISIBLE ENTRE LAS INDICACIONES DEL AMPERÍMETRO DURANTE OPERACIÓN NORMAL?
10
20
40
NINGUNA
QUE INDICA LA ILUMINACIÓN DE LA LUZ BATTERY EN EL PANEL DE PRECAUCIÓN?
LA BATERÍA HA FALLADO
BAJO VOLTAJE DE LA BATERÍA
AMBOS INTERRUPTORES BATTERY BUS ESTÁN EN LA POSICIÓN ON
AMBOS RELAYS DE LA BATERÍA ESTÁN EN LA MISMA POSICIÓN
ENTRE QUE PORCENTAJES DE NR SE DESACTIVA LA ILUMINACIÓN DE LA LUZ DE PRECAUCIÓN CYC CTR?
95% - 105%
26% - 77%
85% - 100%
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
QUE INDICA LA ILUMINACIÓN DE LA LUZ NO.1 INVERTER Ó NO.2 INVERTER EN EL PANEL DE PRECAUCIÓN?
PÉRDIDA EN LA SALIDA DE VOLTAJE DE 115 VAC DEL RESPECTIVO INVERTIDOR
SOLO LAS BARRAS DE EMERGENCIA DE AC ESTARÁN ENERGIZADAS
PÉRDIDA DE LA BARRA NO.3 DE 115 VAC
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
QUE SISTEMA DE AC DEBE SER REACTIVADO EN EL EVENTO DE FALLA DE UN SOLO INVERTIDOR?
EL SISTEMA INDICADOR DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE
EL RESPECTIVO AUTOPILOTO (AFCS)
EL RESPECTIVO SISTEMA SENSOR DE TORQUE
LAS BARRAS DE EMERGENCIA DE AC
QUE INDICA LA ILUMINACIÓN DE LA LUZ CAUTION PANEL EN EL PANEL DE PRECAUCIÓN?
USADA SOLAMENTE COMO CHEQUEO PARA INDICAR QUE EL PANEL DE PRECAUCIÓN ESTA OPERANDO CORRECTAMENTE
ESTE SEGMENTO ES UN REPUESTO, NORMALMENTE NO SE USA
EL PANEL DE PRECAUCIÓN ESTÁ INOPERATIVO
LAS LUCES MASTER CAUTION ESTÁN INOPERATIVAS
CUÁNDO SE OPERA UN MOTOR EN MODO MANUAL, CÓMO DEBE EL PILOTO MANTENER EL TORQUE DEL MOTOR AFECTADO?
AJUSTE EL ACELERADOR Y COLECTIVO COMO SEA REQUERIDO PARA MANTENER EL TORQUE DEL MOTOR AFECTADO LIGERAMENTE POR DEBAJO DEL TORQUE DEL MOTOR NORMAL.
AJUSTE EL ACELERADOR Y COLECTIVO COMO SEA REQUERIDO PARA IGUALAR EL TORQUE DEL MOTOR AFECTADO CON EL TORQUE DEL MOTOR NORMAL.
AJUSTE EL ACELERADOR Y COLECTIVO COMO SEA REQUERIDO PARA MANTENER EL TORQUE DEL MOTOR AFECTADO 10% POR DEBAJO DEL TORQUE DEL MOTOR NORMAL.
AJUSTE EL ACELERADOR Y COLECTIVO COMO SEA REQUERIDO PARA MANTENER EL TORQUE DEL MOTOR AFECTADO LIGERAMENTE POR ENCIMA DEL TORQUE DEL MOTOR NORMAL.
QUE CONTROLA LA LUZ DEL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS?
UN REÓSTATO
UN SWITCH
UN REÓSTATO Y UN SWITCH
UN REÓSTATO PARA CADA LUZ
CUANDO SE ILUMINAN LAS LUCES INSTALADAS EN EL COMPARTIMIENTO DE BODEGA?
CADA VEZ QUE SE ABRE LA PUERTA DEL COMPARTIMIENTO DE BODEGA
CADA VEZ QUE SE ABRE EL REÓSTATO DE LUCES DE INSTRUMENTOS DEL PILOTO
CADA VEZ QUE SE APLICA POTENCIA DC AL HELICÓPTERO
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
CON CUANTO VALOR DE MAST TQ SE ACTIVA EL SISTEMA DE AVISO DE SOBRETORQUE (CAT´S EYE)?
101%
104 +/- 1%
110%
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
CUÁL ES LA CONDICIÓN PARA QUE SE ILUMINE LA LUZ DE AVISO BAGGAGE FIRE?
CALOR
HUMO
LUZ
TODAS LAS ANTERIORES
PARA HELICÓPTEROS B-412 CON S/N 33108 O SUPERIOR, CÓMO ES INDICADA LA PERDIDA DE POTENCIA ELÉCTRICA EN EL SISTEMA INDICADOR DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE?
SE PIERDE LA INDICACIÓN DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN EL LADO RESPECTIVO (LA AGUJA INDICA 0)
LA AGUJA DE INDICACIÓN DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SE QUEDA PEGADA EN SU ÚLTIMA POSICIÓN
EL TOTALIZADOR DIGITAL INDICA 888
SE ILUMINA LA LUZ DE PRECAUCIÓN FUEL QTY
PARA HELICÓPTEROS B-412 CON S/N 33108 O SUPERIOR, CÓMO SON ACTIVADAS LAS BOMBAS EYECTORAS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE?
ELÉCTRICAMENTE CUANDO LAS BOMBAS REFORZADORAS SON ENCENDIDAS
POR LA PRESIÓN DE LAS BOMBAS DE TRANSFERENCIA USANDO EL PRINCIPIO VENTURI
ELÉCTRICAMENTE CUANDO LAS BOMBAS DE TRANSFERENCIA SON ENCENDIDAS
POR LA PRESIÓN DE LAS BOMBAS REFORZADORAS USANDO EL PRINCIPIO VENTURI
QUE ACCIÓN DEBE TOMAR EL PILOTO, SI EN VUELO SE ILUMINA LA LUZ ROTOR BRAKE?
CHEQUEAR QUE LA PALANCA ESTA EN LA POSICIÓN TOTALMENTE ARRIBA
HALAR EL ROMPECIRCUITO RTR BRAKE
SI LA LUZ PERMANECE ILUMINADA, ATERRICE TAN PRONTO SEA POSIBLE
A Y C
CUÁL SERVOACTUADOR DE LOS CONTROLES DE VUELO ES OPERADO SOLAMENTE POR EL SISTEMA HIDRÁULICO NO.1?
LADO DERECHO DEL CÍCLICO
LADO IZQUIERDO DEL CÍCLICO
COLECTIVO
ANTITORQUE
CUÁL MODO DEL AFCS ES USADO DURANTE EL VUELO “SIN MANOS EN LOS CONTROLES”?
SAS
ATT
CPL
FT OFF
CUÁL ES EL PROPÓSITO DEL SISTEMA DE FORCE TRIM?
PROVEER POSICIONAMIENTO A LOS PEDALES Y EL CÍCLICO
PROVEER POSICIONAMIENTO AL COLECTIVO Y ELEVADOR AERODINÁMICO
PROVEER UNA SENSACIÓN DE FUERZA ARTIFICIAL A LOS PEDALES Y EL CÍCLICO
A Y C
CUÁL DE LOS SIGUIENTES PROCEDIMIENTOS CONCERNIENTES AL FRENO DEL ROTOR PRINCIPAL CAUSARÁ DAÑOS AL SISTEMA DE FRENADO DEL ROTOR Y POR LO TANTO NO DEBE SER USADO?
DEBE SER USADO SOLAMENTE LUEGO DE APAGAR LOS MOTORES, INCLUSO PARA UN PARADO DE EMERGENCIA
APLICAR EL FRENO DEL ROTOR POR DEBAJO DE 40% NR
DEBE SER APLICADO UTILIZANDO UN MOVIMIENTO BOMBEANTE, LUEGO DEJARLO PUESTO HASTA QUE EL ROTOR PARE COMPLETAMENTE
EL FRENO DEL ROTOR DEBE SER LIBERADO JUSTO ANTES QUE EL ROTOR PARE
PARA HELICÓPTEROS B-412 CON S/N 33108 O SUPERIOR, APROXIMADAMENTE CUANTAS LIBRAS DE COMBUSTIBLE REMANENTES QUEDAN EN LAS CELDAS DE UN SOLO LADO CUANDO SE ILUMINA LA LUZ DE PRECAUCIÓN FUEL LOW?
100 LIBRAS
190 LIBRAS
400 LIBRAS
920 LIBRAS
SI HAY INDICACIÓN DE FUEGO DURANTE EL ARRANQUE, CUÁL ES PRIMERA ACCIÓN QUE DEBE SER EJECUTADA POR EL PILOTO CON EL FIN DE ABORTAR EL ARRANQUE?
MANIJA FIRE PULL - HALE
INTERRUPTOR FUEL -OFF
ACELERADOR - CERRAR
INTERRUPTOR FUEL XFEED – OVRD CLOSE
QUE INDICA LA ILUMINACIÓN DE LA LUZ FT OFF?
EL INTERRUPTOR DEL FORCE TRIM ESTA EN OFF
EL SISTEMA DEL FORCE TRIM HA FALLADO
EL BOTÓN LIBERADOR DEL FORCE TRIM DEL CÍCLICO HA SIDO PRESIONADO
A Y B
CUÁL ES LA FUENTE DE AIRE USADA PARA LA CALEFACCIÓN DEL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS Y LA CABINA?
AIRE AMBIENTE
AIRE SANGRADO DEL MOTOR
AIRE IMPACTO
TODAS LAS ANTERIORES
QUE MUESTRAN LOS VOLTÍMETROS DE DC?
SALIDA DE VOLTAJE DE LOS GENERADORES NO.1 Y NO.2
VOLTAJE DE LAS BARRAS PRINCIPALES NO.1 Y NO.2
VOLTAJE DE LAS BARRAS DE EMERGENCIA NO.1 Y NO.2
VOLTAJE DE LAS BARRAS ESENCIALES NO.1 Y NO.2
QUE MUESTRAN LOS VOLTÍMETROS DE AC?
VOLTAJE DE LAS DOS BARRAS DE EMERGENCIA DE AC
VOLTAJE EN LAS BARRAS NO.1 Y NO.2 DE 115 VAC
SALIDA DE 115 VAC DE CADA INVERTIDOR
VOLTAJES DE LAS BARRAS DE 115 VAC Y 26.5 VAC
QUE INDICA EL AMPERÍMETRO DOBLE?
LA CARGA DE AMPERAJE EN CADA GENERADOR
LA CARGA DE LAS BARRAS NO.1 Y NO.2 DE AC
LA CARGA DE AMPERAJE DE LAS BARRAS ESENCIALES NO.1 Y NO.2 DE DC
EL TOTAL DE LA CARGA DE AMPERAJE DE LOS PUNTOS B Y C
CUÁNDO SE ARRANCAN AMBOS MOTORES USANDO PLANTA EXTERNA, QUE INTERRUPTORES DE BATTERY BUS DEBEN ESTAR EN LA POSICIÓN ON?
NINGUNO
BARRA NO.1
BARRA NO.2
AMBAS BARRAS NO.1 Y NO.2
PARA HELICÓPTEROS B-412 CON S/N 33108 O SUPERIOR, CUÁLES DOS SISTEMAS PUEDEN CAMBIAR SU MODO DE OPERACIÓN APARTE DE APAGARSE, SI EL INTERRUPTOR EMERG LOAD ES USADO LUEGO DE UNA FALLA DOBLE DE GENERADOR?
LOS INVERTIDORES Y EL AFCS
LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS Y LAS UNIDADES DE CONTROL DE COMBUSTIBLE
EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LA AERONAVE Y EL SISTEMA DE CALEFACCIÓN
EL SISTEMA AFCS Y LA UNIDAD DE CONTROL DE TORQUE
DEBAJO DE QUE VOLTAJE DE LA BATERÍA, ES RECOMENDADO USAR PLANTA EXTERNA?
25
20
15
12
CUANDO EL SEGUNDO GENERADOR ES COLOCADO EN ON, CUÁL O CUÁLES INTERRUPTORES DEBERÍAN CAMBIAR AUTOMÁTICAMENTE DE POSICIÓN?
INTERRUPTOR BATTERY BUS 1
INTERRUPTORES BATTERY BUS 1 Y BATTERY BUS 2
INTERRUPTOR BATTERY BUS 1 Y EL INTERRUPTOR EMERG LOAD SI ESTABA EN POSICIÓN NORMAL
INTERRUPTOR BATTERY BUS 1 Y EL INTERRUPTOR NON-ESNTL BUS SI ESTABA EN POSICIÓN MANUAL
QUE INSTRUMENTO PROVEERÁ UNA INDICACIÓN POSITIVA DE UNA FALLA DE BARRA ESENCIAL DE DC?
EL INDICADOR DE TEMPERATURA HIDRÁULICA CAE A 0
LOS AMPERÍMETROS INDICAN 0 EN LA CARGA DE CADA GENERADOR
EL RESPECTIVO VOLTÍMETRO DE DC INDICA 0
UN VOLTÍMETRO DE DC INDICA EL VOLTAJE DE LA BATERÍA
CUAL ES LA FUENTE ELÉCTRICA DE POTENCIA AC?
UN DÍNAMO DE AC IMPULSADO POR LA POTENCIA DE LA AERONAVE
DOS INVERTIDORES DE ESTADO SÓLIDO ENERGIZADOS POR LA POTENCIA DC DE LA AERONAVE
UN INVERTIDOR IMPULSADO POR LA TRANSMISIÓN Y UN DÍNAMO
DOS ALTERNADORES IMPULSADOS POR LA SECCIÓN DE ACCESORIOS DE N2 DE CADA MOTOR
DONDE ESTÁN LOCALIZADOS LOS CONTROLES DE LA LUZ DE ATERRIZAJE Y LUZ DE BÚSQUEDA?
CONSOLA SUPERIOR
PEDESTAL CENTRAL
CABEZA DEL CONTROL COLECTIVO DEL PILOTO
CABEZA DEL CONTROL COLECTIVO DEL COPILOTO
CON SOBREENDURECIMIENTO DEL AFCS (AFCS HARDOVER), ENTRE CUÁLES ÁNGULOS SE CONSIDERA CRÍTICO EL VIENTO PARA EL MOVIMIENTO LONGITUDINAL DEL CÍCLICO?
225° - 315°
180° - 270°
135° - 225°
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
CON CIERTAS VELOCIDADES DE VIENTO, ENTRE CUÁLES ÁNGULOS SE CONSIDERA CRÍTICO EL VIENTO PARA MANTENER EL CONTROL DIRECCIONAL DEBIDO AL LA GRAN DEMANDA DE PEDAL IZQUIERDO?
IGE 040° - 100° Y OGE 045° - 090°
030° - 110° PARA IGE Y OGE
IGE 045° - 105° Y OGE 030° - 095°
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
PARA HELICÓPTEROS B-412 CON S/N 33108 O SUPERIOR, CÓMO SE PUEDEN ILUMINAR TODAS LAS LUCES DE PRECAUCIÓN/AVISO EN EL PANEL DE PRECAUCIÓN?
PRESIONANDO CADA LUZ INDIVIDUALMENTE
SELECCIONANDO LA POSICIÓN LT DEL INTERRUPTOR TEST EN EL PANEL DE PRECAUCIÓN
SELECCIONANDO LA POSICIÓN RESET DEL INTERRUPTOR DEL PANEL DE PRECAUCIÓN
SELECCIONANDO LA POSICIÓN TEST DEL INTERRUPTOR EN EL PANEL DE PRECAUCIÓN
PARA HELICÓPTEROS B-412 CON S/N 33108 O SUPERIOR, CÓMO SE CHEQUEA LA LUZ CAUTION PANEL?
HALE EL ROMPECIRCUITO CAUTION FAIL UBICADO EN LA CONSOLA SUPERIOR
HALE EL ROMPECIRCUITO MASTER CAUTION UBICADO EN LA CONSOLA SUPERIOR
SELECCIONANDO LA POSICIÓN PNL DEL INTERRUPTOR TEST EN EL PANEL DE PRECAUCIÓN
ACTIVANDO EL INTERRUPTOR RESET DEL PANEL DE PRECAUCIÓN
PARA HELICÓPTEROS B-412 CON S/N 33108 O SUPERIOR, CUÁL ES LA CAPACIDAD TOTAL Y EL COMBUSTIBLE USABLE RESPECTIVAMENTE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE?
337.5 Y 330.5 GALONES
317 Y 310 GALONES
320 Y 315 GALONES
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
PARA HELICÓPTEROS B-412 CON S/N 33108 O SUPERIOR, CUÁL ES EL PROPÓSITO DEL SWITCH DE PRESIÓN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE?
PROVEER INDICACIÓN AL RESPECTIVO INSTRUMENTO DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE
ILUMINAR LA LUZ DE PRECAUCIÓN BOOST PUMP, SI UNA BOMBA REFORZADORA FALLA
ABRIR LA VÁLVULA DE ALIMENTACIÓN CRUZADA, SI UNA BOMBA REFORZADORA FALLA
B Y C
PARA HELICÓPTEROS B-412 CON S/N 33108 O SUPERIOR, CUÁL ES EL PROPÓSITO DE LA VÁLVULA CHECK EN CADA SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR?
PREVIENE LA ENTRADA DE AIRE AL SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
PREVIENE QUE EL COMBUSTIBLE ENVIADO POR ALIMENTACIÓN CRUZADA REGRESE A LAS CELDAS DE COMBUSTIBLE DEL LADO DE LA BOMBA REFORZADORA INOPERATIVA
AUTOMÁTICAMENTE ABRE LA VÁLVULA DE ALIMENTACIÓN CRUZADA SI UNA BOMBA REFORZADORA FALLA
TODAS LAS ANTERIORES
PARA HELICÓPTEROS B-412 CON S/N 33108 O SUPERIOR, CÓMO SON NORMALMENTE ENCENDIDAS Y APAGADAS LAS BOMBAS DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE?
ENCENDIDAS MANUALMENTE Y APAGADAS POR EL SWITCH DE FLUJO
ENCENDIDAS MANUALMENTE Y APAGADAS POR EL SWITCH DE PRESIÓN
ENCENDIDAS MANUALMENTE Y APAGADAS POR LOS TERMISTORES
ENCENDIDAS Y APAGADAS POR LOS TERMISTORES DE LAS CELDAS DELANTERAS Y MEDIAS
PARA HELICÓPTEROS B-412 CON S/N 33108 O SUPERIOR, CUÁL ES EL PROPÓSITO DE LAS BOMBAS EYECTORAS?
VACIAR EL COMBUSTIBLE DE LAS CELDAS INFERIORES DEL MEDIO
SUCCIONAR COMBUSTIBLE DE LAS CELDAS PRINCIPALES
ABRIR EL SWITCH DE FLUJO Y LA VÁLVULA CHECK
MOVER EL COMBUSTIBLE DE LAS CELDAS DELANTERAS A LAS CELDAS PRINCIPALES
CUÁL ES EL PROPÓSITO DE LA VÁLVULA DE INTERCONEXIÓN?
NIVELAR EL COMBUSTIBLE DE LAS CELDAS PRINCIPALES CUANDO EL TOTAL DE COMBUSTIBLE ES BAJO
PERMITIR ACCESO AL COMBUSTIBLE DE LA CELDA PRINCIPAL SI SU RESPECTIVA BOMBA REFORZADORA FALLA
INTERCONECTAR AMBOS SISTEMAS DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR
A Y B
PARA HELICÓPTEROS B-412 CON S/N 33108 O SUPERIOR, SI UNA BOMBA DE TRANSFERENCIA FALLA, CÓMO PUEDE SER DETERMINADA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INUSABLE?
CONOCIENDO LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INUSABLE PARA CADA MALFUNCIÓN
USANDO EL INTERRUPTOR DIGITS TEST DEL INDICADOR DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE
COLOCANDO EL INTERRUPTOR SELECTOR DE INDICADOR DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN POSICIÓN MID TANK
TODAS LAS ANTERIORES
PARA HELICÓPTEROS B-412 CON S/N 33108 O SUPERIOR, CUÁL ES EL PROPÓSITO DEL INTERRUPTOR BUS TEST PARA LA ALIMENTACIÓN CRUZADA Y LA INTERCONEXIÓN?
PROBAR LA OPERACIÓN DE AMBAS VÁLVULAS
CHEQUEAR LA ABERTURA AUTOMÁTICA DE LA VÁLVULA DE ALIMENTACIÓN CRUZADA
CHEQUEAR LA DISPONIBILIDAD DE POTENCIA ELÉCTRICA DE AMBAS BARRAS ESENCIALES
TODAS LAS ANTERIORES
POR QUE DEBE SER COLOCADO EL INTERRUPTOR FUEL XFEED EN OVRD CLOSE DURANTE UNA APAGADA DE EMERGENCIA DEL MOTOR?
PARA CORTAR EL COMBUSTIBLE DEL MOTOR AFECTADO
PARA PREVENIR LA ABERTURA DE LA VÁLVULA DE INTERCONEXIÓN
PARA ASEGURAR QUE LA VÁLVULA DE INTERCONEXIÓN SE ABRA
PARA PREVENIR QUE LA VÁLVULA DE ALIMENTACIÓN CRUZADA SE ABRA AUTOMÁTICAMENTE
PARA HELICÓPTEROS B-412 CON S/N 33108 O SUPERIOR, CUÁL DE LOS SIGUIENTES COMPONENTES NO ASISTE EN EL CONTROL DE LA SECUENCIA DE QUEMADO DE COMBUSTIBLE?
BOMBAS DE TRANSFERENCIA
STANDPIPES
BOMBAS EYECTORAS
VÁLVULA DE INTERCONEXIÓN
EL PROPÓSITO PRINCIPAL DE LA SECCIÓN PRODUCTORA DE GASES (N1), ES IMPULSAR:
LA TRANSMISIÓN PRINCIPAL
LA CAJA COMBINADA
LA SECCIÓN DE POTENCIA (N2)
LA SECCIÓN DE ACCESORIOS N1
EL GENERADOR-ARRANCADOR, LA UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE Y EL TACÓMETRO-GENERADOR DE N1, ESTÁN MONTADOS EN:
LA CAJA COMBINADA
DEBAJO DE LA SECCIÓN DE POTENCIA (N2)
LA SECCIÓN DE ACCESORIOS N2
LA SECCIÓN DE ACCESORIOS N1
LAS SEÑALES DEL GENERADOR-TACÓMETRO DE N1 SON USADAS PARA INDICAR EL PORCENTAJE DE LAS RPM DE N1 DEL MOTOR Y ADEMÁS:
ACTIVAN LA LUZ DE BAJAS RPM Y EL SISTEMA DE AVISO DE AUDIO
ACTIVAN CADA LUZ DE PRECAUCIÓN ENG OUT Y EL SEPARADOR DE PARTÍCULAS
ACTIVAN EL CIRCUITO DE PROTECCIÓN PARA LA SOBREVELOCIDAD DE N1 DE CADA MOTOR
ACTIVAN EL LIMITANTE DE TORQUE EN LA UNIDAD DE CONTROL DE TORQUE
LAS INDICACIONES DE LA TEMPERATURA ENTRETURBINAS (ITT) SON:
AUTOGENERADAS POR LA ACCIÓN DE OCHO TERMOCUPLES
AUTOGENERADAS Y ENVIADAS DIRECTAMENTE AL INSTRUMENTO
AUTOGENERADAS PERO REQUIEREN CORRECCIÓN POR LA UNIDAD COMPENSADORA TRIM (ITT)
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
LA EFICIENCIA ÓPTIMA DEL COMPRESOR, LA OPERACIÓN ANTISTALL DURANTE UN ARRANQUE DEL MOTOR Y LA ACELERACIÓN DE N1 SON PROVISTAS POR:
EL LIMITADOR DE VELOCIDAD DEL COMPRESOR
LA VÁLVULA DE AIRE SANGRADO DEL COMPRESOR
LAS GUÍAS DE ÁNGULO VARIABLE DEL COMPRESOR
NINGUNA DE LAS ANTERIORES
LA UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE EN CADA MOTOR ES:
HIDRONEUMÁTICA CON OPERACIÓN AUTOMÁTICA O MANUAL
HIDROELÉCTRICA CON OPERACIÓN AUTOMÁTICA O MANUAL
NEUMÁTICA-ELÉCTRICA CON OPERACIÓN AUTOMÁTICA O MANUAL
HIDRONEUMÁTICA, CONTROLADA SOLAMENTE POR EL ACELERADOR
EL DIVISOR DE FLUJO Y LA VÁLVULA DE DESCARGA:
DRENAN EL COMBUSTIBLE LUEGO DE APAGAR EL MOTOR
SEPARAN EL FLUJO DE COMBUSTIBLE ENTRE LAS SECCIONES QUEMADORAS DE N1 Y N2
SEPARAN EL FLUJO DE COMBUSTIBLE ENTRE LAS UNIDADES DE CONTROL AUTOMÁTICO Y MANUAL
SEPARAN EL FLUJO DE COMBUSTIBLE ENTRE LOS MÚLTIPLES PRIMARIOS Y SECUNDARIOS, Y DRENAN EL COMBUSTIBLE LUEGO DE APAGAR LOS MOTORES
LA IGNICIÓN EN EL MOTOR OCURRE:
CADA VEZ QUE EL ARRANCADOR SEA ACTIVADO
SOLO SI EL INTERRUPTOR FUEL ESTA EN ON Y EL ARRANCADOR ES ACTIVADO
CONTINUAMENTE SI EL INTERRUPTOR FUEL ESTA EN ON
SOLAMENTE SI LOS INTERRUPTORES DE IGNICIÓN Y ARRANCADOR ESTÁN EN ON
LOS SISTEMAS DE LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES FUNCIONAN CON EL SIGUIENTE PROCESO:
PRESURIZAR, ENFRIAR, FILTRAR Y USAR
PRESURIZAR, USAR, ENFRIAR Y FILTRAR
ENFRIAR, FILTRAR, PRESURIZAR Y USAR
PRESURIZAR, FILTRAR, ENFRIAR Y USAR
CUÁL ES LA INDICACIÓN PRIMARIA DE BAJA PRESIÓN EN EL ACEITE DEL MOTOR?
LA LUZ DE PRECAUCIÓN OIL PRESSURE
EL INSTRUMENTO INDICADOR DE PRESIÓN DE ACEITE
LA LUZ DE PRECAUCIÓN OIL TEMP
EL INSTRUMENTO INDICADOR DE TEMPERATURA DE ACEITE
CADA SISTEMA DETECTOR DE LIMALLAS DEL MOTOR INCLUYE:
UN DETECTOR DE LIMALLAS Y DOS LUCES DE PRECAUCIÓN ENGINE CHIP PARA CADA MOTOR
DOS DETECTORES DE LIMALLAS Y UNA LUZ DE PRECAUCIÓN ENGINE CHIP PARA CADA MOTOR
DOS DETECTORES DE LIMALLAS Y DOS LUCES DE PRECAUCIÓN ENGINE CHIP PARA CADA MOTOR
DOS DETECTORES DE LIMALLAS, UNA LUZ DE PRECAUCIÓN ENGINE CHIP E INDICADORES REMOTOS PARA CADA MOTOR
CÓMO SE DEBE TRATAR UNA EXCESIVA TEMPERATURA DE ACEITE DE LA CAJA COMBINADA?
DE LA MISMA MANERA QUE UNA ALTA TEMPERATURA DE ACEITE DEL MOTOR
NO REQUIERE ACCIÓN INMEDIATA
SE DEBE CORREGIR ANTES DEL PRÓXIMO VUELO
REQUIERE UN ATERRIZAJE TAN PRONTO SEA POSIBLE
EL TIPO DE MALFUNCIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE DEBE SER DETERMINADO DE:
INSTRUMENTOS DE N1 E ITT
TORQUÍMETRO DOBLE
REACCIÓN DEL HELICÓPTERO
TACÓMETRO TRIPLE
EL MOTOR AFECTADO POR UNA MALFUNCIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE PUEDE SER DETERMINADO DE:
INSTRUMENTOS DE N1 E ITT
TORQUÍMETRO DOBLE
EL GRADO DE SOBREVELOCIDAD O BAJAVELOCIDAD
TACÓMETRO TRIPLE
A QUE VELOCIDAD DE N1 LA PUERTA DEL SEPARADOR DE PARTÍCULAS SE CIERRA AUTOMÁTICAMENTE?
53% DECRECIENDO
55% INCREMENTANDO
61% DECRECIENDO
71% INCREMENTANDO
CUÁNDO UN INTERRUPTOR PART SEP ES COLOCADO EN LA POSICIÓN OVRD ON, ¿QUÉ PASA CON LA PUERTA DEL SISTEMA SEPARADOR DE PARTÍCULAS?
SE CIERRA SIN IMPORTAR LAS RPM DE N1
SE ABRE SIN IMPORTAR LAS RPM DE N1
SE CIERRA SIN IMPORTAR LA POSICIÓN DE LA MANIJA FIRE PULL
SE ABRE SIN IMPORTAR LA POSICIÓN DE LA MANIJA FIRE PULL
