Font size
S
M
L
XL
WorksheetsEVALUACION ESTIBA Y SEGURIDAD VIAL
Total questions: 150
Worksheet time: 3hrs 30mins
Name
Class
Date
1.
¿Cómo se llama el sistema de sujeción que busca aumentar el rozamiento entre la carga y la plataforma de carga?
a)
Sistema de sujeción directa.
b)
Sistema de sujeción flexible.
c)
Sistema de sujeción por resistencia.
d)
Amarre superior.
2.
¿Cómo se denomina el arte de colocar la carga para ser transportada de la mejor manera?
a)
Balanceo.
b)
Estiba.
c)
Cabeceo.
d)
Guiñada.
3.
¿Cómo se deben estibar los troncos y piezas de madera que se van a transportar transversalmente?
a)
Deben estar repartidos en secciones que no sobrepasen 2,55 metros.
b)
Deben estar repartidos en secciones que no sobrepasen 3,55 metros.
c)
Deben estar repartidos en secciones que no sobrepasen 4,55 metros.
d)
Deben estar repartidos en secciones que no sobrepasen 5,55 metros.
4.
En el supuesto de que un mismo camión transporte dos o más mercancías diferentes, ¿qué acción es correcta?
a)
No colocar las mercancías más pesadas sobre las ligeras.
b)
Dejar los huecos existentes entre mercancías de distintos embalajes.
c)
Cargar mercancías peligrosas junto a otras que no lo sean.
d)
Ninguna de las tres acciones anteriores es correcta.
5.
La normativa obliga a que la carga esté correctamente sujetada a fin de que
a)
no se desplace en absoluto.
b)
no se desplace más de un tercio de su longitud.
c)
no se desplace de manera peligrosa.
d)
La normativa no contiene ninguna disposición sobre esa materia, solo existen recomendaciones.
6.
¿El modo de estibar la mercancía tiene influencia en la estabilidad del vehículo?
a)
Sí.
b)
No.
c)
Depende del tipo de carretera.
d)
Depende del tipo de vehículo.
7.
¿El modo de estibar la mercancía en un camión tiene alguna incidencia sobre la seguridad vial?
a)
No, salvo que la mercancía caiga sobre otro vehículo durante su transporte.
b)
No, salvo que la mercancía se desprenda del camión durante su transporte.
c)
En ningún caso.
d)
Sí, porque puede afectar a la estabilidad del vehículo.
8.
Indique cuál de las siguientes afirmaciones es correcta
a)
El modo de estibar la mercancía incide en la estabilidad del vehículo.
b)
El modo de estibar la mercancía solo tiene incidencia para la protección de la propia mercancía.
c)
El modo de estibar la mercancía no incide en la protección del vehículo de posibles averías.
d)
El modo de estibar la mercancía no afecta al movimiento del vehículo.
9.
¿Qué factor de los siguientes tiene incidencia en la estiba de la carga?
a)
La descripción de la mercancía.
b)
El embalaje utilizado.
c)
La elección de vehículo.
d)
Todas las respuestas son correctas.
10.
¿Qué tipo de fuerzas de inercia o aceleraciones experimenta un vehículo en movimiento con repercusión sobre su carga?
a)
Longitudinales.
b)
Transversales.
c)
Verticales.
d)
Todas las respuestas son correctas.
11.
Señale la afirmación correcta
a)
Los sistemas de sujeción de la carga se deben usar siempre de modo combinado.
b)
Los sistemas de sujeción de la carga se pueden usar de modo combinado.
c)
Los sistemas de sujeción de la carga se deben usar siempre por separado.
d)
Solo el sistema de bloqueo se puede combinar con otro sistema.
12.
¿Cuál de los siguientes es un método de sujeción de la carga?
a)
Enganche.
b)
Bloqueo.
c)
Amarre.
d)
Todas las respuestas son correctas.
13.
Para efectuar una estiba adecuada de la mercancía hay que considerar
a)
las características de la carga.
b)
el estado del vehículo.
c)
la pericia del conductor.
d)
Las respuestas A y B son correctas.
14.
A efectos de organizar la carga y estiba de un vehículo, se consideran cargas indivisibles
a)
las que tienen un mismo destinatario.
b)
las que comparten el punto de origen y de destino.
c)
las que no se pueden dividir sin utilizar herramientas especiales.
d)
las que no se pueden dividir sin coste o riesgo innecesario de daños y no pueden ser transportadas por un vehículo por completo a las masas y dimensiones autorizadas.
15.
Una correcta estiba requiere considerar los requisitos de resistencia de los puntos de amarre
a)
delanteros.
b)
laterales.
c)
traseros.
d)
Todos los anteriores.
16.
¿Qué fuerzas en el sentido de marcha del vehículo, causadas por aceleración o deceleración, debe poder soportar la sujeción de una carga?
a)
El peso de la carga multiplicado por 0,8.
b)
El peso de la carga multiplicado por 0,5.
c)
El peso de la carga multiplicado por 2.
d)
No hay nada regulado al respecto.
17.
¿Qué fuerzas en sentido contrario al de marcha del vehículo, causadas por aceleración o deceleración, debe poder soportar la sujeción de una carga?
a)
El peso de la carga multiplicado por 0,8.
b)
El peso de la carga multiplicado por 0,5.
c)
El peso de la carga multiplicado por 2.
d)
No hay nada regulado al respecto.
18.
¿Qué fuerzas en sentido lateral, causadas por aceleración o deceleración, debe poder soportar la sujeción de una carga?
a)
El peso de la carga multiplicado por 0,8.
b)
El peso de la carga multiplicado por 0,5.
c)
El peso de la carga multiplicado por 2.
d)
No hay nada regulado al respecto.
19.
Al efectuar la carga de un vehículo hay que asegurarse de que la sujeción de la misma
a)
impide su inclinación longitudinal.
b)
impide su inclinación transversal.
c)
impide su inclinación vectorial.
d)
Las respuestas A y B son correctas.
20.
La normativa obliga a que la carga esté correctamente sujetada a fin de que
a)
no se desplace en absoluto.
b)
no se desplace de manera peligrosa.
c)
no se desplace fuera del compartimento de carga.
d)
Las respuestas B y C son correctas.
21.
¿Cuál es el mejor método de sujeción de la carga sobre un vehículo de carretera?
a)
El amarre directo.
b)
El bloqueo.
c)
El enganche.
d)
El amarre superior.
22.
¿Qué se necesita para poder utilizar el método de enganche en la sujeción de una carga?
a)
Disponer de cadenas de enlace.
b)
Que el vehículo esté equipado con raíles.
c)
Que el vehículo esté diseñado para encajar con la carga.
d)
Colocar puntales para amarrar la carga.
23.
El bloqueo, en cuanto método de sujeción de la carga, consiste en
a)
encajar la carga en una estructura específicamente diseñada para ella.
b)
apoyar la carga contra una estructura para que no se mueva.
c)
amarrar la carga con suficiente tensión.
d)
Todas las respuestas son correctas.
24.
En el caso de cargas susceptibles de inclinación
a)
para su bloqueo local se colocarán soportes rígidos, normalmente por encima del centro de gravedad.
b)
para su bloqueo local se colocarán soportes rígidos, normalmente por debajo del centro de gravedad.
c)
para su bloqueo local se colocarán soportes rígidos, siempre en la parte más elevada de la carga.
d)
solo se puede utilizar el bloqueo global, nunca el local.
25.
¿En qué consiste el bloque de umbral como método de sujeción de cargas?
a)
En colocar un panel delante de la carga.
b)
En elevar la sección de la capa inferior de la carga donde finaliza la capa superior.
c)
En colocar una cuña delante de la carga.
d)
No existe este método.
26.
¿Qué material se utiliza en el bloque local de cargas cilíndricas?
a)
Mallas.
b)
Correas.
c)
Cuñas.
d)
Cables.
27.
En el bloqueo global de toda la plataforma de carga
a)
hay que rellenar los espacios vacíos.
b)
se necesita suplementar siempre con amarres.
c)
se puede superar la masa máxima autorizada hasta un 5 % si resulta necesario para conseguir la completa inmovilización de la carga.
d)
Todas las respuestas son correctas.
28.
Si solo se aplica el bloqueo global como método de sujeción de la carga, la suma de espacios vacíos en cualquier dirección horizontal
a)
debería ser cero.
b)
no debería superar 15 cm.
c)
no debería superar 30 cm.
d)
no debería superar 50 cm.
29.
¿Cuál de los siguientes es un sistema de amarre directo?
a)
Amarre diagonal.
b)
Amarre paralelo.
c)
Amarre de medio rizo.
d)
Todas las respuestas son correctas.
30.
¿Cómo se denomina la colocación adecuada de las mercancías en el vehículo para evitar posibles daños, facilitar descargas y proteger a las personas y a la propia mercancía?
a)
Manipulación.
b)
Estiba.
c)
Desestiba.
d)
Agrupamiento.
31.
¿Qué precaución hay que tener en la colocación cuando se transportan juntas mercancías pesadas y ligeras?
a)
Se ponen las dos mercancías al mismo nivel.
b)
Nunca deben colocarse las pesadas sobre las ligeras.
c)
Nunca deben viajar juntas mercancías pesadas y ligeras.
d)
La colocación dependerá de la mercancía en sí.
32.
A la hora de la estiba, ¿qué regla general debemos aplicar?
a)
No apilar las mercancías pesadas sobre otras más ligeras.
b)
Homogeneizar la mercancía a transportar.
c)
Atar la mercancía con cuerdas.
d)
Ninguna, la estiba es responsabilidad del cargador.
33.
¿Cómo se denomina la acción de colocar la carga en un vehículo para su transporte?
a)
Fuerza.
b)
Estiba.
c)
Carga.
d)
Cargamento.
34.
Debido a la irregularidad de la carga, el estibador debe ayudarse de ciertos materiales para rellenar los huecos. ¿Cuál de los siguientes materiales es inadecuado para esta tarea?
a)
Madera.
b)
Comburentes.
c)
Placas de poliuretano.
d)
Bolsas de aire.
35.
¿Qué función cumplen las cantoneras en la estiba?
a)
De conservación de los elementos de amarre.
b)
De protección de la mercancía.
c)
De distribución de la fuerza de amarre.
d)
Las tres respuestas anteriores son correctas.
36.
¿Para qué se emplean los tensores en la estiba?
a)
Para tensar los elementos de amarre.
b)
Para reparar los medios de sujeción.
c)
Como medio auxiliar de la eslinga.
d)
Las tres respuestas anteriores son correctas.
37.
Una buena estiba requiere que la carga sea colocada
a)
de forma transversal a la caja del vehículo.
b)
de la forma que asegure una mayor rentabilidad económica.
c)
de forma que nunca se superpongan más de 5 bultos.
d)
de modo que se eviten desperfectos en la misma.
38.
Una buena estiba requiere que la carga sea colocada
a)
de forma longitudinal a la caja del vehículo.
b)
con espacios de, al menos, cuatro centímetros entre los bultos.
c)
con espacios de, al menos, un centímetro entre los bultos.
d)
para ser transportada con un máximo de seguridad para el personal del vehículo.
39.
Una buena estiba requiere que la carga sea colocada
a)
para ser transportada con un máximo de seguridad para el vehículo.
b)
de forma transversal a la caja del vehículo.
c)
de forma longitudinal a la caja del vehículo.
d)
con espacios de, al menos, un centímetro entre los bultos.
40.
¿Para qué sirve un tensor en la estiba de mercancía en un vehículo?
a)
Para rotar la mercancía sobre su eje.
b)
Para comprimir una carga a granel.
c)
Para subir o bajar la mercancía.
d)
Para generar tensión sobre cinchas y cables.
41.
¿Qué utilidad principal tiene la madera en la estiba de una mercancía?
a)
Aumentar el peso de la carga.
b)
Elevar la posición de la carga.
c)
Separar los materiales pesados de los ligeros.
d)
Rellenar huecos entre materiales y fabricar apoyos o cuñas.
42.
¿Qué es la estiba?
a)
Es la acción de colocar la carga para ser transportada de la mejor manera.
b)
Es la actividad que regula la aceleración del vehículo.
c)
Es la forma de ahorrar combustible.
d)
Es la manera de conducir.
43.
Los sistemas de amarre directo de la carga
a)
crean una fuerza contraria a las fuerzas de inercia.
b)
se fundamentan, básicamente, en el rozamiento con la plataforma del vehículo.
c)
se colocan siempre en sentido contrario al de avance del vehículo.
d)
Todas las respuestas anteriores son correctas.
44.
Los sistemas de amarre de la carga que se basan en crear una fuerza contraria a las fuerzas de inercia se denominan
a)
de amarre superior.
b)
de amarre directo.
c)
de amarre indirecto.
d)
de amarre con cierre.
45.
Si solo se utilizan cuatro amarres para el amarre directo de una carga, ¿cómo se colocarán?
a)
En paralelo a la dirección de avance del vehículo.
b)
En paralelo al eje transversal del vehículo.
c)
En la dirección de las diagonales de la plataforma.
d)
Puede utilizarse cualquiera de las colocaciones indicadas.
46.
¿Cuántos amarres se usan en el amarre paralelo?
a)
Cuatro.
b)
Seis.
c)
Ocho.
d)
Diez.
47.
¿Qué tipo de amarres experimentan menos fuerza?
a)
Los paralelos.
b)
Los diagonales.
c)
Ambos por igual.
d)
Depende del objeto cargado.
48.
¿Cómo se denomina también a los amarres de medio rizo?
a)
Amarres superiores.
b)
Amarres de fricción.
c)
Amarres diagonales.
d)
Amarres en bucle.
49.
Los amarres de medio rizo tienen como finalidad principal impedir los desplazamientos
a)
longitudinales.
b)
transversales.
c)
verticales.
d)
diagonales.
50.
¿Cuántos amarres se requieren para un amarre de medio rizo?
a)
Al menos, dos.
b)
Al menos, tres.
c)
Al menos, cuatro.
d)
Al menos, seis.
51.
La sujeción con resortes es un sistema
a)
de bloqueo local.
b)
de bloqueo global.
c)
de amarre directo.
d)
de amarre superior.
52.
La sujeción con resortes permite sujetar la carga
a)
hacia delante.
b)
hacia atrás.
c)
hacia los lados.
d)
Las respuestas A y B son correctas.
53.
Durante el transporte, la fuerza de un amarre superior
a)
no varía.
b)
varía en caso de cargas deformables.
c)
varía en caso de cargas rígidas.
d)
varía solo en caso de que las correas sean defectuosas.
54.
Los sistemas de amarre superior de la carga
a)
se basan en crear una fuerza contraria a las fuerzas de inercia.
b)
buscan aumentar la fuerza de rozamiento de la carga con la plataforma del vehículo.
c)
se colocan siempre en sentido contrario al de avance del vehículo.
d)
Todas las respuestas anteriores son correctas.
55.
En los sistemas de amarre superior de la carga, la intensidad del rozamiento depende de
a)
la altura de la carga.
b)
la fuerza de contacto entre la carga y la plataforma.
c)
la posición más o menos adelantada de la carga.
d)
el número de ejes del vehículo.
56.
En los sistemas de amarre superior de la carga, la intensidad del rozamiento depende de
a)
la altura de la carga.
b)
el número de ejes del vehículo.
c)
la posición más o menos adelantada de la carga.
d)
la rugosidad de la superficie.
57.
Los sistemas de amarre de la carga que se basan en aumentar el rozamiento entre la carga y la caja del vehículo se denominan
a)
de amarre superior.
b)
de amarre de rozamiento.
c)
de amarre de empuje.
d)
Todas las respuestas son correctas.
58.
¿Qué sucede en un amarre superior si el ángulo entre los elementos de amarre y la plataforma de carga es reducido?
a)
Se perjudica la estabilidad del vehículo.
b)
Mejora la estabilidad del vehículo.
c)
Pierde efectividad.
d)
Gana efectividad.
59.
¿Cómo se ubican los puntos de amarre de un vehículo?
a)
En ambos laterales por pares, uno frente al otro.
b)
En ambos laterales alternado.
c)
Solo en uno de los laterales, según decisión del fabricante.
d)
Solo en la trasera de la plataforma de carga.
60.
¿De qué forma se suelen usar los puntales en un vehículo de carretera?
a)
A ambos lados de la plataforma.
b)
Longitudinalmente, en la parte central.
c)
Delante de la carga.
d)
Todas las respuestas son correctas.
61.
¿De qué depende la capacidad de bloqueo de un puntal colocado en un vehículo?
a)
De la resistencia del material.
b)
De la resistencia del montaje.
c)
Del tipo de fuerza que produce la carga.
d)
Todas las respuestas son correctas.
62.
¿En qué material se fabrican la mayoría de las correas de estiba?
a)
Poliéster.
b)
Poliamida.
c)
Polipropileno.
d)
Acero.
63.
¿En qué material se fabrican las correas de estiba?
a)
Poliéster.
b)
Poliamida.
c)
Polipropileno.
d)
Todos los anteriores.
64.
Una característica de las correas de estiba fabricadas en poliéster es
a)
su muy baja resistencia a la humedad.
b)
su resistencia frente a ácidos corrosivos.
c)
su resistencia frente a sustancias alcalinas.
d)
Todas las anteriores.
65.
¿Qué datos se indican en la etiqueta de una correa de estiba?
a)
La fecha de caducidad.
b)
Los tipos de carga para los que está recomendada.
c)
La capacidad de amarre.
d)
Los modos de amarre que admite.
66.
¿En qué momento se recomienda sustituir una correa de estiba?
a)
En cuanto se observe algún daño, salvo que esté homologada, en cuyo caso se puede seguir utilizando hasta la rotura de un 50 % de sus fibras.
b)
Solo cuando se observe algún daño grave (más del 25 % de las fibras rotas).
c)
En todos los casos, en cuanto se observe algún daño.
d)
Nunca hasta que tenga rotas un 50 % de sus fibras.
67.
Se considera que un cable de acero usado en la estiba de mercancía presenta deterioro cuando
a)
tiene retorcimientos.
b)
tiene un desgaste del 2 % de su diámetro.
c)
tiene un desgaste del 4 % de su diámetro.
d)
presenta aplastamiento superior al 5 %.
68.
Si los cables de acero utilizados en la estiba se colocan sobre esquinas
a)
disminuye su resistencia en función de la longitud.
b)
disminuye su resistencia en función del diámetro de curvatura.
c)
aumenta su resistencia en función de la longitud.
d)
aumenta su resistencia en función del diámetro de curvatura.
69.
Para el transporte por carretera de un contenedor en condiciones adecuadas, ¿el vehículo debe disponer necesariamente de cierres giratorios?
a)
Sí.
b)
No.
c)
Solo para los de mayor tamaño.
d)
Solo para los de menos peso, para evitar que se puedan mover con la velocidad.
70.
¿Cuál de los siguientes es el elemento de sujeción más apropiado para la sujeción de un contenedor en un vehículo de carretera?
a)
Las correas de poliéster.
b)
Los cierres giratorios.
c)
Los cables.
d)
Las cantoneras.
71.
¿Qué equipo se debe utilizar para fijar un contenedor grande sobre un vehículo de carretera?
a)
Cierres giratorios.
b)
Cadenas.
c)
Cables de acero.
d)
Correas.
72.
¿Cuántos cierres giratorios se deben utilizar, como mínimo, para fijar un contenedor grande sobre un vehículo de carretera?
a)
Dos.
b)
Cuatro.
c)
Seis.
d)
Ocho.
73.
Cuando un contenedor se fija en un vehículo de carretera con cierres giratorios
a)
se debe completar la sujeción mediante dos cadenas de amarre.
b)
se debe completar la sujeción mediante dos cables de amarre.
c)
se debe completar la sujeción mediante cuatro correas de amarre.
d)
no se necesita ningún otro elemento de sujeción.
74.
¿Cuál de los siguientes es un tipo de cierre giratorio para fijación de contenedores sobre vehículos de carretera?
a)
Cierre retráctil.
b)
Cierre manual.
c)
Cierre automático.
d)
Todas las respuestas anteriores son correctas.
75.
¿En qué tipo de transporte es especialmente recomendable que el conductor compruebe previamente la ruta?
a)
En el transporte de turismos.
b)
En el transporte de maquinaria de trabajo.
c)
En el transporte de mercancía paletizada.
d)
En el transporte de mercancía a granel.
76.
¿Qué sistema de inmovilización se utiliza en el transporte de maquinaria móvil de trabajo?
a)
Amarre.
b)
Bloqueo.
c)
Enganche.
d)
Las respuestas A y B son correctas.
77.
Si se transporta maquinaria de obras públicas, ¿cómo deben viajar los elementos móviles de dichas máquinas (pala, elemento excavador, etc.)?
a)
Completamente elevados para que no ocupen espacio en la plataforma.
b)
A media altura, de modo que no ocupen sitio en la plataforma y tampoco choquen con las instalaciones de la vía.
c)
En la posición recomendada por el fabricante.
d)
Siempre desmontados de la máquina.
78.
En el transporte de turismos su inmovilización sobre la plataforma se hará mediante
a)
bloqueo.
b)
amarre.
c)
rozamiento.
d)
Todas las respuestas anteriores son correctas.
79.
¿Cómo se deben colocar los turismos para su transporte en un portavehículos?
a)
En la dirección de avance.
b)
En la dirección de descarga.
c)
De modo transversal.
d)
No hay recomendaciones al respecto.
80.
¿Cómo se deben colocar los turismos para su transporte en un portavehículos?
a)
Los más pesados en la plataforma superior.
b)
Los más pesados en la plataforma inferior.
c)
Alternando los más pesados y los más ligeros.
d)
No hay recomendaciones al respecto.
81.
Cuando se transportan turismos en un portavehículos se recomienda que la caja de cambios de los mismos
a)
se sitúe en punto muerto.
b)
se sitúe en la primera marcha.
c)
se sitúe en la posición de marcha atrás.
d)
Las respuestas B y C son correctas.
82.
Cuántas ruedas se deben amarrar cuando se transportan turismos en un portavehículos?
a)
Siempre dos del mismo lado.
b)
Siempre dos opuestas diagonalmente.
c)
Tres, cuando se trate del último turismo cargado.
d)
Siempre tres.
83.
Se recomienda que la madera aserrada que está embalada se transporte
a)
colocando puntales delanteros.
b)
colocando puntales centrales.
c)
colocando puntales traseros.
d)
sin puntales y amarrada.
84.
¿De qué material se fabrican generalmente los cables utilizados en la sujeción de cargas?
a)
De cobre.
b)
De acero.
c)
De hierro colado.
d)
De hierro fundido.
85.
Las cadenas de estiba y las cadenas de elevación
a)
son iguales.
b)
se diferencian en que las cadenas de estiba incorporan un dispositivo de tensión.
c)
se diferencian en que las cadenas de elevación incorporan un dispositivo de tensión.
d)
se diferencian en que las cadenas de estiba tienen eslabones alargados.
86.
¿Qué se debe hacer si un eslabón de una cadena de estiba de mercancía se ha torcido?
a)
Intentar enderezarlo en ruta.
b)
Seguir usando la cadena sin actuar sobre el eslabón para no deteriorarlo más.
c)
Dejar de usar la cadena.
d)
Reforzar el eslabón.
87.
Una cadena de amarre
a)
se puede unir con pasadores.
b)
se puede unir con tornillos.
c)
no se debe unir con pasadores ni tornillos.
d)
Las respuestas A y B son correctas.
88.
¿Cuándo se considera que una cadena está deteriorada y no se debe utilizar en la estiba de mercancía?
a)
Cuando presenta un alargamiento de más del 3 %.
b)
Cuando su diámetro sufre un desgaste de más del 10 %.
c)
Cuando presenta fisuras superficiales.
d)
Todas las respuestas anteriores son correctas.
89.
¿De qué material se fabrican las eslingas utilizadas en la estiba de mercancías?
a)
De cable de acero.
b)
De fibras textiles.
c)
De hierro fundido.
d)
Las respuestas A y B son correctas.
90.
En la estiba de mercancías los ganchos se usan para enlazar
a)
cadenas.
b)
cables.
c)
correas.
d)
Todos los anteriores.
91.
¿Para qué se utilizan los grilletes en la estiba de mercancías?
a)
Para compactar la mercancía con la caja del vehículo.
b)
Para sujetar las redes que cubren la mercancía.
c)
Para unir entre sí los elementos de amarre.
d)
Los grilletes solo se pueden utilizar con permiso de las Fuerzas de Seguridad.
92.
¿De qué material están hechos los tensores utilizados en la estiba de mercancías?
a)
De madera.
b)
De metal.
c)
De poliéster.
d)
En la estiba no se utilizan tensores sino tornos.
93.
¿Cómo se pueden montar las barras de bloqueo en un vehículo para inmovilizar la carga?
a)
En horizontal, de un lateral al otro.
b)
En vertical, del suelo al techo.
c)
En diagonal, de una esquina a la otra.
d)
Las respuestas A y B son correctas.
94.
¿Qué mercancías se transportarán siempre totalmente cubiertas?
a)
Las que produzcan polvo.
b)
Las que desprendan malos olores.
c)
Las que se puedan caer.
d)
Las respuestas A y C son correctas.
95.
¿Qué tipo de cuña conviene que tenga un ángulo mayor?
a)
Las de bloqueo.
b)
Las que se usan para carga y descarga.
c)
Ambas deben tener el mismo ángulo.
d)
El ángulo es indiferente.
96.
Señale la afirmación correcta
a)
Las cuñas de bloqueo deben fijarse a la plataforma.
b)
Las cuñas de carga y descarga se autobloquean con el peso de la carga.
c)
Ambos tipos de cuña de autobloquean con el peso de la carga y no es necesario fijarlas en ningún caso.
d)
Las respuestas A y B son correctas.
97.
¿Qué altura deben tener las cuñas de bloqueo, como mínimo?
a)
La mitad del radio de rodadura, cuando no se aplica amarre superior a la carga.
b)
La mitad del radio de rodadura, en todo caso.
c)
Un tercio del radio de rodadura, cuando no se aplica amarre superior a la carga.
d)
Un tercio del radio de rodadura, en todo caso.
98.
Dos cuñas largas apuntaladas se denominan
a)
cama de cuñas.
b)
base de cuñas.
c)
soporte acuñado.
d)
soporte apuntalado.
99.
Los perfiles de borde de apoyo
a)
permiten distribuir los efectos del amarre.
b)
permiten utilizar menos elementos de amarre.
c)
se pueden fabricar con madera.
d)
Todas las respuestas son correctas.
100.
¿Cuál de los siguientes es un material utilizado en la estiba para aumentar el rozamiento de la carga?
a)
Esteras de goma.
b)
Placas de poliuretano.
c)
Palés.
d)
Bolsas de aire.
101.
¿Cómo se coloca el material utilizado en la estiba para aumentar el rozamiento de la carga?
a)
Suelto.
b)
Acoplado a la plataforma.
c)
Acoplado a la unidad de carga.
d)
Todas las respuestas son correctas.
102.
¿Qué grosor deben tener las esteras antideslizantes de goma, utilizadas para aumentar el rozamiento de la carga?
a)
El máximo posible.
b)
El que garantice que el peso de la carga no se transfiere a través de ellas.
c)
El que garantice que el peso de la carga se transfiere totalmente a través de ellas.
d)
El grosor es indiferente.
103.
Las láminas de papel recubiertas con material de alta fricción
a)
se utilizan entre capas de mercancía apilada en palés.
b)
se utilizan en el transporte de paquetes.
c)
se utilizan en el transporte de fardos.
d)
Todas las respuestas son correctas.
104.
¿Se utilizan bolsas de aire hinchables en la estiba de cargas?
a)
Sí, reciclables.
b)
Sí, desechables.
c)
No.
d)
Las respuestas A y B son correctas.
105.
¿En qué lugar se pueden colocar bolsas de aire hinchable como material de relleno de la carga?
a)
Entre las unidades de carga.
b)
Contra las puertas del compartimento de carga.
c)
Contra paneles divisorios no rígidos.
d)
Todas las respuestas son correctas.
106.
¿Cuándo es necesario utilizar materiales de relleno para la estiba correcta de la mercancía en un vehículo?
a)
Cuando los bultos son muy altos.
b)
Cuando los bultos son muy largos.
c)
En el caso de sujeción mediante bloqueo, cuando los bultos no rellenan completamente el espacio.
d)
Cuando los bultos tienen poco peso.
107.
Los criterios de estiba de un contenedor en un vehículo de carretera son diferentes dependiendo de
a)
la distancia del transporte.
b)
que el vehículo esté concebido y equipado específicamente para este tipo de carga o no lo esté.
c)
la mercancía que viaja en el contenedor.
d)
Las respuestas A y B son correctas.
108.
En un transporte de troncos colocados longitudinalmente, los troncos de longitud inferior a la distancia entre dos puntales
a)
se colocarán en la parte exterior para facilitar su vigilancia.
b)
se colocarán en el centro de la carga.
c)
se colocarán transversalmente contra la compuerta delantera.
d)
no se deben incluir en la carga.
109.
En un transporte de troncos colocados longitudinalmente, las piezas del centro
a)
deben subir más que las laterales.
b)
deben subir menos que las laterales.
c)
deben igualar en altura a las laterales.
d)
pueden quedar a cualquier altura que se desee.
110.
¿Cuántos amarres se recomiendan, como mínimo, para la sujeción de troncos sin corteza en una plataforma con compuerta delantera resistente?
a)
Uno.
b)
Dos.
c)
Tres.
d)
Ninguno si se colocan puntales.
111.
¿Cómo se deben estibar los troncos y piezas de madera que se van a transportar transversalmente?
a)
Deben estar repartidos longitudinalmente en secciones con puntales o paredes rígidas.
b)
Cada sección debe sujetarse con dos amarres superiores.
c)
Deben cargarse en un vehículo con compuertas laterales rígidas o paredes de jaulas.
d)
Todas las respuestas son correctas.
112.
¿Qué afirmación es correcta referida al transporte de troncos de madera?
a)
La carga se puede estibar transversalmente con total seguridad en una plataforma sin compuertas laterales, siempre que se amarre.
b)
La carga se puede estibar transversalmente con total seguridad en una plataforma sin compuertas laterales, siempre que se amarre por secciones que no superen los tres metros.
c)
La carga se puede estibar transversalmente con total seguridad en una plataforma sin compuertas laterales, siempre que se amarre por secciones que no superen los tres metros y se coloquen postes laterales cada cuatro metros.
d)
No es recomendable la estiba transversal de troncos de madera en una plataforma sin compuertas laterales.
113.
¿Cómo se recomienda colocar en el camión los troncos de madera?
a)
De modo longitudinal.
b)
De modo transversal.
c)
Depende de la longitud de la plataforma del camión.
d)
No hay recomendaciones sobre esto.
114.
Cada uno de los troncos colocados longitudinalmente en el camión debe estar sujeto por
a)
un puntal lateral, al menos.
b)
dos puntales laterales, al menos.
c)
tres puntales laterales, al menos.
d)
No son necesarios puntales laterales si los productos son bien amarrados a la plataforma de carga.
115.
Los bastidores para transporte de paneles y grandes objetos planos
a)
deben estar fijados al vehículo.
b)
pueden ser móviles.
c)
pueden orientarse en dirección transversal.
d)
Las respuestas B y C son correctas.
116.
Si se usan bastidores móviles para el transporte de paneles, ¿qué método de sujeción principal se recomienda para inmovilizar el propio bastidor?
a)
Amarre directo.
b)
Amarre superior.
c)
Bloqueo.
d)
Enganche.
117.
Cuando se transportan grandes bobinas en un vehículo portabobinas, ¿qué material adicional hay que utilizar para evitar su rodadura hacia los lados?
a)
Esterillas antideslizantes.
b)
Puntales.
c)
Amarres.
d)
Ninguno.
118.
¿Cuál es mejor procedimiento de transporte de bobinas muy pesadas?
a)
Utilizar cables de amarre.
b)
Utilizar bases en cuña.
c)
Utilizar vehículos portabobinas.
d)
Utilizar cadenas de amarre.
119.
¿Qué elemento es el más adecuado para la estiba de bobinas?
a)
Redes.
b)
Tacos de madera.
c)
Bases en cuña.
d)
Cantoneras
120.
En el transporte de bloques compactos pesados con superficie de apoyo reducida se recomienda
a)
concentrar su peso en la zona central de la superficie de carga.
b)
repartir su peso sobre toda la superficie de carga del vehículo.
c)
colocar el bloque en la parte trasera del vehículo para facilitar su carga y descarga.
d)
colocar el bloque en la parte derecha del vehículo para impedir que caiga sobre la calzada en caso de que llegue a desplazarse.
121.
Para asegurar una carga compuesta de vigas metálicas de gran longitud, se utilizan
a)
cables.
b)
redes.
c)
lonas.
d)
Ninguno de los elementos anteriores.
122.
El amarre cruzado superior está recomendado para inmovilizar
a)
un grupo de palés.
b)
cada palé por separado.
c)
una carga de troncos.
d)
una bobina.
123.
El amarre cruzado superior inmoviliza los palés
a)
en la dirección de avance.
b)
hacia atrás.
c)
en ambas direcciones transversales.
d)
no está aconsejado para inmovilizar palés.
124.
Se considera que la sujeción de la carga es correcta cuando, en cualquier situación de funcionamiento del vehículo
a)
el cambio de posición de las cargas es mínimo.
b)
el cambio de posición de las cargas es nulo.
c)
el cambio de posición de las cargas no supera el 50 %.
d)
el cambio de posición de las cargas no supera el 50 %, salvo situaciones de emergencia.
125.
Se considera que la sujeción de la carga es correcta cuando
a)
las mercancías no pueden desplazarse fuera de la superficie de carga, salvo situaciones de emergencia.
b)
las mercancías no pueden desplazarse fuera de la superficie de carga, salvo maniobras de arranque cuesta arriba.
c)
las mercancías no pueden desplazarse fuera de la superficie de carga, en cualquier situación de funcionamiento del vehículo.
d)
Las respuestas A y B son correctas.
126.
¿Las Fuerzas de Seguridad están habilitadas para inspeccionar la sujeción de la carga de un camión?
a)
No.
b)
Sí, durante su recorrido en carretera.
c)
Sí, pero solo dirigiéndose al punto de carga.
d)
Sí, pero solo cuando haya signos manifiestos de estiba inadecuada.
127.
¿Cómo se clasifican las deficiencias detectadas en la sujeción de la carga durante una inspección en carretera?
a)
Leves y graves.
b)
Graves y muy graves.
c)
Leves, graves y muy graves.
d)
Leves, graves y peligrosas.
128.
La deficiencia detectada durante una inspección en carretera que consiste en la posibilidad de un desplazamiento significativo de una parte de la carga se considera
a)
leve.
b)
grave.
c)
muy grave.
d)
peligrosa.
129.
La deficiencia detectada durante una inspección en carretera que consiste en riesgo de pérdida de una parte de la carga, poniendo en peligro la seguridad del tráfico, se considera
a)
leve.
b)
grave.
c)
muy grave.
d)
peligrosa.
130.
¿Qué grado de deficiencia se da si, durante una inspección en carretera, se observa que la carga está sujetada correctamente, pero cabría formular recomendaciones en materia de seguridad?
a)
No hay deficiencia.
b)
Deficiencia leve.
c)
Deficiencia grave.
d)
Deficiencia muy grave.
131.
¿Qué grado de deficiencia se asignará si, durante una inspección en carretera, se observa que la sujeción de la carga presenta varias de ellas?
a)
El del grupo de deficiencias más bajo.
b)
El del grupo de deficiencias intermedio.
c)
El del grupo de deficiencias más alto.
d)
El grado de deficiencia muy grave.
132.
¿Cómo deben estibarse los bloques de granito en el transporte?
a)
Tumbándolos sobre su lado de mayor superficie.
b)
Permitiendo una correcta circulación del aire.
c)
Agrupados sobre el eje trasero sin superar el peso máximo por eje.
d)
Agrupados sobre el eje delantero sin superar el peso máximo por eje.
133.
¿Cómo debemos actuar en caso de que la mercancía oculte los indicadores de dirección del vehículo?
a)
No circular hasta solventar el problema.
b)
Indicar los cambios de dirección con el brazo.
c)
Acudir a la autoridad competente en materia de tráfico.
d)
Circular hasta el área de servicio más cercana, donde corregiremos el problema.
134.
¿Cuál es un principio básico al estibar cargas combinadas en un vehículo?
a)
No cargar nunca mercancías diversas en un mismo vehículo.
b)
Tendrán que ir en envases o embalajes diferentes para diferenciarlos.
c)
Nunca se mezclarán mercancías que despidan olores con otras distintas.
d)
No cargar mercancías que despidan olores junto a otras que los absorban fácilmente.
135.
¿Cuáles de los siguientes elementos no deben ser tapados por la carga?
a)
Las advertencias manuales del conductor.
b)
Luces, indicadores de dirección y catadióptricos.
c)
Placas de matrículas y el signo distintivo del lugar de matriculación.
d)
Las tres respuestas anteriores son correctas.
136.
¿Qué precaución hay que tener en el caso de transporte de turismos en un camión portavehículos?
a)
Deben tener una velocidad engranada.
b)
Deben colocarse en la dirección de avance.
c)
Deben estar inmovilizados y anclados.
d)
Todas las respuestas son correctas.
137.
¿Es necesario bloquear las ruedas de los turismos para su transporte en un portavehículos?
a)
Sí, por delante y por detrás.
b)
Sí, siempre por detrás.
c)
Sí, siempre por delante.
d)
Sí, por delante o por detrás.
138.
¿Qué regla general aplicaremos a la hora de la estiba?
a)
Los bultos se apilarán según su procedencia.
b)
Los bultos pesados no se colocarán sobre los más ligeros.
c)
Los bultos pesados se estibarán lo más cerca posible de la cabina.
d)
Los bultos más frágiles se situarán agrupados junto a una de las paredes laterales.
139.
¿Qué precaución hay que tener en el caso de un transporte de productos sueltos que produzcan polvo (serrín, cenizas, etc.)?
a)
Debemos transportarlos en cisternas.
b)
Deben ir envasados con materiales plásticos.
c)
Deben ser transportados en vehículos cubiertos.
d)
Deben ser transportados en vehículos tipo capitoné.
140.
Un factor que puede afectar a la estabilidad del vehículo es
a)
la masa neta que se puede transportar.
b)
la masa de velocidad máxima.
c)
la fuerza termotecnia lateral.
d)
la rigidez torsional de la carrocería.
141.
En un vehículo, el desgaste prematuro de los neumáticos es un fenómeno típico
a)
de la sobrecarga en el eje delantero, no así en el trasero.
b)
de la sobrecarga en los ejes delantero y trasero.
c)
de la sobrecarga en el eje trasero, no así en el delantero.
d)
El desgaste prematuro de los neumáticos no tiene relación nunca con la sobrecarga.
142.
¿Qué fenómeno es típico de una sobrecarga en el eje delantero de un vehículo?
a)
La dureza de la dirección.
b)
El esfuerzo excesivo para la suspensión trasera.
c)
La suavidad de la dirección.
d)
La falta de apoyo en el eje delantero.
143.
¿Qué fenómeno es típico en una sobrecarga del eje delantero del vehículo?
a)
La falta de apoyo en el eje delantero.
b)
El esfuerzo excesivo para la suspensión trasera y la repercusión de golpes en el chasis.
c)
El desgaste prematuro de los neumáticos de ese eje.
d)
La suavidad de la dirección del vehículo.
144.
¿Puede provocar efectos negativos la sobrecarga de alguno de los ejes de un vehículo?
a)
Sí.
b)
No.
c)
Sí, pero solamente si el eje que se sobrecarga es alguno de los delanteros.
d)
Sí, pero solamente si el eje que se sobrecarga es alguno de los traseros.
145.
A mayor altura del centro de gravedad, la estabilidad del vehículo
a)
disminuye.
b)
aumenta.
c)
aumenta, siempre que la parte más ligera de la carga permanezca en la base de la caja.
d)
No sufre alteraciones.
146.
Para garantizar que el vehículo reaccione correctamente durante una frenada, ¿qué se tendrá en cuenta respecto a su centro de gravedad?
a)
Que el centro de gravedad esté lo más bajo posible.
b)
Que el centro de gravedad esté situado lo más a la izquierda posible del vehículo.
c)
Que el centro de gravedad esté lo más alto posible.
d)
Que el centro de gravedad esté situado lo más a la derecha posible del vehículo.
147.
¿Qué supone un incremento de la altura del centro de gravedad del vehículo?
a)
Un incremento de la estabilidad del vehículo.
b)
Menores probabilidades de que se produzca un vuelco.
c)
Una reducción del riesgo en las curvas.
d)
Un incremento de la inestabilidad del vehículo con mayores probabilidades de que se produzca un vuelco.
148.
¿Qué supone un incremento de la altura del centro de gravedad del vehículo?
a)
Un incremento de la estabilidad del vehículo.
b)
Menores probabilidades de que se produzca un vuelco.
c)
Incrementa el riesgo en las curvas.
d)
Disminuye el riesgo en las curvas.
149.
Un incremento de la altura del centro de gravedad del vehículo supone
a)
una disminución del riesgo en las curvas.
b)
mayores probabilidades de que se produzca un vuelco.
c)
una disminución del riesgo ante la necesidad de tener que realizar una maniobra brusca para esquivar un peligro.
d)
una mayor velocidad de crucero.
150.
¿Qué supone un incremento de la altura del centro de gravedad del vehículo?
a)
Un incremento de la inestabilidad del vehículo.
b)
Mayor velocidad de crucero.
c)
Mejor aceleración.
d)
Un incremento de la estabilidad del vehículo.
Reset
