NEW
Font size
WorksheetsKomponen Sistem A/C Manual
Total questions: 75
Worksheet time: 56mins
Pada diagram, komponen mana yang berfungsi mengompresi refrigeran sebelum dialirkan ke kondensor?
Sensor tekanan refrigeran A/C di pipa hisap
Relai kompresor A/C di boks sekring
Kompresor A/C terpasang pada mesin
Unit HVAC di dalam dashboard
Di area dashboard, knob dengan ikon kipas mengatur apa pada sistem A/C manual?
Pemilih kecepatan blower
Pemilih aliran udara luar-dalam
Pemilih suhu udara kabin
Saklar A/C kompresor
Jika blower tidak berputar pada kecepatan rendah, komponen mana paling mungkin bermasalah?
Resistor motor blower di unit HVAC
Relai utama di ruang mesin
ECM mesin di ruang mesin
Sensor suhu evaporator di dashboard
Urutkan prosedur dasar mengaktifkan pendinginan kabin pada sistem A/C manual sesuai logika kerja komponen.
Tekan relai utama, lalu matikan pemilih kecepatan
Hidupkan saklar A/C, kompresor aktif, blower menyala
Pilih suhu, kompresor berhenti, sensor suhu naik
Aktifkan kipas radiator dulu, lalu pilih aliran udara
Komponen yang mengompresi refrigerant dan memulai sirkulasi dalam sistem A/C adalah apa?
Kondensor penukar panas
Kompresor penggerak siklus
Katup ekspansi pengontrol aliran
Evaporator bertekanan rendah
Di bagian mana refrigerant melepaskan panas ke udara luar dalam siklus A/C?
Receiver filter cair
Evaporator sisi kabin
Kondensor sisi mesin
Katup ekspansi pusat
Fungsi utama evaporator terhadap udara kabin adalah apa?
Mencampur udara luar dan dalam
Meningkatkan tekanan refrigerant
Menyerap kalor dari udara kabin
Menaikkan suhu udara kabin
Alat untuk mengukur tekanan saluran rendah (LO) dan tinggi (HI) pada sistem A/C adalah apa?
Multimeter listrik analog
Flowmeter refrigerant digital
Manifold pressure gauge (MPG)
Termometer inframerah portabel
Standar tekanan LO pada sekitar 30°C untuk mesin bensin berada pada kisaran apa?
600–800 kPa kisaran sedang
240–350 kPa kisaran rendah
1200–1500 kPa kisaran tinggi
2–6 kPa kisaran vakum
Jika tekanan LO 0,8–1,0 kgf/cm² dan HI 7–10 kgf/cm², kemungkinan penyebab utama adalah apa?
Tabung kontrol longgar ringan
Katup ekspansi terbuka penuh
Sirkulasi kipas terlalu cepat
Kebocoran instalasi refrigerant
Tekanan LO 2,5–3,5 kgf/cm² dan HI 20–25 kgf/cm² paling selaras dengan kondisi apa?
Pengisian refrigerant kurang
Refrigerant berlebihan atau pendinginan kondensor kurang
Katup ekspansi rusak total
Sirkulasi tidak jalan karena beku
Pada kondisi refrigerant berlebihan, salah satu tindakan perbaikan yang tepat adalah apa?
Mengganti motor blower penuh
Mengencangkan drive belt kompresor
Membuang sebagian refrigerant
Menambah refrigerant secara bertahap
Tekanan tidak stabil dengan LO 1,5–2,5 kgf/cm² dan HI 14–23 kgf/cm² sering disebabkan oleh apa?
Belt kompresor terlalu kencang
Air membeku pada katup ekspansi
Receiver terlalu besar kapasitas
Kebocoran pada kondensor atas
Bila LO sangat rendah (sekitar −76 Hg di bawah 0 kg/cm²) dan HI 6 kg/cm², kemungkinan masalahnya adalah apa?
Evaporator oversize dalam kabin
Kondensor terlalu dingin mendadak
Kebocoran pipa sisi tekanan tinggi
Penyumbatan kotoran di katup ekspansi
Katup ekspansi tidak normal dengan LO 2,5 kg/cm² dan HI 19–20 kg/cm² memerlukan tindakan apa?
Isi refrigerant lebih banyak
Setel atau ganti katup ekspansi
Buang gas berulang kali
Bersihkan sirip kondensor
Jika terdapat udara dalam saluran sistem, tindakan perbaikan yang sesuai adalah apa?
Menambah oli kompresor langsung
Mengganti receiver atau filter
Mengurangi putaran cooling fan
Memasang katup ekspansi baru
Apa fungsi utama magnetic clutch pada kompresor A/C saat posisi ON?
Meningkatkan tekanan refrigeran secara otomatis
Mengatur kecepatan motor blower evaporator
Menghubungkan puli mesin ke poros kompresor
Memutus arus ke kipas kondensor sepenuhnya
Ketika magnetic clutch OFF, apa yang terjadi pada poros kompresor?
Poros kompresor tidak berputar
Poros kompresor berputar lebih cepat
Poros kompresor berputar pelan
Poros kompresor berosilasi periodik
Mengapa kipas kondensor menyala bersamaan dengan magnetic clutch ON?
Untuk mendinginkan refrigeran pada kondensor
Untuk menaikkan putaran mesin idle-up
Untuk mengalirkan udara ke evaporator kabin
Untuk memutus rangkaian blower resistor
Pernyataan mana yang tepat tentang rangkaian motor blower pada sistem A/C?
Hanya bekerja saat tekanan refrigeran tinggi
Selalu dikendalikan langsung oleh BCM otomatis
Berbagi relai yang sama dengan kompresor
Terpisah dari rangkaian magnetic clutch dan kondensor fan
Dalam sistem A/C modern dengan BCM, apa yang turut diatur berdasarkan sensor?
Kerja magnetic clutch dan kipas kondensor
Pembersihan filter kabin berkala otomatis
Pengisian refrigeran oleh kompresor mandiri
Penggantian mekanis thermostat manual
Apa perbedaan utama sistem A/C manual tanpa BCM dibandingkan dengan yang menggunakan BCM?
Pengaturan berbasis jaringan CAN terdistribusi
Pengaturan berbasis sakelar dan thermostat sederhana
Pengaturan berbasis kontrol tekanan turbo
Pengaturan berbasis aktuator hidrolik kompleks
Jika sistem kelistrikan A/C tidak berfungsi walau tekanan refrigeran normal, konsekuensi langsungnya adalah?
Kipas kondensor tetap berputar maksimal
Blower mengalirkan udara dingin lebih cepat
Kompresor tetap memompa refrigeran efektif
Sistem A/C tidak bekerja mendinginkan kabin
Komponen mana yang bertugas mengatur kecepatan putaran motor blower dalam teknologi A/C otomatis?
ECU berdasarkan masukan temperatur
Kompresor berdasarkan tekanan tinggi
Thermostat mekanis berdasarkan sakelar
Relai kipas kondensor berdasarkan arus
Pada diagram A/C tanpa BCM, jalur mana yang menghubungkan pressure switch ke relai kompresor clutch?
Melalui kabel BLU/RED dari thermo switch
Langsung dari heater fan switch terminal BLK
Melalui ECU jalur BLK/RED khusus
Melalui blower resistor jalur BLU/WHT
Skenario: Kompresor tidak berputar dan kabin tidak dingin. Sakelar A/C ON, blower normal. Langkah penalaran paling logis pertama?
Periksa kopling magnet dan relai kompresor
Ganti blower resistor dan sakelar heater
Tambahkan refrigeran tanpa pemeriksaan lain
Setel ulang kecepatan L-M-H pada blower
Pada sistem A/C, komponen yang mengendalikan relay kompresor dan relay kipas kondensor adalah bagian mana?
ECM area kontrol A/C kendaraan
A/C thermoswitch pada evaporator
BCM pada unit HVAC kendaraan
Pressure switch pada jalur refrigerant
Gejala: condenser fan tidak berputar di semua kondisi. Tindakan perbaikan pertama yang paling sederhana adalah apa?
Periksa selector kecepatan blower
Setel clearance pulley kompresor
Ganti fuse yang terputus dahulu
Ganti motor condenser fan segera
Magnetic clutch tidak bekerja. Salah satu kemungkinan penyebab langsung pada jalur listrik adalah apa?
Radiator cooling fan relay macet tertutup
Resistor motor blower mengalami putus
VSS sensor memberikan sinyal tidak stabil
Open circuit pada wiring kelistrikan
Sistem A/C tidak bekerja seluruhnya. Komponen proteksi yang sering menyebabkan kegagalan total adalah apa?
Selector kecepatan blower rusak
Evaporator temperature sensor macet
Fuse pada rangkaian utama putus
Clearance pulley kompresor terlalu kecil
Motor blower tidak beroperasi. Langkah diagnosis yang tepat terkait resistor motor adalah apa?
Periksa resistor, ganti bila perlu
Langsung ganti motor blower baru
Setel clearance pulley kompresor
Ganti ECM tanpa pengujian
Jika relay condenser fan rusak, gejala yang paling mungkin muncul adalah apa?
Magnetic clutch selalu menempel kuat
Blower motor berputar terlalu kencang
Condenser fan tidak berputar pada kondisi apa pun
Air intake control actuator macet tertutup
Prosedur pemeriksaan tekanan refrigerant: langkah awal sebelum menghubungkan selang ke kendaraan adalah apa?
Pasang pressure switch pada saluran high
Tutup rapat katup HI dan katup LO
Setel selector kecepatan blower maksimum
Hidupkan mesin hingga idle normal
Saat sistem A/C tidak bekerja dan ECM dilengkapi pada kendaraan, tindakan perbaikan yang sesuai terhadap ECM adalah apa?
Ganti resistor motor blower terlebih dahulu
Periksa dan ganti wiring seluruh kendaraan
Ganti ECM setelah verifikasi kerusakan
Setel clearance pada pulley kompresor
Saat memeriksa sistem A/C, berapa temperatur standar pada kisi-kisi blower yang harus dicapai setelah stabilisasi operasi?
Sekitar ±4°C pada kisi-kisi
Sekitar ±2°C pada kisi-kisi
Sekitar ±6°C pada kisi-kisi
Sekitar ±8°C pada kisi-kisi
Pada suhu ruang sekitar 30°C, kisaran tekanan standar pada pengukur tekanan rendah (LO) adalah?
240–350 kPa atau 2,4–3,6 kgf/cm²
900–1100 kPa atau 9,0–11,0 kgf/cm²
1220–1540 kPa atau 12,4–15,7 kgf/cm²
450–700 kPa atau 4,5–7,0 kgf/cm²
Langkah yang benar sebelum membaca tekanan HI dan LO pada manifold gauge adalah?
Nyalakan A/C, blower maksimum, suhu pendinginan maksimum
Matikan A/C, blower maksimum, suhu pendinginan
Nyalakan A/C, blower minimum, suhu pemanas
Matikan A/C dan tutup semua ventilasi
Urutan prosedur pengosongan dan pengisian refrigerant yang tepat adalah?
Pemvakuman, pengosongan, pengisian oli, pengisian
Pengisian, pemvakuman, pengosongan, pengisian oli
Pengosongan, pemvakuman, pengisian, pengisian oli
Pengosongan, pengisian oli kompresor, pemvakuman, pengisian
Mengapa disarankan menggunakan alat 3R saat mengosongkan sistem A/C?
Agar refrigerant tidak terbuang ke atmosfer dan mencemari lingkungan
Supaya suhu blower tetap pada ±4°C selama servis
Untuk mempercepat pendinginan kabin kendaraan
Untuk menaikkan tekanan kompresor selama servis
Saat hanya mengisi refrigerant, berapa jumlah oli kompresor A/C yang ditambahkan jika tidak dilakukan pengukuran?
Tambahkan 5 cm³ oli kompresor
Tambahkan 8 cm³ oli kompresor
Tambahkan 10 cm³ oli kompresor
Tambahkan 12 cm³ oli kompresor
Tujuan utama pemvakuman sistem A/C menggunakan vacuum pump adalah…
Menurunkan putaran mesin untuk menghemat bahan bakar
Menambah oli kompresor agar tekanan sistem meningkat
Membersihkan kondensor dari kotoran luar kendaraan
Menghilangkan kelembapan dan memastikan tidak ada kebocoran
Saat memulai pemvakuman, langkah benar terkait katup manifold adalah…
Tutup kedua katup agar indikator tekanan tetap nol
Buka katup LO lalu tutup katup pada tabung refrigerant
Buka katup HI dan LO pada manifold pressure gauge
Tutup katup HI dan hanya buka katup LO
Indikasi vakum memadai pada sisi LO saat tidak ada kebocoran setelah 10 menit operasi pompa adalah sekitar…
Antara 150–180 kPa atau -650 mmHg (-12 psi)
Tepat 200 kPa atau -500 mmHg (-10 psi)
Kurang dari 100 kPa atau -760 mmHg (-14,7 psi)
Lebih dari 300 kPa atau -300 mmHg (-4,5 psi)
Jika saat pemvakuman terdeteksi kebocoran, tindakan yang tepat adalah…
Lanjutkan vakum 30 menit agar kebocoran tertutup sendiri
Hentikan pompa vakum dan perbaiki kebocoran dahulu
Isi sistem dengan refrigerant untuk menekan kebocoran
Naikkan RPM mesin hingga 1500 untuk menstabilkan tekanan
Durasi operasi pompa vakum bila tidak ada kebocoran sebelum menutup kedua katup adalah…
Sekitar 30 menit, minimal 15 menit
Kurang dari 5 menit, maksimal 10 menit
Antara 45–60 menit, tanpa batas minimal
Tepat 20 menit, tidak boleh lebih lama
Sebelum pengisian, pemeriksaan kebocoran tekanan dilakukan dengan…
Menghidupkan A/C pada 1500 RPM selama 5 menit
Menunggu 10 menit memastikan pembacaan tekanan rendah stabil
Membuka katup HI dan LO secara bersamaan
Membalik posisi tabung refrigerant menghadap ke bawah
Pada prosedur pengisian manual, langkah awal yang benar adalah…
Bersihkan saluran dengan membuka katup tabung refrigerant
Langsung isi dari sisi tekanan rendah saat mesin hidup
Tutup katup HI rapat lalu isi dari sisi LO
Buka katup LO terlebih dahulu sebelum memeriksa selang
Peringatan keselamatan saat pengisian menekankan bahwa katup HI harus…
Dibiarkan longgar agar indikator tekanan mudah bergerak
Tertutup rapat agar aliran balik bertekanan tinggi tidak ke tabung
Terbuka sebagian untuk mencegah pembekuan pipa pengisian
Dibuka penuh supaya refrigerant mengalir lebih cepat
Setelah pengisian awal, urutan benar sebelum sistem diisi penuh adalah…
Tutup LO sepenuhnya lalu nyalakan mesin tanpa membuka HI
Buka katup tabung refrigerant dan kedua katup manifold terus menerus
Buka LO untuk mengisi, lalu buka HI dan biarkan keduanya terbuka
Buka katup HI untuk mengisi, sesaat kemudian buka LO dan tutup HI
Selama proses akhir pengisian, mesin harus…
Dinaikkan sampai 2500 RPM untuk mempercepat pengisian
Dimatikan total hingga tekanan mencapai spesifikasi
Dibiarkan idle tanpa menyalakan A/C agar tekanan stabil
Dinyalakan dan ditahan pada 1500 RPM lalu A/C dihidupkan
Posisi tabung saat mengisi sistem dengan refrigerant uap adalah…
Menghadap ke atas untuk menyalurkan uap ke sistem
Horizontal supaya tekanan tabung tetap konstan
Miring 45 derajat agar aliran bercampur uap dan cair
Menghadap ke bawah agar cairan masuk terlebih dahulu
Kapan katup LO pada manifold pressure gauge ditutup kembali pada tahap pengisian?
Saat tekanan LO dan HI telah mencapai spesifikasi
Tepat setelah mesin mencapai 1500 RPM
Sebelum membuka katup tabung refrigerant untuk pembersihan
Sesaat sebelum membuka katup HI untuk pengisian awal
Tes kebocoran refrigerant dapat dilakukan menggunakan…
Termometer kontak untuk memantau suhu pipa evaporator
Manifold pressure gauge untuk penurunan tekanan atau leak detector elektronik
Flowmeter untuk mengukur laju aliran oli kompresor
Voltmeter untuk memeriksa tegangan pada kompresor
Pada pemeriksaan kebocoran dengan leak detektor, alat digunakan untuk mendeteksi kebocoran refrigerant di sambungan. Tindakan awal yang benar saat memulai prosedur vakum adalah apa?
Menjalankan pompa vakum dengan katup HI saja dibuka
Menjalankan pompa vakum dengan katup LO saja dibuka
Menjalankan pompa vakum dengan katup HI dan LO dibuka
Menutup semua katup lalu hidupkan pompa vakum
Setelah 10 menit vakum, pompa dihentikan sementara 30 detik. Jika jarum pengukur tidak tetap di -76 cmHg, tindakan yang tepat adalah apa?
Tutup katup HI lalu hidupkan mesin 2000 RPM
Lanjutkan vakum 30 menit tambahan tanpa perbaikan
Isi refrigerant lalu periksa sight glass
Periksa kebocoran sistem dan lakukan perbaikan
Nilai tekanan saat pemeriksaan setelah pengisian: LO dan HI yang benar adalah apa?
LO 2,5–3,5 kg/cm2, HI 10–12 kg/cm2
LO 0,5–1,0 kg/cm2, HI 20–22 kg/cm2
LO 1,0–1,5 kg/cm2, HI 12–14 kg/cm2
LO 1,5–2,5 kg/cm2, HI 15–17 kg/cm2
Pada flowchart perbaikan condenser fan tidak berputar, langkah pertama yang harus diperiksa adalah apa?
Relay condenser fan berfungsi normal
Fuse putus atau terbakar
Kontinuitas kabel menuju fan
Ground motor fan melemah
Jika fuse OK dan setelah menjumper terminal 30–87 fan tidak berputar, ke langkah mana yang harus dilanjutkan?
Ke langkah lanjutan pemeriksaan relay
Isi ulang refrigerant sistem
Ganti fuse segera
Perbaiki ground motor fan
Pada pemeriksaan input di terminal 86 relay condenser, bila tidak ada tegangan baterai, tindakan yang benar adalah apa?
Setel clearance magnetic switch
Perbaiki open circuit di antara relay dan fuse
Ganti relay condenser fan
Perbaiki kabel ground fan
Saat melanjutkan pemeriksaan condenser fan, jika tidak ada kontinuitas kabel antara relay dan fan, tindakan yang tepat adalah apa?
Periksa tekanan refrigerant
Ganti relay condenser fan
Ganti motor condenser fan
Perbaiki open circuit di antara relay dan fan
Tes motor condenser fan dengan baterai 12V dilakukan ke terminal (+) dan (−). Jika motor tidak dapat berputar, apa yang harus dilakukan?
Perbaiki open circuit kabel ECU
Ganti relay magnetic clutch
Ganti motor condenser fan
Perbaiki ground lemah pada motor
Pada flowchart compressor/magnetic clutch tidak bekerja, setelah memeriksa fuse OK dan menjumper thermoswitch A/C, langkah berikutnya adalah apa?
Start mesin dan lihat apakah kompresor bekerja
Periksa clearance clutch pulley dan pressure plate
Ukur tegangan input di terminal 30 relay
Periksa relay clutch apakah OK
Jika kompresor tidak bekerja dan tidak ada tegangan baterai di terminal 30 relay magnetic clutch, tindakan korektif yang benar adalah apa?
Setel clearance magnetic switch
Perbaiki open circuit kabel di antara fuse dan relay magnetic clutch
Ganti kumparan medan magnetic clutch
Ganti relay magnetic clutch
Saat memeriksa relay clutch dan ternyata relay tidak OK, tindakan yang sesuai adalah apa?
Ukur tegangan input ECU di terminal 85 relay condenser fan
Perbaiki open circuit kabel antara relay dan ECU
Setel clearance antara clutch pulley dan pressure plate
Ganti relay magnetic clutch
Jika kumparan medan magnetic clutch tidak OK, tindakan berikut yang tepat adalah apa?
Perbaiki open circuit kabel antara relay dan magnetic clutch
Tukar engine-ECU bertipe sama
Ganti thermoswitch A/C
Ganti kumparan medan magnetic clutch
Apa tindakan yang tepat jika ditemukan korosi dan kebocoran pada evaporator saat inspeksi?
Semprot pelumas ke kisi-kisi evaporator
Tambah refrigeran untuk menaikkan tekanan sistem
Ganti evaporator dengan unit baru segera
Bersihkan kisi-kisi dengan udara bertekanan saja
Faktor utama yang sering menyebabkan kerusakan kompresor A/C adalah...
Usia penggunaan dan kesalahan pengisian refrigeran
Kebersihan filter kabin yang selalu baru
Tegangan kipas kondensor yang terlalu stabil
Kecepatan kendaraan yang rendah di kota
Saat inspeksi drive belt kompresor A/C, standar ketegangan yang disetel adalah...
9–10 mm defleksi
7–8 mm defleksi
5–6 mm defleksi
3–4 mm defleksi
Langkah awal pemeriksaan pulley rotor magnetic clutch yang benar adalah...
Memutar dengan tangan sambil cek noise/kekocakan
Menambah shim penyetel sebelum pengukuran
Memanaskan rotor dengan heat gun
Mengukur arus kumparan medan langsung
Jika resistansi kumparan medan magnetic clutch tidak sesuai spesifikasi, tindakan yang dianjurkan adalah...
Membersihkan debu pada permukaan pulley
Mengencangkan baut armature plate
Mengganti kumparan medan dengan yang baru
Menambah oli pada bearing rotor pulley
Rentang spesifikasi clearance antara rotor pulley dan armature pada magnetic clutch adalah...
± 0,75–1,00 mm
± 0,35–0,65 mm
± 0,25–0,45 mm
± 0,10–0,25 mm
Apa solusi bila clearance magnetic clutch di luar spesifikasi saat pengukuran?
Kurangi tekanan refrigeran sistem
Tambah/kurangi shim penyetel pada assembly
Ganti seluruh kompresor A/C langsung
Naikkan tegangan suplai kumparan medan
Praktik perawatan yang membantu memperpanjang umur evaporator adalah...
Menghindari penggunaan filter kabin
Membersihkan dan mengganti filter kabin berkala
Menambah tekanan refrigeran setiap bulan
Melepas evaporator setiap minggu untuk dicuci
Tanda umum kerusakan kompresor yang disebutkan dalam materi adalah...
Putaran kipas kondensor terlalu tinggi
Penurunan konsumsi arus kumparan
Kebocoran seal dan timbul noise operasi
Tekanan pemompaan meningkat berlebihan
Saat overhauling kompresor, apa catatan penting sebelum pemasangan kembali komponen berulir?
Rendam komponen dalam refrigeran cair
Kencangkan melebihi torsi spesifikasi
Gunakan grease putih pada semua permukaan
Gunakan sealer pada ulir komponen
