sistem karburator

IDENTITAS

SISTEM BAHAN BAKAR

KONVENSIONAL

ALOKASI

Mata Pelajaran pmkr
Oleh : ilham junaedi

KEHADIRAN

1.

QOMARUDIN

2.

I PUTU

3.

BAMBANG

4.

GIRSON

5.

ZULMAN

6.

HENDRO

7.

GIWANG

8.

ARI DWI

9.

EVAN

1.

ARI TEGUH

2.

ELPI

3.

BETY

4.

AHMAD NUR

5.

ANDRI

6.

YUSUP

7.

DEBI

8.

HAFID

Multiple Choice

ghhgjhjh

MATERI POKOK

DASAR TEORI

FUNGSI FUNGSI

KOMPONEN

CARA KERJA

MENGANALISIS GANGGUAN SISTEM KARBURATOR

KOMPETENSI DASAR DAN IPK

Kompetensi Dasar

Indikator Pencapaian Kompetensi

3.4 Menerapkan cara perawatan sistem

bahan bakar bensin konvensional.

1.Menerangkan sistem bahan bakar bensin konvensional .

2.Menyusun langkah-langkah perawatan sistem bahan

bakar bensin konvensional.

4.4 Merawat berkala sistem bahan bakar

bensin konvensional.

1.Melakukan perawatan berkala sistem bahan bakar bensin

konvensional.

2.Memeriksa hasil perawatan berkala sistem bahan bakar

bensin konvensional.

TUJUAN PEMBELAJARAN

Setelah mengikuti pembelajaran, peserta didik dapat :

1. Peserta didik mampu Menganalisis gejala kerusakan sistem karburator

TUJUAN PEMBELAJARAN

Setelah mengikuti pembelajaran, peserta didik dapat :

1. Peserta didik mampu menguraikan gejala kerusakan sistem karburator

2. Peserta didik mampu menentukan gangguan sistem karburator

TUJUAN PEMBELAJARAN

Setelah mengikuti pembelajaran, peserta didik dapat :

1. Peserta didik mampu menguraikan gejala kerusakan sistem karburator

2. Peserta didik mampu menentukan gangguan sistem karburator

3. Peserta didik dapat merumuskan perbaikan gangguan sistem karburator

PENILAIAN

PENILAIAN SIKAP

PENILAIAN

PENGETAHUAN

PENILAIAN

KETRAMPILAN

PEMBAGIAN KELOMPOK

KELOMPOK 1

1.

QOMARUDIN

2.

I PUTU

3.

BAMBANG

4.

GIRSON

5.

ZULMAN

6.

HENDRO

7.

GIWANG

8.

ARI DWI

9.

EVAN

KELOMPOK 2

1.

ARI TEGUH

2.

ELPI

3.

BETY

4.

AHMAD NUR

5.

ANDRI

6.

YUSUP

7.

DEBI

8.

HAFID

KUIS

SILAHKAN BUKA LINK DI GRUP WA.

MENGAPA KITA PERLU BELAJAR

SISTEM KARBURATOR

????

MENGAPA KITA MEMPELAJARI

SISTEM KARBURATOR

1. Karena mobil yang masih
menggunakan sistem karburator
masih sering kita jumpai.

2. Apabila kita mempunyai mobil
konvensional kita bisa
memperbaiki sendiri.

MATERI :

KARBURATOR

◦ Karburator merupakan komponen yang berfungsi untuk membentuk

campuran bahan bakar dan udara.

◦ PRINSIP KERJA KARBURATOR

Pada saat langkah hisap pada rung silinder maka akan terjadi

kevakuman pada pipa penyemprotan bahan bakar, sehingga bahan bakar
akan dan udara akan tercampur dan terhisap masuk ke ruang pembakaran.

KOMPONEN KARBURATOR

1. (Float Chamber)
berfungsi untuk
menyimpan sementara
bahan bakar.

SISTEM UTAMA PADA KARBURATOR

1. Sistem Pelampung
2. Sistem putaran idle/Stasioner
3. Sistem Putaran rendah
4. Sistem putaran tinggi

1. Sistem Pelampung

Processing Device

Storage Device

Fungsi pelampung untuk mempertahankan
ketinggian permukaan bahan bakar diruang
pelampung

2. SISTEM KECEPATAN IDLE / STASIONER

◦ Sistem stasioner bekerja pada saat posisi throtle tertutup penuh.

◦ pada posisi ini hisapan ruang silinder akan menghisap campuran bahan bakar dan udara yang akan

keluar melalui idle port.

- Bahan bakar berasal dari ruang pelampung yang
terhisap melalui main jet dan slow jet
-Didalam slow jet bahan bakar dicampur dengan udara
dari air bleeder, slow jet berfungsi mengatur jumlah bahan
bakar yang akan masuk kedalam ruang silinder, kemudian
bahan bakar akan melewati ekconomizer jet dan solenoid,
- kemudian akan bertemu dengan air bleeder kembali
untuk dicampur dengan udara, kemudian campuran
bahan bakar dan udara akan masuk kedalam intek
manifold melalui idle port, didalam idle port terdapat
katup IMAS,

◦ Sistem kecepatan rendah bekerja apabila throtle valve terbuka sedikit atau ketika pedal gas di injak

sebagian .

◦ Sehingga campuran dan bahan bakar yang semula hanya melewati slow port sekarang juga

melewati slow port

SISTEM KECEPATAN RENDAH

PUTARAN MESIN TIDAK BISA IDLE

PUTARAN MESIN TIDAK BISA IDLE

◦ Fungsi solenoid berfungsi untuk mencegah terjadinya dieseling atau keadaan dimana mesin

tetap hidup walaupun kunci kontak sudah dimatikan.

◦ Cara Memeriksa Solenoid Valve

◦ Untuk memeriksa apakah katup solenoid masuk baik atau sudah rusak dapat dilakukan dengan cara

melepasnya, kemudian menghubungkannya ke baterai. Berikut adalah panduan memeriksa katup solenoid
sesuai dengan prosedurenya.

◦ Siapkan baterai 12 Volt Dc atau baterai Mobil sahabat dan pastikan terlebih dahulu

tegangan minimal tidak kurang dari 10 Volt.

◦ Hubungkan kabel positif solenoid dengan terminal positif baterai, dan body solenoid.

◦ Katup solenoid yang normal maka katup harus tertarik masuk atau bunyi klik.

◦ Jika katup tidak bergerak sama sekali atau tidak terdengar bunyi klik, hal ini berarti katup

solenoid telah rusak dan perlu diganti.

◦ Jika ternyata ditemui terdengar suara klik pada katup solenoid ini maka kemungkinan

kerusakannya pada jalur kabel putus atau saluran bahan bakar menuju katup selonoid
tersumbat atau bermasalah.

Pemeriksaan solenoid

1. https://www.youtube.com/watch?v=0t8fMZgpKt8

2. https://www.youtube.com/watch?v=slA5mTK38uk

LINK VIDEO PENDUKUNG PEMBELAJARAN

TERIMA KASIH